Sowohl für Sauber als auch BMW ist das die einzig richtige Entscheidung, die für die kommende Saison getroffen werden konnte. BMW waren bei Williams die Hände gebunden. Man hatte zu wenig Mitspracherecht (keines?) was die Entwicklung des Chassis anbelangt, und seit etwa 2 Jahren ist es zum Dauerthema mutiert, das eine rege Unzufriedenheit auf beiden Seiten, Williams und BMW, gegenüber dem jeweiligen Partner herrscht. Spätestens wenn dieses Boxengeflüster zur normalen Tagesordnung wird ist die Krise perfekt. Das moderne Werksteam der 80er und 90er waren Privatteams wie McLaren und Williams, die einen Werksvertrag für Motoren besaßen. Heute ist das wohl im Zuge des Machtkampfs in der Formel 1 keine gute Lösung mehr. Die Hersteller brauchen eigene Teams, siehe Renault und Toyota.
Meiner Meinung nach steht Sauber schon seit dem Ausstieg von Ford still. 8 Jahre Ferrari-Kundenmotoren, und kein bischen Vorangekommen. Ich glaube insgeheim hat sich Peter Sauber Ende 1996 vorgestellt, dass er mit den Ferrari-Motoren irgendwann um Podestränge oder Siege mitfahren könne. Aber die Wahrheit ist die, dass man doch nie Genug Geld zur Verfügung hatte und im Prinzip nur die goldene Ananas des besten Nicht-Werksteams bekam. Zu Saisonanfang konnte man in den letzten Jahren in Melbourne sowie bei den Wintertests meist überzeugen. Im laufe der Saison wurde jedoch immer deutlich, dass das Budget begrentzt ist. Die Situation bei Sauber ist zwar über die Jahre, finanziell gesehen, besser geworden. Dennoch reichte es nie aus, um gegen Ende der Saison die großen Teams zu ärgern. Somit war das Projekt Sauber-Petronas sowie des Teams Sauber nur eine Frage der Zeit bis sich dort was ändern muss. Ich habe mal in diesem Forum geschrieben, dass ich davon ausgehe, dass in naher Zukunft ein Hersteller das Sauber-Team kaufen wird, da es sonst wie Jordan vor die Hunde gehen könnte. Die zweite Option meiner These kann ich nun glücklicherweise nicht mehr bestätigen lassen, aber ich bin zu frieden, dass das Team somit zu einem Top-Team wird. Ich hoffe allerdings, dass dies nicht gleichzeitig das Ende des Tradionsteams Williams wird. Williams war das Team der 90er, und es wäre zu Schade, wenn dieses Team nun einpacken muss. Cosworth-Motoren oder irgendwelche Kundenmotoren halte ich für eine falsche Lösung.
Als Fahrer könnte ich mir bei Sauber-BMW durchaus Nick Heidfeld vorstellen. Nick hat schon im Vorfeld des Kanada-Grand Prix gesagt, dass er mit allen Teams flirtet, um in der besten Ausgangsposition zu sein. Bei Williams war der Wunsch nach dem Localhero Jenson Button nicht zu überhören. Der hätte ja schon diese Saison dort fahren sollen, wenns nach Frank Williams ginge. BMW hat sich mehrfach schon sehr lobend über Nick geäußert, aber wie das so ist: Theissen hat sich auch bis zur Trennung von Ralf nie schlecht geäußert. Trotzdem kann man sagen, dass Nick gute Leistungen bringt, und den oft unzufriedenen Webber des öfteren blass aussehen lässt. Ich glaube, wenn sich einer Sorgen machen müsste eine gute Ausgangsposition für die Cockpits im nächsten Jahr zu haben, dann wäre es ehr Webber als Heidfeld.
Als zweiten Fahrer würde ich mir bei Sauber-BMW, auch wenn ich damit sehr alleine stehen würde, Jacques Villeneuve wünschen. Villeneuve fuhr seit seinem WM-Titel immer in einem völlig unterlegenen Auto. Auch wenn ein Teamchef keine Lust mehr auf experimentelle Sachen hat, würde ich mir nichts mehr wünschen als einen schnellen Villeneuve in einem Topauto. Sein Comeback letztes Jahr im Renault war sehr unglücklich, aber man kann auch sagen, dass das Team in den letzten Saisonrennen das schwächste der Topteams war. Massa wird warscheinlich ein Kandidat für Red Bull oder Ferrari. Ich glaube kaum das er als Spitzel bei Sauber bleiben darf.
Noch was zum oben angesprochenen Ausschluss von BAR-Honda. Sollte die FIA das vorbestrafte BAR-Honda-Team wegen der Michelin-Affaire tatsächlich von der WM ausschliessen ist die Formel 1 am Ende. Honda war in den letzten Jahren einer der wichtigsten Motorenlieferanten und würde als Konsequenz warscheinlich die Formel 1 verlassen und seine Anteile am BAR-Team verkaufen. Unabhängig davon halte ich die Ehe Williams & Honda für die einzig vernünftige die momentan auf dem Markt ist. Sollte Honda wie im Jahr 2000-2002 wirklich zwei Teams mit Motoren ausstatten wäre dies wohl auch für Honda eine gute Chance sich zu beweisen.
Alles in einem war die Hochzeit zwischen Sauber und BMW so überraschend wie der Wechsel von Ralf zu Toyota. Man hat mit der Entscheidung so lange gewartet bis selbst für die Öffentlichkeit keine andere sinnvolle Alternative bestand.
Das einzige was mich schon überrascht, ist, dass man zu einem Recht frühen Zeitpunkt diesen Deal bekannt gibt. BMW will die Schmarch der letzten Jahre wohl schnell durch Erfolge ausgleichen und direkt im Jahr 2006 angreifen. Wenn es die Formel 1 nur noch bis Ende 2007 gibt wird es auch höchste Zeit um noch einmal Formel 1 Weltmeister zu werden.
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