Red Bull RB7

Dann soll er doch Klartext reden und sagen "Wir verzichten zu Gunsten der besseren Aerodynamik auf KERS..." Aber das Eine haben wollen ohne das Andere zu schlucken schafft nicht mal Newey. Dann bitte aber auch nicht rumjammern...

Mav05 hat geschrieben:

Dann soll er doch Klartext reden und sagen "Wir verzichten zu Gunsten der besseren Aerodynamik auf KERS..." Aber das Eine haben wollen ohne das Andere zu schlucken schafft nicht mal Newey. Dann bitte aber auch nicht rumjammern...

Der Nachteil ohne KERS zu fahren ist eben in diesem Jahr mit der Einführung von DRS noch viel grösser, da können sie nicht einfach auf allen Pisten darauf verzichten.
Jetzt wo abzusehen ist, dass McLaren und Ferrari den Schummelvorteil auszugleichen drohen, wirds eben für Red Bull noch enger mit ihrem "Mini"-KERS.

Red Bull will einfach zuviel. Sie entwickeln das KERS nach Aussage von Marko selbst weiter und gehen einen sehr speziellen Weg. Was auch immer das heisst, aber so ähnlich hat er es am Sonntag auf RTL gesagt.

Wahrscheinlich würden sie besser fahren, wenn man es einfach 1:1 übernimmt von Renault bzw. Magneti Marelli.

Mav05 hat geschrieben:

Dann soll er doch Klartext reden und sagen "Wir verzichten zu Gunsten der besseren Aerodynamik auf KERS..." Aber das Eine haben wollen ohne das Andere zu schlucken schafft nicht mal Newey. Dann bitte aber auch nicht rumjammern...

Bisher hab ich Red Bull auch noch nicht jammern können und bisher haben sie es ja auch sehr gut ohne hingebracht, bzw. mit fallweise nur KERS.

formelchen hat geschrieben:

Red Bull will einfach zuviel. Sie entwickeln das KERS nach Aussage von Marko selbst weiter und gehen einen sehr speziellen Weg. Was auch immer das heisst, aber so ähnlich hat er es am Sonntag auf RTL gesagt.

Wahrscheinlich würden sie besser fahren, wenn man es einfach 1:1 übernimmt von Renault bzw. Magneti Marelli.

Williams entwickelt das gesamte KERS eigenständig, also so alleine ist Red Bull nicht.

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Red Bull will einfach zuviel. Sie entwickeln das KERS nach Aussage von Marko selbst weiter und gehen einen sehr speziellen Weg. Was auch immer das heisst, aber so ähnlich hat er es am Sonntag auf RTL gesagt.

Wahrscheinlich würden sie besser fahren, wenn man es einfach 1:1 übernimmt von Renault bzw. Magneti Marelli.

Williams entwickelt das gesamte KERS eigenständig, also so alleine ist Red Bull nicht.

Das kannst du aber nicht vergleichen.

Williams muss es allein entwickeln, weil Cosworth keins anbietet, oder??

Ausserdem doktort Williams auch seit Jahren daran herum. Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen. Und ihr aktuelles KERS scheint auch noch Probleme zu machen.

Weiterhin ist es bei Williams so, dass man meines Wissens einzelne KERS-Komponenten auch für den freien Markt herstellt - man hat da also ein Geschäft mit dem man auch Geld verdient und somit aiuch entsprechend Erfahrung.

formelchen hat geschrieben:

Red Bull will einfach zuviel. Sie entwickeln das KERS nach Aussage von Marko selbst weiter und gehen einen sehr speziellen Weg. Was auch immer das heisst, aber so ähnlich hat er es am Sonntag auf RTL gesagt.

Wahrscheinlich würden sie besser fahren, wenn man es einfach 1:1 übernimmt von Renault bzw. Magneti Marelli.

Red Bull kann es nicht 1:1 von Renault übernehmen, weil sie zuwenig Platz haben in ihrem Gummi-Auto. Neweys Grunddesign lässt den Einbau des originalen KERS nicht zu.

Das was Helmut Marko grosskotzig als "Weiterentwicklung" bzw. "Eigenentwicklung" verkündet ist in Wahrheit nichts weiter als die "Verkleinerung" des Systems und da kann Red Bull bloss im Bereich Batterien bzw. deren Kühlung herumspielen.

formelchen hat geschrieben:

Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen.

Red kein Blech.

Mit dem Schwungrad KERS hat Porsche schon Rennen gewonnen.
Es ist ganz einfach zu groß für die Formel 1.

formelchen hat geschrieben:

Ausserdem doktort Williams auch seit Jahren daran herum. Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen.

Das Williams Schwungrad KERS läuft im Porsche GT3-R hervorragend im Rennbetrieb.

Tranquillo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen.

Red kein Blech.

Mit dem Schwungrad KERS hat Porsche schon Rennen gewonnen.
Es ist ganz einfach zu groß für die Formel 1.

Ja mag sein, aber sie hatten es eigentlich für die F1 entwickelt und dort funktioniert es noch nicht, sonst würde man es ja einsetzen.

formelchen hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen.

Red kein Blech.

Mit dem Schwungrad KERS hat Porsche schon Rennen gewonnen.
Es ist ganz einfach zu groß für die Formel 1.

Ja mag sein, aber sie hatten es eigentlich für die F1 entwickelt und dort funktioniert es noch nicht, sonst würde man es ja einsetzen.

Es funktioniert ja, aber für die Formel 1 ist es einfach zu groß.

