Besondere Flügelkonzepte

Tolles Bild. Hat dazu noch einer mehr Infos. Müsste ein Bild aus 1995 sein, Rubens Barrichello im Jordan Hart´, aber wofür dieser Flügel genau gut sein sollte. Und vielleicht hat jemand mehr Bilder.

freut mioch das dich dieses bild interessiertm, hier die quelle:

http://www.skoschi.de/Motorsport/index/ ... rchiv.html

MichaelZ hat geschrieben:

Tolles Bild. Hat dazu noch einer mehr Infos. Müsste ein Bild aus 1995 sein, Rubens Barrichello im Jordan Hart´, aber wofür dieser Flügel genau gut sein sollte. Und vielleicht hat jemand mehr Bilder.

Hatte nicht Minardi am 195B 1996 auch so einen Zusatzflügel hinten

Jetzt wo du es sagst, kann ich mich daran wieder erinnern. Du hast - ich glaube in diesem Thread - auch schon ein Bild dazu gepostet.

torino hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Tolles Bild. Hat dazu noch einer mehr Infos. Müsste ein Bild aus 1995 sein, Rubens Barrichello im Jordan Hart´, aber wofür dieser Flügel genau gut sein sollte. Und vielleicht hat jemand mehr Bilder.

Hatte nicht Minardi am 195B 1996 auch so einen Zusatzflügel hinten

der hier (?):

jordan 1996:

@benutzerkonto:

Der Flügel sieht am Jordan sehr elegant aus.
Hoffentlich hatte er seinen Zweck auch erfüllt

Das Foto vom Minardi meinte ich, danke

der kleine flügel da oben beim McLaren sieht lustig aus:


hier nochmal in natura:

Kombi hat man den McLaren damals auch noch genannt.
War eine üble Gurke
Diesen McLaren musste man für Mansell extra vergrössern.

Schönes Bild und gute Zeichnung, danke benutzerkonto.

ich weiß nicht wie das damals war und ob jemand das schon mal gepostet hatt aber ich find die fette airbox auf dem BRM von Lauda richtig funny:



JUHHUUUUU; MEIN 100. BEITRAG

benutzerkonto hat geschrieben:

ich weiß nicht wie das damals war und ob jemand das schon mal gepostet hatt aber ich find die fette airbox auf dem Ferrari von Lauda richtig funny:



JUHHUUUUU; MEIN 100. BEITRAG

Glückwunsch zum 100. Beitrag - der allerdings einen dicken Fehler beinhaltet: Bei dem Auto handelt es sich nicht um einen Ferrari ! Das Foto ist aus dem Jahr 1973 und zeigt einen BRM P 160 in der zweiten Hälfte der Saison (vorher sah die Airbox noch deutlich anders aus).

sry, ich dachte das wäre ein ferrari . ich habs jetzt aber berichtigt

Ich habe hier Testfahrten vom P160 im Dezember 1971, noch
ohne Lufthutze, aber mit neuem Sponsor Marlboro:



P180(?)




Hier noch ein Bild von der laufenden Saison 1972 (Jarama) Tests.

Wenn wir schon bei den riesen Airboxen sind, muss man den Ligier von 1976 unbedingt erwähnen. Der hatte eine ziemlich riesige Airbox. Hier ein Bild:

http://www.f1technical.net/f1db/cars/im ... rJS5-2.jpg

Wunderschönes Auto. Im Laufe der Saison wurde dieses riesen Ding aber von der FIA verboten.

Diese riesige Airbox muss doch gebremst haben, oder nicht? Kann mir jemand erklären, wozu dieser so groß war?

hier sind ein paar dicke airboxen der etwas älteren McLaren:

das ist, wie ich es finde, ein sehr schönens bild (kann mir jemand sagen was das für ein auto und welches jahr das ist ?):

ich hab hier übrigens nocheine ganz interessante seite gefunden:
http://f3history.co.uk/Racingpics/bh_roc74/roc74.htm

@benutzerkonto:
Bitte nehm das Riesenbild des McLaren mal raus und stell es kleiner wieder ein. Selbst bei meinem DSL 4000 lädt es sehr, sehr lange - so macht dann das Forum wenig Spass. Danke im Voraus !

Zu deiner Frage: Es ist ein McLaren M 19

pironi hat geschrieben:

Diese riesige Airbox muss doch gebremst haben, oder nicht? Kann mir jemand erklären, wozu dieser so groß war?

Im Prinzip hast Du recht, wenn Du den Luftwiderstand meinst. Dagegen steht aber eine Mehrleistung des Motors durch den Stau-Effekt der Luft. Ab einem gewissem Tempo wird mehr Luft zugeführt, als der Motor selbst ansaugen kann.

Testfahrten haben gezeigt, dass die Autos fast auf allen Strecken mit Airbox schneller waren als ohne.

Diese hohen Lufthutzen wurden zu Beginn der europäischen Saison 1976 (ab GP Spanien) nicht mehr verwendet, da die FIA eine maximale Bauhöhe von 85 cm ab Chassis-Unterkante festlegte.

STR hat heuer auch einen Begrenzer in der Airbox, das gehört zwar
nicht ins Yesterday, aber man kann doch einen vagen Vergleich ziehen.

benutzerkonto hat geschrieben:

ich hab hier übrigens nocheine ganz interessante seite gefunden:
http://f3history.co.uk/Racingpics/bh_roc74/roc74.htm

Die Seite kenne ich, die hat sehr gute Bilder von vielen Veranstaltungen.
Sportwagen, F3, F5000 etc.

Das Bild vom McLaren oben kannst Du bei Imageshack gut reduzieren,
ohne dass die Qualität leidet. Du musst einfach bei resize image
ein Häkchen setzen, und dann die Grösse auswählen, am besten
ist 640x480.

war das damals so üblich oder hat arrows sich da was ganz komisches ausgedacht (der ist doch von ´79 oder ?):

Ich geh davon aus, Du meinst die Schnauze ?

Die Ölkühler/Wasserkühler dort zu platzieren war damals duchaus üblich. Dies ist übrigens der erste richtige Arrows - der andere wurde ja im Copyright-Prozess verboten. Dass man die Kühlöffnung geteilt hat, ist sicherlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie beim Vörgänger ungeteilt war. Man musste sich halt unbedingt vom Shadow DN 9 unterscheiden...