Zu langes Ferrari-Pannenregister

Wie auch immer, k.A.

Aber selbst das mit Sutil ging ja in die Hose und Massa bekam noch ne Strafe dafür.

ceniza hat geschrieben:

....und diese zaehler kosten ihm jetzt sogar vielleicht den wm-titel!
Ich moechte immer noch nicht in der haut von diesem mechaniker stecken

Er kann ja mal bei Williams anfragen bei den Mechanikern die 1991 in Portugal den Boxenstop am Auto mit der Numemr 5 gemacht hatten.

La Repubblica:"Massa hätte zwar den Fahrertitel verdient, man muss aber realistisch sein und zugeben, dass der Brasilianer und Ferrari für die vielen in der Saison begangenen Fehler zahlen. Falsche Reifen, kaputte Motoren, Probleme beim Boxenstopp: Zu viele Fehler, die am Schluss bezahlt werden müssen."

La Stampa: "Der Konstrukteurstitel ist für Ferrari kein Trost in einer Saison mit zu vielen Fehlern."


Die Rechnung des langen ferrari-Pannenregisters wurde gestern beglichen.

elektronischer lollypop soll bei ferrari wieder kommen, aber stark verbessert! soll noch getestet werden-----

ob es wieder so lustige boxenstop-einlagen bei ferrari zu sehen gibt?

wenn man einfach was einbaut, dass das grüne Licht verweigert, so lange wie der Rüssel steckt, egal wer drückt, kann doch nicht viel passieren oder?

ceniza hat geschrieben:

:? elektronischer lollypop soll bei ferrari wieder kommen, aber stark verbessert! soll noch getestet werden-----

ob es wieder so lustige boxenstop-einlagen bei ferrari zu sehen gibt?

Quelle bitte? Und wenn dfas wirklich wahr ist, um Gottes Willen...

Iceman's good hat geschrieben:

wenn man einfach was einbaut, dass das grüne Licht verweigert, so lange wie der Rüssel steckt, egal wer drückt, kann doch nicht viel passieren oder?

Sollte man meinen. Wenn das System funtioniert und die Mechaniker damit umgehen können, sollte es im Prinzip zuverlässiger sein als der konventionelle Lollipop. Aber es muss halt auch wirklich funktionieren ...

DanielZerres hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

:? elektronischer lollypop soll bei ferrari wieder kommen, aber stark verbessert! soll noch getestet werden-----

ob es wieder so lustige boxenstop-einlagen bei ferrari zu sehen gibt?

Quelle bitte? Und wenn dfas wirklich wahr ist, um Gottes Willen...

Steht doch auf jeder Seite, das nur annähernd mit Formel-1 zu tun hat...

Scheinbar hat man einen Weg gefunden, wie solche Pannen verhindert werden können. Sollte mittels Elektronik ja zumindest theoretisch auch funktionieren. So überzeugt von dem Ganzen war ich nie, viel bringen tuts nichts und 2008 hat man damit auf jeden Fall deutlich mehr verloren als gewonnen. Aber gut, wenns klappt, wieso nicht.

MichaelZ hat geschrieben:

DanielZerres hat geschrieben:

ceniza hat geschrieben:

:? elektronischer lollypop soll bei ferrari wieder kommen, aber stark verbessert! soll noch getestet werden-----

ob es wieder so lustige boxenstop-einlagen bei ferrari zu sehen gibt?

Quelle bitte? Und wenn dfas wirklich wahr ist, um Gottes Willen...

Steht doch auf jeder Seite, das nur annähernd mit Formel-1 zu tun hat...

Scheinbar hat man einen Weg gefunden, wie solche Pannen verhindert werden können. Sollte mittels Elektronik ja zumindest theoretisch auch funktionieren. So überzeugt von dem Ganzen war ich nie, viel bringen tuts nichts und 2008 hat man damit auf jeden Fall deutlich mehr verloren als gewonnen. Aber gut, wenns klappt, wieso nicht.

Man hat den italienischen Weg gefunden . Hinter den bunten Gläsern der Ampel stehen drei in Rom geweihte Wachskerzen die die Tankwart mit dem Feurrzeug anzünden muss . Damit ist voll elektronisch sichergestellt das die Ampel nie vor Beenden des Tankvorganges auf Grün geht
Das ganze nennt sich Magic Magneti Marelli
Wenns funktioniert hat RTL schon den deutschen Ursprung dokumentiert ,Schließlich sind wir Papst

AWE hat geschrieben:

Man hat den italienischen Weg gefunden . Hinter den bunten Gläsern der Ampel stehen drei in Rom geweihte Wachskerzen die die Tankwart mit dem Feurrzeug anzünden muss . Damit ist voll elektronisch sichergestellt das die Ampel nie vor Beenden des Tankvorganges auf Grün geht
Das ganze nennt sich Magic Magneti Marelli
Wenns funktioniert hat RTL schon den deutschen Ursprung dokumentiert ,Schließlich sind wir Papst

Der ist gut, der ist super gut

Seit Montag kennt ihn die Welt: den neuen Ferrari F60 für die anstehende F1-Saison 2009. Mit ihm lernte Ferrari einen alten bekannten kennen: den Fehlerteufel.


