Sauber C32

dass größere seitenkästen bei entsprechendem design aber auch den vorteil haben können, die umströmende luft zusätzlich zu beschleunigen und damit durchaus gewünschte effekte 'da hinten' erzeugen können, das kannst du dir aber schon vorstellen? vom leider nicht mehr vorhandenen ground-effect mal zu schweigen.

x-toph hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Freundchen, wann ich die Füße still halte, hast du nicht zu entscheiden!!

Na klar, das ist offensichtlich.

Das ist alles was Dir dazu einfällt?? Wo ist denn Dein angeblich so hoher IQ?

Ferraristo hat geschrieben:

Ich Kringel mich immerwieder, wie du mit ich denke, und das steht da so, und der hat gesagt usw. argumentierst. Ich kenne genug andere Foren, wo die erste frage die dir gestellt wird die ist, ob du zu deinen Behauptungen sich eigene Erfahrungen hast. Wenn nicht, wirst du da gleich mal ganz dezent drauf hingewiesen, wie du es sagst, die Füße still zu halten!

Es interessiert mich nicht im geringsten was in anderen Foren ist, wir schreiben ja hier und nicht woanders, oder?

Ändert nix an der Tatsache, daß Du keine Ahnung von dem hast, was Du so behauptest! Und daß Du Dich ausgerechnet hier rumtrollst, hat ja auch seinen Grund...

Ferraristo hat geschrieben:

Meine Erklärung konntest du in keinem Punt widerlegen. Auch von der deutlichen Reduktion des Luftwiderstandes konnte ich in dem Text auf den du dich berufst nichts finden! Statt dessen kommt wieder nur ich denke, ich glaube, ich weiß zwar nix aber ich weiß es besser...

Ich kann nichts dafür, dass du nicht lesen kannst. Ich habe fast den ganzen Artikel gepostet und darin steht ganz klar, dass mit den neuen Seitenkästen der Luftwiderstand reduziert werden soll.

Ich würde vorschlagen du liest meine Beiträge erst einmal, bevor du mich hier angreifst ohne dich mit dem Inhalt auseinandergesetzt zu haben. Mit "ich denke, ich glaube" hat das nix zutun.

Und weil du offenbar keine allzu guten Augen hast, zitiere ich gern erneut für dich aus dem Fachartikel der anderen Seite, mit Hinweis auf das fett gedruckte:

Normalerweise fällt der erste Blick nach dem Fallen des Vorhangs auf die Nase. Beim Sauber bleibt er an den Seitenkästen hängen. Sie sind 10 bis 15 Zentimeter schmaler als normal. Wie viel genau, wird nicht verraten. Es gibt aber einen guten Anhaltspunkt. Die vertikalen Leitbleche am Kühleinlass geben die normale Breite eines Seitenkastens vor. Im letzten Jahr haben sie sich am oberen Ende im Abstand eines Zentimeters wie ein Bügel um die Verkleidung gelegt. Jetzt bekommt man da zwei Handbreit dazwischen.

Die schlankeren Seitenkästen erfüllen drei Ziele. Erstens: Es verringert den Luftwiderstand. Zweitens. Die Luft wird effizienter zum Diffusor und zum Heckflügel geführt. Drittens: Es entsteht mehr Platz auf der Bodenplatte, die durch zusätzliche Leitbleche zum Führen der Luft gefüllt werden kann. Chefdesigner Matt Morris verrät: "Sie werden in diesem Bereich bald schon sehen, was wir uns dabei gedacht haben."

Falsch, Du hast behauptet, daß der Luftwiderstand erheblich verringert würde, und das steht da nicht! Wenn ich die Spiegel abmontiere, verringere ich auch den Luftwiderstand... Die Frage ist halt, wie viel?

Ferraristo hat geschrieben:

Wenn du mal ernsthaft an aerodynamischer Entwicklung beteiligt warst, und in die Arbeit in einem Windkanal involviert warst, kannst du gerne an entsprechenden Diskussionen teilnehmen. Aber die permanante Rechthaberei ohne den funken von Kompetenz ist wirklich nicht mehr auszuhalten. AWE wieder du vor, sich an deiner Formulierung mit den ecken hochzuziehen, und selbst versuchst du dich an seinen Rechtschreibfehlern hochzuziehen...

Na WER hat denn hier in den eigenen Augen immer Recht?????

Warst du oder AWE jemals an eine aerodynamischen Entwicklung beteiligt????

Ich schon, und auch bei AWE würd ich dafür meine Hand ins Feuer legen, daß der in seinem Leben mehr mit Motorsport zu tun hatte, als Du jemals haben wirst!

