"You gotta push like f***!"

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

A.SdS hat geschrieben:

Die Reifenregel ist Mist, jeder hats gesehen und wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

Reifenwechsel gehören zum Motorsport.

Was wir gesehen haben, werter SdS, war ein GP der vielen Fehler, zudem selbstverschuldet. Es wurden bereits vor Saisonstart in epischer Breite die Konsequnezen für die Fahrer dargelegt und partiell als Rückkehr zum Fahrerfaktor gefeiert. Nun, da die MI-Teams bei nicht fehlerfreier und unökonomischer Fahrweise Robusheitsprobleme bekommen ist plötzlich die Reifenregel der Verursacher? Auf einmal keine Häme mehr bei Ferraris Reifenproblemen Da hätte die Antifront bei einem Patzer genauso laut aufgeschrien? Oh Contraire
Eigentlich gehörten McL bei der momentanen Hardlinerlinie wg. grober Fahrlässigkeit ein paar Teamstrafpunkte aufgebrummt. Was ist also bitte schön an der Reifenregel genau Mist Vielleicht bedarf ich da etwas Aufklärung, denn die angedeutete Stringenz erschließt sich mir armen Tropf nicht...

PS.: Dank des Herren Mosley sind doch viele Verbesserungen auf dem Sichherheitssektor wesentlich mit erarbeitet worden. Vielleicht denkst einmal daran! Ein Poster mit deinem Akronym sollte da sensibilisiert und dankbar für sein.
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

kein Problem verehrter Doktor,

wie ich schon geschrieben habe, gehören für mich Reifenwechsel einfach dazu. Das ist also das erste, was Mist ist,...,die verbotenen Reifenwechsel.
Von Rückkehr zum Fahrerfaktor kann keine Rede sein, der Mann des Rennens ist ausgeschieden, weil seine völlig verschlissenen Reifen die Radaufhängung zum kollabieren brachten, und ein anderer hat abgestaubt. Wer bitteschön kann denn garantieren, dass McLaren nicht disqualifiziert worden wäre, wenn sie den Reifen gewechselt hätten. Wie ist denn ein defekter Reifen laut FIA definiert? Schuld ist eine bescheuerte Regel, wie sie die Welt noch nie zuvor gesehen hat,....,allein die Idee nur einen Reifen zu wechseln ist völlig absurd. Schon bei Straßenautos werden meist wenigstens die Reifen einer Achse erneuert, weil die Karre sonst schief läuft. Ebenso ist es Mist den Fahrern vorzuschreiben, wann sie neue Reifen zu verwenden haben. Zusammen mit dem Einrundenquali liegt dort auch das Ferrari-Problem, keine Möglichkeit die Reifen zum Arbeiten zu bringen! Auch das ist Mist. So wenig ich Schumacher und vor allem Ferrari leiden mag, das was wir heuer sehen kanns einfach nicht sein. Den Titel kampflos herschenken zu müssen ist eines jeden Weltmeisters unwürdig.
Das komplette Regelwerk, nicht nur die Reifenregel, gehört überarbeitet!

Und an die "Die Regeln sind für alle gleich"-Fraktion: Wie lange wollt Ihr Euch diesen ganzen Unsinn mit diesem Spruch noch schön reden? Bis Mosley und die FIA Elektromotoren und Holzräder vorschreiben? Wo ist die Grenze für Euch? Für mich jedenfalls ist sie längst und sehr weit überschritten!

i.d.S.

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

gugucom hat geschrieben:

thoraya hat geschrieben:

A.SdS hat geschrieben:

Die Reifenregel ist Mist, jeder hats gesehen und wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

das die regeln mit dem ausfall nix zu tun haben ist klar, wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

thoraya begreift's nicht, würde ich diesen teil des threads nennen

Verehrter gugucom! Anscheinend sind außer dir hier viele Unwissende. Hab' ein Einsehen und erleuchte uns
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

lieber otto

die behauptung war: die reifenregeln - sprich beim tankstop darf nicht gewechselt werden - hatten keinen einfluss auf kimis unfall.

das ist klar falsch!

