Wenn ich Heidfeld wäre...

... und ich könnte es mir aussuchen, wo ich nächstes Jahr fahren möchte (und bis auf die Option von FW kann er das ja auch) - was würde ich machen?

BAR - Reizvolle Alternative. Rubens als Teamkollege sollte für Nick kein Problem sein. Auch das Leistungsdefizit ist behoben - es passt. Dazu kommen die Test bereits von Saisonbeginn mit dem V8 Motor.

Williams - Wäre definitiv nicht Mal auf meiner Liste. Einziger Anreiz, Mark Webber endgültig den Ruf eines Spitzenqualifyers abzunehmen. Aber das hat er schon geschafft! Der Motor von Cosworth soll zwar gut sein, aber mehr als ein etwas über Standart??? Dann der Wechsel auf Bridgestone? Und in den letzten Jahren war es immer so, dass wenn Williams hinten lag, er agressive Chassis gebaut hat. Die leider noch schlechter waren, als das vorherige... (Ihr wollt Beispiele??? FW27....)

BMW - Neues Team! Er hat die komplette Unterstützung von Theissen und er kennt die Strukturen von Hinwill! So zusagen ein Comeback! Doch das Aufbaujahr dürfte ansrengend werden! Ein JV als Teamkollegen sehe ich nicht als Problem.

Ich würde mich für BAR entscheiden - um dann nächstes Jahr im BMW die Ernte einzufahren!

MfG
Rudi

BAR hat wohl das beste Auto für 2006.
Gegen Rubens kann er aber eigentlich nur verlieren, und ich denke das würde er dort auch.

Da er aber anscheinend ja ab 2007 schon bei BMW für 3 Mio pro Jahr unterschrieben hat lohnt sich ein Ausflug zu BAR wohl nicht.

Wenn Williams seine Option auf Heidfeld nicht zieht wird der wohl schon 2006 im BMW sitzen.

Warum bitte kann er gegen Rubens nur verlieren???? Weil Gil ein Freund von Rubens ist? Das glaube ich nicht.... Wenn Heidfeld FW und PH begeistern kann, dann wird er auch in der Lage sein einen Gil de Ferran zu begeistern!!!!!
Zustimmen tue ich dir, dass BAR das beste Auto - zumindest zu beginn der Saison - haben sollte!!!!! Aber der Knoten sollte bei Heidfeld sehr bald platzen!!!

MfG

Ich denke das Rubens auf der Strecke kaum zu schlagen sein wird.
Das glaubt zwar jetzt noch kaum einer außer den Leuten bei BAR, aber so dicht an Schumacher muss erst mal jemand drankommen.
Deshalb wird Heidfeld dort wohl eine Niederlage einstecken, und da er dann ja sowieso zu BMW abspringen würde lohnt sich ein BAR-Ausflug wohl auch gar nicht.

Rudi hat geschrieben:

Warum bitte kann er gegen Rubens nur verlieren????

Und warum sollte RB für ihn "kein Problem sein"?

Wenn RB für Schumi nie ein Problem war, heißt das noch lange nicht, dass er für Heidfeld auch keins wäre.

so wies aussieht wird pizzonia auch in spa fahren und wenn der wieder so gut fahren sollte, wird williams für 2006 vielleicht lieber pizzonia wollen. wobei ichs besser fände, wenn die webber durch pizzonia ersetzen würden, da ich in ihm die hauptursache für das schwache abschneiden von williams in den letzten rennen sehe.
bar wird 2006 vielleicht stärker sein, wobei man das vor jeder saison sagt und dann enttäuschen sie doch wieder. aber die kombination rubens/heidfeld fände ich jetzt auch nicht gerade prikelnd, da sich die beiden zu sehr ähneln. heidfeld oder rubens in kombination mit einem schnellen nachwuchsfahrer würde mir da besser gefallen.
wie auch immer, ich würde ihm eher zu bmw raten und da er wohl über ein sehr gutes technisches verständnis verfügt, würde er sicher als entwickler eine große hilfe sein.

Ich glaube Nick würde zu BMW gehen, weil er schon bei BMW fährt, außerdem würde BMW sich bestimmt freuen, weil Nick ein Deutscher ist.