Du sagts hier gerade mal wieder NIX zum Thema und zu dem, was ich inhaltlich als Antwort auf deinen Beitrag geschrieben habe. Du beleidigst mich und verbietest mir hier etwas zum Thema Aerodynamik zu schreiben, weil ich kein gelernter Aerodynamiker bin.

Ich verbiete Dir garnix, ich mach Dich nur auf die Sinnlosigkeit, und den Umfang der Lächerlichkeit Deiner Rechthaberei aufmerksam!

Das ist nicht nur dumm und arrogant, es widerspricht auch dem Sinn und Zweck eines Forums.

Auch in einem Forum gilt: wenn man keine Ahnung hat, sollte man einfach mal, usw...

Ich würde dir empfehlen entweder etwas zum Thema zu schreiben und inhaltlich zu punkten oder aber einfach gar nix zu schreiben. Aber dein unsachliches Gepöbel ist extrem kindisch und zeugt eher von einem geringeren IQ.

Das is ja putzig, daß ausgerechnet Du das sagst... Du wirfst mir unsachliches Gepöbel vor, aufgrund dessen Du meinen IQ beurteilen willst, wie immer wenn Dir nix mehr einfällt! Zu meiner Ausführung hast doch Du nix mehr entgegenzusetzen. Verweist nur auf einen Text, dessen Inhalt Du Dir nach belieben zurechtbiegen willst, bis er ins Konzept paßt. Ich würde mir nicht anmaßen Deinen IQ einzuschätzen, da ich Dich nicht persönlich kenne. Ich denke nicht unbedingt, daß Du dumm bist. Deine nationalistische Gesinnung läßt nur in keinem Bereich Deines Lebens eine objektive Betrachtung zu. Das ist Dein grundlegendes Problem. Du glaubst Dich mit der Materie auszukennen, weil Du dies und jenes liest. Aber nur durch theoretische Kenntnis wirst Du eine Sache, egal welche, nie wirklich begreifen. Du kannst beispielsweise hunderte von Büchern über Aquaristik lesen, wenn Du jedoch nie ein eigenes Aquarium hast, wirst Du nur wissen, oder glauben zu wissen, was in diesen Büchern steht. Nicht mehr und nicht weniger...

formelchen, beschränke dich doch auf das, wo du dich auskennst: Taschenbillard und Eier schaukeln

Irgendwann muss es doch sogar dir auffallen, dass du mit deinem deutschnationalen Geschwätz immer wieder auf Widerspruch bei Leuten stößt, die Ahnung von Motorsport haben, z,B, AWE, Mav und Ferraristo et alii.

Dein Geseiere lässt nur den Schluss zu, dass es dir um Trollen geht, nicht um den Sport!
Beratungsresistenz lautet der Fachausdruck. Oder Renitenz.

formelchen hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Natürlich haben die Seitenkästen aerodynamisch einen großen Einfluss und gerade deshalb habe ich geschrieben, dass Sauber da sicher aerodynamisch geniale Sache auf die Beine gestellt hat.

Es ging hier vielmehr um DEINE Aussage, dass die Seitenkästen aerodynamische Wirkungen erzeugen sollen, die bei schmaleren Seitenkästen entsprechend kleiner werden.

Ich zitiere mal "... In erster Linie haben die Seitenkästen zwei ganz andere Funktionen als die aerodynamische...."


Jetzt frage ich dich, welche Wirkungen das konkret sein sollen. Ich warte auf deine Antwort.

Du "fragtest" konkret " ... Achja welche aerodynamischen Wirkungen sollen die Seitenkästen denn erzeugen??..."
Meine These ist, dass die Seitenkästen rein aerodynamisch betrachtet zunächst mal nur im Weg herum stehen und natürlich jedes Team versucht, sie so schlank zu halten wir es geht.

Deine These war es bekanntlich auch, das 12 Zyl. Motoren mehr Hubraum haben als 10 Zyl. Motoren wobei deine hier geäusserte neue These vom Fachwissen etwa auf gleichem Stand ist

Deine Aussage impliziert, dass Sauber mit den Seitenkästen auch aerodynamische Nachteile in Kauf nimmt - und das halte ich für kompletten Blödsinn. Die Nachteile dieses Konzepts liegen in ganz anderen Bereichen - dies habe ich ja oben erläutert. Übrigens nicht nur ich, sondern auch Morris selbst, wie ich ja belegt habe.

Wie ich schon sagte .es reicht nicht die Wörter zu lesen ,man muss auch den Sinn verstehen und das du von Aerodynamik soviel Ahnung hast wie von Hubraumberechnung in der F1 , hast du gerade unter Beweis gestellt -

AWE hat geschrieben:

Da ich den Jungs von Sauber druchaus zutraue ,das sie wissen das Aerodynmik nicht nur auf Luftwiederstand reduziert werden kann ( sonst hätten die Vorfahren der Jungs in den 70ern den Seitenkasten nicht "erfunden") ,würde ich sie nie als "Vollidioten" bezeichnen .

