Aston Martin

MichaelZ hat geschrieben:

Scheint wie erwartet rückwärts zu gehen für Aston Martin. Mehr als Rang 4 wird am Ende nicht drin sein.

Sehe ich nicht so.

Alonso war etwa so schnell wie Leclerc.

Das große Problem bei Aston dieses Wochenende war das Problem mit dem DRS am Freitag. Das hat Startplätze gekostet und am Ende eben auch Positionen im Rennen. Alonso hat dadurch aber letztlich auch nur eine Position verloren, P3 war hier sicher möglich.

Solche Sachen wie mit dem DRS sollten natürlich nicht passieren. Aber das Auto ist und bleibt trotzdem gut und wohl das Zweitbeste zumindest im Renntrimm.

Ja den Post hab ich vor dem Rennen abgesetzt. Im Renntrim waren sie wirklich nicht so schlecht.

Aston Martin wird 2026 Honda-Werksteam. Das dürfte es dann auch gewesen sein für Alonso.

MichaelZ hat geschrieben:

Aston Martin wird 2026 Honda-Werksteam. Das dürfte es dann auch gewesen sein für Alonso.

Honda hat gesagt sie mischen sich in die Fahrerfrage nicht ein.

Aber 2026 ist noch lange hin, da ist Alonso eh weg.

Ich fürchte leider auch.

Ich fänds super, wenn wir Alonso als Teamchef oder sogar mit eigenem Team weder sehen würden. Aber das wird es ja leider nicht geben.

Jetzt ist auch Ferrari in der WM an Aston Martin vorbeigezogen.

Stroll kostet dem Team min der K-WM mindestens einen, vielleicht sogar zwei Plätze.

Ich schlage vor ihn sofort rauszuwerfen und Vettel wieder zu holen.

Ich hätte nichts dagegen, wenn Vettel wieder für Aston Martin fährt und das auch noch neben Alonso. Wäre für die Formel 1 richtig geil.

Kein Team hat sich in der zweiten Saisonhälfte so verschlechtert wie Aston Martin.

Stroll baut nur Mist und hat dazu auch noch Pech. Er sollte dringend ausgetauscht werden. Warum nicht gegen einen Drugovich?

Alternativ würde ich an Stelle von Stroll Senior versuchen Vettel zurückzuholen und wenn der nicht will würde ich mit Perez sprechen für 2024, der ist bei Red Bull doch sowieso unzufrieden, nehme ich an.

Alonso wirkt jetzt auch immer unzufriedener. Lange lag er auf P3 und jetzt wird er nach hinten durchgereicht.

Ich würd Pérez bei Aston Martin gut finden
Vettel mag ja nicht.

Aston Martin scheint wieder zurück zu sein. Sie waren in Brasilien klar die 3. Kraft vor Mercedes und Ferrari.

Mal schauen ob das eine Ausnahme war oder sich bei den letzten 2 Rennen bestätigt. Offenbar hatten sie einen wieder geänderten Unterboden dabei. Irgendwo habe ich gehört es sei ein Unterboden gewesen, der aus zwei bisherigen Varianten zusammengeschustert war.

Dass der AM plötzlich wieder besser geht zeigt sich schon daran, dass ein Stroll plötzlich in den Punkten rumfährt. Platz Vier in der WM wird aber trotzdem schwer zurückzuholen sein, dazu sollte der McLaren einfach zu gut gehen und vor allem Norris zu stabil fahren.

Ja Platz 4 wird unmöglich sein und das ist vor allem die Schuld von Stroll, der oft nicht performt hat, auch wenn er hier und da auch etwas Pech hatte.

Zudem hatte das Team einen Hänger seit Mitte der Saison.

Da Stroll aber zur Zeit wieder ordentlich fährt, wird er wohl (leider) auch 2024 im Cockpit sitzen. Ich würde dort lieber Perez sehen oder gern auch Drugovich.

Ich glaube nicht, dass das von Dauer sein wird. Es geht ja viel bergauf und bergab im Feld. Die einzige Konstante ist eigentlich nur Red Bull. Und da ja auch nur Verstappen. Ich denke, Aston Martin wird auch 2024 nur die fünfte Kraft sein. Leider.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich denke, Aston Martin wird auch 2024 nur die fünfte Kraft sein. Leider.

Wenn sie bei Stroll bleiben ja. Ansonsten rein technisch traue ich denen mehr zu.

Aston Martin hat jetzt einige Anteile an Arctos Partners verkauft.

Stroll hat sich zuletzt wieder gefangen. War in Las Vegas sogar klar besser als Alonso.

Gut für Stroll, aber schlecht für die Fans und das Team. Denn nächstes Jahr wird er dann wieder rumeiern.

Naja er ist sehr wechselhaft. Heute ja auch wieder klar langsamer als Alonso (42).

Wenn Alonso das Team verlässt, gibt es kaum noch attraktive Fahrer für Aston Martin 2025. Da sehe ich eigentlich nur noch einen Sainz den sie holen könnten.

Aston Martin sollte sich besser schnell umschauen und Sainz sichern. Alonso würde ich ein Ultimatum setzen.

Andere Alternativen wären dann natürlich Gasly, Ocon oder Hülkenberg. Aber eben alles nur Fahrer aus der zweiten Reihe, die gemeinsam mit Stroll eine eher durchschnittliche Fahrerpaarung bedeuten würden.

Aston Martin will ja Verstappen und Newey. Klar, Verstappen wird eher zu Mercedes wollen, aber Newey könnte natürlich ein Faktor sein.

