Forum
Registrieren
AWE hat geschrieben:
Ich habe es gelesen 
Wie kommst du nur auf die Idee das Horner uns belügen könnte ?
Wir fassen mal kurz zusammen
"... Sobald sich die Piloten auf ihrer Startposition befinden und die Ampel angeht, wird die Drehzahl erhöht...
Was irgendwie logisch erscheint denn es würde wenig Sinn machen ,mit erhöhter Drehzahl den Motor unnütz aufzuheizen ,solange die Ampel noch aus ist .
Übrigens erwähnt er nicht wie dies geschehen soll aber sein Chef gab darauf schon im letzten Jahr eine Antwort - der Fahrer tritt voll aufs
Gas .der Computer hält die Drehzahl am vorher eingestellten Wert
"...Dann geht es darum, das Drehmoment vom Motor mit dem Schleifpunkt der Kupplung anzugleichen. Die Fahrer verharren mit dem Fuß auf dem Gas..."
Und wieder nichts als die Wahrheit . Die Frage bleibt nur ,wer gleicht denn nun die Drehzahl aus ???
"...Man kann die Reifen sehr schnell zum durchdrehen bringen..."
Stimmt hundertprozentig und wenn der Programmierier eine
Programmiererin ist ,dann kann das nicht nur "man" sondern auch
"frau"
"...Es geht aber auch recht schnell, zu wenig Gas zu geben. Dann fällt die Drehzahl ab und das Auto springt wie ein Kaninchen vom Start..."
Hatten wir auch schon und die Erklärungen der Teams waren immer eindeutig .
Welcher Fahrer war das doch gleich der Anfang der Saison auf RTL mal genau erklärt hat ,wie das funktioniert mit dem Startprozetere ?
Ok ,war kein Red Bull Fahrer
Das diese Erklärungen gerade zu einem Zeitpunkt kommen wo eine italiensiche und eine engl. Zeitung über eine nicht optimal funktionierende Startautomatik bei Red Bull spekulieren ,ist in dem Zusammenhang selbstverständlich reiner Zufall
Wie kommst du nur auf die Idee das Horner uns belügen könnte ?
Wir fassen mal kurz zusammen
"... Sobald sich die Piloten auf ihrer Startposition befinden und die Ampel angeht, wird die Drehzahl erhöht...
Was irgendwie logisch erscheint denn es würde wenig Sinn machen ,mit erhöhter Drehzahl den Motor unnütz aufzuheizen ,solange die Ampel noch aus ist .
Übrigens erwähnt er nicht wie dies geschehen soll aber sein Chef gab darauf schon im letzten Jahr eine Antwort - der Fahrer tritt voll aufs
Gas .der Computer hält die Drehzahl am vorher eingestellten Wert
"...Dann geht es darum, das Drehmoment vom Motor mit dem Schleifpunkt der Kupplung anzugleichen. Die Fahrer verharren mit dem Fuß auf dem Gas..."
Und wieder nichts als die Wahrheit . Die Frage bleibt nur ,wer gleicht denn nun die Drehzahl aus ???
"...Man kann die Reifen sehr schnell zum durchdrehen bringen..."
Stimmt hundertprozentig und wenn der Programmierier eine
Programmiererin ist ,dann kann das nicht nur "man" sondern auch
"frau"
"...Es geht aber auch recht schnell, zu wenig Gas zu geben. Dann fällt die Drehzahl ab und das Auto springt wie ein Kaninchen vom Start..."
Hatten wir auch schon und die Erklärungen der Teams waren immer eindeutig .
Welcher Fahrer war das doch gleich der Anfang der Saison auf RTL mal genau erklärt hat ,wie das funktioniert mit dem Startprozetere ?
Ok ,war kein Red Bull Fahrer
Das diese Erklärungen gerade zu einem Zeitpunkt kommen wo eine italiensiche und eine engl. Zeitung über eine nicht optimal funktionierende Startautomatik bei Red Bull spekulieren ,ist in dem Zusammenhang selbstverständlich reiner Zufall
AWE, vor einigen Tagen hast Du in sehr bestimmter Art und Weise die Meinung vertreten, dass die Fahrer lediglich Einfluss auf den Zeitpunkt des Starts, nicht aber auf die Qualität desselben hätten. („... wobei der Fahrer bei grün voll aufs Gas latscht und mittels loslassen des
"Startknopfes" die Startelektronik aktiviert , dh. die Kupplung ,die Motorendrehzahl und die Einspritzung wird automatisch reguliert“). Im Kontext benutzt Du diese Aussage, um Dein Szenario vom bösen Red Bull Team, welches Mark Webber in diesem Fall durch die Manipulation seiner Startvorgänge benachteiligt, zu stützen.
Die Aussagen Horners ("Es gibt zwei Kupplungen. Der Fahrer lässt eine in die andere kommen. Es ist entscheidend, wie sie die Kupplung auf dem Weg zur Startlinie vorbereiten. Die Ingenieure geben ihnen Anweisungen, wie sehr sie die Kupplung noch auf Temperatur bringen müssen. Sie proben es minutiös, wie sie die Kupplung bestmöglich für den Start vorbereiten."), dessen Kenntnisse über die aktuelle Formel 1 unstrittigerweise ungleich größer sind als die Deinen, belegen unzweifelhaft, dass Deine den Start betreffenden Aussagen unwahr sind.
Es bleibt eigentlich nur die Frage, wieso Du nicht in der Lage bist, die eindeutige Faktenlage zu erkennen und Dich in Deinem neusten Beitrag weiterhin drehst und wendest.
Man könnte beispielsweise auch mal sagen: „Sorry, da habe ich mich wohl geirrt.“ Und das wäre in meinen Augen gar nicht mal so unsymphatisch.
Waere nur VET in der Teamwertung eingetragen, staende er vor Ferrari. Das muss man sich mal ueberlegen! 
Zum Glueck muss ich hier im Gegensatz zu Facebook nicht mit riesigen Ignoranten rechnen, aber das schließt doch eigentlich darauf, dass das Auto alleine nicht so gut war oder fuer diese Neider Red Bull gerade deswegen die Rakete ist, nur weil VET alleine schon vo einem Mythos wie Ferrari steht...
.gif){kind=icon}
Das ist doch unglaublich, aber Mateschitz wuerde diese Sache, dass VET bis zum Ende volle Power gibt, bestimmt gutreden, da er in Ordnung ist...
Ich hoffe, dass ihr die Ironie getroffen und mit mir bekannt gemacht habt. 
Ich haette haarbreitengenau wie seit dem Tuerkei-GP 2010 Formel 1 boykottiert und kein Red Bull mehr getrunken, wenn ihr nicht schon Weltmeister wart oder nochmal geworden seit und die Saison weitergehen wuerde, aber gott sei dank is es mit dem mikrokleinen Skandal beendet worden...