Der zitierte Text ist sehr interessant . Man muss ihn halt nur verstehen können ansonsten kann sich das mit dem Vorwurf des lächerlich machen ,ganz schnell zum Bummerrang entwickeln
Nur erstreckt sich mir so überhaupt nicht ,was diese Aussagen mit der Luft ,die angeblch hinten in die Ecken des Sauber geführt werden soll weil sie dort angeblich so dringend benötigt wird , zu tun hat .

Das mit dem lächerlich machen gelingt DIR allein ja schon mit deiner katastrophalen Rechtschreibung - Bummerrang.

Zumindest weiss ich worüber ich schreibe wärend du es ja nur hingebkommt zu wissen ,wie du es schreibst .
Meine Aussage dass die Luft so besser nach hinten an die gewünschten Stellen gelenkt werden kann findest du auch in dem Artikel oben wieder, wenn du dir meinen Beitrag mit den Zitaten nochmal anschaust. Ich zitiere nochmals:

Die Luft wird effizienter zum Diffusor und zum Heckflügel geführt.

Und wieder zitiere ich gern deine ursprüngliche Aussage auf die sich diese Komödie hier bezieht
"...Durch die schmalen Seitenkästen verringert sich logischerweise auch die Angriffsfläche für Luftströme, das dürfte durchaus aerodynamisch ein größerer Vorteil sein. Ausserdem bekommt man die Luft so noch besser nach hinten in die Ecken geleitet, wo sie benötigt wird... "
Das der Diffusor oder der Heckflügel hinten in den Ecken ist ,war mir jetzt neu "

Ach AWEchen, ich habe Fragen gestellt, von denen du leider keine einzige beantwortet hast. Du weichst nur aus und windest die wie ein Aal.

Zum letzten Satz: Der Diffusor ist für mich durchaus etwas, was man als "hintere" Ecke ansehen kann. Natürlich geht es hier mal wieder nur um umgangssprachliche Begrifflichkeiten, an denen du dich mal wieder hochziehst. Aber wenn dir das Spaß macht, will ich dir das nicht nehmen. [/quote]


Ach Formelchen ,wie soll man denn einem so antworten ,das sogar er es versteht ,wenn derjenige schon Probleme beim Begriff Ecke hat . Ansonsten wurden deine "Fragen" ja bereits von anderen hier ausführlich beantwortet . Aber eine Antwort als solche zu begreifen setzt natürlich vorraus ,das man Wörter nicht nur lesen sondern auch verarbeiten kann und das schaffst du ja wie gesehen nicht mal bei den von dir zitierten Texten .

formelchen hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Freundchen, wann ich die Füße still halte, hast du nicht zu entscheiden!!

Na klar, das ist offensichtlich.

Ferraristo hat geschrieben:

Ich Kringel mich immerwieder, wie du mit ich denke, und das steht da so, und der hat gesagt usw. argumentierst. Ich kenne genug andere Foren, wo die erste frage die dir gestellt wird die ist, ob du zu deinen Behauptungen sich eigene Erfahrungen hast. Wenn nicht, wirst du da gleich mal ganz dezent drauf hingewiesen, wie du es sagst, die Füße still zu halten!

Es interessiert mich nicht im geringsten was in anderen Foren ist, wir schreiben ja hier und nicht woanders, oder?

Ferraristo hat geschrieben:

Meine Erklärung konntest du in keinem Punt widerlegen. Auch von der deutlichen Reduktion des Luftwiderstandes konnte ich in dem Text auf den du dich berufst nichts finden! Statt dessen kommt wieder nur ich denke, ich glaube, ich weiß zwar nix aber ich weiß es besser...

Ich kann nichts dafür, dass du nicht lesen kannst. Ich habe fast den ganzen Artikel gepostet und darin steht ganz klar, dass mit den neuen Seitenkästen der Luftwiderstand reduziert werden soll.

Ich würde vorschlagen du liest meine Beiträge erst einmal, bevor du mich hier angreifst ohne dich mit dem Inhalt auseinandergesetzt zu haben. Mit "ich denke, ich glaube" hat das nix zutun.

Und weil du offenbar keine allzu guten Augen hast, zitiere ich gern erneut für dich aus dem Fachartikel der anderen Seite, mit Hinweis auf das fett gedruckte:

Normalerweise fällt der erste Blick nach dem Fallen des Vorhangs auf die Nase. Beim Sauber bleibt er an den Seitenkästen hängen. Sie sind 10 bis 15 Zentimeter schmaler als normal. Wie viel genau, wird nicht verraten. Es gibt aber einen guten Anhaltspunkt. Die vertikalen Leitbleche am Kühleinlass geben die normale Breite eines Seitenkastens vor. Im letzten Jahr haben sie sich am oberen Ende im Abstand eines Zentimeters wie ein Bügel um die Verkleidung gelegt. Jetzt bekommt man da zwei Handbreit dazwischen.

