Mercedes AMG Petronas F1 Team

Dass es Mercedes vor allem an Power fehlt, war ja spätestens in Imola für jeden ersichtlich. Das mit dem Bouncing mag vielleicht auch eine Rolle spielen, aber irgendwie erscheint mir das immer als Ausrede. Ja der Mercedes hüpfte in Imola wie sonst was, aber der Ferrari macht das zumindest auf den Geraden genauso.

Angeblich ist es nicht "Power" sondern "Speed" - weil z.B. Albon sich ja ohne DRS vor den anderen halten konnte...

formelchen hat geschrieben:

Mercedes musste viel an Personal abgeben wegen der Budgetgrenze. Und natürlich spielt das dabei eine Rolle. Wie viele Leute sind zu anderen Teams abgewandert? Auch im Bereich Motor....wo Mercedes ja jetzt Boden verloren hat, nachdem sie jahrelang das beste Aggregat hatten.

Naja viele sind ja zu Red Bull abgewandert, also zum zweitreichsten Team. Das Argument ist also nicht so stichhaltig.

Naja Norris fuhr mit einem Mercedes-Motor aufs Podium.

Mercedes könnte vielleicht doch noch in den WM-Kampf eingreifen. Das Bouncing scheint man jetzt im Griff zu haben und kann sich nun auf Performance konzentrieren.

Pikant ist natürlich die Situation in der Fahrer-WM. Wenn das so weitergeht wie bisher dann muss Lewis bald für George fahren.

Apropos...wo sind eigentlich die Lewis-Fans hier geblieben?? Plötzlich verschwunden....

Bananenflanke hat geschrieben:

Dass es Mercedes vor allem an Power fehlt, war ja spätestens in Imola für jeden ersichtlich. Das mit dem Bouncing mag vielleicht auch eine Rolle spielen, aber irgendwie erscheint mir das immer als Ausrede. Ja der Mercedes hüpfte in Imola wie sonst was, aber der Ferrari macht das zumindest auf den Geraden genauso.

Spätestens nach Spanien dürfte klar sein, dass Mercedes keine Power fehlte, sondern der Mercedes tatsächlich wegen dem Hüpfen eingebremst war.

Sieht man sich die Rundenzeiten an, war Hamilton einer der schnellsten im Feld. Er fuhr auch die zweitbeste Zeit und nur 15/100 hinter Perez.

RinoX hat geschrieben:

Bananenflanke hat geschrieben:

Dass es Mercedes vor allem an Power fehlt, war ja spätestens in Imola für jeden ersichtlich. Das mit dem Bouncing mag vielleicht auch eine Rolle spielen, aber irgendwie erscheint mir das immer als Ausrede. Ja der Mercedes hüpfte in Imola wie sonst was, aber der Ferrari macht das zumindest auf den Geraden genauso.

Spätestens nach Spanien dürfte klar sein, dass Mercedes keine Power fehlte, sondern der Mercedes tatsächlich wegen dem Hüpfen eingebremst war.

Sieht man sich die Rundenzeiten an, war Hamilton einer der schnellsten im Feld. Er fuhr auch die zweitbeste Zeit und nur 15/100 hinter Perez.

In Barcelona agierten sie tatsächlich stark verbessert wenn man die Performance z.B. mit Imola vergleicht. Sehr interessant wird hier noch das teaminterne Duell, da ja in Barcelona vor allem Russell sein Können mal wirklich zeigen konnte gegen Verstappen. Hamilton hatte in der laufenden Saison aber zugegebenermaßen auch häufig Pech im Rennen, nichtsdestotrotz ist in meinen Augen sein F1-Ende gekommen. Selbst wenn Mercedes 2023 plötzlich wieder ein überlegenes Auto bauen würde, ein Russell wird für ihn keinen Platz mehr machen. In der aktuellen Saison hätte er das vielleicht noch gemacht um Hamilton den achten Titel zu ermöglichen und in der Absicht, dass sich Hamiltons F1-Karriere ohnehin dem Ende neigt und er dann aufsteigt. 2023 wird Russell aber sicher keinen Bottas 2.0 mehr machen, dazu steht auch für Russell zu viel auf dem Spiel unabhängig davon, dass er aktuell ohnehin besser abliefert. Hamiltons Zeit ist schlichtweg abgelaufen auch wenn er in Barcelona eine tolle Aufholjagd startete. Im Grid sind mit Verstappen und Leclerc jüngere Fahrer hungrig nach Titeln und mit besserem Material. Teamintern will sein designierten Nachfolger nicht die zweite Geige spielen weil dann womöglich auch über dessen Talent nachgedacht wird und Fahrer wie Norris ein Thema werden können.

formelchen hat geschrieben:

Mercedes könnte vielleicht doch noch in den WM-Kampf eingreifen. Das Bouncing scheint man jetzt im Griff zu haben und kann sich nun auf Performance konzentrieren.

