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). Allerdings fehlte der traditionelle Tread in diesem Forum. Und dabei gibt es ja wieder viel, dass es zu bewerten gilt:
Plus und Minus - Die Bilanzen der Fahrer:
Timo Scheider – „Audi Sport Team Abt“ (2008):
Seit nunmehr 8 Jahren fährt Timo Scheider in der DTM. Seit 3 Jahren für die Ingolstädter. Und nun scheint „die Bombe“ endlich zu zünden. Und wie: Er ist momentan nicht nur der stärkste Audi-Pilot im Feld, er ist der stärkste Fahrer des ganzen DTM-Feldes. Da muss ich ehrlich zugeben mich beim Jahresabschluss 2007 in ihm getäuscht zu haben (Zitat: „Ich sehe keine Steigerungstendenz bei ihm“). An im gibt es momentan nur einen Kritikpunkt: „Warum hat das solange gedauert ???“ - NOTE: 1
Mattias Ekström – „Audi Sport Team Abt Sportsline“ (2008):
Junge, steig endlich in die Rallye-WM ein !!!
„Eki“ ist ein richtig toller Fahrer und meiner Meinung nach der überragende Pilot der „neuen DTM“ (noch VOR B.Schneider). Bisher war er leider nicht ganz so konstant gut wie Scheider, allerdings zeigte er dem jungen Deutschen wer sein härtester Konkurrent ist. Ich würde den Schweden gerne mal wieder bei seiner Lieblingsdisziplin „Rallye“ sehen. Nach seinem 30ten Geburtstag riet ihm sogar Nobert Haug dazu („30 ist ein gutes Alter zum Aufhören“). Sicherlich war dies nur mit einem
gemeint, da Ekström der Sympatischste des Fahrerfeldes ist. – NOTE: 2+
Jamie Green – „Salzgitter AMG Mercedes“ (2008):
Nach dem schwierigen Saisonstart aller Mercedes-Piloten ist es ausgerechnet Jamie Green der die beste Figur aller Werks-„Sternenkrieger“ macht. Nach seinen beiden Siegen Ende letzten Jahres, zeigte er in der ersten Hälfte dieser Saison wie richtig die Entscheidung war ihn im Neuwagen zu behalten. Wenn er jetzt noch lernt regelmäßig gut zu starten (wie z.B. Norisring) wird er noch recht lange um den Titel mitfighten können. - NOTE: 2+
Paul di Resta – „AMG Mercedes“ (2008):
Auf dem Lausitzring konnte sich Norbert Haug die Hände reiben, als er sah wie sich das Risiko ausgezahlt hat einen solch jungen Mann in den Neuwagen zu setzen (statt eines Gary Paffett oder Ralf Schumacher). Der Neffe von Dario Franchitti macht einen guten Job und brach gleich in die „Phalanx“ der etablierten Mercedes-Piloten ein. Dieses Jahr ist es für den Titel wohl noch zu früh. Aber 2009 ist er sicherlich ein ganz heisser Kandidat. - NOTE: 2+
Bruno Spengler – „Mercedes-Benz Bank AMG“ (2008):
Nun kommen wir zur ersten Enttäuschung der Saisonhalbzeit 2008. Statt die Spitze des Mercedes-Quartetts zu bilden (wie von ihm eigentlich erwartet), steht er nun im Schatten von Jamie Green und Paul di Resta. Einzig der sehr schwache Bernd Schneider bleibt hinter dem Kanadier. Die Wachablösung bei Mercedes wurde auf dem Norisring deutlich als er nicht an Green vorbeifahren konnte/durfte. - NOTE: 4
Martin Tomczyk – „Audi Sport Team Abt Sportsline“ (2008):
Tomczyk ist auch eine Enttäuschung. Aber eigentlich war diese Formkurve bei ihm zu erwarten. Er zeigt momentan nur, dass seine Leistung 2007 eine Phase war und kein Dauerzustand. Obwohl man fairerweise sagen muss: „Seine Leistung hat sich nicht verschlechtert“. Das Fahrerfeld ist einfach nur wieder besser geworden und stellte Tomczyk auf die Position, auf die er auch gehört: „Hinten“. - NOTE: 4-
Tom Kristensen – „Audi Sport Team Abt“ (2008):
Man könnte meinen, sein Crash in Hockenheim 2007 hätte ihn so sehr beeinflusst, dass er auch heute noch darunter leidet. Dabei zeigte er beim 24 Stunden-Rennen von Le Mans wie gut er noch drauf ist. Vielleicht ist ihm ja das Gefühl für seinen DTM-Renner „flöten gegangen“. Wer weiss ???
