Das sympathische Red Bull F1 Team

2ndStroke hat geschrieben:

Wie gefällt Dir eigentlich meine Signatur?

Interessiert mich einen feuchten Dreck, wie alles was du schreibts. Aber dir muss es ja gefallen. Ergötz dich dran, jeder soll ja seine Höhepunkte im Leben haben....

Funer hat geschrieben:

2ndStroke hat geschrieben:

Wie gefällt Dir eigentlich meine Signatur?

Interessiert mich einen feuchten Dreck, wie alles was du schreibts. Aber dir muss es ja gefallen. Ergötz dich dran, jeder soll ja seine Höhepunkte im Leben haben....

Ist aber schon ein Widerspruch, findest Du nicht!? Wenn es Dich einen feuchten Dreck interessiert, wie auch alles, was ich schreibe, warum antwortest Du mir dann!?

2ndStroke hat geschrieben:

Natürlich war er illegal, aber die FIA hat ihn leider erst zu spät entdeckt! Da hatte Alonso den ersten WM-Titel 2005 schon eingeschummelt und 2006 auch schon ziemlich in der Tasche!

Wie immer keine Ahnung aber davon jede Menge
Der Schwingungsdämpfer ( so auch die off. Bezeichnung der FIA ) war 2005 vollkommen legal .
Er war sogar so legal das ihn ein Herr Schumacher zeitweise in seinem Ferrari eingebaut hatte . Leider Gottes funktionierte das Teil mit den japanischen Gummis nicht ,was unter anderem auch mit der Struktur und dem Dämpfungsverhalten der Bridgestone Reifen zu tun hatte . Irgendwann im Mai 2006 ist man in Italien dann zu der
Erkenntnis gekommen ,das die Weiterentwickung dieser Technik für die roten nichts bringt und einige Wochen später
definierte die FIA den Begriff aerodynamische Bauteile vollkommen hirnverbrannt und mit Kopfschütteln aller ,die sich mit Rennfahrzeugtechnik beschäftigen , neu um auf diese Weise ein Verbot der Schwingungsdämpfer durch zu setzen . Ohne diesen Trick wäre ein Verbot innerhalb der Saison nicht möglich gewesen ,weil das Teil bisher allen Regeln entsprach und Regeländerungen innerhalb der Saison ,wenn sich nicht Sicherheitsrelevant sind , einstimmig beschlossen werden mussten und diese Einstimmigkeit nicht gegeben war .
Das Alonso ,nicht zuletzt dank der reichlichen Fehler der direkten Mitbewerber die WM 2006 trotzdem gewonnen hat ,
macht diese Manöver der FIA nachträglich einfach nur lächerlich .
Wenn die FIA bzw. die techn. Deligierten der FIA bei über 20 techn. Abnahmen nicht bis drei zählen könnten ,dann wäre das natürlich ein Problem . Das sie die Schwingungsdämpfer nicht entdeckt hätten ,ist natürlich wieder mal absoluter Blödsinn . Das System wurde 2005 und 2006 bei der techn. Erstabnahme ausdrücklich als legal eingestuft .
Das Alonso 2006 den Titel vor Hockenheim schon "ziemlich in der Tasche" hatte ,,ist natürlich auch Bullshit ,aber wie sollte es auch anders sein . Vor Hockenheim führte Alonso mit 17 Pkt. Vorsprung und hätte sich Schumacher in Ungarn und einigen anderen GP´s nicht so dusselig angestellt , hätte er das Abschiedsgeschenk der FIA auch eingestrichen . Aber manchmal siegt halt doch die Gerechtigkeit

AWE hat geschrieben:

2ndStroke hat geschrieben:

Natürlich war er illegal, aber die FIA hat ihn leider erst zu spät entdeckt! Da hatte Alonso den ersten WM-Titel 2005 schon eingeschummelt und 2006 auch schon ziemlich in der Tasche!

