Ich bin zwar kein Aerodynamiker, aber meine Theorie ist die folgende :
hohe Nase = viel Luft zum Unterboden
tiefe Nase = weniger Luft zum Unterboden
Schaut euch mal die Nasen von Sauber oder Jordan an. Beide haben eine sehr hohe Nase bzw. weit geöffnete Frontflügelhalterungen. Damit erreicht mehr Luft den Unterboden.
Ferrari neigt aber zum entgegengesetzten Trend. Nachdem die Nase im vergangenen Jahr extrem hoch war, haben die Aerodynamiker sie dieses Jahr um einiges gesenkt. Sicherlich mit gutem Grund, aber trotzdem werde ich bis zu den ersten Ferrari Siegen nicht von der Effizienz der tiefen Nase überzeugt sein. Was bringt sie denn ?
Ich kann nur raten und sage : sie bringt nicht so viel wie eine hohe Nase, da weniger Luft zum Unterboden gelangt und die tiefere Nase auf einer langen Geraden eher für mehr Luftwiderstand sorgt (im Gegensatz zu einer hohen und geraden Nase)
meine Theorien können auch für die Katz :itchy: sein, keine Frage. Aber trotzdem möchte ich eure Meinungen wissen
[br]----------------[br]mit freundlichen Grüssen
Daniel "Grovi" Grosvarlet
Chefredakteur F1Welt.com