Mercedes GP

Das frag ich mich auch die ganze Zeit. Die Lufthutze ist ja da, aber der Schnorchel zum Heckflügel nicht, also wohin mit der Luft die durch das Cockpit strömt?

Was ich ziemlich auffällig beim Quali-Duell zwischen Rosberg und Schumacher fand war, dass Rosberg die Nase immer vorne hatte. Nur in den beiden Wochenenden, als mit längerem Radstand gefahren wurde, war Schumacher vorn. Rosberg kam mit der alten Version wohl besser zurecht. Da Mercedes jetzt aber wohl normalerweise mit der Version mit längerem Radstand fahren wird, könnte das ja ein Hinweis sein, dass in den nächsten Rennen Schumacher langsam die Oberhand gewinnen könnte.
Seht ihr das auch so oder denkt ihr eher, dass es einfach Zufall war oder andere Gründe hatte? Außerdem frage ich mich, ob da gezielt in die Richtung von Schumacher entwickelt wurde...

Felix. hat geschrieben:

Was ich ziemlich auffällig beim Quali-Duell zwischen Rosberg und Schumacher fand war, dass Rosberg die Nase immer vorne hatte. Nur in den beiden Wochenenden, als mit längerem Radstand gefahren wurde, war Schumacher vorn. Rosberg kam mit der alten Version wohl besser zurecht. Da Mercedes jetzt aber wohl normalerweise mit der Version mit längerem Radstand fahren wird, könnte das ja ein Hinweis sein, dass in den nächsten Rennen Schumacher langsam die Oberhand gewinnen könnte.
Seht ihr das auch so oder denkt ihr eher, dass es einfach Zufall war oder andere Gründe hatte? Außerdem frage ich mich, ob da gezielt in die Richtung von Schumacher entwickelt wurde...

Natürlich werden dir hier im Forum die meisten sagen, dass man bei Mercedes für Schumacher entwickelt. Er ist hier nunmal ziemlich unbeliebt.


Wenn man es aber mal sachlich sieht, dann war Schumachers Rückstand in Bahrain und Melbourne im Quali schon sehr gering auf Rosberg. Wenn man dann davon ausgeht, dass Schumacher sich ein wenig mehr an diese Autos gewöhnt hat, dann ist die Entwicklung eigentlich logisch, unabhängig vom Radstand.

Ausserdem muss man ja sagen, dass Schumacher im Istanbul-Quali wirklich nur knapp vor Rosberg war. Das heisst es kann auch durchaus mal wieder Rosberg vor ihm landen, auch mit dem langen Radstand.

Formulaone hat geschrieben:

Natürlich werden dir hier im Forum die meisten sagen, dass man bei Mercedes für Schumacher entwickelt. Er ist hier nunmal ziemlich unbeliebt.

Hier und überall, wo Menschen mit Geschmack und Verstand in der Überzahl sind

Wenn man es aber mal sachlich sieht, dann war Schumachers Rückstand in Bahrain und Melbourne im Quali schon sehr gering auf Rosberg. Wenn man dann davon ausgeht, dass Schumacher sich ein wenig mehr an diese Autos gewöhnt hat, dann ist die Entwicklung eigentlich logisch, unabhängig vom Radstand.

Nur gut das der Rosberg schon seit Jahren mit Autos der 2010er
Generation rumfährt Hast du noch mehr von diesen platten Ausreden oder wars das schon ?

Ausserdem muss man ja sagen, dass Schumacher im Istanbul-Quali wirklich nur knapp vor Rosberg war. Das heisst es kann auch durchaus mal wieder Rosberg vor ihm landen, auch mit dem langen Radstand.

Wenn der Michel mal wieder Kurzschluß hat und Ross gerade auf dem Klo weilt

Formulaone hat geschrieben:

(...)Natürlich werden dir hier im Forum die meisten sagen, dass man bei Mercedes für Schumacher entwickelt.(...)

Der verdacht verhaertet sich von rennen zu rennen.
Wenn man sieht wo Mercedes mittlerweile rumduempelt trotz groesserer up dates wird man das gefuehl nicht los, das Brawn & sein entwicklerteam sich verheddert haben . Das verkrampfte bemuehen den Mercedes an Schumis fahrstil anzupassen ist irgendwie nach hinten los gegangen.

Rosberg fuehlt sich mittlerweile alles andere als wohl in seinem boliden.

"Ich habe kein Vertrauen ins Auto. Die Reifen verhalten sich nicht wie sie sollen. Sie machen unerwartete Dinge."