Hoffentlich 'bastelt das limo-team noch lange an ihrem wunderkers. Das ist momentan ihr einzig schwacher punkt und kann den anderen teams eine chance geben um aufzuholen!

Das Schwungrad-KERS wäre aber das, was ein grünes KERS wäre. Das müsste die FIA vorschreiben.

MichaelZ hat geschrieben:

Das müsste die FIA vorschreiben.

...vielleicht haben die ja nen job fuer dich!!!

Die F1-Regelmacher gehören schon seit Jahren mal ausgetauscht.

formelchen hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ihr Schwungrad-KERS haben sie bis heute nicht zum laufen bekommen.

Red kein Blech.

Mit dem Schwungrad KERS hat Porsche schon Rennen gewonnen.
Es ist ganz einfach zu groß für die Formel 1.

Ja mag sein, aber sie hatten es eigentlich für die F1 entwickelt und dort funktioniert es noch nicht, sonst würde man es ja einsetzen.

Mit der Abschaffung der Tankstops hat der vergrößerte Tank den Platz beschlagnahmt, den dieses KERS benötigt hätte...
Funktionieren tuts aber prima!

MichaelZ hat geschrieben:

Die F1-Regelmacher gehören schon seit Jahren mal ausgetauscht.

Na ja und dann tauschen wir auch gleich noch die Autos und nehmen Traktoren, da passt selbst ein sehr großer KERS mit Schwungrad rein...

Keiner sagt was von Traktoren, aber einfach vorschreiben, dass Schwungrad-KERS erforderlich ist und Schwupps passts. Der Porsche GT3 ist auch kein Traktor.

Red Bull hat KERS zum Tabuthema erklärt. Die Fahrer müssen schweigen. Die Teamleitung verbreitet Nebel.

Konstrukteur Newey bestreitet, dass die Probleme hausgemacht sind. Möglicherweise eine Schutzbehauptung, denn Renault hat ein vergleichbares KERS, nur zentral unter dem Fahrersitz verstaut. Es läuft nahezu störungsfrei.

Red Bull macht ein Geheimnis daraus, wo genau die Elemente eingebaut sind. Inzwischen kursieren erste Fotos. Ein Batteriesatz und die Leistungselektronik sind links und rechts seitlich an das unten V-förmig zulaufende Getriebegehäuse gequetscht. Der andere Teil der Batterien liegt schwer zugänglich im Getriebegehäuse.

Diese Position birgt Risiken: Vibrationen, höhere Temperaturen, daraus resultierend Softwarefehler. Die Einbaulage zwang Newey dazu, die Batterien zu verkleinern. Das reduziert gegenüber größeren Batterien die Ladekapazität. Die Red Bull-Fahrer sind jede Runde gezwungen zu laden, um dann auch die vollen 400 Kilojoule abrufen zu können.

quelle

Na da bin ich aber mal gespannt wie Newey das in den griff bekommen will. Aber alles hat eben seinen preis.

Naja bisher kann man den Preis aber auch zahlen: Zwei Siege, ein zweiter Platz.

Das finde ich auch das interessante, das Ding geht nicht wirklich aber man ist mehr als vorne dabei Ich denke mal, RBR kommt im Rennen auch (bisher) gut ohne das Ding aus. Wichtig ist es, dass es Start funktioniert. Einmal reicht hier völlig aus, denn es kommen noch genug Strecken, wo ich nicht glaube, dass ein Vettel so wie in Australien ohne KERS die Bande hinter sich halten kann.

Also dafür dass man Probleme mit KERS hat und das System quasi im Rennen "testet", finde ich die bisherige Bilanz bemerkenswert.

Sie hatten bisher keinen technischen Ausfall und sammeln schön Punkte, vor allem Vettel.

Es ist also jammern auf hohem Niveau. Alle anderen Teams ausser vielleicht McLaren hätte gerne dieses Luxusproblem.

Champion VET haette mit dem Startgewinn in China gewonnen, weil die Strategie haette aufgehen koennen und vor allem das klar beste Fahrzeug hat. Das Pech ist, dass beim naechsten Event die Strecke ist, auf der Ham sowas von geile Rennen wie eine wahnsinnige Aufholjagd bei der GP2 oder das letztjaehrige hingelegt hat...

MichaelZ hat geschrieben:

Keiner sagt was von Traktoren, aber einfach vorschreiben, dass Schwungrad-KERS erforderlich ist und Schwupps passts. Der Porsche GT3 ist auch kein Traktor.

Schwungrad -Aufziehautos waren in den 60ern mal modern ,als es die Carrara Bahnen noch nicht gab . Aber dann hat der liebe Gott ( oder wars RWE ) den Strom erfunden ....
Der ganze KERS Blödsinn kostet nur unheimlich Kohle ,ist eine störanfällige Komponente die kein Mensch braucht und egal ob Schwungrad oder Akku nicht ganz ungefährlich

Babaco hat geschrieben:

Champion VET haette mit dem Startgewinn in China gewonnen, weil die Strategie haette aufgehen koennen und vor allem das klar beste Fahrzeug hat. Das Pech ist, dass beim naechsten Event die Strecke ist, auf der Ham sowas von geile Rennen wie eine wahnsinnige Aufholjagd bei der GP2 oder das letztjaehrige hingelegt hat...

Hätte der Hund nicht geschissen ,hätte er den Hasen erwischt ,der Hase hätte die Möhre nicht fressen können und die Möhre hätte das Ernährungsproblem, der Welt lösen können .

Jede Menge hätte ,wenn und aber