Mc Laren und kimi hätten sicher beim letzten stop gewechselt wenn das erlaubt gewesen wäre, da zeit genug war und der bremsplatten auch schon da war. der unfall wäre mangels unwucht auch nicht passiert.


wie du siehst kann man das ganz ohne sicherheitsargumente logisch klar nachweisen.

unabhängig davon gilt natürlich ceterum censeo

"die reifen müssen härter werden um wieder sicherheitsreserven zu bieten - was am besten und kostengünstigsten mit standardreifen geht"

A.SdS hat geschrieben:

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

A.SdS hat geschrieben:

Die Reifenregel ist Mist, jeder hats gesehen und wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

Reifenwechsel gehören zum Motorsport.

Was wir gesehen haben, werter SdS, war ein GP der vielen Fehler, zudem selbstverschuldet. Es wurden bereits vor Saisonstart in epischer Breite die Konsequnezen für die Fahrer dargelegt und partiell als Rückkehr zum Fahrerfaktor gefeiert. Nun, da die MI-Teams bei nicht fehlerfreier und unökonomischer Fahrweise Robusheitsprobleme bekommen ist plötzlich die Reifenregel der Verursacher? Auf einmal keine Häme mehr bei Ferraris Reifenproblemen Da hätte die Antifront bei einem Patzer genauso laut aufgeschrien? Oh Contraire
Eigentlich gehörten McL bei der momentanen Hardlinerlinie wg. grober Fahrlässigkeit ein paar Teamstrafpunkte aufgebrummt. Was ist also bitte schön an der Reifenregel genau Mist Vielleicht bedarf ich da etwas Aufklärung, denn die angedeutete Stringenz erschließt sich mir armen Tropf nicht...

PS.: Dank des Herren Mosley sind doch viele Verbesserungen auf dem Sichherheitssektor wesentlich mit erarbeitet worden. Vielleicht denkst einmal daran! Ein Poster mit deinem Akronym sollte da sensibilisiert und dankbar für sein.

kein Problem verehrter Doktor,

wie ich schon geschrieben habe, gehören für mich Reifenwechsel einfach dazu. Das ist also das erste, was Mist ist,...,die verbotenen Reifenwechsel.
Von Rückkehr zum Fahrerfaktor kann keine Rede sein, der Mann des Rennens ist ausgeschieden, weil seine völlig verschlissenen Reifen die Radaufhängung zum kollabieren brachten, und ein anderer hat abgestaubt. Wer bitteschön kann denn garantieren, dass McLaren nicht disqualifiziert worden wäre, wenn sie den Reifen gewechselt hätten. Wie ist denn ein defekter Reifen laut FIA definiert? Schuld ist eine bescheuerte Regel, wie sie die Welt noch nie zuvor gesehen hat,....,allein die Idee nur einen Reifen zu wechseln ist völlig absurd. Schon bei Straßenautos werden meist wenigstens die Reifen einer Achse erneuert, weil die Karre sonst schief läuft. Ebenso ist es Mist den Fahrern vorzuschreiben, wann sie neue Reifen zu verwenden haben. Zusammen mit dem Einrundenquali liegt dort auch das Ferrari-Problem, keine Möglichkeit die Reifen zum Arbeiten zu bringen! Auch das ist Mist. So wenig ich Schumacher und vor allem Ferrari leiden mag, das was wir heuer sehen kanns einfach nicht sein. Den Titel kampflos herschenken zu müssen ist eines jeden Weltmeisters unwürdig.
Das komplette Regelwerk, nicht nur die Reifenregel, gehört überarbeitet!

Und an die "Die Regeln sind für alle gleich"-Fraktion: Wie lange wollt Ihr Euch diesen ganzen Unsinn mit diesem Spruch noch schön reden? Bis Mosley und die FIA Elektromotoren und Holzräder vorschreiben? Wo ist die Grenze für Euch? Für mich jedenfalls ist sie längst und sehr weit überschritten!

i.d.S.

Voila, die Kontroverse nimmt ihren Verlauf!8-)
(1) Wenn ich mich recht entsinne gab es früher gar ein Reglement, das einmal gar weder Tankstops noch Reifenwechsel vorsah. Man sprach von der guten alten Zeit und einem ausgeprägteren Fahrerfaktor.
(2) Es ist verboten defekte Reifen wechseln (man möge Bilder der Frontkamera hinzuziehen)? Ich denke der Beleg wäre den hoch- und vielleicht doch überbezahlten Experten vielleicht ja gelungen ! Zumindest ist dafür in einigen Diffamierungskampagnen eine hinreichende Eloquenz erkennbar.

a. Wie wäre es denn mit einem, wie bereits an anderes Stelle von redcap (?) vorgeschlagen, erlaubten Reifenwechsel (ohne Tankstop)?

b. Fahrer sollen also für ihre Fahrfehler noch mit einem Reifenwechsel belohnt werden?

