Ich glaube die Frage ist berechtigt, denn die erhoffte Leistungssteigerung, durch mehr Grip, um die Ferrari-power auch auf die Strecke zu bringen, durch Michelin-pneus scheint sich in Wunschdenken aufzulösen
Hat sich Peter Sauber & sein Team verzockt?
Nein
Die Fakten sprechen dafür. Die Michelin-Reifen sind nicht darauf ausgerichtet, einen Sauber C-24 mit Ferrari Werksmotor eine bessere Performance zu erreichen!
Falsch, der C24 ist nicht darauf ausgelegt die Reifen richtig zu nutzen was aber nicht heißt das sie nicht funktionieren, sie funktionieren noch nicht so gut wie sie das könnten, aber auf lange Sicht war der Wechsel die richtige Entscheidung.
Die Michelin-pneus erfordern mehr Gewicht auf der Vorderachse und brauchen an der Hinterachse mehr Sturzveränderung
Wenn man schon zitate benutzt dann bitte ganze:
F: Und der C24 wurde ja auch nicht für Michelin-Reifen entwickelt.
Willy Rampf: Das ist richtig. Die Michelin-Entscheidung fiel ja zu einem Zeitpunkt, als die Entwicklung des C24 bereits weit fortgeschritten war. Es ist in der Tat so, dass die Michelin-Reifen in Bezug auf Aufhängungsgeometrie oder Gewichtsverteilung andere Vorgaben verlangen. Da müssen wir zurzeit mit einem Kompromiss leben. Ich will das Ganze jedoch nicht überbewerten. Aber im Hinblick auf den C25 gibt es da bestimmt noch Verbesserungspotenzial.
Mit anderen Worten: Das nächste Auto wird auf Michelin zugeschnitten und dieses Jahr wird man auch so zurechtkommen, fertig.
Eigentlich das, was ich schon die ganze Zeit sage: Der Sauber C-24 ist eine Konstruktion die zu nahe am Ferrari ausgerichtet & gebaut ist.
Absolut gar nicht, der C24 ist ein Auto das primär auf BS Reifen zugeschnitten wurde, mehr auch nicht. Deswegen wirds nicht zwangsläufig ein Ferrari orientiertes Auto.
Bei der Produktion des C-24 wurden schon gemeinsame Ergebnisse aus dem neuen von Ferrari mit finnanzierten und gebauten Windkanal von Sauber in den neuen Sauber C-24 hat einfliessen lassen.
Völlig falsch und das hab ich auch schon 1000 mal hier gepostet, siehe auch shoemakers Posting, Ferrari hat GAR NICHTS am Sauber windkanal mitfinanziert, benutzt diesen nicht und hat auch sonst keinen Bezug dazu.
Zitat Sauber-Website:
Entwickelt wurde die Anlage nach den Vorstellungen der verantwortlichen Sauber-Ingenieure
durch die renommierten Spezialfirmen TLT Turbo GmbH aus Deutschland und MTS Systems Corporation aus den USA. Beide verfügen über grosse Erfahrung beim Bau von derartigen Einrichtungen. Die in Eden Prairie bei Minneapolis ansässige Firma MTS als Lieferant der "Rolling Road", eines Stahlbandes, das die Relativbewegung zwischen Strasse und Auto simuliert, und des "Model Motion System" zur Aufhängung und Steuerung des Modells, ist die Nummer 1 für mechanische Test- und Simulationseinrichtungen.
Als drittes Unternehmen wählte Sauber die englische Firma KineticaRT Ltd., welche die Software für die Auswertung der Messresultate sowie das "Main Control System" entwickelte. Laut Peter Sauber braucht der C-24 eigentlich nur ein neues Getriebe!
Konkret gesagt, hat sich das Team Sauber ganz schön verzockt. P. Sauber darf auch nicht hoffen, dass Ferrari jetzt kurzfristig für den C-24 eigens ein neues Getriebe baut, zumal Sauber sich ziemlich unloyal gegenüber Ferrari gezeigt hat, indem die Scuderia nur über die Medien erfahren musste, dass Peter Sauber dabei ist, eine Liäson mit BMW einzugehen.
Auch das Thema hatten wir schon.
Warum soll bitte Ferrari ein Getriebe für Sauber bauen? Die fahren dieses Jahr ihr eigenes und würden auch ein angepasstes selbst entwickeln und bauen oder glaubst du allen ernstes das wäre bei Ferrari billiger?
Nicht gerade "gentlemen-like" von dem sonst so korrektem Herrn Sauber.
Aber wenn es dem Team Sauber helfen sollte, sich mit BMW ins Bett gelegt zu haben und nebenbei Ferrari auch noch zu brüskieren, werden die Schweizer schon wissen, was sie tun.
Ferrari ist keine eierlegende Wollmilchsau der F1, Sauber wird älter nicht jünger und muss zusehen das sein Team in gute Hände kommt.
BMW ist der letzte Hersteller der die möglichkeit bietet das Team zu übernehmen und genau das muss auch genutzt werden.
Die Scuderia hätte überhaupt keine Probleme gehabt, auch Sauber oder ein drittes Team mit Ferrari-Werks oder Kundenmotoren zu beliefern, aber wie sagt man so schön? Wer nicht will, der hat schon.
Na und? Die Motoren sind viel zu teuer und faktisch sind die BMW auch nicht schlechter als die Ferrari aggregate, Sauber löst sich von Ferrari, das wurde dick und breit überall diskutiert und ist auch gut so.
Ein deal mit BMW mit evtl. Option auf eine zukünftige Übernahme bringt Sauber sehr viel mehr als das ewige Kundendasein bei Ferrari.
Doch mit dieser Partnerpolitik, ob im Motorenbereich oder die Reifen, kann sich Sauber freuen, wenn sie überhaupt noch Punkte einfahren.
Ahso...schon die abrasierten Bridgestone reifen aus Malaysia vergessen?
Der C23, ein Bridgestone Auto war trotz der fehlenden Anpassungen auf anhieb 0,5 Sekunden schneller als mit BS Reifen und ich bin mir fast sicher das der C24 mit BS Reifen nicht schneller, eher langsamer wäre.
Glaubst du allen ernstes das BAR und co. zu Michelin gewechselt sind weil BS so göttliche Reifen baut?
Sauber will seinen Rennstall unter ein sicheres Dach bringen, und das geht mit Ferrari nicht, punkt.
Auf jeden Fall ist es für JV & Felipe Massa nicht einfacher geworden. Was glaubt Ihr? Mit cuore sportivo ...
Nicht wirklich, war Jacques laut eigener Aussage doch eine der treibenden Kräfte die Sauber zum Wechsel gebracht haben, im nachhinein hat sich das laut Jacques auch ausgezahlt.
Der Wechsel zu Michelin bzw. der anstehende Wechsel zu BMW ist das beste was dem Team passieren konnte.
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