HRT - Hispania Racing Team (Ex-Campos Meta)

Nun über Campos wird ja viel spekuliert. Vieles davon ist auch einfach nur falsch. Ich hab mal bisschen recherchiert und einen Artikel verfasst über die Frage, was Teixeira eigtl von Campos will:

Die Nachrichten um das Campos-Team werden von Tag zu Tag schlechter. Klar ist: Das Team von Adrian Campos wird sich einen Käufer suchen müssen, der zumindest ein paar Teamanteile gegen Bares eintauschen wird. Ein Interessent ist Tony Teixeira. Aber der Südafrikaner ist nicht der einzige, der sich mindestens 40% des Campos-Teams sichern will. Aber er würde den Vorstellungen von Campos entsprechen, denn mit Teixeira als Teilhaber dürfte Campos als Teamchef weiterarbeiten und damit oberste Gewalt über den ersten richtigen spanischen F1-Rennstall der Geschichte haben.

Trotzdem fragen sich nicht nur Experten, wie der zwielichtige Geschäftsmann Campos aus dem Sumpf ziehen soll, wenn er doch selbst seine eigene Rennserie A1GP so gut wie gegen die Wand gefahren hat. Doch Teixeira ließ gegenüber einer Nachrichtenagentur seiner Argumentation freien Lauf: Er wolle damit zwei Fliegen mit einer Klatsche fangen. Mit dem eigenen Geldbeutel will sich Teixeira ins Campos-Team einkaufen und somit deren Saison 2010 sichern. Gleichzeitig würde er das Team dazu nutzen, um Werbung für die A1GP-Serie zu machen. Konkret stellt er sich vor, dem besten Fahrer der Serie ein F1-Cockpit bei Campos zuzusichern. Damit würde die Serie für starke Rennfahrer einen Anreiz bieten, was bislang eher nicht der Fall war – obschon die Autos fast auf F1-Niveau sind. Denn die Fahrer treten für ihr Heimatland an und sichern sich den Titel für ihre Nation. Die A1GP-Serie wollte durch diese Idee der Nationalteams die Sponsorenflut für die Teams ankurbeln, weil damit eventuell patriotistische Gefühle bei den heimatlichen Firmen geweckt werden. Aber das Konzept ging nicht vollständig auf, gerade weil der Anreiz für Spitzenpiloten ausblieb. Das führte dazu, dass nicht selten Mittelklasse-Fahrer in der Serie fuhren, das wiederum wirkte sich auch auf das Sponsoreninteresse negativ aus. Mit dem Zusichern eines F1-Cockpits bei Campos könnte Serienchef Teixeira dem entgegenwirken.

Teixeira hofft, dass noch in diesem Jahr die Meisterschaft wieder starten kann. Um seine Pläne glaubhaft zu vertreten, wäre es sinnvoll, dass Teixeira schon jetzt über das zweite Cockpit bei Campos entscheiden wird. Hier kommt Adam Carroll ins Spiel. Denn er ist amtierender Meister der Serie und wartet seit Jahren vergebens auf eine Chance in der Formel-1, obwohl er auch in der GP2 recht ordentlich unterwegs war. Auch für 2010 fielen zwei Türen für Carroll zu: Hätte Lola eine Startberechtigung für die Saison 2010 bekommen, hätte Carroll einen Platz sicher gehabt. Denn Teamchef bei Lola sollte Mark Gallagher werden. Der Brite war auch Teamchef beim Status-Team, das 2010 in der GP3 fahren wird, aber eben auch die Einsätze des irischen A1GP-Teams leitete, für das Carroll Meister wurde. Gallagher versucht seit jeher Carroll ein F1-Cockpit zu verschaffen und bei Virgin war Carroll tatsächlich hoch im Kurs. Letztlich entschied sich Virgin aber für Lucas di Grassi statt für Carroll. Apropos zwei Fliegen und eine Klappe: Carroll bei Campos könnte nicht nur Teixeiras Plan Glaubwürdigkeit verschaffen, sondern Gallagher könnte die Cosworth-Motoren für Campos zu einem billigeren Preis anbieten – das wäre für die finanziell angeschlagene Mannschaft enorm wichtig. Gallagher ist mittlerweile Chef bei Cosworth.

Und noch mal muss die Klatsche her – denn wieder gibt es eine zweite Fliege: Teixeira erhofft sich mit der Zusammenarbeit mit Campos noch einen weiteren Vorteil: Die Kontakte zu Chassishersteller Dallara sind enorm wichtig. Die Italiener legen derzeit den Campos-F1-Renner auf Kiel und könnten schon bald einen weiteren Job haben: Den Bau der A1GP-Renner. Zuletzt lieferte Ferrari die Rennwagen samt Motoren. Die davor eingesetzten Lola-Chassis werden mittlerweile in der AutoGP-Serie eingesetzt, ehemals die italienische Formel-3000. Ferrari baute die Chassis auf der Basis des F1-Renners von 2004, mit dem Michael Schumacher F1-Weltmeister wurde. Die ständigen Negativschlagzeilen der A1GP-Serie sorgen jedoch dafür, dass Ferrari den Vertrag mit der A1GP-Serie aufgekündigt hat und wohl nicht wieder aus der Schublade holen wird. De facto steht die Serie damit auch ohne Autos da.

