Besondere Flügelkonzepte

Weiss jemand Näheres über das Apollon-Williams Projekt von
Loris Kessel von 1977:

Das Apollon Team war ein schweizer Projekt. Man versuchte sich beim Italien GP 1977 in der Formel-1. Fahrer war, wie schon geschrieben, der Schweizer Loris Kessel. Motoren kamen von Ford, das Chassis warim Grunde ein Williams Chassis, das von Apollon noch überarbeitet wurde. Mehr konnte ich dazu nicht rausfinden.

Danke MichaelZ

Die Konstruktion ist war auf jeden Fall interessant.
Ich hatte schon einmal bei Loris Kessel angefragt,
ausser einem Autogramm kam nichts Konkretes
raus.

Noch eine Ergänzung: Mit Rang 34 im Qualifying verpasste Kessel deutlich die Qualifikation. Es gab nur einen der noch langsamer war: Giorgio Francia im Brabham Alfa Romeo des Brabham Teams.

Das hat mich immer erstaunt, da Francia doch der Tester von
Alfa-Romeo war. Test und Rennen sind eben doch zwei verschiedene
Sachen.

Loris Kessel:



Giorgio Francia:

Haben die etwa beide den gleichen Helm (und dann auch noch sehr stark an das Design von Clay Regazzoni angelehnt) ?

Die beiden Helme stammten vom selben Herstller Jeb's.
Wobei jener von Francia Regazzonis Helm nachgeahmt wurde.
Er war gelb, und der Streifen rot. So habe ich es in Erinnerung.

Ein Crossle von 1972, vielleicht hat Mosley seine Heckflügelgedanken
von diesem Auto:

Peterson78 hat geschrieben:

Haben die etwa beide den gleichen Helm (und dann auch noch sehr stark an das Design von Clay Regazzoni angelehnt) ?

Ich habe hier ein Farbfoto von Francia:

F2 Fry-Climax von 1959 gefahren von Stewart Lewis-Evans:

MichaelZ hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Ein Bizzarini F3:

Wahnsinn! Welches Jahr war das?

Das Auto stammt aus dem Jahr 1981.

ob das eine aerodynamische hilfe ist, naja...

Ganz aktuell:
Johnny Herbert Argentinien 1998. Da der Heckflügel nicht sichtbar ist gibt es eine ganz neue Proportion.


Ihr fragt warum aktuell??? Dies ist ein Ausschnitt des März Bildes des Sauber Petronas Kalender 2006.
Bild: Daniel Reinhard CH 6072 Sachseln

Tolles Bild! Danke! Wir könnten Mal die ganzen Bilder mit diesen X oder Tower Wings hier sammeln.

Ich habe hier ein paar Bilder, es könnte sein, dass Jean sie schon
gepostet hat.

@Torino

Hatte erst eins dieser Bilder gepostet.

Hier hab' ich noch ein paar, leider fehlt mir das vom '98er Tyrell

97 Salo Tyrell


98 Hill Jordan


Und natürlich noch eins von Jean Alesi (98 Sauber)

Danke! Man kann ganz deutlich sehen, dass sie teiöweise doch sehr unterschiedlich angebaut worden sind. Im Grunde sind sie zwar gleich, aber es gibt doch ein paar Unterschiede.

Es gibt ein Bild, ich glaube vom Prost, da hatte der Wagen nur ein
Tower-Wing. Das war aber glaube ich nur im Training
Vielleicht hat Jean ein Bild davon.

Das Bild ist aus Südamerika es zeigt 1970 - Victor Hugo Pla - Bravi - Chevrolet. Ich kenne weder das Auto, noch den Fahrer.

torino hat geschrieben:

Es gibt ein Bild, ich glaube vom Prost, da hatte der Wagen nur ein
Tower-Wing. Das war aber glaube ich nur im Training
Vielleicht hat Jean ein Bild davon.

Ich glaube damals hat er den aber verloren. Das müsste in Imola gewesen sein. Alesi hatte durch diese Tower Twings noch einen Unfall in der Boxengasse, als der Tankschlauch irgendwie sich mit diesem Teil verhakte. Danach wurden die X Wings ja auch verboten.

Ja, ich glaube, Deine Recherchen stimmen. Ich habe rasch gesucht,
und bin auch auf diese Meldung gestossen.

Ein F2 aus Argentinien, man beachte den Heckflügel:

torino hat geschrieben:

Ein F2 aus Argentinien, man beachte den Heckflügel:

Weißt du zufällig welcher Fahrer, Jahr und Chassis- Hersteller?

torino hat geschrieben:

F2 Fry-Climax von 1959 gefahren von Stewart Lewis-Evans:

Das kann aber leider nicht sein, weil Stuart Lewis-Evans bereits beim Marokko-GP 1958 tödlich verunglückte.

Oops, das habe ich falsch übersetzt, der Fry war für Stuart Lewis-Evans
vorgesehen. Entschuldigung für meinen Fehler.