Mercedes GP

Anarch hat geschrieben:

Nicht zu vergessen neue vorgefertigte Ausreden falls der Vielzuvielfache schon wieder eine halbe Sekunde (oder gar mehr) hinter dem TK herfährt

Zeit der Ausreden ist vorbei! jetzt schraubt der Schumichel selber mit. Na wenn das nix wird, wird es nie was!
Guckst du hier

Goodwood hat geschrieben:

Zeit der Ausreden ist vorbei! jetzt schraubt der Schumichel selber mit. Na wenn das nix wird, wird es nie was!
Guckst du hier

Wahnsinn !

Gerade noch am Zeichenbrett - und schon wieder mit dem Fön an seinem Auto Haarrisse ausbessern.

Also was unser Schumi da immer noch leistet, das macht ihm wirklich keiner nach, Einmalig !!

edelbrock hat geschrieben:

Goodwood hat geschrieben:

Zeit der Ausreden ist vorbei! jetzt schraubt der Schumichel selber mit. Na wenn das nix wird, wird es nie was!
Guckst du hier

Wahnsinn !

Gerade noch am Zeichenbrett - und schon wieder mit dem Fön an seinem Auto Haarrisse ausbessern.

Also was unser Schumi da immer noch leistet, das macht ihm wirklich keiner nach, Einmalig !!

Und zwischendurch faehrt er noch den youngsters im Kart um die ohren und laesst sich zum Ritter schlagen.

Goodwood hat geschrieben:

Anarch hat geschrieben:

Nicht zu vergessen neue vorgefertigte Ausreden falls der Vielzuvielfache schon wieder eine halbe Sekunde (oder gar mehr) hinter dem TK herfährt

Zeit der Ausreden ist vorbei! jetzt schraubt der Schumichel selber mit. Na wenn das nix wird, wird es nie was!
Guckst du hier

Wusstest du nicht.

Die Schraubenschlüssel 2010 sind doch ganz andere als 2006

Da braucht Super Schlumi erst mal eine Eingewöhnungsphase

Anarch hat geschrieben:

Goodwood hat geschrieben:

Anarch hat geschrieben:

Nicht zu vergessen neue vorgefertigte Ausreden falls der Vielzuvielfache schon wieder eine halbe Sekunde (oder gar mehr) hinter dem TK herfährt

Zeit der Ausreden ist vorbei! jetzt schraubt der Schumichel selber mit. Na wenn das nix wird, wird es nie was!
Guckst du hier

Wusstest du nicht.

Die Schraubenschlüssel 2010 sind doch ganz andere als 2006

Da braucht Super Schlumi erst mal eine Eingewöhnungsphase

Alleine schon wegen der Umgewöhnung vom metrischen Gewinde der Italiener auf die Katstrophen-Größen der Insulaner würde ich mal sagen erste Option Monaco , dann eine Verlängerung bis Ungarn und nach Ungarn hat er ja immerhin noch zwei Jahre . Immer natürlich vorausgesetzt das er es bis Ungarn nicht im Hals hat

Kann es zwar nicht mit 100% Sicherheit sagen, aber Eigentlich sind es nur noch die USA die am Zollsystem festhalten. England hat schon in den 70ern in der Flugzeugindustrie, begonnen Neukonstruktionen mit dem metrischen System zu konstruiren. So hatte zum Beispiel der Hawker Siddeley Hawk 1974 seinen Erstflug und wahr voll im Metersystem gebaut.

Ich würde annehmen das dies inzwischen auch bei der F1 so ist, jedenfalls ist es heute nicht immer einfach Schrauben von gewissen Zollmassen zu finden.

Die Frage währe eher halten sich die Italiener an die DIN Normen, auf jedenfall verwenden Sie einige Gewinde die in der DIN Liste zwar vorhanden sind, aber es wird Empfohlen diese nicht zu verwenden. Übrigens die Japaner halten es ähnlich.

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bschenker hat geschrieben:

Kann es zwar nicht mit 100% Sicherheit sagen, aber Eigentlich sind es nur noch die USA die am Zollsystem festhalten. England hat schon in den 70ern in der Flugzeugindustrie, begonnen Neukonstruktionen mit dem metrischen System zu konstruiren. So hatte zum Beispiel der Hawker Siddeley Hawk 1974 seinen Erstflug und wahr voll im Metersystem gebaut.

Ich würde annehmen das dies inzwischen auch bei der F1 so ist, jedenfalls ist es heute nicht immer einfach Schrauben von gewissen Zollmassen zu finden.