Realistischerweise wählt Aston Martin zwischen Sainz, Tsunoda, Pérez und vielleicht noch Ocon. Tsunoda könnte ein Thema werden, wenn Honda Druck ausübt. Pérez würde ich auf jeden Fall auf dem Schirm haben, der fuhr da jahrelang und das Team mag ihn.

Ob Aston Martin realistische Chancen auf Verstappen hat?? Wenn der dort unterschreibt dann wäre das für Toto Wolff eine empfindliche Klatsche. Ich denke dass Max auf jeden Fall Mercedes vorziehen wird, da sind einfach die persönlichen Kontakte zu Wolff schon da.

Wolff wäre natürlich dumm, wenn er sich nicht auch um Newey bemühen würde.

Aston sollte sich um Sainz bemühen. Einen anderen bessere Fahrer werden sie kaum kriegen.

Klar, im Idealfall schmeißen sie Stroll auch raus. Aber wer glaubt schon daran.....

Mercedes soll ja an Newey weniger Interesse haben, was mich wundert. Ich denke, das wird für Verstappen aber weniger entscheidend sein. Ich denke auch: Wenn er geht, dann zu Mercedes. Interessant wäre natürlich, wenn Newey UND Marko zu Aston Martin gehen. Dann wären vielleicht auch Strolls Tage mal gezählt.

Ich denke aber eher, Marko geht ohne Red Bull in Rente.

Ich denke Marko wird eher mit Verstappen irgendwo hingehen als mit Newey.

Man könnte jetzt fragen welche Funktion Marko woanders dann haben könnte, wenn er als Max´ Maskottchen mitkommt, denn als Manager wird er ja kaum gebraucht. Vielleicht könnte er tatsächlich bei Mercedes auch sowas wie ein Nachwuchsprogramm leiten.

Aber natürlich ist Marko auch nicht mehr der Jüngste. Rente also auch möglich.

Aston Martin hat 2024 bisher die mit Abstand meisten Updates gebracht. Und dennoch ging es eher nach hinten als nach vorne. Da ist wirklich der Wurm drin, die Updates zünden alle nicht.

Haben die nicht einen neuen Windkanal gebaut? Vielleicht ist der falsch kalibriert oder so...

Alonso dürfte zur Zeit etwas gefrustet sein. Wobei er es in Imola natürlich selbst versaut hat.

formelchen hat geschrieben:

Aston Martin hat 2024 bisher die mit Abstand meisten Updates gebracht. Und dennoch ging es eher nach hinten als nach vorne. Da ist wirklich der Wurm drin, die Updates zünden alle nicht.

Haben die nicht einen neuen Windkanal gebaut? Vielleicht ist der falsch kalibriert oder so...

Alonso dürfte zur Zeit etwas gefrustet sein. Wobei er es in Imola natürlich selbst versaut hat.

Da ist nichts falsch kalibiert, das zeigte sich doch schon in der zweiten Saisonhälfte des letzten Jahres dass AM nicht mit den anderen vier Team vorne mithalten kann. Die Podien von Alonso waren ja im Grunde nur dem fahrerischen Können im Rennen geschuldet. Und aktuell kämpft man eher mit Alpha Tauri, Haas und Alpine statt mit Mercedes, Ferrari oder McLaren.

Bananenflanke hat geschrieben:

Da ist nichts falsch kalibiert, das zeigte sich doch schon in der zweiten Saisonhälfte des letzten Jahres dass AM nicht mit den anderen vier Team vorne mithalten kann. Die Podien von Alonso waren ja im Grunde nur dem fahrerischen Können im Rennen geschuldet. Und aktuell kämpft man eher mit Alpha Tauri, Haas und Alpine statt mit Mercedes, Ferrari oder McLaren.

Naja das Auto war Anfang 2023 schon auch ganz vorne dabei.

Natürlich macht Alonso auch nochmal einen Unterschied, aber wenn es nur an Alonso gelegen hätte, würde man ja immer noch aufs Podium fahren, oder??

Aston Martin ist letztes Jahr in die neue Fabrik umgezogen, das darf man dabei nicht unterschlagen. Das ist einerseits eine Sache die negativen Einfluss haben kann. Andererseits ist die Frage wegen des Windkanals durchaus berechtigt. Ferrari hatte da ja auch mal eine Phase voller Probleme und wenn du einen neuen Windkanal baust, kann es durchaus sein dass es da anfangs Probleme mit der Kalibrierung gibt.

Ich habe jetzt mal kurz gegooglet und einen Artikel von Ende 2022 gefunden. Darin steht, dass der Windkanal Mitte 2024 in Betrieb gehen soll und sich erst auf das Auto 2025 auswirkt. Das heißt, dass im Moment offenbar noch alles im Windkanal von Mercedes gemacht wird:

https://www.motorsport-total.com/formel ... n-22121103

Der Umzug in die neue Fabrik war jedenfalls die letzten 12-18 Monate und wer weiß ob sich da nicht auch alles erstmal einspielen muss.

Wie auch immer: Aston Martin pusht ohne Ende, hat 2024 bisher die mit Abstand meisten Updates gebracht. Aber diese zünden alle nicht.

Fairerweise muss man anmerken, dass Alonso das Wochenende in Imola komplett vergeigt hat, während Stroll halbwegs solide war und immerhin 2 Punkte holte.

Es kann also sein dass das Update besser war als es zunächst aussieht und dass Alonso bei den nächsten Rennen ein besseres Bild damit abgibt. Monaco ist sicher nicht repräsentativ, aber mal schauen was in Barcelona geht.