Wie immer keine Ahnung aber davon jede Menge
Der Schwingungsdämpfer ( so auch die off. Bezeichnung der FIA ) war 2005 vollkommen legal .
Er war sogar so legal das ihn ein Herr Schumacher zeitweise in seinem Ferrari eingebaut hatte . Leider Gottes funktionierte das Teil mit den japanischen Gummis nicht ,was unter anderem auch mit der Struktur und dem Dämpfungsverhalten der Bridgestone Reifen zu tun hatte . Irgendwann im Mai 2006 ist man in Italien dann zu der
Erkenntnis gekommen ,das die Weiterentwickung dieser Technik für die roten nichts bringt und einige Wochen später
definierte die FIA den Begriff aerodynamische Bauteile vollkommen hirnverbrannt und mit Kopfschütteln aller ,die sich mit Rennfahrzeugtechnik beschäftigen , neu um auf diese Weise ein Verbot der Schwingungsdämpfer durch zu setzen . Ohne diesen Trick wäre ein Verbot innerhalb der Saison nicht möglich gewesen ,weil das Teil bisher allen Regeln entsprach und Regeländerungen innerhalb der Saison ,wenn sich nicht Sicherheitsrelevant sind , einstimmig beschlossen werden mussten und diese Einstimmigkeit nicht gegeben war .
Das Alonso ,nicht zuletzt dank der reichlichen Fehler der direkten Mitbewerber die WM 2006 trotzdem gewonnen hat ,
macht diese Manöver der FIA nachträglich einfach nur lächerlich .
Wenn die FIA bzw. die techn. Deligierten der FIA bei über 20 techn. Abnahmen nicht bis drei zählen könnten ,dann wäre das natürlich ein Problem . Das sie die Schwingungsdämpfer nicht entdeckt hätten ,ist natürlich wieder mal absoluter Blödsinn . Das System wurde 2005 und 2006 bei der techn. Erstabnahme ausdrücklich als legal eingestuft .
Das Alonso 2006 den Titel vor Hockenheim schon "ziemlich in der Tasche" hatte ,,ist natürlich auch Bullshit ,aber wie sollte es auch anders sein . Vor Hockenheim führte Alonso mit 17 Pkt. Vorsprung und hätte sich Schumacher in Ungarn und einigen anderen GP´s nicht so dusselig angestellt , hätte er das Abschiedsgeschenk der FIA auch eingestrichen . Aber manchmal siegt halt doch die Gerechtigkeit

Du hast Dir ja viel Mühe gemacht, um alles schönzureden, nur entspricht es nicht der Wahrheit! Alonso ist und bleibt ein Weltmeister, der seine beiden Titel durch illegale Massedämpfer (+0,3 sek. pro Runde) erschummelt hat! Das kann man heute noch überall nachlesen!

2ndStroke hat geschrieben:

Das kann man heute noch überall nachlesen!

Vorallen in deiner Signatur, gelle?

2ndStroke hat geschrieben:

Du hast Dir ja viel Mühe gemacht, um alles schönzureden, nur entspricht es nicht der Wahrheit! Alonso ist und bleibt ein Weltmeister, der seine beiden Titel durch illegale Massedämpfer (+0,3 sek. pro Runde) erschummelt hat! Das kann man heute noch überall nachlesen!

Im Michael Schuimacher Fan -Magazin für vollkommen verblendete und in deiner Signatur

AWE hat geschrieben:

2ndStroke hat geschrieben:

Du hast Dir ja viel Mühe gemacht, um alles schönzureden, nur entspricht es nicht der Wahrheit! Alonso ist und bleibt ein Weltmeister, der seine beiden Titel durch illegale Massedämpfer (+0,3 sek. pro Runde) erschummelt hat! Das kann man heute noch überall nachlesen!

Im Michael Schuimacher Fan -Magazin für vollkommen verblendete und in deiner Signatur

... und auf 1000en Seiten bei Google !

zeig mal!

Alles kein Problem, meinetwegen is Alonso ein illegaler wm, so wie finger-basti eben auch! Hat der doch seine beiden Titel mit dem eindeutig illegalen angeblasenen diffusor eingefahren... Nachzulesen auf den 1000 Seiten bei Google, denn was im i-net steht stimmt auch! 2nd stroke: wie sagte Dieter nuhr einst so treffend: wenn man keine Ahnung hat, einfach...
du hast dich hier doch schon genug blamiert als du behauptet hast, Ferraris up Date wäre illegal... Sag mal bist du mit orca verwandt? Das wurde manches erklären!

2ndStroke hat geschrieben:

Du hast Dir ja viel Mühe gemacht, um alles schönzureden, nur entspricht es nicht der Wahrheit! Alonso ist und bleibt ein Weltmeister, der seine beiden Titel durch illegale Massedämpfer (+0,3 sek. pro Runde) erschummelt hat! Das kann man heute noch überall nachlesen!

Das einzige, was an dieser Aussage der Wahrheit entspricht ist die Tatsache, dass er Weltmeister ist... Der Rest ist so unverschämter Blödsinn dass es schon fast unter Verleumdung fällt...

2ndStroke hat geschrieben:

...Du hast Dir ja viel Mühe gemacht, um alles schönzureden, nur entspricht es nicht der Wahrheit! Alonso ist und bleibt ein Weltmeister, der seine beiden Titel durch illegale Massedämpfer (+0,3 sek. pro Runde) erschummelt hat! Das kann man heute noch überall nachlesen!