Die Frage währe eher halten sich die Italiener an die DIN Normen, auf jedenfall verwenden Sie einige Gewinde die in der DIN Liste zwar vorhanden sind, aber es wird Empfohlen diese nicht zu verwenden. Übrigens die Japaner halten es ähnlich.

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Mein Lotus Typ 81 hat Zollgewinde ohne Ende und der ist Baujahr 1979

Daran zweifle ich keinen Moment, bei der Flugindustrie hatte es auch mit der geplannten und dann realisierten Zusammenarbeit der Europäischen Luftfahrtindustrie zu tun.
Wann es genau den umschwung gab könnte ich nicht sagen, aber geht es bei den üblichen Zollgewinden noch einigermassen, so ist es heute gar nicht so einfach Schrauben nach dem "British Association" System zu finden, das gerade bei den Rennwagen und Motoren aus England häuffig angewendet wurden. Aber selbst normale Gewinde bis zirka ¼" sind je nach Ausführung (Kopf) gar nicht so leicht zu finden. Wer das Testen will Versuche es bei einem Englischen Online Shop er wird Überascht sein.

Übrigens zu diesem Thema ist noch Interessant auf die eine der ersten Marssonde der NASA hinzuweisen. Die verfehlte Ihr Ziel weil niemand darauf geachtet hatte das zwei amerikanische Firmen mit Unterschiedlichen Normen arbeiteten, die Eine mit Zoll und die andere eben Metrisch.

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bschenker hat geschrieben:

Übrigens zu diesem Thema ist noch Interessant auf die eine der ersten Marssonde der NASA hinzuweisen. Die verfehlte Ihr Ziel weil niemand darauf geachtet hatte das zwei amerikanische Firmen mit Unterschiedlichen Normen arbeiteten, die Eine mit Zoll und die andere eben Metrisch.

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Jau das war damals lustig! Die einen hatten den Computer mit Meilen programmiert und die anderen die Eingaben in Kilometer gemacht. Ergebnis? Meilenweit am Ziel vorbei
Deshalb lassen wir den Schumichel noch einwenig mit dem zölligen Sachen üben, dann bleibt ihm noch ne Ausrede

Mercedes ist wohl echt auf Sparkurs

Die recyceln wirklich die alte DTM Hospitality für die Formel 1.
Die englischen Schwaben machen echt ernst mit dem sparen
Nur Lotus machts scheinbar noch billiger:

mercedes hat eine sehr revolutionäre neue air-box entwickelt


sie ist weiter hinten als üblich und auch schmäler.

Ob sie revolutionär ist stellt sich noch heraus,wenn ja und wenn sie was bring, dann werden sich einige Teams auch mal gedanken darüber machen für ihre Wagen auch anzuwenden.
Wenn nicht was halt ein Schuss in den Ofen.

Ob sie revolutionär ist stellt sich noch heraus,

nein, es stellt sich nur heraus ob sie gut/super ist oder nicht.

revolutionär ist sie jedenfalls! oder hast du soetwas ähnliches schonmal an einem modernen f1 auto gesehen? ich jedenfalls nicht.

Goodwood hat geschrieben:

Mercedes ist wohl echt auf Sparkurs

WOW! Da müssen sie ja schon fast aufpassen, nicht zwischen HRT und Virgin zu stehen - sonst wirds ganz schön schattig... Und den Grund für Schumis Leistungsstagnation haben wir jetzt auch - wo soll denn in diesen kleinen Lieferwägelchen Platz für sein eigenes kleines Fitnessstudio bleiben, welches er sich zu Zeiten des Perfektionismus eingerichtet hat? Oder nutzt das jetzt der Massa und kann deshalb vor lauter Kraft schon nicht mehr gehen - ähm - fahren?

Was heisst da Sparkurs, das soll eine Notlösung sein und von der DTM stammen. Der richtige soll bis Monte Carlo bereit sein.

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Das erklärt dann wohl einiges - hätte auch irgendwie nicht ins Bild gepaßt, dass ausgerechnet Mercedes durch Bescheidenheit glänzt...

bschenker hat geschrieben:

Was heisst da Sparkurs, das soll eine Notlösung sein und von der DTM stammen. Der richtige soll bis Monte Carlo bereit sein.

