Wird McLaren zu oft bestraft?

McLaren wird in letzter zeit besonders oft bestraft.

Mich wuerde interesieren, wie die user hier dieses Thema sehen!
Ist es gerechtfertigt, oder steckt politik dahinter?
Gibt es teams, die mehr gestreichelt werden von der FIA, und andere , die mehr gepruegelt werden?

Warum zb. wurde Kimi nicht in die Box gerufen, damit die losen Teile des auspuffs entfernt werden konnten?
Es haette doch auch gefaehrlich fuer die zuschauer werden koennen, wenn sich noch mehr teile geloest haetten, und diese waeren herumgeflogen.

Hat die FIA McLaren auf dem kicker?
Und wenn, warum ist das so?

Mag sein, dass sie es bei McLaren etwas genauer nehmen als bei anderen Teams. Das dürfte auch ein Resultat der "Spionage-Affäre" sein.

Nur zur Erinnerung: Es war letztes Jahr auch im Gespräch, McLaren 2008 nicht fahren zu lassen oder sie aus der WM 2007 komplett auszuschließen.
Jetzt dürfen sie eben ganz normal mitfahren, werden aber von der FIA sehr genau beobachtet.

Und die Strafen gegen Hamilton waren nunmal gerechtfertigt, ohne wenn und aber. Nur die gegen Kovalainen war fragwürdig, das stimmt.

Ob man einen McLaren anstelle von Raikkönen bei einem derartigen Defekt an die Box geholt hätte ist fraglich. Es gab schon viel gefährlichere Situationen, in denen Fahrer weiterfahren durften. Bei einem Reifenschaden können auch Reifenfetzen in die Zuschauer oder auf die Köpfe anderer Fahrer geschleudert werden...sollen die Fahrer deshalb ihre Autos bei einem Reifenschaden sofort am Streckenrand abstellen?

Warum riefen Renndirektor Charlie Whiting und die Sportkommissare Räikkönen nicht an die Box?

Das im Fahrtwind herumflatternde Rohr stellte eine erhebliche Gefahr dar. Normalerweise wird - ganz gleich, bei welcher Rennveranstaltung - ein Rennfahrzeug mit einem derartigen Defekt von den Sportkommissaren an die Box gerufen, um das lose Bauteil entfernen zu lassen. Nicht so Räikkönen in Magny-Cours. "Uns ist nichts aufgefallen", urteilte der Vorsitzende der Sportkommissare, Alan Donnelly, lapidar. Kritiker sehen hier wieder einmal eine klare Bevorzugung von Ferrari innerhalb der FIA. Und Donnelly gilt als getreuer Vasall von FIA-Präsident Max Mosley.


Wurde Lewis Hamilton nicht gewarnt, Vettel wieder vorbeizulassen?

Titelanwärter Lewis Hamilton ging nach seiner Strafversetzung sehr engagiert ins Rennen. Sein Überholmanöver an Sebastian Vettel in der ersten Runde in der Berauf-Schikane verlief allerdings zu ambitioniert. Hamilton musste über die asphaltierte Auslaufzone ausweichen, was verboten ist. Normalerweise lässt man seinen Konkurrenten kampflos passieren. Hamilton tat dies nicht. Er wurde aber auch nicht von seinem Renningenieur dazu veranlasst. McLaren hat sich wohl wie immer darauf verlassen, alles richtig zu machen. Allerdings haben sich auch nicht der Renndirektor oder die Sportkommissaren gemeldet, die ansonsten dem Kommandostand Bescheid geben. Auch hier bringen Beobachter wieder eine gewisse Ferrari-Nähe der FIA ins Spiel.

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(¯`·._.·[don.simon]·._.·´ hat geschrieben:

[. Kritiker sehen hier wieder einmal eine klare Bevorzugung von Ferrari innerhalb der FIA. Und Donnelly gilt als getreuer Vasall von FIA-Präsident Max Mosley.[/b]


Auch hier bringen Beobachter wieder eine gewisse Ferrari-Nähe der FIA ins Spiel.[/b]

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also doch politik, und MadMax der strippenzieher!

Rache???????Vergeltung???????

ceniza hat geschrieben:

also doch politik, und MadMax der strippenzieher!

Rache???????Vergeltung???????

Ich würde es lieber sehen, wenn MadMax seine Rache dem Ron in Form von Stockschlägen zufügt. Aber ein paar nette, wenn vielleicht auch nicht ganz gerechtfertigte Strafen, gegen McLaren oder eben halt nicht gegen Ferrari und somit halt auch gegen McLaren, find ich auch ganz toll. Ich wäre aber definitiv für die Prügelstrafe )

Die Spystorie hat überhaupt nichts mit dem Vorgehen von Mosley gegen Ron Denis zu tun, sie ist nur mittel zum Zweck.

Möchte hier nicht nochmals das ganze Aufrollen, nur soviel Max Mosley und auch Ferrari wissen ganz genau das Ron Denis nichts mit der Sache zu tun hat. Übrigens bei Renault waren über Monate McLaren Daten auf dem Hauptserver, was bei McLaren mit den Ferrari Daten nicht der Fall war.

Es geht darum Ron Denis zu bestraffen für alle Dinge die Mosley durchsetzen wollte, oder in denen er kritisiert wurde, wegen Ron Denis.