(3) Wieso wäre also McL disqualifiziert? Auf deren Homepage wird von einer gemeinsamen Entscheidung gesprochen und nicht die von überwiegend durch Fans in Umlauf gebrachten Ängste der DQ. Eine reine Schutzbehauptung fürchte ich, die eher Frustrationen kompensieren soll und nun in einer argumentativen Flucht nach vorne sich äußert. Umgekehrt lies dir Artikel 2, §2.3 der FIA-Sporting-Regulations-2005 durch und du wirst staunen! Wenn die FIA es darauf anlegt, könnte sie das was McL am Ring demonstrierte, wie hättest du es denn gerne formuliert, Dummheit, Pech, Verzocke o.ä., als Gefährdung auslegen. Diese Gefahr wurde wohl, genauso wie mein Appell an Mosleys Sicherheitsverdiente in d(ein)er Argumentation etwas übersehen?

Fazit: Den geforderten Nachweis sehe ich immer noch ausstehend. Man hat verloren und sollte das wenigstens würdevoll hinnehmen. Den Fans, insbesondere den eigenen McL-Fans gegenüber wurde in der Phase der Meisterschaft von hochbezalten Experten ein Verzicht auf sichere Punkte, sowie eine Vorentscheidung geboten. Ich wäre stocksauer! Zudem hat das einzige Team das ViagrAmore sein big mouth hätte stopfen können, diese Gelegenheit verpasst
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

gugucom hat geschrieben:

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

gugucom hat geschrieben:

thoraya hat geschrieben:

A.SdS hat geschrieben:

Die Reifenregel ist Mist, jeder hats gesehen und wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

das die regeln mit dem ausfall nix zu tun haben ist klar, wer´s nicht begreift, dem is nich zu helfen....

thoraya begreift's nicht, würde ich diesen teil des threads nennen

Verehrter gugucom! Anscheinend sind außer dir hier viele Unwissende. Hab' ein Einsehen und erleuchte uns

lieber otto

die behauptung war: die reifenregeln - sprich beim tankstop darf nicht gewechselt werden - hatten keinen einfluss auf kimis unfall.

das ist klar falsch!

Mc Laren und kimi hätten sicher beim letzten stop gewechselt wenn das erlaubt gewesen wäre, da zeit genug war und der bremsplatten auch schon da war. der unfall wäre mangels unwucht auch nicht passiert.


wie du siehst kann man das ganz ohne sicherheitsargumente logisch klar nachweisen.

unabhängig davon gilt natürlich ceterum censeo

"die reifen müssen härter werden um wieder sicherheitsreserven zu bieten - was am besten und kostengünstigsten mit standardreifen geht"

Nabend gugu!
Spätestens bei der Stelle ".. wenn das erlaubt gewesen wäre.." komme ich doch etwas ins Straucheln. Mir fehlt wenigstens der Nachweis, dies sei bei entsprechend lädierten Reifen, die du selbst konzedierst, verboten. So klar scheint es doch nicht zu sein.
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

Nabend gugu!
Spätestens bei der Stelle ".. wenn das erlaubt gewesen wäre.." komme ich doch etwas ins Straucheln. Mir fehlt wenigstens der Nachweis, dies sei bei entsprechend lädierten Reifen, die du selbst konzedierst, verboten. So klar scheint es doch nicht zu sein.....

aber otto

das spielt doch keine rolle ob ein reifen lädiert ist
er darf nach der regel beim tankstop nicht mehr gewechselt werden
wäre er gewechselt worden wäre der unfall nicht passiert
also hat die neue regel schon irgend etwas und nicht etwa nix mit dem unfall zu tun
jede relativierung hätte ich ja kommentarlos hingenommen
der sündenfall ist die absolute aussage dass der unfall nichts mit der der reifenregel zu tun hatte
das ist schlichtweg eine logisch unhaltbare behauptung

gugucom hat geschrieben:

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

Nabend gugu!
Spätestens bei der Stelle ".. wenn das erlaubt gewesen wäre.." komme ich doch etwas ins Straucheln. Mir fehlt wenigstens der Nachweis, dies sei bei entsprechend lädierten Reifen, die du selbst konzedierst, verboten. So klar scheint es doch nicht zu sein.....