Am anfang seiner saison hoerten sich die aussagen ueber das auto noch wesentlich optimistischer an.

indalo hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

(...)Natürlich werden dir hier im Forum die meisten sagen, dass man bei Mercedes für Schumacher entwickelt.(...)

Der verdacht verhaertet sich von rennen zu rennen.
Wenn man sieht wo Mercedes mittlerweile rumduempelt trotz groesserer up dates wird man das gefuehl nicht los, das Brawn & sein entwicklerteam sich verheddert haben . Das verkrampfte bemuehen den Mercedes an Schumis fahrstil anzupassen ist irgendwie nach hinten los gegangen.

Das ist mal wieder typisch, deine Hetzereien gegen Schumacher werden langsam krankhaft.

Falls es dir nicht aufgefallen ist: Schumacher war in Kanada und Valencie von Rosberg weiter entfernt als in Bahrain, Melbourne oder Barcelona. Wie man dann darauf kommen kann, dass man das Auto speziell für Schumacher weiterentwickelt hat, ist wohl dein Geheimnis.

Bleibt man bei den Fakten, sieht es sogar eher so aus als habe Rosberg mi dem derzeitigen Auto einen größeren Vorteil als zu Saisonbeginn.

indalo hat geschrieben:

Rosberg fuehlt sich mittlerweile alles andere als wohl in seinem boliden.

"Ich habe kein Vertrauen ins Auto. Die Reifen verhalten sich nicht wie sie sollen. Sie machen unerwartete Dinge."

Am anfang seiner saison hoerten sich die aussagen ueber das auto noch wesentlich optimistischer an.

Dumm nur, dass sich die Aussagen von Schumacher am Anfang der Saison auch wesentlich optimistischer anhörten, nicht wahr???

Fakt ist nun mal - abgesehen vom fahrerischen koennen der Mercedes piloten - das Mercedes sich in einer sackgasse befindet und sie nicht wirklich weiter wissen.

Das neue aerodynamikpaket sollte Mercedes eine halbe sekunde bringen, aber nun kann man den fortschritt noch nicht mal bewerten, weil das problem mit den reifen die ganze performance maskiert.

Die haben ein problem......

Formulaone hat geschrieben:

Das ist mal wieder typisch, deine Hetzereien gegen Schumacher werden langsam krankhaft.

Falls es dir nicht aufgefallen ist: Schumacher war in Kanada und Valencie von Rosberg weiter entfernt als in Bahrain, Melbourne oder Barcelona. Wie man dann darauf kommen kann, dass man das Auto speziell für Schumacher weiterentwickelt hat, ist wohl dein Geheimnis.

Bleibt man bei den Fakten, sieht es sogar eher so aus als habe Rosberg mi dem derzeitigen Auto einen größeren Vorteil als zu Saisonbeginn.


Normalerweise empfehle ich Fielmann aber in so einem hoffnungslosen Fall dann doch eher einen Blindenhund .
Wir können ihn ja Schumi nennen , natürlich nur wenn der große Meister sein OK gibt .Aber ob er sich das leisten kann,nein zu sagen und seinen letzten großen Fan vor den Kopf zu stoßen

indalo hat geschrieben:

Rosberg fuehlt sich mittlerweile alles andere als wohl in seinem boliden.

"Ich habe kein Vertrauen ins Auto. Die Reifen verhalten sich nicht wie sie sollen. Sie machen unerwartete Dinge."

Am anfang seiner saison hoerten sich die aussagen ueber das auto noch wesentlich optimistischer an.

Dumm nur, dass sich die Aussagen von Schumacher am Anfang der Saison auch wesentlich optimistischer anhörten, nicht wahr???

Ich vertraue da lieber ernsthaften Fahrern und nicht Senioren die nur ihren Spass wollen

indalo hat geschrieben:

Fakt ist nun mal - abgesehen vom fahrerischen koennen der Mercedes piloten - das Mercedes sich in einer sackgasse befindet und sie nicht wirklich weiter wissen.

Das neue aerodynamikpaket sollte Mercedes eine halbe sekunde bringen, aber nun kann man den fortschritt noch nicht mal bewerten, weil das problem mit den reifen die ganze performance maskiert.

Die haben ein problem......

Niemand bestreitet, dass sie ein Problem haben. Aber alles dem Schumacher in die Schuhe zu schieben und dem Team zu unterstellen, dass sie sich nur auf Schumacher konzentrieren und deshalb bei der Entwicklung verrannt haben, das ist albern. Dafür gibt es keinerlei Belege und das ist einfach nur hohles Schumacher-Bashen.