Die schlankeren Seitenkästen erfüllen drei Ziele. Erstens: Es verringert den Luftwiderstand. Zweitens. Die Luft wird effizienter zum Diffusor und zum Heckflügel geführt. Drittens: Es entsteht mehr Platz auf der Bodenplatte, die durch zusätzliche Leitbleche zum Führen der Luft gefüllt werden kann. Chefdesigner Matt Morris verrät: "Sie werden in diesem Bereich bald schon sehen, was wir uns dabei gedacht haben."

Ferraristo hat geschrieben:

Wenn du mal ernsthaft an aerodynamischer Entwicklung beteiligt warst, und in die Arbeit in einem Windkanal involviert warst, kannst du gerne an entsprechenden Diskussionen teilnehmen. Aber die permanante Rechthaberei ohne den funken von Kompetenz ist wirklich nicht mehr auszuhalten. AWE wieder du vor, sich an deiner Formulierung mit den ecken hochzuziehen, und selbst versuchst du dich an seinen Rechtschreibfehlern hochzuziehen...

Na WER hat denn hier in den eigenen Augen immer Recht?????

Warst du oder AWE jemals an eine aerodynamischen Entwicklung beteiligt????

Du sagts hier gerade mal wieder NIX zum Thema und zu dem, was ich inhaltlich als Antwort auf deinen Beitrag geschrieben habe. Du beleidigst mich und verbietest mir hier etwas zum Thema Aerodynamik zu schreiben, weil ich kein gelernter Aerodynamiker bin.

Das ist nicht nur dumm und arrogant, es widerspricht auch dem Sinn und Zweck eines Forums.

Ich würde dir empfehlen entweder etwas zum Thema zu schreiben und inhaltlich zu punkten oder aber einfach gar nix zu schreiben. Aber dein unsachliches Gepöbel ist extrem kindisch und zeugt eher von einem geringeren IQ.

Ach weisst du Formelchen ,wenn ein dir eigener Geisteszustand quitschende Geräusche machen würde ,wärst du der erste ,dem sie wegen Lärmbelästigung die Todesstrafe geben würden .
Mehr muss man zu den Ergüssen geistigen Tieffluges eigentlich nicht mehr sagen .

Lewiskreischer hat geschrieben:

formelchen, beschränke dich doch auf das, wo du dich auskennst: Taschenbillard und Eier schaukeln

Irgendwann muss es doch sogar dir auffallen, dass du mit deinem deutschnationalen Geschwätz immer wieder auf Widerspruch bei Leuten stößt, die Ahnung von Motorsport haben, z,B, AWE, Mav und Ferraristo et alii.

Dein Geseiere lässt nur den Schluss zu, dass es dir um Trollen geht, nicht um den Sport!
Beratungsresistenz lautet der Fachausdruck. Oder Renitenz.

Ich denke mit diesem Beitrag hast du dich leider selbst disqualifiziert. Der Thread heißt "Sauber C32" und nicht "Pöbeln, stänkern und trollen".

Ferraristo hat geschrieben:

Ändert nix an der Tatsache, daß Du keine Ahnung von dem hast, was Du so behauptest! Und daß Du Dich ausgerechnet hier rumtrollst, hat ja auch seinen Grund...

Wow was für eine geistreiche Aussage. Sorry da kann ich nicht mithalten.



Falsch, Du hast behauptet, daß der Luftwiderstand erheblich verringert würde, und das steht da nicht! Wenn ich die Spiegel abmontiere, verringere ich auch den Luftwiderstand... Die Frage ist halt, wie viel?

Oh jetzt fängst du hier an herumzueiern, weil du merkst dass in dem Artikel eben doch das steht, was ich behauptet habe. Nur weiter, ich amüsiere mich köstlich!

Da steht durchaus, dass der Luftwiderstand dadurch verringert wird - es steht da sogar wortwörtlich. Ob man nun das adjektiv erheblich verwendet oder nicht, ist sekundär. Im Übrigen habe ich dieses Adjektiv hier nirgendwo verwendet, es muss also deiner Phantasie entspringen.

Das 10-15 cm schmalere Seitenkästen den Luftwiderstand aber relativ deutlich verringern dürften, ist meine Meinung. Da ich aber die Windkanaldaten genauso wenig kenne wie du, bringt es nichts da nun weiter in die Tiefe zu gehen.



