Mercedes GP

Mav05 hat geschrieben:

"Fakt ist, dass der F-Kanal in den Kurven funktioniert hat und das war nicht praktisch, denn man hat dann drei, vier Grad mehr Flügel und das Heck wird leicht"
Kann mir mal bitte jemand diesen Schwachfug übersetzen, den der große Meister da von sich gibt???

Aha, es ist Schwachfug, du verstehst es aber nicht. Aber Hauptsache seine Aussage als Schwachfug betiteln. Bravo.

Meines Wissens nach setzt Mercedes einen passiven F-Kanal ein, also einen der nicht vom Fahrer bedient wird darum kann ich mir schon vorstellen das es zu einem derartigen problem wie bei Schumacher kommen kann.

Tranquillo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

"Fakt ist, dass der F-Kanal in den Kurven funktioniert hat und das war nicht praktisch, denn man hat dann drei, vier Grad mehr Flügel und das Heck wird leicht"
Kann mir mal bitte jemand diesen Schwachfug übersetzen, den der große Meister da von sich gibt???

Aha, es ist Schwachfug, du verstehst es aber nicht. Aber Hauptsache seine Aussage als Schwachfug betiteln. Bravo.

Na denn erklär es uns kleinen Dummies doch mal ,du Technikgenie .
Oder verwechsel ich dich jetzt ? Wohl eher nicht

andi15101990 hat geschrieben:

Meines Wissens nach setzt Mercedes einen passiven F-Kanal ein, also einen der nicht vom Fahrer bedient wird darum kann ich mir schon vorstellen das es zu einem derartigen problem wie bei Schumacher kommen kann.

Na dann wollen wir mal hoffen das die anderen Teams hier nicht mitlesen ,den passive F-Schachts sind verboten ,ereodynamische Hilfmittel dieser Art müssen vom Fahrer gesteuert werden .

AWE hat geschrieben:

andi15101990 hat geschrieben:

Meines Wissens nach setzt Mercedes einen passiven F-Kanal ein, also einen der nicht vom Fahrer bedient wird darum kann ich mir schon vorstellen das es zu einem derartigen problem wie bei Schumacher kommen kann.

Na dann wollen wir mal hoffen das die anderen Teams hier nicht mitlesen ,den passive F-Schachts sind verboten ,ereodynamische Hilfmittel dieser Art müssen vom Fahrer gesteuert werden .

Zu beginn der F-Duct Welle arbeiteten fast alle Teams (Ferrari/Mercedes/Williams/Sauber) mit einem passiven System und vorallem im Spanien GP bei den beiden Ferrari konnte man sehen, dass es gut möglich ist, dass das System zum falschen Zeitpunkt arbeitet.

Und da bis jetzt noch kein F-Duct System "verbannt" wurde, schließe ich aus das diese illegal sind.

Tranquillo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

"Fakt ist, dass der F-Kanal in den Kurven funktioniert hat und das war nicht praktisch, denn man hat dann drei, vier Grad mehr Flügel und das Heck wird leicht"
Kann mir mal bitte jemand diesen Schwachfug übersetzen, den der große Meister da von sich gibt???

Aha, es ist Schwachfug, du verstehst es aber nicht. Aber Hauptsache seine Aussage als Schwachfug betiteln. Bravo.

Jepp, deshalb bat ich ja um Übersetzung... Aber um auch Dich zu erleuchten - hier mal ein paar Fragen, die sich mir aus den Aussagen des größten Technik-Verstehers der F1-Geschichte stellen...
1. Unabhängig von F-ducts - wie bekommt man mit "drei, vier Grad MEHR Flügel" ein leichtes Heck???
2. Was hat die Gradzahl des Flügels mit dem Funktionszeitpunkt des F-ducts zu tun wo diese doch (noch) unveränderlich ist???
3. Wieso "funktioniert" ein System an einer Stelle, wo es genau dies eben nicht soll? Auf gut deutsch hat es dann nämlich gerade nicht richtig funktioniert...
4. Wieso funktioniert ein System, dass nun mal reglementsbedingt AUSSCHLIESSLICH durch den Fahrer (und nur diesen ohne weitere mechanische Hilfsmittel...) funktionieren darf überhaupt irgendwo anders als es der Fahrer will??? Schließt man nämlich mal nen Krampf im Arm oder Knie oder wo auch immer der große alte Mann das Ding bedient aus kann das nach meinem Verständnis (und hier laß ich mich gern belehren...) gar nicht einfach mal so "funktionieren"...

MESSIas10 hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

andi15101990 hat geschrieben:

Meines Wissens nach setzt Mercedes einen passiven F-Kanal ein, also einen der nicht vom Fahrer bedient wird darum kann ich mir schon vorstellen das es zu einem derartigen problem wie bei Schumacher kommen kann.