Diese Reifenprobleme hatte BrawnGP auch schon 2009 und die sind nichts neues.

AWE hat geschrieben:

Ich vertraue da lieber ernsthaften Fahrern und nicht Senioren die nur ihren Spass wollen

Du vertraust dir selbst nicht?

Formulaone hat geschrieben:

indalo hat geschrieben:

Fakt ist nun mal - abgesehen vom fahrerischen koennen der Mercedes piloten - das Mercedes sich in einer sackgasse befindet und sie nicht wirklich weiter wissen.

Das neue aerodynamikpaket sollte Mercedes eine halbe sekunde bringen, aber nun kann man den fortschritt noch nicht mal bewerten, weil das problem mit den reifen die ganze performance maskiert.

Die haben ein problem......

Niemand bestreitet, dass sie ein Problem haben. Aber alles dem Schumacher in die Schuhe zu schieben und dem Team zu unterstellen, dass sie sich nur auf Schumacher konzentrieren und deshalb bei der Entwicklung verrannt haben, das ist albern. Dafür gibt es keinerlei Belege und das ist einfach nur hohles Schumacher-Bashen.

Diese Reifenprobleme hatte BrawnGP auch schon 2009 und die sind nichts neues.

Also als Mercedes den Vertrag mit Schumacher machte ,als man den "neuen Mercedes" in Stuttgart vorstellte, als Schumi in Brackley den Ing. zeigte wie man ein Rennauto baut klang das noch ganz anders . Was dabei rauskommt ,sieht man ja nun
Fakt ist das Rosberg mit dem "alten" Auto keine Probleme hatte in Q 3 zu kommen und zumindest Podestplätze machbar waren . Fakt ist das Rosberg mit dem Update des Updates nicht mal mehr in Q3 kommt .
Fakt ist das es Schumacher bzw. Brawn war ,der die entwicklung des langen Autos damit begründete ,das Schumacher die Reifen nicht zum arbeiten bringe um dann selbstverständlich durch Rosberg nachschieben zu lassen ,das er natürlich auch unheimlich glücklich ist ,das der Mercedes jetzt einen längeren Radstand habe als es sich rum sprach das der Schuß nach hinten losgegangen ist .

Wem sollte man also die Schuld geben wenn nicht dem Team und Schumacher ? Womöglich noch Rosberg ,oder ?

Formulaone hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ich vertraue da lieber ernsthaften Fahrern und nicht Senioren die nur ihren Spass wollen

Du vertraust dir selbst nicht?

Wenn du mich hier schon mit dem Spassfahrer auf eine Ebene stellst , dann darfst du natürlich auch jeden morgen vorbei kommen ,wenn ich mir beim Rasieren des Abendessen vorm vortag nochmal durch den kopf gehen lassen muss ,um den Dreck wieder weg zu machen .
Auserdem,
da ich ja kein Fahrer bin ,ist deine Analyse schon in der Basis Blödsinn

AWE hat geschrieben:

Fakt ist das Rosberg mit dem "alten" Auto keine Probleme hatte in Q 3 zu kommen und zumindest Podestplätze machbar waren . Fakt ist das Rosberg mit dem Update des Updates nicht mal mehr in Q3 kommt .

Schön wie du mal wieder die Fakten verdrehst.

Fakt ist, und das hast du natürlich mal wieder vergessen, dass Rosberg in Kanada ebenfalls damit ins Q3 kam. In Istanbul übrigens auch.

Fakt ist, dass auch Schumacher vorher mit dem Kürzeren Auto bei so einigen Rennen besser klar kam als jetzt in Kanada und Valencia mit dem längeren Auto.

AWE hat geschrieben:

Fakt ist das es Schumacher bzw. Brawn war ,der die entwicklung des langen Autos damit begründete ,das Schumacher die Reifen nicht zum arbeiten bringe um dann selbstverständlich durch Rosberg nachschieben zu lassen ,das er natürlich auch unheimlich glücklich ist ,das der Mercedes jetzt einen längeren Radstand habe als es sich rum sprach das der Schuß nach hinten losgegangen ist .

Wo ist ne Quelle, wo Brawn das gesagt hat?

Brawn hat in einem Interview vielmehr gesagt, dass man sich im Winter mit den Reifen total verschätzt hat und das mit dem längeren Radstand ausgleichen will. Mit dem Fahrer Schumacher hatte das weniger zutun als mit dem allgemeinen Problem am Auto.