Gut erklärt, Micha... Wenns auch trotzdem noch ein bisschen was von Traumtänzer-Visionen hat... Gibts auch Hinweise, wer (außer Stefanovich) andere seriöse Interessenten sein könnten?

Ja, also so viel ich weiß hat ein chinesisches Konsortium Interesse an Campos. Wahrscheinlich aber auch nur als Teilhaberschaft. Aber mehr braucht Campos nicht. Man ist ja nur in die Schräglage geraten, weil Meta ausgestiegen ist und die haben halt mal nicht nur 40% des Teams besessen, sondern eben sich auch um ein Gros des Budgets gekümmert. Übrigens habe ich auf den Meta-Ausstieg schon seit Wochen hingedeutet, aber erst jetzt springen auch die anderen Medien so langsam drauf an. Nur deshalb gibts die Probleme bei Campos.

Dann gibts Franz-Josef Hilmer, der ebenfalls Campos kaufen will. Den Typen kennen wir von Formtech, einem Zulieferer etwa für Force India. Hilmer hat 2008 auch die Reste von Super Aguri erstanden. Damit kann er nicht viel anfangen, sehr wohl aber mit der Mannschaft. Denn sämtliche Techniker unter dem Super-Aguri-Technikchef Mark Preston arbeiten mittlerweile für Formtech. Ebenfalls Preston selbst. Hilmer hat sich auch für die Saison 2010 beworben, als Brabham-Team. Die FIA gab ihm aber keine Startberechtigung, also versuchte er unlängst das Renault-Team zu kaufen, aber da war ja bald Lopez der Favorit. Also versucht er sein Glück jetzt bei Campos. Angeblich hat er auch russische Investoren im Gepäck, die unterstützen aber Petrov und Petrov soll ja eher zu Renault gehen...

Dann gibts noch Mauro Sipsz, der auch bei sämtlichen Teams schon angeklopft hat. Etwa Force India und Lotus. Der Italiener ist einer der Chefs der Formel-Master und besitzt ein WTCC-Team: N.technology. Das wollte sich ebenfalls für die Saoison 2010 einschreiben....





Und dann gibts natürlich noch zahlreiche Bieter, die nicht wirklich seriös sind. Auch war die Rede mal davon, dass Carlos Slim das Team unterstützen wird...

Eine Frage an dich Michael:

Soviel ich ja weiß hat ja Campos seinen GP2-Rennstall Ende 2008 oder schon früher verkauft, schon damals mit dem Ziel, einen F1-Rennstall aufzubauen. Außerdem gab es auch damals Gerüchte, dass er ein WTCC-Team übernehmen soll. (ich glaub sogar es war N.technology, bin mir aber nicht sicher)

Jetzt retrospektiv, wenn man mal betrachtet dass es für ihn doch recht schwer scheint in Spanien Investoren zu finden, wäre es nicht intelligenter gewesen den Rennstall nicht zu verkaufen und von der Infrastruktur ein F1-Team aufzubauen, bzw. wäre das überhaupt möglich gewesen? Also halt nicht alles von Grund auf, sondern den GP2-Rennstall zu einem F1-Team zu entwickeln.

Denke ich nicht. So groß ist ein GP2-Team ja nicht und von den Mitarbeitern hat er ja sicherlich jetzt bessere im Team. Und vom Werk her, war das GP2-Werk nicht F1-tauglich. Deswegen musste Campos was neues aufziehen. Andere Teams haben F1-taugliche Werke, auch in Spanien, etwa Epsilon Euskadi.

Wie gesagt: Die Finanzen von Campos waren soweit in Ordnung. Das Problem scheint Meta zu sein...

Naja, ob er bessere Leute hat...

Ich hab ja gehört es sollen viele Leute von Addax zu Campos gewechselt sein.

Naja gibt schon einige, Audetto zum Beispiel, aber auch Ingenieure von Sauber sind gekommen.

Aber stimmt schon, Potenzial is ja mehr bei Virgin und vor allem Lotus da, die viele Leute von Toyota übernommen haben. Oder auch Stefan GP gleiches...

Der spanische geschaeftsmann José Ramón Carabante soll das ruder von Campos uebernommen haben.

Man geht jetzt davon aus, das Campos doch noch zu startbeginn dabei sein kann.

Ich hoffe das stimmt und das ganze hin und her hoert mal auf.

Kolles verspricht mit 2 autos in Bahrain am start zu sein, aber er gibt auch zu, das man paydriver anheuern wird, um dem misslischen finanziellen ausgangspunkt auf die spruenge zu helfen.