Rubens ist für Heidfeld kein Problem, weil:
-> Rubens ist zweifellos schnell, aber ein perfektes Rennen kann er nur sehr selten abrufen. In England ist er eine Klasse für sich - da wird keiner an ihn herankommen! Aber ansonsten hat Imola 2004 gezeigt, dass Barrichello auch in einem TopAuto nur im Mittelfeld ist - Platz 7 war das damals. Er braucht sehr lange um sich einzufahren - immerhin hat es 2000 11 Rennen gedauert bis er endlich gewonnen hat - und das auch nur, weil Schumacher einen Ausfall hatte. Heidfeld kam 2005 bereits nach dem 7 Rennen auf die Pole im schwächeren Williams. Okay, Rubens schaffte seine erste Pole (in England s.o.) im 4ten Lauf.
-> Webber schätze ich fahrerisch höher (nicht viel aber höher) ein, und Heidfeld hat ihn gut im Griff!
-> Psychologie: Heidfeld kann nur gewinnen. Ähnliche Situation wie zum Anfang der Saison mit Massa und Villeneuve. Gewinnt Massa, hat er gegen einen WM gewonnen - verliert er, hat er gegen einen WM verloren. Rubens ist immerhin VizeWM. Ausserdem hat Barrichello gegen Schumacher - ein deutscher - verloren. Wie der Interlagos Fluch wird ihn der "Mein-Teamkollege-ist-deutscher" Fluch beeinträchtigen!
-> Heidfeld kommt motiviert von seiner besten Saison zu BAR - Barrichello mit dem Frust seiner schlechtesten Ferrari Saison.

So, auch wenn einige vielleicht weithergeholt klingen - so bin ich der festen Überzeugung, dass Heidfeld sich am Ende der Saison 06 klar vor Rubens setzten wird.

MfG

was ihr nicht vergessen dürft: heidfeld wurde bei sauber rausgeschmissen.

nun kehrt also heidfeld in jenes team zurück, von welchem er rausgeschmissen wurde. glaubt ja nicht, dass sauber so schnell zu bmw wird. das einzige entscheidende, was von nächstes und vielleicht auch übernächstes jahr von bmw kommen wird, ist kohle.

man kann ja nicht einfach so mal 200 ingenieure und andere überdurchschnittliche techniker anstellen. dazu kommt, dass bmw sich hüten wird, die schlüsselpersonen bei sauber einfach so mit bmw-leuten auszutauschen. dies hätte bestimmt fatale folgen!

schaut euch mal bar an, honda hat dort praktisch die technische leitung übernommen, trotzdem sind mindestens die hälfte der belegschaft immer noch bar-leute, wahrscheinlich auch noch viele, welche früher für tyrell gearbeteitet haben.

just my 2 cents,
conejo

An Heidfelds stelle, würde ich nächstes Jahr entweder Williams oder BAR fahren.Wenn BMW sich mit Sauber 2006 gut schlägt, besser als BAR und Williams 2006, dann würde ich zu BMW wechseln.Wenn nicht würde ich bei BAR oder Williams bleiben.Kommt drauf an, welches von beiden besser ist.

Also:Erst BAR oder Williams, dann 2007 BMW!!!!!!!!

Rudi hat geschrieben:

... und ich könnte es mir aussuchen, wo ich nächstes Jahr fahren möchte (und bis auf die Option von FW kann er das ja auch) - was würde ich machen?

BAR - Reizvolle Alternative. Rubens als Teamkollege sollte für Nick kein Problem sein. Auch das Leistungsdefizit ist behoben - es passt. Dazu kommen die Test bereits von Saisonbeginn mit dem V8 Motor.

Williams - Wäre definitiv nicht Mal auf meiner Liste. Einziger Anreiz, Mark Webber endgültig den Ruf eines Spitzenqualifyers abzunehmen. Aber das hat er schon geschafft! Der Motor von Cosworth soll zwar gut sein, aber mehr als ein etwas über Standart??? Dann der Wechsel auf Bridgestone? Und in den letzten Jahren war es immer so, dass wenn Williams hinten lag, er agressive Chassis gebaut hat. Die leider noch schlechter waren, als das vorherige... (Ihr wollt Beispiele??? FW27....)

BMW - Neues Team! Er hat die komplette Unterstützung von Theissen und er kennt die Strukturen von Hinwill! So zusagen ein Comeback! Doch das Aufbaujahr dürfte ansrengend werden! Ein JV als Teamkollegen sehe ich nicht als Problem.

Ich würde mich für BAR entscheiden - um dann nächstes Jahr im BMW die Ernte einzufahren!

MfG
Rudi

Welches Team nächstes Jahr das bessere sein wird, hängt auch von den Motoren ab (V8: Leistung und Haltbarkeit !). Wer heute gut ist, muß es nicht unbedingt auch 2006 werden. Da wird es Überaschungen geben. Denn die geänderte Motoren- und Getriebeformen erlauben auch in der Aerodynamik andere Wege. Und wer da die besten Karten hat? Wer weiß?