Ich schon, und auch bei AWE würd ich dafür meine Hand ins Feuer legen, daß der in seinem Leben mehr mit Motorsport zu tun hatte, als Du jemals haben wirst!

Auch hier eierst du wieder nur herum. Erst sprichst du von "teilhaben an einer aerodynamischen Entwicklung" und nun ruderst du zurück und sprichst davon, etwas mit Motorsport zutun zu haben. Findest du das nicht etwas albern? Ich denke jeder hier im Forum hat etwas mit Motorsport zutun, in welchem Umfang auch immer. Allein sich mit der F1 zu befassen gehört ja schon dazu. Und du weißt einen Sch....dreck darüber, was ich bisher so alles gemacht habe.



Ich verbiete Dir garnix, ich mach Dich nur auf die Sinnlosigkeit, und den Umfang der Lächerlichkeit Deiner Rechthaberei aufmerksam!

Du und AWE, ihr solltet erstmal auf euch selbst schauen bevor ihr andere kritisiert und beleidigt.



Auch in einem Forum gilt: wenn man keine Ahnung hat, sollte man einfach mal, usw...

Ich sehe, du hast den Sinn eines Forums nicht einmal ansatzweise verstanden.




Das is ja putzig, daß ausgerechnet Du das sagst... Du wirfst mir unsachliches Gepöbel vor, aufgrund dessen Du meinen IQ beurteilen willst, wie immer wenn Dir nix mehr einfällt! Zu meiner Ausführung hast doch Du nix mehr entgegenzusetzen.

Ich habe genug belegt und bin mal wieder der einzige hier, der seine Aussagen anhand eines Fachartikels sowie den Aussagen des Chefdesigners von Sauber untermauert hat. Von dir kommt nix als heiße Luft und persönliche Attacken.



Verweist nur auf einen Text, dessen Inhalt Du Dir nach belieben zurechtbiegen willst, bis er ins Konzept paßt. Ich würde mir nicht anmaßen Deinen IQ einzuschätzen, da ich Dich nicht persönlich kenne. Ich denke nicht unbedingt, daß Du dumm bist. Deine nationalistische Gesinnung läßt nur in keinem Bereich Deines Lebens eine objektive Betrachtung zu. Das ist Dein grundlegendes Problem. Du glaubst Dich mit der Materie auszukennen, weil Du dies und jenes liest. Aber nur durch theoretische Kenntnis wirst Du eine Sache, egal welche, nie wirklich begreifen. Du kannst beispielsweise hunderte von Büchern über Aquaristik lesen, wenn Du jedoch nie ein eigenes Aquarium hast, wirst Du nur wissen, oder glauben zu wissen, was in diesen Büchern steht. Nicht mehr und nicht weniger...

Ich hatte schon mehr Aquarien als du, da bin ich sicher.

AWE hat geschrieben:

Ach weisst du Formelchen ,wenn ein dir eigener Geisteszustand quitschende Geräusche machen würde ,wärst du der erste ,dem sie wegen Lärmbelästigung die Todesstrafe geben würden .
Mehr muss man zu den Ergüssen geistigen Tieffluges eigentlich nicht mehr sagen .

Wie süß, ihm fällt nix mehr zum Thema ein und da wird niveautechnisch mal wieder Limbo getanzt.

formelchen hat geschrieben:

Lewiskreischer hat geschrieben:

formelchen, beschränke dich doch auf das, wo du dich auskennst: Taschenbillard und Eier schaukeln

Irgendwann muss es doch sogar dir auffallen, dass du mit deinem deutschnationalen Geschwätz immer wieder auf Widerspruch bei Leuten stößt, die Ahnung von Motorsport haben, z,B, AWE, Mav und Ferraristo et alii.

Dein Geseiere lässt nur den Schluss zu, dass es dir um Trollen geht, nicht um den Sport!
Beratungsresistenz lautet der Fachausdruck. Oder Renitenz.

Ich denke mit diesem Beitrag hast du dich leider selbst disqualifiziert. Der Thread heißt "Sauber C32" und nicht "Pöbeln, stänkern und trollen".

Das scheint der Untertitel jedes Threads zu sein. Spätestens während der Saison wird's hier sowieso wieder überall nur um die bösen Untaten von Red Bull und Vettel sowie das Versagen von Mercedes gehen, jetzt wo Schumacher als Zielscheibe wegfällt.

formelchen hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ach weisst du Formelchen ,wenn ein dir eigener Geisteszustand quitschende Geräusche machen würde ,wärst du der erste ,dem sie wegen Lärmbelästigung die Todesstrafe geben würden .
Mehr muss man zu den Ergüssen geistigen Tieffluges eigentlich nicht mehr sagen .

Wie süß, ihm fällt nix mehr zum Thema ein und da wird niveautechnisch mal wieder Limbo getanzt.

