Besondere Flügelkonzepte

@MichaelZ

Da stimme ich mit Dir überrein. Die Saison 2005 ist schon yesterday.

Wie auch jedes Rennen, das gefahren wurde.

Ferrari probiert einen Heckflügel beim 126 C2 (?)



Quelle unbekannt!

Die Konstruktion habe ich schon mal gesehen - sieht wie ein altes T5-Teil aus!

Das stimmt! Es gibt noch ein Bild mit einem Flügel vom T4
auf der Schnauze.
Ich muss heute Abend mal schauen.

Aber ist der Fahrer nicht Tambay? Sieht mir zumindest nach seinem Helm aus. Dann wäre das aber ein reichlich verspäteter Test (so ab Mitte 1982 möglich)...

Ja, es ist Tambay. Beim Frontflügel ist das Bild glaub ich in Farbe.
Da sieht man den Helm.

Ferrari ist ja Spezialist für Tests

Irgendwann Anfang 1983 fing man ja auch mit diesen Winglets an - das könnte in der Tat ein Vorläufer davon gewesen sein. Wenn ich mir den Kerl links mit der Pudelmütze ansehe war es wohl recht kalt - also wahrscheinlich spät im Jahr 1982...

Ich glaube das Heft war die Ausgabe vom Dezember 82.
Der Test muss also im November oder Dezember stattgefunden
haben.

Ich habe rasch zu Hause angerufen.

Frauen sind doch noch zu was gut. Jetzt habe ich das Bild.
Es ist aus dem Heft Auto Hebdo 11/82

Ja, das sieht nach einer Mischung 82/83er Modell aus. Ursprünglich war's ja auch der C2B am Anfang der '83er Saison.

Beim ersten Tambay-Test liegt der Heckflügel vor der Hinterachse.
Vorteil: Der Flügel darf breiter sein, als wenn er hinter der Hinterachse liegen würde.
Nachteil: Weniger Hebelwirkung.

Ferrari setzte diese Flügelkonfiguration bereits 1979 in manchen Rennen ein - hier mit Scheckter:



Man kann auf dem Bild sehr gut sehen, daß der Flügel über die gesamte Wagenbreite reicht.

Ich kannte diesen Heckflügel von Monaco 79 her. Warum Ferrari diesen
Flügel wieder auspackte, ist mir schleierhaft.

torino hat geschrieben:

Ja, es ist Tambay. Beim Frontflügel ist das Bild glaub ich in Farbe.
Da sieht man den Helm.

Ferrari ist ja Spezialist für Tests

Na komm so inovativ sind die roten nie nicht gewesen . Immer schön hausbacken und nur nichts aufregendes
Sind ja auch nicht immer schlecht damit gefahren

LotusFan hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Ja, es ist Tambay. Beim Frontflügel ist das Bild glaub ich in Farbe.
Da sieht man den Helm.

Ferrari ist ja Spezialist für Tests

Na komm so inovativ sind die roten nie nicht gewesen . Immer schön hausbacken und nur nichts aufregendes
Sind ja auch nicht immer schlecht damit gefahren

Ich meinte eigentlich Testen während dem die anderen Teams
sich ruhig verhalten.
Aber es ist wahr, kreativ waren die eigentlich nie. Die grossen Ideen
kamen immer von anderen Teams.

torino hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

torino hat geschrieben:

Ja, es ist Tambay. Beim Frontflügel ist das Bild glaub ich in Farbe.
Da sieht man den Helm.

Ferrari ist ja Spezialist für Tests

Na komm so inovativ sind die roten nie nicht gewesen . Immer schön hausbacken und nur nichts aufregendes
Sind ja auch nicht immer schlecht damit gefahren

Ich meinte eigentlich Testen während dem die anderen Teams
sich ruhig verhalten.
Aber es ist wahr, kreativ waren die eigentlich nie. Die grossen Ideen
kamen immer von anderen Teams.