Gruß

Hans-Jürgen

-|EisMann|- hat geschrieben:

so wies aussieht wird pizzonia auch in spa fahren und wenn der wieder so gut fahren sollte, wird williams für 2006 vielleicht lieber pizzonia wollen. wobei ichs besser fände, wenn die webber durch pizzonia ersetzen würden, da ich in ihm die hauptursache für das schwache abschneiden von williams in den letzten rennen sehe.
bar wird 2006 vielleicht stärker sein, wobei man das vor jeder saison sagt und dann enttäuschen sie doch wieder. aber die kombination rubens/heidfeld fände ich jetzt auch nicht gerade prikelnd, da sich die beiden zu sehr ähneln. heidfeld oder rubens in kombination mit einem schnellen nachwuchsfahrer würde mir da besser gefallen.
wie auch immer, ich würde ihm eher zu bmw raten und da er wohl über ein sehr gutes technisches verständnis verfügt, würde er sicher als entwickler eine große hilfe sein.

Wo sollen sich Nick und Rubens denn ähneln?

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

racingdriver hat geschrieben:

-|EisMann|- hat geschrieben:

so wies aussieht wird pizzonia auch in spa fahren und wenn der wieder so gut fahren sollte, wird williams für 2006 vielleicht lieber pizzonia wollen. wobei ichs besser fände, wenn die webber durch pizzonia ersetzen würden, da ich in ihm die hauptursache für das schwache abschneiden von williams in den letzten rennen sehe.
bar wird 2006 vielleicht stärker sein, wobei man das vor jeder saison sagt und dann enttäuschen sie doch wieder. aber die kombination rubens/heidfeld fände ich jetzt auch nicht gerade prikelnd, da sich die beiden zu sehr ähneln. heidfeld oder rubens in kombination mit einem schnellen nachwuchsfahrer würde mir da besser gefallen.
wie auch immer, ich würde ihm eher zu bmw raten und da er wohl über ein sehr gutes technisches verständnis verfügt, würde er sicher als entwickler eine große hilfe sein.

Wo sollen sich Nick und Rubens denn ähneln?

ich teil für mich die fahrer in kategorien ein und da hab ich halt rubens, nick und z.b. ralf in einer. sind alle sehr gute entwickler und können auch schnell sein, aber 2 von dem schlag, in einem team, halte ich für wenig effektiv. z.b. ralf und jpm waren ein super duo, weil die sich aufgrund ihrer verschiedenheit sehr gut ergänzt und angetrieben haben und so würde ich mir das auch mit jeweils rubens, oder nick, in kombination mit einem fahrer aus einer anderen kategorie vorstellen. problematisch wäre dabei nur, dass rubens so emotional ist und ihn würde so ein duell wohl eher runter ziehn, als dass es ein ansporn für ihn wäre.

Wenn ich heidfeld wäre, dann ginge ich zu BMW. BMW mag jetzt gleich nicht competitive sein, aber ich denke mal, dass ich da einen hohen posten habe, und das team über 1-3 jahre aufbauen kann, voll integirert bin, und dann alles aufwärts geht

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

nö, eigentlich so, wie rubens es jedes jahr bisher gemacht hat - kaum hat ihn schumi einmal deutlich in die schranken verwiesen, wie z.b. letztes jahr in kanada und indy oder dieses jahr in indy fällt rubens in ein tiefes loch.
ralf hat dieses jahr das dc problem - er fährt zwar gute rennen, steht aber im quali immer so weit hinten, daß er schlecht ausschaut gegen trulli

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

nö, eigentlich so, wie rubens es jedes jahr bisher gemacht hat - kaum hat ihn schumi einmal deutlich in die schranken verwiesen, wie z.b. letztes jahr in kanada und indy oder dieses jahr in indy fällt rubens in ein tiefes loch.
ralf hat dieses jahr das dc problem - er fährt zwar gute rennen, steht aber im quali immer so weit hinten, daß er schlecht ausschaut gegen trulli

Ralf wurde bei Toyota als Nr.1 verpflichtet, wie Rubens für nächstes Jahr von BAR. Bei Ferrari war er höchstens die Nr.1b.

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

nö, eigentlich so, wie rubens es jedes jahr bisher gemacht hat - kaum hat ihn schumi einmal deutlich in die schranken verwiesen, wie z.b. letztes jahr in kanada und indy oder dieses jahr in indy fällt rubens in ein tiefes loch.
ralf hat dieses jahr das dc problem - er fährt zwar gute rennen, steht aber im quali immer so weit hinten, daß er schlecht ausschaut gegen trulli

Ralf wurde bei Toyota als Nr.1 verpflichtet, wie Rubens für nächstes Jahr von BAR. Bei Ferrari war er höchstens die Nr.1b.

kann man das mit dem nr.1-status von rubens, bei bar, auch irgendwo nachlesen, oder schlussfolgerst du das daraus, dass er nun als erster für 2006, bei bar, bestätigt wurde?