Also wer immer dir ins hirn gesch***** hat, der hat vorher nix gutes gegessen

der berühmte massedämpfer war nicht illegal, da von der fia abgenommen und genehmigt. er wurde nur irgendwann verboten, als alonso zu überlegen zu werden drohte.
aber es ist wohl ein ding der unmöglichkeit, so schlichte tatsachen, die auf abertausenden von seiten nachzulesen sind, in das (vollgesch*****) hirn eines derart verblendeten fanatikers zu prügeln.

@mods: werde ich jetzt wieder gesperrt und solche leute wie der 2.streich dürfen weiterhin ungeahndet zeugnis ihrer geistigen armut geben?

Zumal ja auch Schumacher/Ferrari damals einen Massedämpfer hatten. Nur halt keinen so guten.

MichaelZ hat geschrieben:

Zumal ja auch Schumacher/Ferrari damals einen Massedämpfer hatten. Nur halt keinen so guten.

Tja nur funktioniert hat das Ding nicht. Und daher hat man den von Renault verbieten lassen. Damals war man ja noch ein Herz und eine Seele....Ferrari und die FIA...

Funer hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Zumal ja auch Schumacher/Ferrari damals einen Massedämpfer hatten. Nur halt keinen so guten.

Tja nur funktioniert hat das Ding nicht. Und daher hat man den von Renault verbieten lassen. Damals war man ja noch ein Herz und eine Seele....Ferrari und die FIA...

Hmm, nur kam der Protest damals von McLaren...

Ferraristo hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Zumal ja auch Schumacher/Ferrari damals einen Massedämpfer hatten. Nur halt keinen so guten.

Tja nur funktioniert hat das Ding nicht. Und daher hat man den von Renault verbieten lassen. Damals war man ja noch ein Herz und eine Seele....Ferrari und die FIA...

Hmm, nur kam der Protest damals von McLaren...

Das stimmt. Aber profitiert hat in erster Linie Ferrari von dem Verbot.

Ferraristo hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Zumal ja auch Schumacher/Ferrari damals einen Massedämpfer hatten. Nur halt keinen so guten.

Tja nur funktioniert hat das Ding nicht. Und daher hat man den von Renault verbieten lassen. Damals war man ja noch ein Herz und eine Seele....Ferrari und die FIA...

Hmm, nur kam der Protest damals von McLaren...

Das ist nicht richtig und stimmt nicht, das wurde lediglich von einigen behauptet, vorneweg natrürlich von Ferrari. Der Drahtzieher war hie wie bei vielen anderen Fällen Jean Todt. Ron Dennis hat seinerzeit auch umgehend dementiert und auch begründet. Welchen Sinn sollte das für McLaren haben, wo doch der Vertrag mit Alonso schon unterzeichnet war. Man hätte sich nur selbst geschadet. Im übrigen hatte Mercedes überhaupt keine Chance um die WM, also einfach mal überlegen wem dieser Protest genützt hat, dann weiß man auch wers war.

Also ich glaub auch nicht, dass der Protest von McLaren damals kam, aber wieso sollte man sich selbst schaden, wenn man Alonso um Titelchancen gebracht hätte? Alonso fuhr damals noch für ein anderes Team.,

MichaelZ hat geschrieben:

Also ich glaub auch nicht, dass der Protest von McLaren damals kam, aber wieso sollte man sich selbst schaden, wenn man Alonso um Titelchancen gebracht hätte? Alonso fuhr damals noch für ein anderes Team.,

weil alonso ohne den titel die nr. 1 nicht mit zu mclaren gebracht hätte.

thoraya hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Also ich glaub auch nicht, dass der Protest von McLaren damals kam, aber wieso sollte man sich selbst schaden, wenn man Alonso um Titelchancen gebracht hätte? Alonso fuhr damals noch für ein anderes Team.,

weil alonso ohne den titel die nr. 1 nicht mit zu mclaren gebracht hätte.

Aber wenn Renault aus der KWM geflogen wär, zwecks illegalem Auto, hätte McLaren einen Platz gutgemacht, was ja finanziell nicht unerheblich gewesen wär...
Es gab da mal ein offizielles Statement, und ich kann mich noch an ein Interview mit Ron Dennis erinnern, in dem er das alles andere als dementiert hat!

Eben ich denke auch dass McLaren die Kohle für einen Konstrukteursplatz mehr wichtiger ist als eine geschenkte Nummer 1 am Auto.