aber otto

das spielt doch keine rolle ob ein reifen lädiert ist
er darf nach der regel beim tankstop nicht mehr gewechselt werden
wäre er gewechselt worden wäre der unfall nicht passiert
also hat die neue regel schon irgend etwas und nicht etwa nix mit dem unfall zu tun
jede relativierung hätte ich ja kommentarlos hingenommen
der sündenfall ist die absolute aussage dass der unfall nichts mit der der reifenregel zu tun hatte
das ist schlichtweg eine logisch unhaltbare behauptung

Mein lieber gugu, ich habe doch selbstredend keinen Wechsel während des Tankstops angesprochen; denn für einen Zusatzstop des erlaubten Wechsels ist, so habe ich das bisher verstanden , ein lädierter Reifen Voraussetzung. In den saueren Apfel eines extra Stops hätte McL beißen müssen! Womit immer noch die Kette d(ein)er Argumentation offen bleibt. Ich fürchte, die Diskussion hat gerade erst begonnen
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

Ach Mensch, im anderen Thread haben wir das doch alles schonmal durchgenudelt. Ich hab keine Lust dieselben Argumente immer wieder zu bringen, und alles fünfmal zu widerlegen. Z.B dass es zu Zeiten verbotener Boxenstops KEINEN REIFENWETTBEWERB gab, und man deshalb Äpfel mit Gurken vergleicht! Aber manche bringen das Argument halt einfach immer wieder....

gpl_driver hat geschrieben:

Ach Mensch, im anderen Thread haben wir das doch alles schonmal durchgenudelt. Ich hab keine Lust dieselben Argumente immer wieder zu bringen, und alles fünfmal zu widerlegen.

Dann lass es doch einfach

missmogul hat geschrieben:

Dann lass es doch einfach

Recht hast du
Sorry, hab' mir einen deiner Smilies ausgeliehen ;-)

Ich wollte damit nur sagen, dass sich gewisse Leute erstmal das hier durchlesen sollten:

https://www.motorsport-magazin.com/forum/viewtopic.p ... highlight=

gpl_driver hat geschrieben:

Ich wollte damit nur sagen, dass sich gewisse Leute erstmal das hier durchlesen sollten:

https://www.motorsport-magazin.com/forum/viewtopic.p ... highlight=

Du hast natürlich recht, die Sache wird mittlererweile in mind. 3 Threads durchgekaut. Ist also sinnlos, hier auch noch darauf rumzureiten.

MoSpo hat geschrieben:

missmogul hat geschrieben:

Dann lass es doch einfach

Recht hast du
Sorry, hab' mir einen deiner Smilies ausgeliehen ;-)

Kein Problem...mit dir teile ich doch gerne!

missmogul hat geschrieben:

MoSpo hat geschrieben:

missmogul hat geschrieben:

Dann lass es doch einfach

Recht hast du
Sorry, hab' mir einen deiner Smilies ausgeliehen ;-)

Kein Problem...mit dir teile ich doch gerne!

Gibt's nochwas, was du (gern) mit mir teilen möchtest...
Wie wär's, wenn wir langsam anfangen, uns auf's nächste Rennen zu freuen. Ich kann's kaum erwarten. Unglaublich, dass es bis dahin noch mehr als eine Woche ist

Aber Ferrari wird trotzdem gewinnen!

racingdriver hat geschrieben:

Aber Ferrari wird trotzdem gewinnen!

Und wenn's an Erfahrung ist. Aber die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt
Ich hätte allerdings auch nix gegen 'nen Ferrari-Sieg

Endlich mal einer, der beim Thema Ferrari nicht gleich so pessimistisch reagiert

automatix hat geschrieben:

wenn mich meine erinnerung nicht im stich läßt, dann war ein gewisser herr schumacher michael mit einen komischen roten auto in imola der mit abstand schnellste im rennen, holte platz 2, welcher meines wissens ein podiumsplatz ist und hatte im gegensatz zum überbewerteten fahrer nr. 2b eine sehr reele siegchance in dem rennen. (wo war denn der rubens in imola?)
und in montreal wird michael gewinnen, und rubens wieder in grund und boden fahren.

