Red Bull RB6

Obwohl die meisten spekulationen dahin gehen, das Newey wie schon letztes jahr wieder einen coup landen wird mit dem neuen boliden, relativiert Helmut Marko schon mal.
"Revolution ist es keine, aber das Gesamtpaket wird glaube ich sehr, sehr gut sein. Wir blicken optimistisch auf diese Saison."
Auch finanziell scheint es etwas zu "zwicken", und man hat bestimmt die ersten tests nicht verpasst, weil man etwas geheim halten wollte, wie ja auch schon vermutet wurde:
"Die drei Topteams haben eine ganz andere Zahl von Leuten und auch ein deutlich höheres Budget. Wir müssen mit unseren Mitteln cleverer sein", begründet Marko die etwas verspätete Premiere.

Newey soll angeblich die ersten drei testtage geopfert haben, um die entwicklung fortzusetzen solange die daten im windkanal nach oben gezeigt haben.

Der Kurs, weniger zu entwickeln, ist sicherlich nicht verkehrt, mit einer Evolution eines bewährten Konzepts kann man sich mehr auf einzelne kleine Probleme stürzen, als mit einem kompletten Neubau. Der RB5 hat soweit ganz gut funktioniert, warum sollte der RB6 dann viel mehr sein, als ein RB5 mit Reglementanpassungen und daraus resultierenden Veränderungen plus ein paar Feinheiten. Momentan kündigen sich durch die Testfahrten noch keine technischen Quantensprünge an und Red Bull war in der letzten Zeit von der Technik her vorn dabei, viele Dinge sind Red-Bull-Erfindungen, die zwei "Buckel" auf der Nase, die Haiflosse, warum soll nicht auch Red Bull mal woanders klauen gehen?

Ich sehe doppelt

Anarch hat geschrieben:

Ich sehe doppelt

Evolution statt Revolution.....

Anarch hat geschrieben:

Ich sehe doppelt

Ich kenn mich jetzt nicht aus....ist der obere ein 2010er Torro Rosso, und unten der RB6??

Anarch hat geschrieben:

Ich sehe doppelt

Also auf dem Bildevergleich ist sofort zu erkennen, dass die Redbull nache wesentlich höhergezogen ist, als die von Toro Rosso.

Ansonsten ist natürlich logisch, dass sich die Autos sehr ähnlich sehen - basieren sie doch auf dem identischen Vorjahresmodell, welches recht gut funktionierte. Das man da auf dessen Daten aufbaut und nicht komplett von vorn beginnt, sollte klar sein.

sonic75 hat geschrieben:

Anarch hat geschrieben:

Ich sehe doppelt

Also auf dem Bildevergleich ist sofort zu erkennen, dass die Redbull nache wesentlich höhergezogen ist, als die von Toro Rosso.

Ansonsten ist natürlich logisch, dass sich die Autos sehr ähnlich sehen - basieren sie doch auf dem identischen Vorjahresmodell, welches recht gut funktionierte. Das man da auf dessen Daten aufbaut und nicht komplett von vorn beginnt, sollte klar sein.

Glaub mir das ist kein Zufall! Beide Fahrzeuge wurden von Red Bull Technology entwickelt...also beide von Newey...

Auserdem...bitte um Antwort im Schumacher Treat!!

naja, beide sind evolutionierte RB5's, aber der Toro Rosso sieht wesentlich aggressiver aus, die nase ist etwas tiefer und die höcker besser integriert. Das Heck des TR's ist auch deutlich breiter, der DD nicht so stark ausgeprägt. Außerdem fahren beide noch Vorjahresflügel

Exige81 hat geschrieben:

Glaub mir das ist kein Zufall! Beide Fahrzeuge wurden von Red Bull Technology entwickelt...also beide von Newey...

Auserdem...bitte um Antwort im Schumacher Treat!!

Dir glauben? Dann müsstest du dich doch besser erstmal richtig informieren, bevor ich das tue. RedBull unterstützt Toro Rosso nach wie vor fianziell, korrekt, aber dieses Jahr hat man keine Baupläne von RedBull erhalten, sondern Giorgio Ascanelli und sein Team sind dafür verantwortlich.