Pikant ist natürlich die Situation in der Fahrer-WM. Wenn das so weitergeht wie bisher dann muss Lewis bald für George fahren.

Apropos...wo sind eigentlich die Lewis-Fans hier geblieben?? Plötzlich verschwunden....

ich seh da noch immer einige Zehntel, die Mercedes fehlen.

In Barcelona sah Mercedes sehr gut aus. Wolff meinte ja sogar dass Hamilton der schnellste im Rennen gewesen sei, was ich aber nicht unterschreiben würde.

Monaco ist natürlich nicht repräsentativ.

Ich denke auch dass Mercedes noch ein paar Zehntel fehlen, aber es ist deutlich weniger geworden. Und die Saison ist noch lang.

formelchen hat geschrieben:

In Barcelona sah Mercedes sehr gut aus. Wolff meinte ja sogar dass Hamilton der schnellste im Rennen gewesen sei, was ich aber nicht unterschreiben würde.

Monaco ist natürlich nicht repräsentativ.

Ich denke auch dass Mercedes noch ein paar Zehntel fehlen, aber es ist deutlich weniger geworden. Und die Saison ist noch lang.

Da muss man nur auf die Zeitentabelle nachsehen, dann weiß man wie schnell die Autos waren. Hamilton war tatsächlich einer der schnellsten - auch wenn es dem einen oder anderen nicht gefällt.

RinoX hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

In Barcelona sah Mercedes sehr gut aus. Wolff meinte ja sogar dass Hamilton der schnellste im Rennen gewesen sei, was ich aber nicht unterschreiben würde.

Monaco ist natürlich nicht repräsentativ.

Ich denke auch dass Mercedes noch ein paar Zehntel fehlen, aber es ist deutlich weniger geworden. Und die Saison ist noch lang.

Da muss man nur auf die Zeitentabelle nachsehen, dann weiß man wie schnell die Autos waren. Hamilton war tatsächlich einer der schnellsten - auch wenn es dem einen oder anderen nicht gefällt.

Mag sein aber man muss auch die Umstände sehen. Jemand der von hinten durchs Feld pflügt fährt einfach volle Pulle und wenn dann Glück mit dem Verkehr im Spiel ist, kommen schnell gute Rundenzeiten zustande.

Während die Jungs an der Spitze ja oft eher strategisch fahren, Reifen schonen etc. um den Gegner auszutricksen.

Jedenfalls scheint Mercedes das Bouncing im Griff zu haben und ist deshalb jetzt näher dran. Aber um die anderen zwei Teams zu schlagen fehlt noch ein klein wenig.

Wo ist AWE? Er hat doch Mercedes immer die "Abgekratzten" genannt. Jetzt hat es Mercedes tatsächlich wieder getan.

Aber ein schönes Auto. Interessant ist, dass man bei den schlanken Seitenkästen geblieben ist. Könnte aber auch sein dass das ne Finte ist und Mercedes das bald umbaut.

Die anderen fahren ja auch mit viel Schwarz um Kilos zu sparen. Find ich strange.

MichaelZ hat geschrieben:

Die anderen fahren ja auch mit viel Schwarz um Kilos zu sparen. Find ich strange.

Passiert halt wenn du ein Reglement bastelst dass einerseits zu immer größeren/schwereren Autos führt (was ohnehin ein Irrweg ist...), andererseits mit einem Budget Cap den Teams (sinnvollerweise) die Möglichkeit nimmst mit enorm großem Aufwand Leichtbauweise zu praktizieren um unters Mindestgewicht zu kommen. Und selbiges wieder anzuheben wäre zwar naheliegend aber halt kontraproduktiv...

Das Budgetcap erhöhen würde den Sport schaden. Das ist Quatsch, ich schließe es aber nicht aus, dass genau das passieren wird. Die Formel 1 verliert durch den aktuellen Höhenflug wieder die Boxenhaftung. Das ist nie gutgegangen und wird es auch dieses Mal nicht. Aber bevor man das Budgetlimit erhöht, sehe ich lieber schwarze Stellen am Auto. Die Lackierungen sind heutzutage eh potthässlich meistens.

Ich sagte ja auch dass das Budget Cap (auch wenn ich ein paar Dinge da immer noch fragwürdig finde...) SINNIGERWEISE die Leichtbauweise verhindert.

Drive to Survive zeigt relativ deutlich dass Totos erbärmliches Gejammer im Teamchef-Meeting die FIA so unter Druck gesetzt hat das Reglement zu ändern weil man bei Mercedes zu blöd war richtig darauf zu reagieren... Tut gut zu sehen dass es nach hinten losgegangen ist oder wenigstens nichts gebracht hat...

Mercedes strukturiert das Team etwas um – Allison wird wieder Technikdirektor, Elliot der technische Gesamtverantwortliche.