Die Freude über die erfolgreichen ersten beiden Runden, die dem Team anscheinend zwei Pressemitteilungen wert waren, wich jedoch bald den typischen Rollout-Kinderkrankheiten: dann kamen die ersten technischen Probleme.

Gleich mehrere Stunden musste Felipe Massa in der Box warten, bevor er am Nachmittag wieder auf die Strecke gehen konnte. Am Ende legte er gerade einmal 100 Kilometer im Laufe des ersten Testtages zurück.

werden denn bei einem solchen 'rollout' normalerweise mehr testkilometer gefahren?

also ich würde mir keine sorgen machen. solche fehler sind noch im rahmen

Es gab schon solche die nicht einmal eine Runde hinbrachten bevor Sie einpacken mussten.

bschenker hat geschrieben:

Es gab schon solche die nicht einmal eine Runde hinbrachten bevor Sie einpacken mussten.

Allerdings. 07 kam der neue McLaren gerade mal bis zum Ende der Boxenausfahrt. Im Nachhinein kann man sagen das das Auto sicherlich nicht gerade das Langsamste bzw. Unzuverlässigste war...

ist doch eigentlich logisch das bei der ersten ausfahrt nicht alles klappt....
In portimao wird dann wohl ernster an die sacher heran gegangen werden um fehlerquellen zu beheben.

Mr_Mutt hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

wenn man einfach was einbaut, dass das grüne Licht verweigert, so lange wie der Rüssel steckt, egal wer drückt, kann doch nicht viel passieren oder?

Sollte man meinen. Wenn das System funtioniert und die Mechaniker damit umgehen können, sollte es im Prinzip zuverlässiger sein als der konventionelle Lollipop. Aber es muss halt auch wirklich funktionieren ...

Was daran zuverlässiger sein soll erschließt sich mir nicht denn niemand, auch keine Automatik kann vorhersehen wer wann in und wer wann wieder aus der Box fährt. Und so brauchst du immer noch den, der das Zeichen gibt zum Knopf drücken.....welch eine bahnbrechende Neuerung....

Funer hat geschrieben:

Mr_Mutt hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

wenn man einfach was einbaut, dass das grüne Licht verweigert, so lange wie der Rüssel steckt, egal wer drückt, kann doch nicht viel passieren oder?

Sollte man meinen. Wenn das System funtioniert und die Mechaniker damit umgehen können, sollte es im Prinzip zuverlässiger sein als der konventionelle Lollipop. Aber es muss halt auch wirklich funktionieren ...

Was daran zuverlässiger sein soll erschließt sich mir nicht denn niemand, auch keine Automatik kann vorhersehen wer wann in und wer wann wieder aus der Box fährt. Und so brauchst du immer noch den, der das Zeichen gibt zum Knopf drücken.....welch eine bahnbrechende Neuerung....

Wenn ich das System richtig verstanden habe ,dann schaltet die Ampel auf grün ,wenn alle Mechaniker die am Auto arbeiten einen Knopf gedrückt haben und damit signalisieren das sie fertig sind .Dazu muss wohl auch noch der überwachende Ing. sein ok geben und dann wirds grün .
Früher war das natürlich viel komplizierter .da mussten alle die Hand heben und augenkontakt zum Lollipop Mann suchen der dann die Patsche hochgerissen hat . Da ist so ein techn.Spielzeug natürlich weit moderner . Wozu es allerdings gut sein soll,wissen wohl aktuell nur die roten .Das nächste wird wohl das elektronische Leitsystem sein ,das den Ferrari Fahrern anzeigt wo sie in die Box abbiegen müssen .
Die bedient dann der Mann der bisher dem Fahrer mit dem finger gezeigt hat wo es rein geht . Schließlich muss die F1 doch zeigen das sie eine High Tech Sportart ist und sich irgenwie von der Formel V unterscheiden . Mit der Fahrzeugtechnik klappt das ja nicht mehr so richtig

AWE hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Mr_Mutt hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

wenn man einfach was einbaut, dass das grüne Licht verweigert, so lange wie der Rüssel steckt, egal wer drückt, kann doch nicht viel passieren oder?

Sollte man meinen. Wenn das System funtioniert und die Mechaniker damit umgehen können, sollte es im Prinzip zuverlässiger sein als der konventionelle Lollipop. Aber es muss halt auch wirklich funktionieren ...

Was daran zuverlässiger sein soll erschließt sich mir nicht denn niemand, auch keine Automatik kann vorhersehen wer wann in und wer wann wieder aus der Box fährt. Und so brauchst du immer noch den, der das Zeichen gibt zum Knopf drücken.....welch eine bahnbrechende Neuerung....