Die Ähnlichkeiten sind eben logisch, wenn man auf dem letztjährigen Auto aufbaut - genau wie RedBull.

Und bitte Spam nicht jeden Thread mit Schumacher zu, denn die Antwort hast du längst erhalten.

Ist es eigentlich schwierig, Bilder aus einem Quote zu entfernen? Einmal ist informativ, zweimal ein Versehen aber viermal ist nervig...

Hab das jetzt zwecks der Übersicht entfernt

sonic75 hat geschrieben:

Exige81 hat geschrieben:

Glaub mir das ist kein Zufall! Beide Fahrzeuge wurden von Red Bull Technology entwickelt...also beide von Newey...

Auserdem...bitte um Antwort im Schumacher Treat!!

Dir glauben? Dann müsstest du dich doch besser erstmal richtig informieren, bevor ich das tue. RedBull unterstützt Toro Rosso nach wie vor fianziell, korrekt, aber dieses Jahr hat man keine Baupläne von RedBull erhalten, sondern Giorgio Ascanelli und sein Team sind dafür verantwortlich.

Die Ähnlichkeiten sind eben logisch, wenn man auf dem letztjährigen Auto aufbaut - genau wie RedBull.

Und bitte Spam nicht jeden Thread mit Schumacher zu, denn die Antwort hast du längst erhalten.

Giorgio Ascanelli ist Techn. Direktor bei STR und zweiter Chef zusammen mit Geoffrey Willis hinter Newey bei Red Bull Technology .
Der Chefdesigner von STR Ben Butler war bis Ende 2009 ebenfalls bei Red Bull Technology angestellt .

Ach ja bevor wir es vergessen Red Bull unterstützt STR nicht nur sondern Red Bull Besitzer Dietrich Mateschitz ist alleiniger Besitzer von STR . Er ist auch alleiniger Besitzer von Red Bull Racing und Red Bull Technology

AWE hat geschrieben:

Giorgio Ascanelli ist Techn. Direktor bei STR und zweiter Chef zusammen mit Geoffrey Willis hinter Newey bei Red Bull Technology .

Willis hat Red Bull verlassen.

Der Abgang von Geoff Willis, der erst 2007 zu Red Bull gestoßen ist, kam überraschend und unerwartet.

quelle:andere seite.

ceniza hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Giorgio Ascanelli ist Techn. Direktor bei STR und zweiter Chef zusammen mit Geoffrey Willis hinter Newey bei Red Bull Technology .

Willis hat Red Bull verlassen.

Der Abgang von Geoff Willis, der erst 2007 zu Red Bull gestoßen ist, kam überraschend und unerwartet.

quelle:andere seite.

Stimmt habe die Red Bull Pressemappe von 2009 als Grundlage genommen
Die neue 2b ist Rob Marshall

Kenn mich ja nicht so aus mit der teaminternen arbeitsverteilung, aber ich glaube Willis wird Newey fehlen; man bezeichnete ihn oft als "seine rechte hand".

Toro Rosso setzt 2010 erstmals nicht mehr das Auto von Rec Bull Technologies ein. Trotzdem sind die Autos ähnlich, weil Toro Rosso den Vorjahresmodell wie Red Bull auch als Grundlage genommen hat und das kam ja noch von RBT.

MichaelZ hat geschrieben:

Toro Rosso setzt 2010 erstmals nicht mehr das Auto von Rec Bull Technologies ein. Trotzdem sind die Autos ähnlich, weil Toro Rosso den Vorjahresmodell wie Red Bull auch als Grundlage genommen hat und das kam ja noch von RBT.

Der Toro Rosso darf ja offiziell nicht aus der Feder von Red Bull kommen .Deswegen wurden die Strukturen bei Red Bull und Red Bull Technology Ende 2009 geändert und die entsprechenden Techniker bekamen neue Arbeitsverträge
Das er es trotzdem zum größten Teil tut ,daran hat unter den Technikern kaum einer Zweifel . Alles andere wäre ja auch totaler Unsinn . Aber so hat es die FIA abgenickt und alle sind mehr oder weniger glücklich und zufrieden .

Wieder einmal Motoren-Probleme bei Vettel, die ihm einen Sieg und wichtige Punkte im WM-Kampf gekostet haben.