Es gab schon mal etwas ähnliches, wenn auch nicht mit solchen Geldsummen, als man Williams mit einem faulen Trick drohte aus der WM auszuschliessen, sollte er neuen Regeln nicht zustimmen. Diese Regeln dienten nur dazu eine erarbeitete Überlegenheit von Williams zu nichte zu machen.

Ferrari ist eines der Teams die ich liebe allein schon wegen seiner Geschichte, aber es darf einfach nicht sein das man darüber diskutiert Ferrari ein Vetorecht einzuräumen.

Ebenfalls ist es unangebracht das ein Todt als zukünftiger Nachfolger von Mosley gehandelt wird, das ist doch eindeutige Parteinahme.
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Welche Williams-Geschichte meinst du? Hab davon noch nie gehört...

Frank Williams hatte wie immer seine Einschreibung an den Hauptsitz des Internationalen Automobilclubs geschickt.

Damals wurde übrigens McLaren liebevoller behandelt, die durften über Jahre überlegen sein und niemandem kam es in den Sinn reglemente zu ändern. Nun das gleiche wollte man Frank Williams nicht zugestehen. Aber das Concord abkommen verlangte einstimmigkeit und ohne die Stimme von Frank konnte man nichts ändern.

Einfach, am Stichtermin hatte Frank Williams noch kein Einschreibung an den Sitz der Sportkommision geschickt. Übrigens nicht das irgendwelche Regel betreffend dieser Einschreibung geändert hätten.

Frank Williams blieb nichts anderes übrig, sich zu entschuldigen und der Regeländerung zuzustimmen, damit man Ihm wohlwollend die falsche Adressierung entschuldigt hatte.

Ans Jahr erinnere ich mich nicht aber das herauszufinden dürfte nicht allzu schwer sein.
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bschenker hat geschrieben:

Frank Williams hatte wie immer seine Einschreibung an den Hauptsitz des Internationalen Automobilclubs geschickt.

Damals wurde übrigens McLaren liebevoller behandelt, die durften über Jahre überlegen sein und niemandem kam es in den Sinn reglemente zu ändern. Nun das gleiche wollte man Frank Williams nicht zugestehen. Aber das Concord abkommen verlangte einstimmigkeit und ohne die Stimme von Frank konnte man nichts ändern.

Einfach, am Stichtermin hatte Frank Williams noch kein Einschreibung an den Sitz der Sportkommision geschickt. Übrigens nicht das irgendwelche Regel betreffend dieser Einschreibung geändert hätten.

Frank Williams blieb nichts anderes übrig, sich zu entschuldigen und der Regeländerung zuzustimmen, damit man Ihm wohlwollend die falsche Adressierung entschuldigt hatte.

Ans Jahr erinnere ich mich nicht aber das herauszufinden dürfte nicht allzu schwer sein.
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Das ganze war Ende 1992 und ein ähnlicher politscher Witz wie damals die Tyrrell Afaire .
1992 war die F1 am zusammen brechen . Die Williams waren dem Rest des Feldes haushoch überlegen und zig Fernsehsender verzichteten auf weitere Übertragung .In Italien ging die einschaltquote um 25 % zurück . Sponsoren blieben aus und und und ...
Daraufhin wollten die Teams unter Führung von Briatore und Montezemolo Abrüsten .Insbesondere im elektronischen Bereich ( welche Ironie gerade bei den beiden Teams ) sowie im organisatorsichen Bereich (Benzin ,Ersatzwagen usw. ) sollten Veränderungen kommen . Dagegen wehrten sich allerdings Williams und McLaren ,die ihren Vorteil nicht verlieren wollten .
Noch beim FIA Krisengipfel im Jan. 1993 machte Williams unter Berufung auf das ConcordeAbkommen alle Änderungen zunichte und dann passierte das was nie hätte passieren dürfen . Der Williams Mitarbeiter der die Einschreibungsunterlagen fristgemäß abliefern sollte fand den Briefkasten nicht und die Nennung von Willaims kam nicht fristgerecht an . Die große Chance für Mosley und Bernie die nun Williams die Daumenschrauben anlegten .Williams musste seinen Wiederstand aufgeben und kuschen um überhaupt noch mitfahren zu dürfen und McLaren als Einzelkämpfer wurde mehr oder weniger Mundtot gemacht .
Bereits ein paar Wochen später waren die ersten Regeln durch und ab 1994 waren dann große Teile der Elektronik verboten .Ironsicherweise waren gerade die beiden Teams die das Elektronikverbot eingerührt haben dann diejenigen ,die mit verbotenener Elektronik im Auto erwischt wurden bzw. wo sich die Fahrer verplappert haben und die Nutzung verbotener Elektronik bestätigt haben .

Soweit ich informiert bin wurde die Einschreibung von Williams fristgemäss abgeschickt. Aber was im Vorjahr immer geklappt hatte, durch einfaches weiterleiten ins richtige Büro im gleichen Haus, klappte plötzlich nicht mehr.
Aber rein technisch hat Frank Williams sich beim nicht zuständigen Internationalen Automobilclub eingeschrieben und nicht bei der zuständigen Sportkommision oder wie immer die heisst.
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