Wenn ich das System richtig verstanden habe ,dann schaltet die Ampel auf grün ,wenn alle Mechaniker die am Auto arbeiten einen Knopf gedrückt haben und damit signalisieren das sie fertig sind .Dazu muss wohl auch noch der überwachende Ing. sein ok geben und dann wirds grün .
Früher war das natürlich viel komplizierter .da mussten alle die Hand heben und augenkontakt zum Lollipop Mann suchen der dann die Patsche hochgerissen hat . Da ist so ein techn.Spielzeug natürlich weit moderner . Wozu es allerdings gut sein soll,wissen wohl aktuell nur die roten .Das nächste wird wohl das elektronische Leitsystem sein ,das den Ferrari Fahrern anzeigt wo sie in die Box abbiegen müssen .
Die bedient dann der Mann der bisher dem Fahrer mit dem finger gezeigt hat wo es rein geht . Schließlich muss die F1 doch zeigen das sie eine High Tech Sportart ist und sich irgenwie von der Formel V unterscheiden . Mit der Fahrzeugtechnik klappt das ja nicht mehr so richtig

Den Eindruck kann man bekommen. Was aber das größte Hindernis für ein solches System ist, ist der Fahrer nämlich selbst. Wenn der grün sieht, gibt er Gas. Der Lolipopmann hattte noch die Möglichkeit, diesen wieder aufs Auto zu knallen wenn er einen Fehler bemerkt hat. Dann weiß der Fahrer das er noch mal anhalten muss. Zu einer Ampel schaut der ganz bestimmt nicht mehr, wenn er einmal grün hatte.
Aber da das System von Ferrari entwickelt wurde, lässt man es auch durchgehen, trotz zweier beinahe Kollisionen in der Boxengasse. Bei jedem anderen Team wäre das System von der FIA untersagt worden, aus Sicherheitsgründen. Und das zu Recht.

Funer hat geschrieben:

Bei jedem anderen Team wäre das System von der FIA untersagt worden, aus Sicherheitsgründen. Und das zu Recht.

Ja natürlich, die MaFIAt mal wieder.

Aber sieh mal, es gibt doch im Wesentlich zwei Möglichkeiten

1) Die FIA ist der Meinung das System ist immer noch unsicher.
-> Dann schadet das System in erster Linie Ferrari selber, so wie das letztes Jahr auch schon der Fall war. Und damit schadet die FIA auch in erster Linie Ferrari wenn sie das System nicht verbietet.

2) Die FIA ist der Meinung das System ist jetzt sicher geworden.
-> Dann gibt es auch keinen Grund das System zu verbieten.

Mr_Mutt hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Bei jedem anderen Team wäre das System von der FIA untersagt worden, aus Sicherheitsgründen. Und das zu Recht.

Ja natürlich, die MaFIAt mal wieder.

Aber sieh mal, es gibt doch im Wesentlich zwei Möglichkeiten

1) Die FIA ist der Meinung das System ist immer noch unsicher.
-> Dann schadet das System in erster Linie Ferrari selber, so wie das letztes Jahr auch schon der Fall war. Und damit schadet die FIA auch in erster Linie Ferrari wenn sie das System nicht verbietet.

2) Die FIA ist der Meinung das System ist jetzt sicher geworden.
-> Dann gibt es auch keinen Grund das System zu verbieten.

Auf die Art von Logik muss man erst mal kommen .

knuepft das pannenregister der scuderia schon an das der letzten saison?

Auch wenn man nachtraeglich eine Verkleidung um die Rohre bauen kann, unterstreicht dies nicht die grossen Probleme von Ferrari bei der Umstellung auf das neue Reglement?

kannten die die neuen regeln nicht oder wie konnte dies passieren?

Kein beinbruch, ich weiss - aber eigentlich ein unnuetzer fehler, den man nun im nachhinein ausmerzen muss!

ich hoffe doch, das ferrrari nicht wieder die pannenkoenige werden, das waere gar nicht so gut!

Da wollten die Roten wohl sich noch extra einen aerodynamischen Vorteil erschwindeln, mehr nicht. Das die Konkurrenz da nicht unbekümmert wegschaut, ist ja klar, auch irgendwie weil es schließlich Ferrari ist. Das hat nichts mit dem Pannenregister zu tun.

Im moment setzt Ferrari bei den Bahrain tests das pannenregister der letzten saison fort.
Von den drei teams die in bahrain testen hatten sie bis jetzt die meisten technischen pannen. Hoffentlich ist das kein 'vorzeichen' auf die kommende saison.

ceniza hat geschrieben:

Im moment setzt Ferrari bei den Bahrain tests das pannenregister der letzten saison fort.
Von den drei teams die in bahrain testen hatten sie bis jetzt die meisten technischen pannen. Hoffentlich ist das kein 'vorzeichen' auf die kommende saison.

Kein Grund zur Panik. Dazu sind Testfahrten da. Sie kommen trotzdem am Ende des Tages auf viele Runden.

Wenn sie mitte März in Barcelona immer noch Probleme haben, dann kann man immer noch Panik machen...

Würde sogar sagen wenn Sie in Melbourn immer noch Probleme haben.