Er übernahm auch die „Hop oder Top“-Ergebnisse von Tomczyk aus dem letzten Jahr. Entweder Ausfall oder Podium. - NOTE: 4-[b]
[b]Bernd Schneider – „Original-Teile AMG Mercedes“ (2008):
Der Rekordchampion von Einst ist 2008 nur noch ein Schatten seiner selbst. Ausserdem neigt er momentan auch mehr dazu, zu nörgeln wie ein alter Mann mit Gelenkschmerzen als einfach zu kämpfen. Er ist mit Abstand der schlechteste (Mercedes-)Neuwagenfahrer. So leid es mir tut. – NOTE: 5-
Markus Winkelhock – „Audi Sport Team Rosberg“ (2007):
Über ihn gibt es nicht viel zu sagen: Dem Namen „Winkelhock“ macht er (Motorsport-)Ehre UND er ist einer von 3 Piloten die sich berechtigte Hoffnungen auf einen Audi-Neuwagen für 2009 machen können (einziger Podestplatz eines Jahreswagens). - NOTE: 2+
Oliver Jarvis – „Audi Sport Team Phoenix“ (2007):
Der Neuling macht eine super Figur und wäre (meiner Meinung nach) „Nr.2“ auf der Audi-Neuwagenliste. Ärgerlich war sein Dreher in der ersten Kurve beim Rennen in Oschersleben. Was wäre da wohl drin gewesen ??? – NOTE: 2+
Mike Rockenfeller – „Audi Sport Team Rosberg“ (2007):
„Rocky“ teilt sich P3 der „Audi-Neuwagenliste“ momentan mit Christijan Albers. Nach seiner tollen Debütsaison fehlt für 2008 einfach noch eine Bestätigung seines großen Talents. Allerdings ist das Leben der Gebrauchtwagenfahrer durch die neue Gewichtsregelung der 08er-Saison auch nicht „leichter“ geworden. - NOTE: 3-[b]
[b]Gary Paffett – „stern AMG Mercedes“ (2007):
Gary Paffett könnte trotz „normaler“ Leistungen der „Verlierer der 2008er Saison“ werden. Alle lächtzen nach dem (Vermutlich) freiwerdenden Cockpit von Bernd Schneider. Und Gary Paffett hätte als ehemaliger DTM-Champion und McLaren-Testfahrer sicherlich auch Anspruch. Aber mit Piloten wie Maro Engel oder Ralf Schumacher stehen auch namhafte und/oder sehr talentierte („und/oder“ = entscheidet selbst) Piloten in den Startlöchern. Auch das Kürzel „DC“ kreist über dem Fahrerkarussel. Wenn er das Cockpit will, muss er JETZT richtig reinhauen. Eine Entscheidung gegen Paffett würde wohl auch zu einer Entscheidung von Paffett GEGEN die DTM führen. – NOTE: 4
Alexandre Prémat – „Audi Sport Team Phoenix“ (2007):
2007 sah alles so gut aus für den Franzosen. Selbst sein Einsatz als Neuwagenfahrer 2008 schwebte in der Luft. Doch nun steht er mit einem Gebrauchtwagen und nur einem Pünktchen da. Er muss jetzt wieder Leistung zeigen, damit man auf ihn aufmerksam wird. – NOTE: 4
Mathias Lauda – „Pixum AMG Mercedes“ (2007):
Die Entwicklung ist bei Lauda jr. Nun endgültig stehen geblieben. Statt weiter vorne zu kämpfen, bleiben ihm höchstens ein paar Scharmützel mit Schumi II. Den einzigen den´s freut, ist der Hauptsponsor (kommt öfter ins Bild). Lauda wirds wohl kaum freuen. – NOTE: 4-
Ralf Schumacher – „TRILUX AMG Mercedes“ (2007):
Bis jetzt ist Schumi II der Gewinner der Damenwertung........