Aber es ist ja zumindest ein Auto vorhanden. Anders als USF1 ist hier wohl zumindest der ernsthafte Versuch gemacht worden, in die Formel 1 einzusteigen.

Karun Chandhok wurde heute für Campos von Kolles als zweiter Fahrer genannt. Gäbe wohl nur noch kleine Details zu klären. Angeblich war er gestern schon bei Dallara zwecks Sitzanpassung.
Ob die kleinen Details wohl die bange Frage ist, ob Campos es überhaupt bis Bahrain schafft das Auto zusammen zu basteln?

Goodwood hat geschrieben:

Karun Chandhok wurde heute für Campos von Kolles als zweiter Fahrer genannt. Gäbe wohl nur noch kleine Details zu klären. Angeblich war er gestern schon bei Dallara zwecks Sitzanpassung.
Ob die kleinen Details wohl die bange Frage ist, ob Campos es überhaupt bis Bahrain schafft das Auto zusammen zu basteln?

Damit hätten sie zwei Rookies als Fahrer. Dann mal Prost Mahlzeit. Virgin und Lotus werden sich freuen, dann sind sie schonmal nicht das Schlusslicht.

Ich habe immer noch starke Zweifel, dass es Campos nach Bahrain schafft. Kolles verlangt für beide Fahrercockpits zusammen fast 15 Millionen Euro und hat dazu sogar einen mittelprächtigen deutschen DTM-Fahrer gefragt. Sind allerdings interne Informationen, mehr darf ich dazu nicht sagen...

MichaelZ hat geschrieben:

Ich habe immer noch starke Zweifel, dass es Campos nach Bahrain schafft. Kolles verlangt für beide Fahrercockpits zusammen fast 15 Millionen Euro und hat dazu sogar einen mittelprächtigen deutschen DTM-Fahrer gefragt. Sind allerdings interne Informationen, mehr darf ich dazu nicht sagen...

Das ist doch kein Geheimnis mehr .Kolles sabbert alles voll, das ein Auto fahren kann und bei drei nicht auf dem Baum ist .
Mittlerweile hat ja wohl sogar jemand von der FIA durchblicken lassen ,das es wenig Sinn machen würde ,einem Nachwuchs"star"
auf der Formel Renault oder dem Polo Cup einzureden ,das er F1 Fahrer werden könne, denn er wurde nie eine Lizenz erhalten .

Die Spanier scheinen es doch noch geschafft zu haben.

Campos Meta heisst jetzt nach der uebernahme durch José Ramón Carabante "Hispania Racing" und hat den Inder Karun Chandhok als zweiten fahrer neben Bruno Senna bekannt gegeben.

kann man hier und auf spanischen seiten lesen.

Jetzt muss Stephan GP darauf warten, das die amis das handtuch werfen, um noch einsteigen zu koennen.

Überall steht, dass das Team heute den Boliden präsentiert hat. Gibt es schon Bilder davon?

http://www.laverdad.es/murcia/noticias/ ... 47x231.jpg

von der seite find ich hat der ähnlichkeit zum virgin.. auch was die höhe der nase betrifft

http://twitpic.com/16kt1s

von Bruno Sennas Twitterseite

Da hats wohl nicht mal bei der Präsentation für einen halbwegs ordentlichen Fotografen gereicht und ein paar Handy Fotos mussten es tun .

Also so unscharfe Bilder hab ich schon vor 30 Jahren weg geschmissen ,

Aus der perspektive schauts doch ganz anders aus. Fetter flügel Oo. Sieht ziemlich konservativ aus, ein bisschen altbacken vielleicht. Die Radaufhängung vorne schaut doch recht alt aus (waagerecht statt schräg) lässt auf monokiel schliessen und nicht wie heute üblich keinen kiel. Die bremsbelüftung sieht auch ziemlich übel aus ^^ Das heck schaut aber doch recht schmal aus, mal sehen wie sich die kiste schlägt

http://www.laverdad.es/murcia/noticias/ ... 47x350.JPG

http://www.laverdad.es/murcia/noticias/ ... 47x350.JPG

Hässliche Karre, aber Respekt, das Sie es trotz allem geschafft haben, ein Funktionierendes Team auf die Beine zu stellen

Ich find den Wagen gar nich so schlecht. Das Farbdesign ist jetzt nicht spekataluär, aber ich hatte schon Angst der Wagen wird Rot oder Weiss... die Trendfarben.

Der BMW-Sauber-Ferrari ist sicher das hässlichste Auto. Der HRT ist was das Design angeht gutes Mittelfeld. Mal schauen ob der Wagen auch anspringt... Freitag früh wissen wir es.

Naja, zumindest ein Wagen fuhr. Mal schauen, ob morgen beide fahren ...

....und wie lange ......

Würde sagen wenn sie beide zum Laufen bringen und es bis zur Startlinie schaffen, könnte es eine Wiederhollung im kleinen von Indianopolis geben.

Da gibt es sicher irgendwo ein passus der das nötig macht.

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