Das was Mercedes da momentan an Sprüchen gegen Red Bull und Verstappen rauslässt ist einfach nur erbärmlich und respektlos. Ein bisschen Psycho-Spielchen in einem engen WM-Kampf ist okay - aber das was die gerade abziehen ist einfach nur Marke "schlechte Verlierer"...
Erst kommt Wolff mit seiner wilden Theorie dass der RB nur für Max fahrbar ist... Dann Hamilton mit seiner primitiven Neid-Debatte um die Teamkollegen, dann Russell darüber wie schwer sich Perez getan hätte ihn zu überholen und dann legt Wolff noch mit seinem respektlosen "Wikipedia-Spruch" nach - noch peinlicher kann man sich doch fast nicht aufführen...

Hamilton fährt doch vor allem wegen eines Rekordes noch: den 8. Titel.

Der Spruch von Toto ist also wirklich dumm.

Vor allem weil ja die Medien ständig auf allen Rekorden herumreiten. Vor allem die Fachpresse, aber durchaus auch die Boulevard Medien und "seriösen" Zeitungen.

Es sind halt schlechte Verlierer bei Mercedes...Wolff und Hamilton waren das jahrelang nicht gewohnt.

formelchen hat geschrieben:

Hamilton fährt doch vor allem wegen eines Rekordes noch: den 8. Titel.
.

Vielleicht fährt er halt einfach auch, weil er Lust drauf hat? Ist ja bei anderen auch nicht anders.

Auch in Japan war das teaminterne Duell zwischen dem Altmeister Hamilton und dessen Nachfolger Russell wieder ziemlich spannend. Mir kommt es manchmal so vor, als würde Russell mit dem Kopf durch die Wand wollen und er auf der Strecke am meisten Gegenwehr gegen Hamilton zeige. Irgendwie gehen Russell manchmal zu schnell die Nerven durch am Funk, wenn man das als Zuschauer so beurteilen kann. Die 75 Punkte, die ihm aktuell auf Hamilton fehlen, sind vielleicht auch dem geschuldet.

Ich fand es eher grenzwertig was Hamilton da in Japan gemacht hat. Russell war am Funk noch relativ ruhig, das wirkte nicht allzu emotional.

Aber da ist schon viel Brisanz im Teamduell und wenn die die nächsten Jahre um die WM fahren sollten, wird es da ähnlich werden wie zwischen Rosberg und Hamilton. Da gibt keiner nach und irgendwann kracht es dann auch. Jetzt geht es ja bestenfalls nur um ein Podium.

Ja, die haben momentan schon internen Klärungsbedarf... Angeblich hat ja Toto von zu Hause aus die endgültige Anweisung gegeben Lewis durchzulassen. War zum Schluß sicher richtig - aber halt erst nachdem Lulu sich am Anfang so brachial verteidigt hat und man George das Rennen mit einer abenteuerlichen Strategie verbaut hat...

Bananenflanke hat geschrieben:

Auch in Japan war das teaminterne Duell zwischen dem Altmeister Hamilton und dessen Nachfolger Russell wieder ziemlich spannend. Mir kommt es manchmal so vor, als würde Russell mit dem Kopf durch die Wand wollen und er auf der Strecke am meisten Gegenwehr gegen Hamilton zeige. Irgendwie gehen Russell manchmal zu schnell die Nerven durch am Funk, wenn man das als Zuschauer so beurteilen kann. Die 75 Punkte, die ihm aktuell auf Hamilton fehlen, sind vielleicht auch dem geschuldet.

Wenn MER kommendes Jahr ganz vorne mitfahren sollte, könnte es hier und da mal krachen, aber das ist bei jedem Team so, wenn beide die Möglichkeit haben, die Big Points zu holen.

RUS hat es ganz dicke hinter den Ohren. In Singapur wollte er das Rennen ganz allein für sich gewinnen, das Team hat ihn wenig Interessiert, was ich absolut nachvollziehen kann, aber er soll nicht immer erzählen, das Team steht im Vordergrund. Er stand unter enormen Druck von HAM und ich behaupte, das war der Auslöser für den Crash.
RUS hat man mit HAM zu Box geholt, weil MER befürchtet hat, RUS würde wütend reagieren. Denn wäre RUS weitergefahren, HAM hätte aufgeholt und vielleicht sogar das Rennen gewonnen.

In Japan, wenn ich mich nicht täusche, fragte RUS nach einem Einstopp. Darauf setzt er oft, wenn er hinter HAM fährt, weil er auf ein SC spekuliert. beim 2-Stopp wäre er wieder hinter HAM gefallen, weil das Delta zwischen neuen und alten Reifen sehr groß ist.
Wäre aber ein SC gekommen, wäre der Poker zu seinem Gunsten gefallen.