AWE hat geschrieben:

Wem sollte man also die Schuld geben wenn nicht dem Team und Schumacher ? Womöglich noch Rosberg ,oder ?

Schumacher ist derzeit genauso ein Opfer der lahmen Krücke, wie Rosberg. Und dass Schumacher die Autos nicht selbst entwickelt, das sagst du doch immer wieder.

Um vielleicht auch mal die technische Seite zu berücksichtigen: der längere Radstand ist sicher nicht für die Probleme verantwortlich, die Mercedes derzeit hat. Das dürfte vielmehr ein mechanisches Problem sein...das mit der Aufhängungsgeometrie zutun hat. Ich glaube nicht, dass man diese Probleme mit dem kürzeren Radstand nicht hätte. Dann hätte man das Auto schon längst zurückgebaut.

Mercedes hatte ein Balance-Problem und das haben sie zu lösen versucht, indem sie den Radstand verlängert haben. Weil man aber den Radstand nicht ändern kann ohne das Chassis um zu bauen, was nicht erlaubt ist, hat man das über die Aufhängungsgeometrie gemacht. Das ist aber nur Flickschusterei.

Ich glaube mit dem W01 wird es keine Höhenflüge geben. Die Truppe muss die Saison abschreiben und hoffen, dass der W02 weniger empfindlich wird.

Machen wir uns doch nichts vor. In den internationalen medien wird momentan von einem Mercedes desaster gesprochen. Ob das nun am schlechten auto, den fahrern oder der inkompetenz der teamleitung liegt, das interessiert 'Ottonormalverbrauch' recht wenig.

Das wird der chefetage im Schwabenland nicht gefallen und zu denken geben. Und man wird Verantwortliche suchen und da steht Norbert Haug nun mal in erster linie an der front.

Man wird sich die frage stellen, ob der absprung bei Mclaren und der kauf des WM teams von Brawn nicht doch eine fehlentscheidung war und auch die untervertragnahme von Michael Schumacher wird da wohl eher kritisiert als gelobt werden.

Denn so eine schlechte publicity wie sie momentan das silberne team hat sieht kein Autobauer gerne.

Ich denke, da werden hinter den kulissen die koepfe rauchen und die telefonleitungen gluehen, wie AWE schon angedeutet hat.

Und ob sie sich auf versprechungen in hinsicht auf die zukunft einlassen, das steht auch in den sternen.

indalo hat geschrieben:

Machen wir uns doch nichts vor. In den internationalen medien wird momentan von einem Mercedes desaster gesprochen. Ob das nun am schlechten auto, den fahrern oder der inkompetenz der teamleitung liegt, das interessiert 'Ottonormalverbrauch' recht wenig.

Das wird der chefetage im Schwabenland nicht gefallen und zu denken geben. Und man wird Verantwortliche suchen und da steht Norbert Haug nun mal in erster linie an der front.

Man wird sich die frage stellen, ob der absprung bei Mclaren und der kauf des WM teams von Brawn nicht doch eine fehlentscheidung war und auch die untervertragnahme von Michael Schumacher wird da wohl eher kritisiert als gelobt werden.

Denn so eine schlechte publicity wie sie momentan das silberne team hat sieht kein Autobauer gerne.

Ich denke, da werden hinter den kulissen die koepfe rauchen und die telefonleitungen gluehen, wie AWE schon angedeutet hat.

Und ob sie sich auf versprechungen in hinsicht auf die zukunft einlassen, das steht auch in den sternen.

Man sieht dass du die F1 noch nicht lange verfolgst. Weißt du wie oft es Probleme, Ärger und schlechte Leistungen gab, als Mercedes noch richtiger Partner von McLaren war? In den Zeiten war auch nicht immer alles toll.

Mercedes wird nicht über Nacht so einfach aussteigen, weil man mal zwei schlechte Rennen hatte. Was die englischen und italienischen Medien schreiben, wird hier in Deutschland sowieso nicht wirklich ernst genommen. Die englischen Medien sprechen wegen des Fussball-Duells heute sogar vom "Krieg". Das zeigt doch, wie ernst die zu nehmen sind.

Und hier noch ein Auszug aus der heutigen "BILD"-Zeitung. Ja ich weiß, die Bild als Quelle wird hier verpönt, aber in diesem Fall liegt sie nicht so völlig daneben:

Noch hat Mercedes das kleinste der vier Topteams. Vor der Mercedes-Übernahme im Winter wusste Teamchef Brawn nicht, wie er das Team finanzieren kann.