...War nur ein Scherz. Ralf S. aus K. macht sich besser als es viele Erwartet haben. Und damit wären wir auch schon bei seiner – NOTE: 3
Maro Engel – „JungeSterne AMG Mercedes“ (2007):
Er ist die 2008er Entdeckung von Mercedes. Hier hat man einmal mehr ein gutes Gespür für vielversprechende junge Piloten gezeigt. Zwar holte er noch keine Punkte, aber er hinterlässt einen stärkeren Eindruck als „TK“ Ralf Schumacher. – NOTE: 3+
Susie Stoddart – „TV Spielfilm AMG Mercedes“ (2007):
Hier haben wir ein Paradebeispiel für die „Rückentwicklung“ einer Pilotin. 2006 galt sie als großes Talent, 2007 war nur Vanina „Gaspedal – unten rechts“ Ickx schlechter als sie. 2008 sorgt sie zusammen mit Kathrine Legge dafür, dass man die Startplätze 18 & 19 mit einem Sticker für „Frauenparkplatz“ ausstatten müsste. Ich möchte es nochmal wiederholen: „Ich habe nichts gegen Frauen im Motorsport“. Aber sorgt doch bitte dafür, dass man auch die talentierten ans Steuer setzt (Siehe IndyCars – Danica Patrick). Wir brauchen keine Quotenfrauen – Wir brauchen echte RacerINNEN !!!! - NOTE: 6
Kathrine Legge – „Futurecom-TME-Audi“ (2006):
Mit Kathrine Legge hat man wirklich einen adäquaten Ersatz für Vanina Ickx gefunden. Wenn man dem TME-Futurecom-Renner der jungen Dame so zusieht, könnte man denken Fräulein Ickx wäre noch am Steuer („We miss you“
). Für sie gilt das gleiche wie für Susie Stoddart. – NOTE: 6
Christijan Albers – „Futurecom-TME-Audi“ (2006):
Er wird unter Wert geschlagen. Man merkt ihm an das er versucht das Maximum aus dem Uralt-Wagen heraus zu holen. Leider endet dieser Versuch oft im Aus. Mit seinem Willen und seiner positiven DTM-Vergangenheit ist er für mich ebenfalls ein Kandidat für den Audi-Neuwagen. – NOTE: 3+
Die Wertung der DTM-Serie
Die Rennen sind in dieser Saison alles andere als spannend. Grund hierfür sind die zu ausgereifte Aerodynamik, sowie passive Fahrweise und Strecken ohne Überholmöglichkeiten. Mit Citröen und Lexus stehen nur zwei Gerüchte im Raum aber keine wirklichen Werks-Neueinstiege (zumindest nicht VOR 2010). Wer beim letzten Rennen in Zandvoort aufgepasst hat, wird wissen das ein DTM-Renner 750.000 € kostet (der Grund für das äusserst dünne Neuwagenfeld). Es gibt so viele Kritikpunkte, dass man die nicht alle an dieser Stelle auf zu zählen. Das werde ich aber definitiv noch nachholen.
Mittlerweile wurde auch bekannt gegeben, dass sich die Reglementsänderung bis 2010 hinauszögert. Bedeutet also für 2009 keine Besserung in Sicht. Die muss es aber geben.
Ich erwarte einfach wesentlich mehr von der einstmals besten TW-Serie der Welt.
NOTE: 6
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