Du erinnerst Dich richtig. Aber von der Punkteausbeute und der Teamleistung (3. & 5.) war der GP von Europa (Nürburgring) das beste was die Scuderia bisher abgeliefert hat.
Nebenbei hat Barrichello schon beim Saisonauftakt in Melbourne (im alten F-2004M) den ersten Podestplatz für Ferrari 2005 geholt.
Aber ich muss Dir Recht geben, Rubinhio ist weit unter seinen Möglichkeiten geblieben und besonders von seinen persönlichen Ankündigungen, von wegen er will F1-WMer werden !

Die Alonsomania ist aber höchst ansteckend und nicht von schlechten Eltern . Das muss man den Spaniern aber lassen, sie verstehen ihre Idole zu feiern . Während wir eher dazu tendieren unsere Leute ganz schnell wieder fallen zu lassen. Viva el Toro! Mit cuore sportivo

@Ehrwürdiger Editer (triefender Schleim )! Elegante Lösung . Das ich da nicht von selbst drauf gekommen bin, ist schon schwach. Einfach ein paar Pünktchen anstatt der Buchstaben (F...), genial. Und ich zerbrech mir den Kopf.

Aber die Beigeisterung für Schumi in Deutschland ist sicher nicht schlechter.

MoSpo hat geschrieben:

Gibt's nochwas, was du (gern) mit mir teilen möchtest...

Ja...die unbändige Leidenschaft für schnelle Autos


Ich glaube eher, dass Ferrari um Punkte mitfährt, aber weniger ums Podest - geschweige denn um den Sieg! Aber mittlerweile würde ich es euch Ferrari Fans richtig gönnen! Ist ätzend, wenn der persönliche Favorit ewig nichts zustande bringt (egal jetzt ob selbst- oder fremdverschuldet!)!

Du sagst es

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

Voila, die Kontroverse nimmt ihren Verlauf!8-)
(1) Wenn ich mich recht entsinne gab es früher gar ein Reglement, das einmal gar weder Tankstops noch Reifenwechsel vorsah. Man sprach von der guten alten Zeit und einem ausgeprägteren Fahrerfaktor.
(2) Es ist verboten defekte Reifen wechseln (man möge Bilder der Frontkamera hinzuziehen)? Ich denke der Beleg wäre den hoch- und vielleicht doch überbezahlten Experten vielleicht ja gelungen ! Zumindest ist dafür in einigen Diffamierungskampagnen eine hinreichende Eloquenz erkennbar.

a. Wie wäre es denn mit einem, wie bereits an anderes Stelle von redcap (?) vorgeschlagen, erlaubten Reifenwechsel (ohne Tankstop)?

b. Fahrer sollen also für ihre Fahrfehler noch mit einem Reifenwechsel belohnt werden?

(3) Wieso wäre also McL disqualifiziert? Auf deren Homepage wird von einer gemeinsamen Entscheidung gesprochen und nicht die von überwiegend durch Fans in Umlauf gebrachten Ängste der DQ. Eine reine Schutzbehauptung fürchte ich, die eher Frustrationen kompensieren soll und nun in einer argumentativen Flucht nach vorne sich äußert. Umgekehrt lies dir Artikel 2, §2.3 der FIA-Sporting-Regulations-2005 durch und du wirst staunen! Wenn die FIA es darauf anlegt, könnte sie das was McL am Ring demonstrierte, wie hättest du es denn gerne formuliert, Dummheit, Pech, Verzocke o.ä., als Gefährdung auslegen. Diese Gefahr wurde wohl, genauso wie mein Appell an Mosleys Sicherheitsverdiente in d(ein)er Argumentation etwas übersehen?

Fazit: Den geforderten Nachweis sehe ich immer noch ausstehend. Man hat verloren und sollte das wenigstens würdevoll hinnehmen. Den Fans, insbesondere den eigenen McL-Fans gegenüber wurde in der Phase der Meisterschaft von hochbezalten Experten ein Verzicht auf sichere Punkte, sowie eine Vorentscheidung geboten. Ich wäre stocksauer! Zudem hat das einzige Team das ViagrAmore sein big mouth hätte stopfen können, diese Gelegenheit verpasst
________________________________________________

The clouds prepared for battle, in the dark and brooding silence. Bruised and
sullen stormclouds have the light of day obscured. Looming low and ominous
in twilight premature, thunderheads are rumbling in a distant overture...

Schade dass so viele Leute den Mist der in der F1 abläuft gut finden oder billigen. Aber egal, diese Serie ist es schon lange nicht mehr wert, sich drüber aufzuregen, dass ich es trotzdem immer wieder nicht lassen kann ist mein Fehler.