Ich finds langsam armselig, dass Renault die Motoren nicht in den Griff bekommt...scheinbar wird das Kundenteam nicht so gut versorgt wie das eigene Team. Und es soll mir jetzt niemand damit kommen, dass Newey zu sehr ans Limit geht was die Kühlung betrifft. Dieses mal spielten wohl Elektrikprobleme beim Motor eine Rolle. Und das hat nix mit der Kühlung zutun.

Ich denke Mateschitz und Horner, auch Vettel bereuen schon die Entscheidung für die Renault-Motoren. Jene von Cosworth scheinen gar nicht so übel zu sein. Und die Mercedes-Motoren bekam man ja leider nicht, da McLaren dagegen war.

Ich sehe es schon kommen....Vettel wird wieder nicht WM, dank Renault.

kommt da elektrik nicht von da mclaren?!?

Wenn es den wirklich ein elektronik Problem war eben schon. Ferrari hatte sowas auch schon beim Auftacktrennen in Melbourne.
Auch Elektronik braucht richtige Betriebstemperatur.

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Formulaone hat geschrieben:

Wieder einmal Motoren-Probleme bei Vettel, die ihm einen Sieg und wichtige Punkte im WM-Kampf gekostet haben.

Ich finds langsam armselig, dass Renault die Motoren nicht in den Griff bekommt...scheinbar wird das Kundenteam nicht so gut versorgt wie das eigene Team.

Also ich finds arm die schuld jetzt wieder auf Renault und ihre motoren zu schieben und dann auch noch mit der "unterstellung" zu kommen, das das von Renault manipuliert ist!
Quellen?? Beweise??

Oder vielleicht doch nur boeswillige unterstellung??

Newey ist nun mal dafuer bekannt, das er mit seinen sachen ans limit geht und die motoren da manchmal den schwarzen Peter ziehen. So viel ich weiss ist RBR auch nicht das erste team das diesen preis fuer die grenzentwicklung des genies zahlen muss.

Waere echt besser gewesen, wenn sie dieses jahr einen Mercedes motor im heck haetten; aber vielleicht hat mercedes ja auch keinen bock, wegen den grenzwertigen entwicklungen von Newey in verruf zu kommen.

Nun wen es stimmt was aus England gemeldet wird, war es eine defekte Zündkerze, komisch nur das Sie das nicht schon während dem Rennen sagen konnten. Das sind Dinge die eindeutig aus den vom Auto kommenden Datenfluss ersichtlich sein müsste.

Sei es wie es sei, weder die Schuld bei Red Bull (und den seinen), noch bei Renault und schon gar nicht McLaren Electronic, ganz einfach rabenschwarzes Pech.

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ceniza hat geschrieben:

Also ich finds arm die schuld jetzt wieder auf Renault und ihre motoren zu schieben und dann auch noch mit der "unterstellung" zu kommen, das das von Renault manipuliert ist!
Quellen?? Beweise??

Oder vielleicht doch nur boeswillige unterstellung??

Newey ist nun mal dafuer bekannt, das er mit seinen sachen ans limit geht und die motoren da manchmal den schwarzen Peter ziehen. So viel ich weiss ist RBR auch nicht das erste team das diesen preis fuer die grenzentwicklung des genies zahlen muss.

Waere echt besser gewesen, wenn sie dieses jahr einen Mercedes motor im heck haetten; aber vielleicht hat mercedes ja auch keinen bock, wegen den grenzwertigen entwicklungen von Newey in verruf zu kommen.

Naja so wie ich vielleicht etwas voreilig mit meinen Anschuldigungen gegen Renault war, bist du auch etwas voreilig mit deinen Anschuldigungen gegen Newey.

Wie bschenker schon sagt war es die Zündkerze....daran ist dann wohl höchstens der Hersteller dieser Teile Schuld.

Dazu passt auch gut Dieser Artikel.

Deichgraf hat geschrieben:

Dazu passt auch gut Dieser Artikel.

und da stellt sich dann wieder die frage: liegts am Renault motor oder an der Newey konstruktion, den die anderen renaultbefeuerten boliden hatten diese probleme ja bis jetzt noch nicht.

Der hund, der sich in seine rute beisst sozusagen....