Er hat deshalb 280 Leute entlassen. 450 Mitarbeiter sind noch in Brackley beschäftigt. Ab nächstem Jahr sind alle Teams gleich groß: Dann darf die Rennmannschaft nur noch aus maximal 350 Mann bestehen. Ferrari, McLaren oder Red Bull müssen zum Teil mehr als die Hälfte ihrer Leute entlassen. Das wird eine Chance.


Um zu beurteilen, ob der Kauf von BrawnGP richtig war, muss man noch 1-2 Jahre warten. Wenn sie nächstes Jahr von dieser Sache profitieren, werden hier einige Leute schon ganz anders schreiben.


Übrigens soll Mercedes angeblich auch an Ferraris Chef-Aerodynamiker baggern. Der hat schon bei Ferrari mit Brawn und Schumacher zusammen gearbeitet und könnte sich das wohl mal überlegen.

Formulaone hat geschrieben:

indalo hat geschrieben:

Fakt ist nun mal - abgesehen vom fahrerischen koennen der Mercedes piloten - das Mercedes sich in einer sackgasse befindet und sie nicht wirklich weiter wissen.

Das neue aerodynamikpaket sollte Mercedes eine halbe sekunde bringen, aber nun kann man den fortschritt noch nicht mal bewerten, weil das problem mit den reifen die ganze performance maskiert.

Die haben ein problem......

Niemand bestreitet, dass sie ein Problem haben. Aber alles dem Schumacher in die Schuhe zu schieben und dem Team zu unterstellen, dass sie sich nur auf Schumacher konzentrieren und deshalb bei der Entwicklung verrannt haben, das ist albern. Dafür gibt es keinerlei Belege und das ist einfach nur hohles Schumacher-Bashen.

Diese Reifenprobleme hatte BrawnGP auch schon 2009 und die sind nichts neues.

Das hohle Gebasche wie du es nennts kam aber vom Team selbst und Belege dafür gibts auch, einfach nur mal ein wenig lesen, das hilft schon ungemein. Mercedes hat ganz klar gesagt dass sie das Auto an Schumachers Fahrstil anpassen, erst als sie merkten was sie damit angerichtet haben, ruderte man zurück.

Formulaone hat geschrieben:

Man sieht dass du die F1 noch nicht lange verfolgst. Weißt du wie oft es Probleme, Ärger und schlechte Leistungen gab, als Mercedes noch richtiger Partner von McLaren war? In den Zeiten war auch nicht immer alles toll.

Nur mit dem Unterschied das man sich den schwarzen Peter gegenseitig zuschieben konnte! Diese Option entfällt jetzt! Fakt ist das Mercedes das Weltmeisterteam von 2009 gekauft hat und jetzt irgendwo im Mittelfeld rumdümpelt! Und das ist ein riesen Imageverlust, da nützt auch die lustige Carl Benz Werbung im TV nix!

Mercedes wird nicht über Nacht so einfach aussteigen, weil man mal zwei schlechte Rennen hatte. Was die englischen und italienischen Medien schreiben, wird hier in Deutschland sowieso nicht wirklich ernst genommen. Die englischen Medien sprechen wegen des Fussball-Duells heute sogar vom "Krieg". Das zeigt doch, wie ernst die zu nehmen sind.

Naja, die britischen Printmedien haben, sagen wir mal, einen sehr speziellen Humor. Nur haben die Briten auch nicht so ein Problem mit dem Wort Krieg an sich. Schau dir nur mal unsere Politclowns an, die kriegen doch Ausschlag wenn jemand den Afganistaneinsatz Krieg nennt.
Und hier noch ein Auszug aus der heutigen "BILD"-Zeitung. Ja ich weiß, die Bild als Quelle wird hier verpönt, aber in diesem Fall liegt sie nicht so völlig daneben:

Noch hat Mercedes das kleinste der vier Topteams. Vor der Mercedes-Übernahme im Winter wusste Teamchef Brawn nicht, wie er das Team finanzieren kann.

Er hat deshalb 280 Leute entlassen. 450 Mitarbeiter sind noch in Brackley beschäftigt. Ab nächstem Jahr sind alle Teams gleich groß: Dann darf die Rennmannschaft nur noch aus maximal 350 Mann bestehen. Ferrari, McLaren oder Red Bull müssen zum Teil mehr als die Hälfte ihrer Leute entlassen. Das wird eine Chance.