Ja sage mal wer von uns beiden ist denn hier der Anti ? Das sollten doch meine Sprüche sein

Minardi M195B von 1996 mit einem kleinen Zusatzflügel hinten:



Quelle unbekannt

Danke für das Bild! Ist mir gar noch nicht aufgefallen.

Der kleine Flügel hat irgendwie noch was gebracht. Minardi war noch
sehr innovativ. Auch mit wenig Geld kann (konnte) man gute Ideen
haben.

Der 1996er Minardi und auch der von 1995 und 1994 gefallen mir sowieso sehr gut! Leider waren das dann auch die ersten Jahre des Abwärtstrends. Davor Ende der 80er und Anfang der 90er war ja Minardi recht gut.

MichaelZ hat geschrieben:

Der 1996er Minardi und auch der von 1995 und 1994 gefallen mir sowieso sehr gut! Leider waren das dann auch die ersten Jahre des Abwärtstrends. Davor Ende der 80er und Anfang der 90er war ja Minardi recht gut.

Der M 187 mit der gelb schwarzen Lackierung und der SIMOD Werbung ,da waen die Minardis richtige Schmuckstücke auch wenn der Motor nicht die wucht war

LotusFan hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Der 1996er Minardi und auch der von 1995 und 1994 gefallen mir sowieso sehr gut! Leider waren das dann auch die ersten Jahre des Abwärtstrends. Davor Ende der 80er und Anfang der 90er war ja Minardi recht gut.

Der M 187 mit der gelb schwarzen Lackierung und der SIMOD Werbung ,da waen die Minardis richtige Schmuckstücke auch wenn der Motor nicht die wucht war

Ich habe hier noch einen Typenkompass mit den Minardis
Vielleicht hat ja jemand Interesse:

http://perso.wanadoo.fr/toutelaf1/Team/ ... inardi.htm

red_five hat geschrieben:

Alfalfa hat geschrieben:

red_five hat geschrieben:

schaut mal wie sehr 'sennas' helm vor der öffnung der hutze sich befindet. es ist niemals senna, noch sein echter helm.

Senna Kopf sieht aus wie wenn er eingesetzt wäre. Außerdem vermisse ich die Rückspiegel - die könnten auch der 'Einkopier-Aktion' zum Opfer gefallen sein...

- das gelb am kinn is anders
- zwischen frontflügel und monocoque schlecht bearbeitet in photoshop
- unter von uns aus gesehen rechter fflügelplatte ein streifen OHNE schatten
- schatten unter flügel von licht unterbrochen welches na ganz andere farbe hat als sonst auf dem bild
- von uns aus gesehen linke flügelplatte sieht merkwürdig aus, wie schlecht gestempelt denn sie ist genau dort dunkler wo der reifen durscheinen würde...

ist ein fake

grüße an alle,

Timo

Es ist kein Fake, jedenfalls meint das Matthias Brunner von MSa:

Ich habe bei 2 Quellen nachgefragt.
Hier die erste, das e-Mail wurde von mir nicht abgeändert:

Grüezi, Herr Wiederkehr

Ich freue mich, dass ich dieses Mal Auskunft geben kann: Wir haben diese
Frage im Rahmen unserer Rubrik ³Leser fragen, Experten antworten" mal
gehabt. McLaren probierte die Hochnase tatsächlich bei diesem Monza-Test
aus, da sie jedoch nicht zum restlichen Fahrzeug passte, blieb es bei diesem
einen Versuch.

Mit freundlichen Grüßen

Mathias Brunner
MSA

Die 2. Quelle bestätigte mir gestern die Echtheit mit Vorbehalt.
Nach seinem Wissen war das Auto blütenweiss, ebenso der
Helm von Senna. Die Quelle möchte nicht genannt werden.
Sie arbeitet jetzt bei der Presseabteilung eines skaninavischen
Autoherstellers.

Das würde zumindest einige Ungereimtheiten bei der Lackierung erklären...

Lotus 88 in voller Fahrt, bis die schwarze Flagge kam.
Ich "musste" meinen Liebling wieder einmal posten:



AUTO hebdo n°258, March 19th 1981