Zu 1.
Ich glaube sagen zu können, dass ich "damals" kein einziges Rennen verfolgt habe und unter den jetzigen Bedingungen geht der Trend genau wieder da hin, wenn auch aus anderem Grund.

Zu 2.
Habe meine Meinung zur Möglichkeit einen defekten Reifen zu wechseln bereits überdeutlich dargelegt. Die Reifenregel ist weder sinnvoll noch eindeutig. Und auf meine Frage wie denn nun ein defekter Reifen laut FIA definiert ist, hab ich auch noch keine Antwort erhalten....
Der Spruch "Fahrer sollen also für ihre Fahrfehler noch mit einem Reifenwechsel belohnt werden" ist sehr amüsant. Immerhin werden sie ja noch für Ihre verbrauchsintensive Fahrweise mit Tankstopps belohnt. Das ist nicht nur gefährlicher sondern bestimmt auch teurer, aber was solls, auf dem Weg nach unten ist auch das noch egal!

Zu 3.
Wenn die FIA es drauf anlegen würde, könnte Sie den Laden auch dicht machen und das Leiden beenden. Andererseits könnte sie nätürlich auch die Formel 1 wieder zu dem machen was sie mal war, die Königsklasse. Macht sie aber nicht, statt dessen gibts bald schon V8-Motoren, Straßenlambos haben Zwölfzylinder.....

Und die "Sicherheitsverdienste" des Herrn Mosley, worin bestehen die denn genau? Sowieso wird die gesamte Sicherheitsdebatte zu Ungunsten des Sports übertrieben und treibt äußerst merkwürdige Blüten wie Asphaltauslaufzonen und Schikanen wie die in Monza. Nach Sennas Tod ist die ohnehin schon sichere Formel 1 noch um soviel verbessert worden, dass es an der Zeit wäre wieder etwas für die Attraktivität der Serie zu tun. Man kann die Formel 1 ja mittlerweile als mutkurvenfreie Zone mit eingebauten Überholspitzkehren bezeichnen. Alles was früher eine Herrausforderung war, ist heute entschärft oder ganz kastriert bzw. völlig entfernt. Fahrerrisches Können mag glücklicherweise noch gefragt sein, Mut jedenfalls zunehmend nicht. Die Fahrer von heute wirken auf mich mehr wie Schachspieler als wie Gladiatoren. Nur,...,Schachspielen kann ich auch,....,vielleicht nicht so gut, aber ich kann

So,...,keine Ahnung ob jemand nun verstanden hat, was ich sagen will, vor allem der letzte Abschnitt ist schwierig (richtig) zu verstehen,....,ist aber auch egal, von mir wars das zu diesem Thema, ich hasse es lange Texte schreiben zu müssen......

i.d.S.

Wie keine Mutkurve? Was is mit Eau Rouge? Hast du dir mal überlegt was die für Kräfte während des Fahren aushalten müssen und trotzdem hoch konzentiert bleiben.

die geht heute ohne zu lupfen
die reifebperformance und die downforce machen es möglich
trotzdem eine super kurve
spa überhaupt

Alle die es bis zu einem F1-Rennen schaffe, sind schon sehr gute Autofahrer.

missmogul hat geschrieben:

MoSpo hat geschrieben:

Gibt's nochwas, was du (gern) mit mir teilen möchtest...

Ja...die unbändige Leidenschaft für schnelle Autos


Ich glaube eher, dass Ferrari um Punkte mitfährt, aber weniger ums Podest - geschweige denn um den Sieg! Aber mittlerweile würde ich es euch Ferrari Fans richtig gönnen! Ist ätzend, wenn der persönliche Favorit ewig nichts zustande bringt (egal jetzt ob selbst- oder fremdverschuldet!)!

Ja, da haben wir wirklich etwas gemeinsam...

Naja, man kann ja nicht gerade behaupten, dass der persönliche Favorit (in meinem Fall M.Schumacher) ewig nichts zu Stande gebracht hätte. Und so 'ne Durststrecke, wie Ferrari sie jetzt erlebt, macht vielleicht auch wieder etwas demütiger. Man lernt, den Erfolg (wenn er denn wiederkommt) wieder so richtig zu schätzen. Als Dauerweltmeister gewöhnt man sich zu sehr daran.
Ich glaube allerdings schon, dass Ferrari in Kanada in der Lage sein wird, um das Podest mitzufahren. Ist einfach so ein Gefühl.