Na dann wollen wir mal hoffen das die anderen Teams hier nicht mitlesen ,den passive F-Schachts sind verboten ,ereodynamische Hilfmittel dieser Art müssen vom Fahrer gesteuert werden .

Zu beginn der F-Duct Welle arbeiteten fast alle Teams (Ferrari/Mercedes/Williams/Sauber) mit einem passiven System und vorallem im Spanien GP bei den beiden Ferrari konnte man sehen, dass es gut möglich ist, dass das System zum falschen Zeitpunkt arbeitet.

Und da bis jetzt noch kein F-Duct System "verbannt" wurde, schließe ich aus das diese illegal sind.

Ferrari s System arbeitete mit Betätigung über den Handrücken ,was speziell gepolsterte Handschuhe zur Folge hatte .. Mittlerweile wurde dieses System verfeinert . Bei Sauber war es ähnlich .
Alle F-Duct Systeme die bisher bei WM Rennen im Einsatz waren ,hatten eine Batätigung über Knie .Oberschenkel , Hand oder was auch immer .
Als Mercedes damals davon sprach ,das man an einen System arbeite ,das ohne Betätigung durch den Fahrer funktioniert ,hatte die FIA bzw. die Vertreter anderer Teams schon erklärt ,das sowas überhaupt nicht zulässig wäre .
Ich kann mich nicht erinnern ,das die Regeln in diesem Punkt dieses Jahr schon geändert wären . Desweiteren hat doch Rosberg erst vorm Deutschland GP ganz ausführlich erklärt .wie er den F-Schacht bei Mercedes bedienen muss .
Bei Ferrari war ja das Problem das die Fahrer mit ihren dicken Handschuhen gelgentlich garnicht das System bedienen konnten ,wenn z.Bsp. die Fliehkräfte wirkten

AWE hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

"Fakt ist, dass der F-Kanal in den Kurven funktioniert hat und das war nicht praktisch, denn man hat dann drei, vier Grad mehr Flügel und das Heck wird leicht"
Kann mir mal bitte jemand diesen Schwachfug übersetzen, den der große Meister da von sich gibt???

Aha, es ist Schwachfug, du verstehst es aber nicht. Aber Hauptsache seine Aussage als Schwachfug betiteln. Bravo.

Na denn erklär es uns kleinen Dummies doch mal ,du Technikgenie .
Oder verwechsel ich dich jetzt ? Wohl eher nicht

Ich weiß nicht genau wie der F-Duct bei Mercedes funktioniert.
Was ich aber weiß, wenn ich mich bei was nicht auskenne und keine Ahnung hab wie es funktioniert dann bezeichne ich es nicht als Schwachfug.

Tranquillo hat geschrieben:

Was ich aber weiß, wenn ich mich bei was nicht auskenne und keine Ahnung hab wie es funktioniert dann bezeichne ich es nicht als Schwachfug.

Und was an meinen Fragen oben läßt Dich darauf schließen, dass ich/wir uns so wenig auskennen?
Ist es nicht vielmehr so, dass Du, der ja offen zugibt es nicht zu wissen, Dich bei der Beteiligung an der Diskussion zurückhalten solltest...?
Übrigens - wer traut sich denn nun mal an ein paar Antworten...?

AWE hat geschrieben:

Desweiteren hat doch Rosberg erst vorm Deutschland GP ganz ausführlich erklärt .wie er den F-Schacht bei Mercedes bedienen muss .

Hab ich nicht mitbekommen, was hat er denn gesagt?

Mav05 hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

Was ich aber weiß, wenn ich mich bei was nicht auskenne und keine Ahnung hab wie es funktioniert dann bezeichne ich es nicht als Schwachfug.

Und was an meinen Fragen oben läßt Dich darauf schließen, dass ich/wir uns so wenig auskennen?
Ist es nicht vielmehr so, dass Du, der ja offen zugibt es nicht zu wissen, Dich bei der Beteiligung an der Diskussion zurückhalten solltest...?
Übrigens - wer traut sich denn nun mal an ein paar Antworten...?

Ich muss überhaupt nichts, schließlich hab ich nichts als Schwachfug bezeichnet im Gegensatz zu dir.

Tranquillo hat geschrieben:

Ich muss überhaupt nichts, schließlich hab ich nichts als Schwachfug bezeichnet im Gegensatz zu dir.

...und mittels 4 fundierter Fragen auch gleich nachgereicht warum ich es als solches einstufe. Und auf eine erklärende Übersetzung warte ich immer noch...

Mav05 hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

Ich muss überhaupt nichts, schließlich hab ich nichts als Schwachfug bezeichnet im Gegensatz zu dir.

...und mittels 4 fundierter Fragen auch gleich nachgereicht warum ich es als solches einstufe. Und auf eine erklärende Übersetzung warte ich immer noch...

Da kannst du warten bis du schwarz wirst.