Auch da beziehe ich mich mal ganz einfach auf den letzten Satz meiner zitierten Aussagen

Du hast nun mal so viel Ahung von Technik ,Aerodynamik ,Strategie ,Historie und Rennpolitik bzgl. der F1 wie ne Kuh vom Eier legen und ich bin ja auch bei weitem nicht der einzige ,der das immer wieder aufs neue
feststellt . Also ,wenn du schon recht haben willst ,dann such dir ein Thema bei dem du zumindest mit den Grundlagen glänzen kannst .

Ekelstein hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Lewiskreischer hat geschrieben:

formelchen, beschränke dich doch auf das, wo du dich auskennst: Taschenbillard und Eier schaukeln

Irgendwann muss es doch sogar dir auffallen, dass du mit deinem deutschnationalen Geschwätz immer wieder auf Widerspruch bei Leuten stößt, die Ahnung von Motorsport haben, z,B, AWE, Mav und Ferraristo et alii.

Dein Geseiere lässt nur den Schluss zu, dass es dir um Trollen geht, nicht um den Sport!
Beratungsresistenz lautet der Fachausdruck. Oder Renitenz.

Ich denke mit diesem Beitrag hast du dich leider selbst disqualifiziert. Der Thread heißt "Sauber C32" und nicht "Pöbeln, stänkern und trollen".

Das scheint der Untertitel jedes Threads zu sein. Spätestens während der Saison wird's hier sowieso wieder überall nur um die bösen Untaten von Red Bull und Vettel sowie das Versagen von Mercedes gehen, jetzt wo Schumacher als Zielscheibe wegfällt.

Wobei die Frage im Raum steht ,wer hier mit dem Popeln ,stänkern und trollen regelmäßig anfängt .
Ist dann schon ein bissel dämlich ,wenn man in die Schlucht furzt und sich dann darüber beschwert ,wenn das Echo zurück furzt
Wir wissen doch alle das Seppels Rennstall die sportlichkeit ,den fairen Wettbewerb und nicht zu vergessen die absolute Ehrlichkeit quasi neu erfunden hat und wer sich über ein Versagen von Mercedes in dieser
Saison am meisten freuen wird ,dürfte wohl auch klar sein ,jetzt wo Schumacher als "natürlicher Bremsklotz unterdrückter Hähme" wegfällt .

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen:

Der Sauber hat sich zumindest heute schonmal als zuverlässig erwiesen - im Vergleich zum McLaren und zum Mercedes. Hülk hat sogar bei den 2013er Autos die zweitgrößte Distanz zurück gelegt.

Bei dem extremen Design dürfte das die Ingenieure wohl beruhigt haben. Hülkenbergs Aussagen sind aber noch verhalten und er hat betont, dass er sich erstmal an das Auto und das Team gewöhnen muss.

Ach Formlchen, zuerstmal rudere ich sicher nicht zurück. Wenn ich sage, daß ich bereits an vielen aerodynamischen Entwicklungen beteiligt war, und AWE sicher mehr Kontakt zum Motorsport hatte als du, so weiß ich nicht ganz wo du da jetzt ein zurück rudern siehst, aber gut... Ich versteh bei dir noch ganz andere Dinge nicht, von daher.. Zu der Formulierung deinerseits, daß du angeblich nicht behauptet hättest daß die Seite kästen am sauber den Luftwiderstand deutlich verringern würden, so bitte ich dich doch mal selbst auf der ersten Seite dieses threads deinen zweiten Beitrag zu lesen. Ich schreib hier vom Handy aus, und da ist mir die kopiererei zu umständlich...
Und zum Sinn eines Forums: wenn du darin den Sinn siehst, daß Leute die offensichtlich keinerlei Ahnung von der Materie haben das Gespräch mit Leuten suchen, die entweder selbst Motorsport betreiben, oder im Motorsport arbeiten usw. und denen dann einen vom Pferd erzählen wollen über etwas, das der einen täglich Brot ist, und die anderen nur aus der Berichterstattung von RTL, Bild, und auch sonst nur vom Hörensagen kennen, ja dann liebes formelchen erklärt das so einiges!
Für mich ist ein Forum eine Plattform, in dem unbeteiligte des Motorsports sich mit insidern austauschen, und von deren Erfahrungen lernen können. Du kommst hier jedoch her, ohne die geringsten Referenzen, hast angeblich mal ein rennkart besessen, und willst uns alle als Idioten darstellen, weil du mal hier, mal dort was gelesen hast. Dabei läßt du dann noch einfach alles weg, was nicht in deine Weltanschauung paßt. Hier waren mal Leute wie bschenker, der seit den 60ern Mechaniker von Silvio Moser war. Als er dir erklären wollte, wie das abstimmen am Fahrwerk funktioniert, war deine Antwort:"Blödsinn, Ross Brawn hat gesagt..." Ich glaube dazu braucht man nichts mehr zu sagen... Armin schwarz hat mal zu mir gesagt: vergiss das sch... Internet. Du weißt nie wer dir gegenüber sitzt. Und es gibt mehr Leute, die mit ihrem Halbwissen schaden anrichten, als Leute die wissen wovon sie reden.

