allezlesbleujaunes hat geschrieben:
Genau krieg ich die Begründung nicht mehr zusammen, aber es hieß darin sinngemäß, dass sie einen Effekt auf die Aerodynamik hätten, weil das Auto ruhiger liegt. Oder so ähnlich.
Die Schwinungstilger haben den Abstand des Autos zur Fahrbahn relativ gleich gehalten. Durch den Tilger wurden praktisch Bodenwellen, Kurbs, usw "ausgebügelt". Somit war das Auto aerodynamisch effizienter, da weniger Schwankungen in der Bodenfreiheit und somit weniger Störungen in der Aerodynamik aufgetreten sind.
Ach ja, wenn keine beweglichen aerodynamischen Elemente am F1 erlaubt sind, was is dann eigentlich mit den Reifen