Würde Schumacher käse erzählen so würden seine Aussagen von den meisten Teams sowieso schon in Frage gestellt werden.

Tranquillo hat geschrieben:

Na denn erklär es uns kleinen Dummies doch mal ,du Technikgenie .
Oder verwechsel ich dich jetzt ? Wohl eher nicht

Ich weiß nicht genau wie der F-Duct bei Mercedes funktioniert.
Was ich aber weiß, wenn ich mich bei was nicht auskenne und keine Ahnung hab wie es funktioniert dann bezeichne ich es nicht als Schwachfug.[/quote]


Da musst du mir jetzt ja nur noch erklären warum du dich bei einem Thema von dem du nach eigenen Aussagen keine Ahnung hast so aufregst ,das andere Aussagen dazu als Schwachfug bezeichnen .
Zumal ja auch nur die Frage der Übersetzung gestellt wurde und nicht die Aussage getroffen wurde ,das der böse ,der des Meisters Aussage als Schwachfug bezeichnete ,nicht wüsste wie das ,worum es ging ,funktioniert .
Denn das was der große Meister da so abgelassen hat ,ist nun mal nichts anderes als Schwachfug und das hat MAV05 gesagt und sonst nichts

formulaone! hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Desweiteren hat doch Rosberg erst vorm Deutschland GP ganz ausführlich erklärt .wie er den F-Schacht bei Mercedes bedienen muss .

Hab ich nicht mitbekommen, was hat er denn gesagt?

Na wie der F-Schacht so funktioniert bei Mercedes .Das hab ich doch geschrieben

Tranquillo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

Ich muss überhaupt nichts, schließlich hab ich nichts als Schwachfug bezeichnet im Gegensatz zu dir.

...und mittels 4 fundierter Fragen auch gleich nachgereicht warum ich es als solches einstufe. Und auf eine erklärende Übersetzung warte ich immer noch...

Da kannst du warten bis du schwarz wirst.

Würde Schumacher käse erzählen so würden seine Aussagen von den meisten Teams sowieso schon in Frage gestellt werden.

Du meinst Red Bull ,Mercedes oder Ferrari interessiert es wirklich ,was Schumi für Käse erzählt .
Dafür das der Meister seine Fangemeinde und den kleinen sonstigen Rest der Öffentlichkeit ganz gerne mal Dummschiss erzählt ,dafür isser doch berühmt .

Stimmt, Schumacher ist aber auch ein Lügner.

AWE hat geschrieben:

Ferrari s System arbeitete mit Betätigung über den Handrücken ,was speziell gepolsterte Handschuhe zur Folge hatte .. Mittlerweile wurde dieses System verfeinert . Bei Sauber war es ähnlich .
Alle F-Duct Systeme die bisher bei WM Rennen im Einsatz waren ,hatten eine Batätigung über Knie .Oberschenkel , Hand oder was auch immer .
Als Mercedes damals davon sprach ,das man an einen System arbeite ,das ohne Betätigung durch den Fahrer funktioniert ,hatte die FIA bzw. die Vertreter anderer Teams schon erklärt ,das sowas überhaupt nicht zulässig wäre .
Ich kann mich nicht erinnern ,das die Regeln in diesem Punkt dieses Jahr schon geändert wären . Desweiteren hat doch Rosberg erst vorm Deutschland GP ganz ausführlich erklärt .wie er den F-Schacht bei Mercedes bedienen muss .
Bei Ferrari war ja das Problem das die Fahrer mit ihren dicken Handschuhen gelgentlich garnicht das System bedienen konnten ,wenn z.Bsp. die Fliehkräfte wirkten

Ich weiss nur das man bei Ferrari zum China GP -ich hoffe ich vertu mich nicht- aussagte, man verwende erstmal ein passives System, bis das echte aktive in Barcelona kommt.

Und nachdem Barcelona GP sagte das Team aus, dass der F-Duct nicht ganz funktioniert habe und man in den Kurven abtrieb verloren hat.


Ich glaub das passive System hängt nicht ganz mit den aktiven zusammen

Edit:

Auf der offiziellen F1 Seite:
http://www.formula1.com/news/headlines/ ... 10713.html

"
Ferrari trialled a ‘passive’ blown rear wing at the recent Chinese Grand Prix, but Saturday’s test, with Giancarlo Fisichella at the wheel, saw it coupled with a management system for the first time."


Ich glaub diese passiven Systeme werden nicht wirklich (mechanisch) gesteuert, sondern funktionieren erst ab einer bestimmten Windgeschwindigkeit oder ähnlichem.

AWE hat geschrieben:

formulaone! hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Desweiteren hat doch Rosberg erst vorm Deutschland GP ganz ausführlich erklärt .wie er den F-Schacht bei Mercedes bedienen muss .

Hab ich nicht mitbekommen, was hat er denn gesagt?