Also um da mal ein wenig Klarheit reinzubringen, McLaren hatte bei der FIA lediglich angefragt ob ein solches System zulässig sei, da man, nachdem Ferrarei als auch Renault ein solches System einsetzte, erwog ebenfalls so etwas zu entwickeln. Das war aber weit vor dem Zeitpunkt (nämlich am Beginn der Saison) als die Sache dann angeblich illegal wurde. Ferrari verfuhr genauso, entwickelte aber im gegensatz zu MCLaren das System und setzte es auch ein. Man verstand es jedoch nicht, das System zum arbeiten zu bringen und beackerte dann die FIA das System zu verbieten, was diese auch tat. Das gipfelte in der Posse das die FIA gegen ihre eigenen Regelhüter, die die Dämpfer auch in Hockenheim für legal erklärten, Berufung einlegten, und dieser dann auch stattgegeben wurde. Ein beispielloser Skandal um die WM für Ferrari noch möglich zu machen. Gott sei Dank ist die Kiste dann bei Schumacher auseinander gefallen ( der Herr sieht eben alles) und so wurde Alonso dann doch noch hochverdient WM.
Ferrari schob dann gekonnt den schwarzen Peter McLaren zu, indem man auf die Anfrage von McLaren verwies, ohne zu erwähnen das man das Selbe getan hatte und sogar mit dem System fuhr. Und brachte so McLaren in den Verdacht der treibende Keil gewesen zu sein was aber nicht den Tatsachen entsprach. Und das hat Ron Dennis klar und unmissverständlich auch so erklärt. Also, es gab keinerlei Proteste, lediglich Anfragen von McLaren und Ferrari am Beginn der Saison. Es war ein Alleingang der FIA auf Betreiben der Falschspieler Todt und Brawn als diese die WM schwinden sahen.

Es war ja so klar, dass Red Bull die Überlegenheit Webbers gegenüber Vettel nicht auf sich beruhen lassen konnte. Zuletzt waren die Siege in Monaco und Silverstone einfach zuviel des Guten. Dann hat man Webber überredet ein weiteres Jahr zu bleiben. Das Image von Vettel durfte von Webber nicht noch weiter beschädigt werden.

Dann kanns eben passieren, dass beispielsqeise das KERS im entscheidenden Moment im Qualifying versagt, oder wie zuletzt 2 mal Getriebesalat in 2 Rennen !

Tja, je "schlechter" das Auto, destomehr muss Webber dafür büssen, dass Vettel nur Mittelmass ist. Jetzt zahlt er wieder dafür, dass er sich ein weiteres Jahr zur Bitch von Marko / Vettel gemacht hat.
Sich unter diesen Umtänden gegen Ferrari zu entscheiden, bedeutet vorallem eins: Webber musste wegen Alonso Hose voll melden.

edelbrock hat geschrieben:

Es war ja so klar, dass Red Bull die Überlegenheit Webbers gegenüber Vettel nicht auf sich beruhen lassen konnte. Zuletzt waren die Siege in Monaco und Silverstone einfach zuviel des Guten. Dann hat man Webber überredet ein weiteres Jahr zu bleiben. Das Image von Vettel durfte von Webber nicht noch weiter beschädigt werden.

Dann kanns eben passieren, dass beispielsqeise das KERS im entscheidenden Moment im Qualifying versagt, oder wie zuletzt 2 mal Getriebesalat in 2 Rennen !

Tja, je "schlechter" das Auto, destomehr muss Webber dafür büssen, dass Vettel nur Mittelmass ist. Jetzt zahlt er wieder dafür, dass er sich ein weiteres Jahr zur Bitch von Marko / Vettel gemacht hat.
Sich unter diesen Umtänden gegen Ferrari zu entscheiden, bedeutet vorallem eins: Webber musste wegen Alonso Hose voll melden.

Sach mal meinst du das eigentlich ernst? Das gehört doch eher in die Fun-Ecke.

In Belgien sah Webber kein Land gegen Vettel und wurde auch auf der Strecke von Vettel überholt.

In Monza war es dann wieder so und Vettel fuhr trotz Strafe deutlich vor Webber herum, hatte ihn nach der Strafe auch auf der Strecke überholt. Webber drehte sich und schied dann auch aus, weil er sich bei dem Dreher die Reifen und das Auto beschädigte.

Webber geht momentan klar gegen Vettel unter und kann froh sein, dass Vettel nun schon 35 Punkte durch die Lichtmaschine verloren hat.

formelchen hat geschrieben:

edelbrock hat geschrieben:

Es war ja so klar, dass Red Bull die Überlegenheit Webbers gegenüber Vettel nicht auf sich beruhen lassen konnte. Zuletzt waren die Siege in Monaco und Silverstone einfach zuviel des Guten. Dann hat man Webber überredet ein weiteres Jahr zu bleiben. Das Image von Vettel durfte von Webber nicht noch weiter beschädigt werden.

