"Die Gestaltung des Terminkalenders 2006 (siehe vorläufiger Entwurf) gestaltet sich kompliziert. Alle Rennen ab dem 2. Juli stehen fest.
Der Vertrag zwischen Brands Hatch ist letzte Woche unterzeichnet worden, die Abkommen mit Barcelona & Le Mans gelten nur noch als Formsache. Auch der Saisonstart am 9 Aprill in Hockenheim ist ausserhalb jeglicher Diskussion.
Dazwischen wird sich allerdings noch etwas tun. Istanbul ist - nicht zuletzt auf drängen von Audi - so gut wie raus. Mugello hat sich als Ersatz angeboten, will die DTM jedoch im Rahmen der "Ferrari Days" im Oktober fahren lassen, was den halben Kalender über den Haufen werfen würde.
Und am bisherigen Istanbul-Termin (4.Juni) ist Mugello nicht frei, da der Motorradsport-Weltverband FIM dann den MotoGP-Zirkus in die Toskana schickt.
Aber wir würden unser Geld im Moment ohnehin nicht auf 12 DTM-Läufe verwetten. Zumal die bei den Herstellern gar nicht budgetiert sind. >> Uns wären 10 Rennen lieber als 11 <<, sagt Audi-Sportchef Ulrich.
Eine wahrscheinlich & logisch klingende Konstellation: Die DTM fährt nur 11 Rennen, Istanbul fliegt ersatzlos aus dem Kalender, Spa-Francorchamps rutscht vom 30. Aprill auf den 4. Juni. Was zwei Vorteile hätte: Die Chance für Zuschauer & Aktive, in den Ardennen nicht elendiglich zu erfrieren, stiege rapide an. Und Audi könnte von Spa aus eine Luftbrücke zum Le Mans-Vortest schlagen, was von Istanbul aus unmöglich gewesen wäre. Und nebenbei könnte man auch mit dem Rennen auf dem Euro-Superspeedway Lausitz vom Ostersonntag (16.April) auf den alten Spa-Termin gehen.
Ein anderes Problem wird sich dagegen kaum beheben lassen. Die Streckenbetreiber von Oschersleben sind ziemlich unglücklich, dass die Tourenwagen-WM am 4. Juni & damit nur zwei Wochen nach der DTM in der Börde rennen soll." (Quelle: aktuelle MSa 52)
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