Um zu beurteilen, ob der Kauf von BrawnGP richtig war, muss man noch 1-2 Jahre warten. Wenn sie nächstes Jahr von dieser Sache profitieren, werden hier einige Leute schon ganz anders schreiben.


Übrigens soll Mercedes angeblich auch an Ferraris Chef-Aerodynamiker baggern. Der hat schon bei Ferrari mit Brawn und Schumacher zusammen gearbeitet und könnte sich das wohl mal überlegen.

Naja über das Thema Budget und wie man es umgeht solltest du dicjh mal mit Leuten unterhalten die Ahnung von sowas haben und nicht so blauäugig wie du alles glauben was irgendwo gedruckt oder gesagt wird!

Formulaone hat geschrieben:

[......]Was die englischen und italienischen Medien schreiben, wird hier in Deutschland sowieso nicht wirklich ernst genommen.[......]

Abgesehen davon, das Mercedes und ihr superfahrer in deutschen medien viel mehr unter beschuss steht als in auslaendischen.

schlagzeile in spox:
Totales Desaster für Mercedes

und Die WELT>, auch wenn fuer dich die BILD serioeser sein mag:
Mercedes sucht schon einen Schumacher-Ersatz

da ist sogar von 'vertragsaufloesung zwischen Schumacher und Mercedes die rede.

Mercedes und Schumacher stehen jedenfals besonders in den einheimischen medien ziemlich hart unter beschuss, das kannst auch du als fan nicht von der hand weisen.
Egal welches deutsche blatt man zur hand nimmt, die harsche Kritik in richtung Mercedes nimmt von rennen zu rennen zu.

Goodwood hat geschrieben:

Nur mit dem Unterschied das man sich den schwarzen Peter gegenseitig zuschieben konnte! Diese Option entfällt jetzt! Fakt ist das Mercedes das Weltmeisterteam von 2009 gekauft hat und jetzt irgendwo im Mittelfeld rumdümpelt! Und das ist ein riesen Imageverlust, da nützt auch die lustige Carl Benz Werbung im TV nix!

Im Mittelfeld? Interessant dass du ein Wochenende als Gradmesser für die ganze Saison nimmst. Meines Wissens ist Mercedes in der K-WM noch immer auf P4 und da von Mittelfeld zu sprechen ist etwas übertrieben.

Goodwood hat geschrieben:

Naja, die britischen Printmedien haben, sagen wir mal, einen sehr speziellen Humor. Nur haben die Briten auch nicht so ein Problem mit dem Wort Krieg an sich. Schau dir nur mal unsere Politclowns an, die kriegen doch Ausschlag wenn jemand den Afganistaneinsatz Krieg nennt.

Die Sache ist doch, dass die englischen Medien damit Aggressionen gegen die Deutschen schüren und wenn sich heute nach dem Spiel in Afrika die Engländer und die Deutschen die Köpfe einschlagen sollten, sind die Medien daran nicht ganz unschuldig, speziell die englischen. Die deutsche Boulevard-Presse stänkert zwar auch ein wenig gegen England, aber bei weitem nicht so heftig wie die Engländer.

Goodwood hat geschrieben:

Naja über das Thema Budget und wie man es umgeht solltest du dicjh mal mit Leuten unterhalten die Ahnung von sowas haben und nicht so blauäugig wie du alles glauben was irgendwo gedruckt oder gesagt wird!

Aha und wie sieht es in deinen Augen als Profi-Buchhalter aus? Wenn die Teams Personal abbauen müssen, wird das für die FIA realtiv leicht zu kontrollieren sein. Dass die Kohle vielleicht dann an anderer Stelle irgendwo durch hin und herschieberei auf den Konten ausgegeben wird, mag stimmen...

indalo hat geschrieben:

Formulaone hat geschrieben:

[......]Was die englischen und italienischen Medien schreiben, wird hier in Deutschland sowieso nicht wirklich ernst genommen.[......]

Abgesehen davon, das Mercedes und ihr superfahrer in deutschen medien viel mehr unter beschuss steht als in auslaendischen.

schlagzeile in spox:
Totales Desaster für Mercedes

und Die WELT>, auch wenn fuer dich die BILD serioeser sein mag:
Mercedes sucht schon einen Schumacher-Ersatz

da ist sogar von 'vertragsaufloesung zwischen Schumacher und Mercedes die rede.

