Der neue C23

Ne, das glaube ich nicht. Sicher KANN das auch sein - aber im Moment deutet alles auf die erste These hin. Massa als Leih-Tester nach einem Jahr Tests bei Ferrari ... er war noch jung, er konnte "erzogen" werden, wie Ferrari es wollte ... also, für mich riecht das förmlich nach Nachwuchsförderung!

Ich finde den neuen C23 vom Design her sehr gelungen. Nun muss er halt auch zeigen, was er aus dem aktuellen Ferrari-Motor und dem neuen (besseren?) Aerodynamik-Design machen kann.

der c23 ist sau schön und hoffentlich sua schneller als dies revo-hässlichen wagen alias mp4/19 und fw26

naja, das thema Nachwuchs für 2005 hat sich ja jetzt erledigt, nachdem Barrichello nun bis 2006 bleiben darf!

thenumberone hat geschrieben:

Ich glaube das Ferrari sich imo um die Nachwuchsfahrer nicht wirklich kümmern muss, schließlich weiß niemand ob Schumi nich au nach 2006 weitermacht.......

Zwar lese ich diese Aussage Schumachers nicht zum ersten Mal, allerdings finde ich sie immer wieder extrem amüsant...

Ich finde der neue Sauber sieht sehr gewöhnlich aus

Ich finde der neue Sauber sieht sehr gewöhnlich aus

Ein F2003-GA halt..........

Optisch aber wunderschön........

Das ist keine Frage, dass der neue Wagen ein Doppelgänger vom alten Ferrari ist.
Hat aber Team Sauber die speziellen Teile als Geschenk, frei bekommen?
Hier konnte gelesen werden, dass Sauber vom Ferrari immer noch den Motor besorgt.
Wäre also das neue Auto eine Kopie?

Die FIA hat eindeutig bestätigt das der C23 keine Kopie vom Ferrari ist und mit eigenen Daten etc. entwickelt wurde.
Schön isser, schnell wohl auch aber nicht zuverlässig, noch keine Testwoche ohne Probleme, heute schon wieder Probleme mit dem Motor.

Sauber setzt das aktuelle Ferrari-Getriebe plus Motor ein.

Auch ich habe natürlich die diesbezüglichen Artikeln gelesen, aber ich habe die Meinung der FIA noch nicht gewusst, als ich den beitrag schrieb.

Soll es aber eigenes, oder kopiertes Auto sein, fährt es nicht so schnell wie erwartet.

Und das machtste an was fest?

Die Tatsache, das BAR dauernd mit fast leeren Tanks rumtuckert und dadurch Traumzeiten erzielt ist nicht wirklich etwas worüber ich mir Gedanken mache.
Wenn der C23 mit 20-30 Litern unterwegs ist, dann sind da auch noch mindestens 1,5-2,5 Sekunden drin. (Pro 10 Liter weniger angeblich 0,4 sec. in Jerez)

Fisichella selbst hat es gesagt:
"«Schau dir das an. Da fahren die mit wenig Benzin alle eine schnelle erste Runde – und dann werden sie sofort bis zu zwei Sekunden langsamer. Und das den ganzen Tag», sagte der Italiener."

Hat also BAR evtl. einen Quali Vorteil?
Ja und nein, eine Pole nützt herzlich wenig wenn man nach 10 Runden an die Box zum Sprit holen muss.
Testzeiten sagen in dem Sinne für mich wenig bis gar nix aus, wo man wirklich stehen wird, sieht man erst nach den ersten Rennen.

BAR ist davon mal abgesehen ein Meister im prahlen und anschließendem enttäuschen.

Wenn der Sauber 20-30 Liter drin hat, dann macht das aber nur 0,8 bis 1,2 Sekunden aus und nie im Leben bis zu 2,5 Sekunden, da ist keine Logik in der Rechnung.....

F1 Autos fahren selten leer, außerdem habe ich als Basis die gängigen Testengen von 50-80 Litern (hab ich des öfteren mal in F1 Online Magazinen gelesen) genommen.

Wenn also 10 Liter 0,4 sec. ausmachen:
Statt 50 nur 30/20 = theoretisch 0,8 sec. bzw. 1,2 sec. besser
Statt 80 nur 30/20 = 2,0 bzw. 2,4 sec. besser

Wo da die Logik fehlen soll ist mir schleierhaft?!

Das hast du oben aber nicht so erklärt....