Na wie der F-Schacht so funktioniert bei Mercedes .Das hab ich doch geschrieben

Meine Frage war aber, was er gesagt hat. Wenn du dieses Interview von ihm gesehen hast, wirst du uns hier doch sicher aufklären können?!

Ich habe bislang nämlich nichts genaueres zum Mercedes F-Duct gehört, die Schwaben halten sich da sehr bedeckt.

Mav05 hat geschrieben:

Tranquillo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

"Fakt ist, dass der F-Kanal in den Kurven funktioniert hat und das war nicht praktisch, denn man hat dann drei, vier Grad mehr Flügel und das Heck wird leicht"
Kann mir mal bitte jemand diesen Schwachfug übersetzen, den der große Meister da von sich gibt???

Aha, es ist Schwachfug, du verstehst es aber nicht. Aber Hauptsache seine Aussage als Schwachfug betiteln. Bravo.

Jepp, deshalb bat ich ja um Übersetzung... Aber um auch Dich zu erleuchten - hier mal ein paar Fragen, die sich mir aus den Aussagen des größten Technik-Verstehers der F1-Geschichte stellen...
1. Unabhängig von F-ducts - wie bekommt man mit "drei, vier Grad MEHR Flügel" ein leichtes Heck???
2. Was hat die Gradzahl des Flügels mit dem Funktionszeitpunkt des F-ducts zu tun wo diese doch (noch) unveränderlich ist???
3. Wieso "funktioniert" ein System an einer Stelle, wo es genau dies eben nicht soll? Auf gut deutsch hat es dann nämlich gerade nicht richtig funktioniert...
4. Wieso funktioniert ein System, dass nun mal reglementsbedingt AUSSCHLIESSLICH durch den Fahrer (und nur diesen ohne weitere mechanische Hilfsmittel...) funktionieren darf überhaupt irgendwo anders als es der Fahrer will??? Schließt man nämlich mal nen Krampf im Arm oder Knie oder wo auch immer der große alte Mann das Ding bedient aus kann das nach meinem Verständnis (und hier laß ich mich gern belehren...) gar nicht einfach mal so "funktionieren"...

Die Antworten von Formelchen kannst du auf ein paar Seiten im Schumichel Fred Nachlesen! Nee Lass es! Das gibt einen am Verst### von so manchen User zweifeln!

Tranquillo hat geschrieben:

Stimmt, Schumacher ist aber auch ein Lügner.

Wohl wahr, wohl wahr
Na ja aber so lieben ihn seine Fans.....da wird dann aus dem vorsätzlichen blockieren der Strecke schnell ein Fahrfehler nur weil der Gott es so verkündet hat....

formulaone! hat geschrieben:

Ich habe bislang nämlich nichts genaueres zum Mercedes F-Duct gehört, die Schwaben halten sich da sehr bedeckt.

Mercedes hält sich also bedeckt, aha, na dann erzähl mir doch mal was über den Doppel-F-Duct von McLaren. Ich warte ....

edelbrock hat geschrieben:

formulaone! hat geschrieben:

Ich habe bislang nämlich nichts genaueres zum Mercedes F-Duct gehört, die Schwaben halten sich da sehr bedeckt.

Mercedes hält sich also bedeckt, aha, na dann erzähl mir doch mal was über den Doppel-F-Duct von McLaren. Ich warte ....

Zumindest gibt es diverse Videos wie der Mclaren F-Duct funktioniert.
Von Mercedes habe ich bisher nichts gefunden.

edelbrock hat geschrieben:

formulaone! hat geschrieben:

Ich habe bislang nämlich nichts genaueres zum Mercedes F-Duct gehört, die Schwaben halten sich da sehr bedeckt.

Mercedes hält sich also bedeckt, aha, na dann erzähl mir doch mal was über den Doppel-F-Duct von McLaren. Ich warte ....

Von dem weiß man wenigstens, dass er manuell mit dem Knie der Fahrer bedient wird. Solltest du mittlerweile eigentlich mitbekommen haben, das wurde schon vor einem halben Jahr überall herumposaunt.


Die genaue Funktionsweise muss ich wohl nicht näher erläutern, das habe ich hier im Forum schon oft genug gemacht und wer halbwegs informiert ist, weiß das auch.

Ebenso weiß man, dass er bei Ferrari, Red Bull und Renault per Hand bedient wird.

formulaone! hat geschrieben:

Von dem weiß man wenigstens, dass er manuell mit dem Knie der Fahrer bedient wird. Solltest du mittlerweile eigentlich mitbekommen haben, das wurde schon vor einem halben Jahr überall herumposaunt.

Naja, irgendwann kriegst du es vielleicht auch noch mit das Mclaren den F-Duct per Hand/Ellbogen bedient.

Dann wurde über ein halbes Jahr was falsches herumposaunt.