Mercedes und Schumacher stehen jedenfals besonders in den einheimischen medien ziemlich hart unter beschuss, das kannst auch du als fan nicht von der hand weisen.
Egal welches deutsche blatt man zur hand nimmt, die harsche Kritik in richtung Mercedes nimmt von rennen zu rennen zu.

Dir ist schon aufgefallen, dass "Die WELT" lediglich die aus Italien stammenden Gerüchte um Kubica aufgegriffen hat, oder? Letztlich steht da nix neues.

Und Mercedes, speziell Brawn, hat bereits dementiert und gesagt, man habe nicht mit Kubica gesprochen und plane mit Schumacher für 3 Jahre.

DU glaubst scheinbar alles, was in den Medien so geschrieben wird. Schonmal daran gedacht, dass Kubicas Manager nur den Preis für seinen Schützling bei Renault in die Höhe treiben will?? Da werden gerne mal Gerüchte gestreut. Fakt ist, dass Kubica kaum eine andere (bessere) Wahl hat als bei Renault zu bleiben.

Ich sehe das überhaupt nicht so, dass Schumacher und Mercedes in den heimischen Medien "unter Beschuss" stehen. Speziell die BILD hält sich mit Kritik doch sehr zurück für ihre Verhältnisse. Wäre ja auch ein Ding wenn sie jetzt gegen Schumacher wettern würden, schließlich haben sie im Winter immer wieder hoffnungsvoll den Schummischel ins silberne Auto geschrieben.

Formulaone hat geschrieben:

Dir ist schon aufgefallen, dass "Die WELT" lediglich die aus Italien stammenden Gerüchte um Kubica aufgegriffen hat, oder? Letztlich steht da nix neues.

Stimmt ,das Schumacher keine drei Jahre bei Mercedes machen wird ,ist nix neues

Und Mercedes, speziell Brawn, hat bereits dementiert und gesagt, man habe nicht mit Kubica gesprochen und plane mit Schumacher für 3 Jahre.

Na wenns der Ross gesagt hat ...

DU glaubst scheinbar alles, was in den Medien so geschrieben wird.

Entspiegel endlich mal deinen Monitor .Deine Selbstgespräche immer !
Und wenn, dann lese mal was anderes als die Rundschreiben von Brawn,Haug und das Schumacher Fan Magazin


Schonmal daran gedacht, dass Kubicas Manager nur den Preis für seinen Schützling bei Renault in die Höhe treiben will?? Da werden gerne mal Gerüchte gestreut. Fakt ist, dass Kubica kaum eine andere (bessere) Wahl hat als bei Renault zu bleiben.

Was natürlich wieder wahr ist .Ferrari ist voll ,Red Bull auch ,McLaren ebenfalls und da ist Renault eindeutig die beste Wahl. Zumal die Polen ja laut ADAC eh nicht mehr so auf Mercedes stehen

Ich sehe das überhaupt nicht so, dass Schumacher und Mercedes in den heimischen Medien "unter Beschuss" stehen. Speziell die BILD hält sich mit Kritik doch sehr zurück für ihre Verhältnisse. Wäre ja auch ein Ding wenn sie jetzt gegen Schumacher wettern würden, schließlich haben sie im Winter immer wieder hoffnungsvoll den Schummischel ins silberne Auto geschrieben.

Unser Formelchen sieht es nicht ... Ich hab dir gleich gesagt es bringt nix ,die rote Brille mit einem silbernen Edding zu überpinseln .zumal die rote Ausführung schon absolut Blickdicht war .

Formulaone hat geschrieben:

Im Mittelfeld? Interessant dass du ein Wochenende als Gradmesser für die ganze Saison nimmst. Meines Wissens ist Mercedes in der K-WM noch immer auf P4 und da von Mittelfeld zu sprechen ist etwas übertrieben.

Wo fängt für dich den das Mittelfeld an? 4ter von 12 hört sich für mich mittelmäßig an.
Das hat nix mit dem aktuellen Rennen heute zu tun. Für Valencia alleine betrachtet würde ich eher sagen: Mercedes hat sich knapp vor den Hinterbänklern gehalten.

Formulaone hat geschrieben:

Die Sache ist doch, dass die englischen Medien damit Aggressionen gegen die Deutschen schüren und wenn sich heute nach dem Spiel in Afrika die Engländer und die Deutschen die Köpfe einschlagen sollten, sind die Medien daran nicht ganz unschuldig, speziell die englischen. Die deutsche Boulevard-Presse stänkert zwar auch ein wenig gegen England, aber bei weitem nicht so heftig wie die Engländer.