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Eine woche ist zu kurz, um den luxuspalast an zwei orten aufzubauen. der ist wohl schon unterwegs nach Monaco,

In Barcelona kann Schumi ja noch mal im ferrari home speisen, wenn ihm die Mercedes huette zu klein oder zu primitiv ist.

don_simon hat geschrieben:

Ob sie revolutionär ist stellt sich noch heraus,

nein, es stellt sich nur heraus ob sie gut/super ist oder nicht.

revolutionär ist sie jedenfalls! oder hast du soetwas ähnliches schonmal an einem modernen f1 auto gesehen? ich jedenfalls nicht.

Ich glaub das hat eigentlich mit f-duct zu tun.

bschenker hat geschrieben:

Der richtige soll bis Monte Carlo bereit sein.

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Da muss dem Schumi seine Corinna erst noch die Gardinen für nähen

sinax hat geschrieben:

don_simon hat geschrieben:

Ob sie revolutionär ist stellt sich noch heraus,

nein, es stellt sich nur heraus ob sie gut/super ist oder nicht.

revolutionär ist sie jedenfalls! oder hast du soetwas ähnliches schonmal an einem modernen f1 auto gesehen? ich jedenfalls nicht.

Ich glaub das hat eigentlich mit f-duct zu tun.

Ja das hängt damit schon zusammem, aber sie sind noch nicht ganz fertig damit geworden.


Noch kein F-Duct-System in Barcelona
Mit dem Heckflügel ist die Airbox allerdings noch nicht verbunden. "Wir haben leider noch kein F-Duct-System wie McLaren", erklärte Rosberg.
quelle amus.

Die neue Airbox sieht wirklich anders aus als alles bisher da gewesene. Sehr interessant!

Viel bringen wird sie aber nicht. Jedenfalls keine halbe Sekunde oder nichtmal 3 Zehntel, auch wenn die BILD jetzt wohl wieder ne topstory draus macht.

Bin gespannt aufs Training morgen, endlich ist das Gerede um den schlechten Schumi vorbei und es wird wieder gefahren.

Formulaone hat geschrieben:

Die neue Airbox sieht wirklich anders aus als alles bisher da gewesene. Sehr interessant!

Sorry aber mehr fällt mir dazu dann doch nicht ein

Viel bringen wird sie aber nicht. Jedenfalls keine halbe Sekunde oder nichtmal 3 Zehntel, auch wenn die BILD jetzt wohl wieder ne topstory draus macht.

Na Herr Technikexperte ,wieviel wird sie denn nun bringen , wo sie doch besonders sehr interessant ist

Bin gespannt aufs Training morgen, endlich ist das Gerede um den schlechten Schumi vorbei und es wird wieder gefahren.

Also bisher kam das Gerede vom schelchten Schumi immer dann wenn er gefahren ist .

Alles schon dagewessen! Barnard hatte in seiner Zeit bei Ferrari solche Einlässe kreirt, man hatte aber nicht an die turbulenzen die vom Fahrerhelm erzeugt werden gedacht.
Resultat Leistungsverluste und ziemlich rascher Übergang zu einer damals üblichen Lufthutze.

Aber sicher hat da Mercedes bessere Arbeit geleistet und an alles gedacht!

Wie hat doch jemand gesagt: "Fortschritt durch Mercedes" oder hiess es vielleicht "Fortschritt kommt von Mercedes"?

Noch die Fotos dazu (Ferrari 639/640).





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Der 640 hatte doch in den ersten 3 Rennen auch noch die seitlichen Lufteinlässe? Persönlich fand ich den schöner als den 640 danach mit normaler Lufthutze.

bschenker hat geschrieben:

Alles schon dagewessen! Barnard hatte in seiner Zeit bei Ferrari solche Einlässe kreirt, man hatte aber nicht an die turbulenzen die vom Fahrerhelm erzeugt werden gedacht.
Resultat Leistungsverluste und ziemlich rascher Übergang zu einer damals üblichen Lufthutze.

Aber sicher hat da Mercedes bessere Arbeit geleistet und an alles gedacht!

Wie hat doch jemand gesagt: "Fortschritt durch Mercedes" oder hiess es vielleicht "Fortschritt kommt von Mercedes"?

Noch die Fotos dazu (Ferrari 639/640).


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Nun ich hab ja nur geschrieben ob sie revolutionär stellt sich noch heraus.
Siehste du hast den Beweis erbracht das es sowas schonmal gab.
Nun sicher hat es R.Brawn bei Ferrari gesehen er war ja lange ja dort beschäftigtund hat die Idee wieder aufgegriffen.

Aber es haben sich dann viele Experten geirrt , denn viele sprachen von einer genialen Idee von R.Brawn und das sowas noch nie da war