also leute mal im ernst. seit ich in diesem forum bin habe ich erlebt, wie formelchen versucht hat zu erklären und zurechtzubiegen, wie ein v8 motor gegenüber einem v10 funktioniert, dass man eine traktionskontrolle immer von der couch aus mit dem gehör erkennen kann, dass es teams möglich ist mit der reinen f1 beteiligung gewinn zu erwirtschaften, dass sämtliche lehren von kurvenlinienführung wertlos sind und scheitelpunkte nicht getroffen werden müssen um schnell zu sein und was sonst noch...

wenn alles nix mehr bringt, wird auch mal gerne die ethnisch sehr zweifelhafte keule ausgepackt.

leute, wie bschenker und goodwood haben dem forum leider, aber nicht ohne grund den rücken gekehrt.

man sollte irgendwann einfach nur noch schmunzeln und gut ist.

x-toph hat geschrieben:

also leute mal im ernst. seit ich in diesem forum bin habe ich erlebt, wie formelchen versucht hat zu erklären und zurechtzubiegen, wie ein v8 motor gegenüber einem v10 funktioniert, dass man eine traktionskontrolle immer von der couch aus mit dem gehör erkennen kann, dass es teams möglich ist mit der reinen f1 beteiligung gewinn zu erwirtschaften, dass sämtliche lehren von kurvenlinienführung wertlos sind und scheitelpunkte nicht getroffen werden müssen um schnell zu sein und was sonst noch...

wenn alles nix mehr bringt, wird auch mal gerne die ethnisch sehr zweifelhafte keule ausgepackt.

leute, wie bschenker und goodwood haben dem forum leider, aber nicht ohne grund den rücken gekehrt.

man sollte irgendwann einfach nur noch schmunzeln und gut ist.

Du meinst ,der Klügere gibt nach ? Bedeutet das am Ende nicht ,das die Dummen an der Macht sind und das haben wir in Germanien doch schon im wahren Leben ,da müssen wir hier doch Akzente setzen ,

Du hast doch im redaktionellen Bereich erst dieser Tage wieder mitbekommen ,wie weit die Ahnungslosen schon in die Chefetagge vorgestoßen sind

AWE hat geschrieben:

Du meinst ,der Klügere gibt nach ?

Und man könnte teilweise meinen, es hieße "Der Klügere tritt nach", oder halt "der, der sich für klüger hält, tritt nach", aber das nur so nebenbei.

Jetzt aus den Tests sollte man denke ich mal noch nicht so viel rauslesen. Ich bezweifle zwar, dass Sauber durch die Seitenkastenkonstruktion größere Zuverlässigkeitsprobleme haben wird, aber sollte es doch so sein, wird sich das erst im Saisonverlauf zeigen. Was jetzt Anfang Februar in Jerez wunderbar läuft, mag im April in Bahrain schon wieder ganz anders aussehen, hat man ja 2009 bei Brawn gesehen, dass sie bei der Kühlung da noch spontan nachbessern mussten. Außerdem weiß man ja auch gar nicht, was die Teams jetzt genau testen, insofern ist so eine Interpretation der Tests am Ende halt auch immer nur Kaffeesatzleserei, lässt sich zwar wunderbar ins eigene Meinungsbild zurechtbiegen, beim Saisonstart könnte das meiste davon aber schon wieder vollkommen hinfällig sein.

Ekelstein hat geschrieben:

Jetzt aus den Tests sollte man denke ich mal noch nicht so viel rauslesen. Ich bezweifle zwar, dass Sauber durch die Seitenkastenkonstruktion größere Zuverlässigkeitsprobleme haben wird, aber sollte es doch so sein, wird sich das erst im Saisonverlauf zeigen. Was jetzt Anfang Februar in Jerez wunderbar läuft, mag im April in Bahrain schon wieder ganz anders aussehen, hat man ja 2009 bei Brawn gesehen, dass sie bei der Kühlung da noch spontan nachbessern mussten. Außerdem weiß man ja auch gar nicht, was die Teams jetzt genau testen, insofern ist so eine Interpretation der Tests am Ende halt auch immer nur Kaffeesatzleserei, lässt sich zwar wunderbar ins eigene Meinungsbild zurechtbiegen, beim Saisonstart könnte das meiste davon aber schon wieder vollkommen hinfällig sein.