Dann kanns eben passieren, dass beispielsqeise das KERS im entscheidenden Moment im Qualifying versagt, oder wie zuletzt 2 mal Getriebesalat in 2 Rennen !

Tja, je "schlechter" das Auto, destomehr muss Webber dafür büssen, dass Vettel nur Mittelmass ist. Jetzt zahlt er wieder dafür, dass er sich ein weiteres Jahr zur Bitch von Marko / Vettel gemacht hat.
Sich unter diesen Umtänden gegen Ferrari zu entscheiden, bedeutet vorallem eins: Webber musste wegen Alonso Hose voll melden.

Sach mal meinst du das eigentlich ernst? Das gehört doch eher in die Fun-Ecke.

In Belgien sah Webber kein Land gegen Vettel und wurde auch auf der Strecke von Vettel überholt.

In Monza war es dann wieder so und Vettel fuhr trotz Strafe deutlich vor Webber herum, hatte ihn nach der Strafe auch auf der Strecke überholt. Webber drehte sich und schied dann auch aus, weil er sich bei dem Dreher die Reifen und das Auto beschädigte.

Webber geht momentan klar gegen Vettel unter und kann froh sein, dass Vettel nun schon 35 Punkte durch die Lichtmaschine verloren hat.

Na ob das aber Vettels alleiniger Verdienst ist, ist fraglich. Es ist wie 2010. Nach der Sommerpause geht bei Webber plötzlich gar nichts mehr. Hat er doch glatt wieder das Fahren verlernt, tja man soll eben keine Pausen machen...

formelchen hat geschrieben:

edelbrock hat geschrieben:

Es war ja so klar, dass Red Bull die Überlegenheit Webbers gegenüber Vettel nicht auf sich beruhen lassen konnte. Zuletzt waren die Siege in Monaco und Silverstone einfach zuviel des Guten. Dann hat man Webber überredet ein weiteres Jahr zu bleiben. Das Image von Vettel durfte von Webber nicht noch weiter beschädigt werden.

Dann kanns eben passieren, dass beispielsqeise das KERS im entscheidenden Moment im Qualifying versagt, oder wie zuletzt 2 mal Getriebesalat in 2 Rennen !

Tja, je "schlechter" das Auto, destomehr muss Webber dafür büssen, dass Vettel nur Mittelmass ist. Jetzt zahlt er wieder dafür, dass er sich ein weiteres Jahr zur Bitch von Marko / Vettel gemacht hat.
Sich unter diesen Umtänden gegen Ferrari zu entscheiden, bedeutet vorallem eins: Webber musste wegen Alonso Hose voll melden.

Sach mal meinst du das eigentlich ernst? Das gehört doch eher in die Fun-Ecke.

In Belgien sah Webber kein Land gegen Vettel und wurde auch auf der Strecke von Vettel überholt.

In Monza war es dann wieder so und Vettel fuhr trotz Strafe deutlich vor Webber herum, hatte ihn nach der Strafe auch auf der Strecke überholt. Webber drehte sich und schied dann auch aus, weil er sich bei dem Dreher die Reifen und das Auto beschädigte.

Webber geht momentan klar gegen Vettel unter und kann froh sein, dass Vettel nun schon 35 Punkte durch die Lichtmaschine verloren hat.

Die Frage ob ich das ernst meine, erschreckt mich etwas. Da war also der RTL Psychoterror für dich doch schädlicher als ich befürchten musste.

Du hast also tatsächlich nicht gemerkt, dass Webber VOR Silverstone mit ebenbürtigem Material unterwegs war. Ebenso hast du es offensichtlich nicht gemerkt, dass NACH Silverstone ein krasser Schnitt passiert ist.
Das Wesentliche dabei ist, dass Webber eben genau nach Silverstone unterschrieben hat und man ihn deshalb wieder wie die Saisons davor zum Opferlamm machen kann, um Markos Ego-Maskotchen Vettel besser aussehen zu lassen.
Das etwas schlechtere Potential des Autos zeigt nicht nur die Druchschnittlichkeit von Vettel gnadenlos auf, es macht die Sklaven- bzw. Opferrolle von Webber eben noch schlimmer.
Dein Gelaber über Webbers Leistung in Spa und Monza ist somit irrelevant.

Webber hätte sich lieber dem Duell mit Alonso auf höchstem Niveau gestellt und verloren als sich von einem erwiesenen Durchschnittsfahrer durch technische Manipulation als Nixkönner abstempeln zu lassen.