Wie gesagt die yellow Press in England ist schon sehr merkwürdig. Solltest mal lesen wie die über ihre eigenen Fußballstars oder TV Sternchen ablästern. Da wird uns Deutschen noch speiübel, aber die Bild ist ja auf dem besten Wege das zu ändern. Aber das was die Medien berichten hat nix oder nur sehr wenig mit der Gewaltbereitschaft der Fußballfans zutun. weder in England noch in Deutschland! Aber das alles ist im Motorsport (noch) off topic und bleibt hoffentlich so!

Formulaone hat geschrieben:

Aha und wie sieht es in deinen Augen als Profi-Buchhalter aus? Wenn die Teams Personal abbauen müssen, wird das für die FIA realtiv leicht zu kontrollieren sein. Dass die Kohle vielleicht dann an anderer Stelle irgendwo durch hin und herschieberei auf den Konten ausgegeben wird, mag stimmen...

Das bei Ferrari, McLaren oder Benz etliche Abteilungen ausgeliedert werden und offiziel nur noch unter Zulieferer geführt werden und somit kein Teil des F1 Teams mehr sind und nicht mehr unter die Budgetgrenze fallen. Als Beispiel: AF Corse übernimmt die Windtunnel und die Aeroabteilung von Ferrari. In "Auftragsarbeit" wird dann dort für kleines Geld mit den alten Resourcen entwickelt aber die wahren Kosten über die LMS und FIA GT Abteilung abgerechnet und sich beschwerd das die Le Mans Serie so teuer geworden ist.

Formulaone hat geschrieben:

[.....]Speziell die BILD hält sich mit Kritik doch sehr zurück für ihre Verhältnisse. Wäre ja auch ein Ding wenn sie jetzt gegen Schumacher wettern würden, schließlich haben sie im Winter immer wieder hoffnungsvoll den Schummischel ins silberne Auto geschrieben.[.....]

da hast du recht, deine Bild will die broetchen noch warm halten , was Schumacher betrifft und setzt schon mal Prioritaeten:

Auch Schumi schuftet weiter hart, um näher ranzukommen. Samstag in Valencia saß er noch lange im Technik-LKW und verglich Datenblatt um Datenblatt. Das Abendessen ließ er sich unter Alufolie verpackt bringen.

Er nahm sich nicht einmal die Zeit, in den Speiseraum zu kommen.

Wollen wir mal hoffen, das Mercedes sich noch verbessern kann und somit der nationalen und internationalen presse keinen anlass mehr zum kritisieren laesst.

Goodwood hat geschrieben:

Wo fängt für dich den das Mittelfeld an? 4ter von 12 hört sich für mich mittelmäßig an.
Das hat nix mit dem aktuellen Rennen heute zu tun. Für Valencia alleine betrachtet würde ich eher sagen: Mercedes hat sich knapp vor den Hinterbänklern gehalten.

Ist natürlich Interpretationssache. Klar, wenn man will kann man P4 schon zum vorderen Mittelfeld zählen....P3 wenns sein muss auch.

Was Valencia angeht hast du natürlich recht. Sie kämpfen gegen Torro Rosso und Sauber - zumindest im Quali. Und das ist schon etwas peinlich. Die Fahrer trifft meiner Ansicht nach aber keine Schuld. Dass sie beide mehr können, haben sie diese Saison schon gezeigt.

Goodwood hat geschrieben:

Das bei Ferrari, McLaren oder Benz etliche Abteilungen ausgeliedert werden und offiziel nur noch unter Zulieferer geführt werden und somit kein Teil des F1 Teams mehr sind und nicht mehr unter die Budgetgrenze fallen. Als Beispiel: AF Corse übernimmt die Windtunnel und die Aeroabteilung von Ferrari. In "Auftragsarbeit" wird dann dort für kleines Geld mit den alten Resourcen entwickelt aber die wahren Kosten über die LMS und FIA GT Abteilung abgerechnet und sich beschwerd das die Le Mans Serie so teuer geworden ist.

So einfach wird das alles nicht sein, Jean Todt wird sich da auch nicht überlisten lassen, er kennt das Geschäft in und auswendig - Ferrari sowieso. Ausserdem darf man nicht vergessen, dass sich die Teams auch gegenseitig "kontrollieren". Wenn da jemand offensichtlich mogelt, wird der Konkurrent schon meckern.