Also was die Tests und die Rundenzeiten angeht, gebe ich dir Recht, die haben zumindest an den ersten Testtagen kaum Aussagekraft. Erst beim letzten Test lassen die Teams teilweise die Hosen runter.

Aber was die Zuverlässigkeit angeht, finde ich schon, dass die Tests relativ aussagekräftig sind. Dein Beispiel mit Brawn 2009 ist da nur bedingt brauchbar, denn Brawn hatte 2009 nur bei den ganz heißen GPs Probleme mit der Kühlung und selbst da ist man nicht ausgefallen.

Andererseits hatte Ferrari 2012 bei des Tests ja einige Probleme, dann in der Saison aber das wohl zuverlässigste Auto.

Ich glaube aber nicht, dass ein bei den Tests sehr zuverlässiges Auto in der Saison ständig ausfällt - mir fällt auch kein Beispiel ein, bei dem es so war.

formelchen hat geschrieben:

Ferraristo hat geschrieben:

Auch in einem Forum gilt: wenn man keine Ahnung hat, sollte man einfach mal, usw...

Ich sehe, du hast den Sinn eines Forums nicht einmal ansatzweise verstanden.

Na da bin ich aber jetzt gespannt...

Worauf denn? Da kommt doch eh nur störrische Rechthaberei und all das auf Grundlage von persönlichen Befindlichkeiten.
Aber klar, das sind ja alles Fakten....

ihr könnt doch eh alle nicht mehr ohne formelchen leben.
so wie ihr ihn immer wieder füttert ...

bredy hat geschrieben:

ihr könnt doch eh alle nicht mehr ohne formelchen leben.
so wie ihr ihn immer wieder füttert ...

Es ging ne ganze Zeit auch ohne aber da haben scheinbar die Klicks nicht gereicht und er wurde reaktiviert .

Na also formelchen ist ja wohl ein zentrales Mitglied des Forums. Ohne Rumgehacke und Worklaubereien an seinen Beiträgen und die entsprechenden Antworten hätten wir hier locker 2/3 weniger Beiträge und außerdem, an wem sollten sich ohne ihn denn einige Leute hier täglich hochziehen? Denn teilweise kommt's mir echt so vor, als hätten manche hier die Widerlegung von formelchens Aussagen als einzigen Lebensinhalt oder zumindest einzige Quelle ihres Selbstwertgefühls.

Ekelstein hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Du meinst ,der Klügere gibt nach ?

Und man könnte teilweise meinen, es hieße "Der Klügere tritt nach", oder halt "der, der sich für klüger hält, tritt nach", aber das nur so nebenbei.

Jetzt aus den Tests sollte man denke ich mal noch nicht so viel rauslesen. Ich bezweifle zwar, dass Sauber durch die Seitenkastenkonstruktion größere Zuverlässigkeitsprobleme haben wird, aber sollte es doch so sein, wird sich das erst im Saisonverlauf zeigen. Was jetzt Anfang Februar in Jerez wunderbar läuft, mag im April in Bahrain schon wieder ganz anders aussehen, hat man ja 2009 bei Brawn gesehen, dass sie bei der Kühlung da noch spontan nachbessern mussten. Außerdem weiß man ja auch gar nicht, was die Teams jetzt genau testen, insofern ist so eine Interpretation der Tests am Ende halt auch immer nur Kaffeesatzleserei, lässt sich zwar wunderbar ins eigene Meinungsbild zurechtbiegen, beim Saisonstart könnte das meiste davon aber schon wieder vollkommen hinfällig sein.

Um in Sachen F1 und insbesondere Technik der F1 klüger zu sein als Formelchen bedarf es ja nun wahrlich nicht viel und da muss man sich dann auch nichts drauf einbilden .Es sei denn ,es gäbe nur formelchens aber dem ist ja zum Glück nicht so . Von daher ,ja ich halte mich auf dem Themengebiet eindeutig für klüger und ich steh dazu
Die aktuellen Tests sind für uninformierte Zuschauer wie unsereiner nichts anderes als ein nettes - da rollen sie wieder . Selbst wenn sich Mercedes die Autos abfackelt , Lotus merkt ,ups die Bremsen müssen auch gekühlt werden und Red Bull ,ja was testen die da eigentlich schon wieder , auf ganz große Geheimhaltung macht , zum ersten Quali werden die Karten gemischt ,davor ist alles nur blöffen und täuschen .

Hallo,
möchte alle auf die folgende Facebook seite aufmerksam machen. Ist wirklich eine Tolle Fan-Gruppe für Sauber F1:

http://www.facebook.com/#!/groups/SauberFormula1FansSupport/

http://www.facebook.com/#!/groups/Saube ... nsSupport/

Lieber Gruss
CH-Sauber-F1