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

Wie man sowas nach dem letzten GP schreiben kann ist mir ehrlich gesagt unbegreiflich. Er hätte im Gegensatz zu MS in die Punkte fahren können, wenn da der Reifenschaden nicht gewesen wäre. Außerdem wer hat in den letzten Rennen denn Dreher produziert. Michael oder Rubens? Ich sehe auch nicht, dass MSC den Rubens in Kanada in die Schranken verwiesen hat. Ich finde deinen Kommentar sogar ein wenig blauäugig. Es war doch von Anfang an klar, dass MSC dieses Rennen gewinnen würde. Das Team war allerdings nicht in der Lage den Überholvorgang in der Box anständig zu inszenieren, so dass die beiden sich fast abgeschossen hätten.

Rennerkenner hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

Wie man sowas nach dem letzten GP schreiben kann ist mir ehrlich gesagt unbegreiflich. Er hätte im Gegensatz zu MS in die Punkte fahren können, wenn da der Reifenschaden nicht gewesen wäre. Außerdem wer hat in den letzten Rennen denn Dreher produziert. Michael oder Rubens? Ich sehe auch nicht, dass MSC den Rubens in Kanada in die Schranken verwiesen hat. Ich finde deinen Kommentar sogar ein wenig blauäugig. Es war doch von Anfang an klar, dass MSC dieses Rennen gewinnen würde. Das Team war allerdings nicht in der Lage den Überholvorgang in der Box anständig zu inszenieren, so dass die beiden sich fast abgeschossen hätten.

wer hat nach indy 21 - 2 punkte geholt? es war doch deutlich zu sehen, bis vor indy lag rubens nah an michael - in indy hat rubens dann verloren, obwohl er eigentlich bessere chancen hatte und danach ging erstmal wieder gar nix, in monza hatte sich rubens dann scheinbar wieder ein wenig gefangen.
letztes jahr wars doch genauso - nachdem rubens in kanada und indy gegen michael verloren hatte, obwohl er schneller war kamen drei ziemlich dürftige rennen von ihm (frankreich, england und deutschland), bevor er wieder passable leistung brachte.

Rudi hat geschrieben:

... und ich könnte es mir aussuchen, wo ich nächstes Jahr fahren möchte (und bis auf die Option von FW kann er das ja auch) - was würde ich machen?

BAR - Reizvolle Alternative. Rubens als Teamkollege sollte für Nick kein Problem sein. Auch das Leistungsdefizit ist behoben - es passt. Dazu kommen die Test bereits von Saisonbeginn mit dem V8 Motor.

Williams - Wäre definitiv nicht Mal auf meiner Liste. Einziger Anreiz, Mark Webber endgültig den Ruf eines Spitzenqualifyers abzunehmen. Aber das hat er schon geschafft! Der Motor von Cosworth soll zwar gut sein, aber mehr als ein etwas über Standart??? Dann der Wechsel auf Bridgestone? Und in den letzten Jahren war es immer so, dass wenn Williams hinten lag, er agressive Chassis gebaut hat. Die leider noch schlechter waren, als das vorherige... (Ihr wollt Beispiele??? FW27....)

BMW - Neues Team! Er hat die komplette Unterstützung von Theissen und er kennt die Strukturen von Hinwill! So zusagen ein Comeback! Doch das Aufbaujahr dürfte ansrengend werden! Ein JV als Teamkollegen sehe ich nicht als Problem.

Ich würde mich für BAR entscheiden - um dann nächstes Jahr im BMW die Ernte einzufahren!

MfG
Rudi

Wo wir schon grade wild am spekulieren sind: Wenn ich drei Heidfelds wäre, würde ich bei allen drei Teams fahren. Dann könnte ich mich dabei beobachten, wie ich mich überhole.

-|EisMann|- hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

nö, eigentlich so, wie rubens es jedes jahr bisher gemacht hat - kaum hat ihn schumi einmal deutlich in die schranken verwiesen, wie z.b. letztes jahr in kanada und indy oder dieses jahr in indy fällt rubens in ein tiefes loch.
ralf hat dieses jahr das dc problem - er fährt zwar gute rennen, steht aber im quali immer so weit hinten, daß er schlecht ausschaut gegen trulli

Ralf wurde bei Toyota als Nr.1 verpflichtet, wie Rubens für nächstes Jahr von BAR. Bei Ferrari war er höchstens die Nr.1b.

kann man das mit dem nr.1-status von rubens, bei bar, auch irgendwo nachlesen, oder schlussfolgerst du das daraus, dass er nun als erster für 2006, bei bar, bestätigt wurde?

Nr.2 war er bei Ferrari ja lange genug. Und für einen Nr.2-Vertrag hätte er Ferrari wohl nicht verlassen. Er erhofft sich doch bei BAR (wie Irvine damals bei Jaguar) als Nr.1 endlich aus dem Schatten von Schumacher zu fahren. Zunächst hatt er wohl geglaubt er könne auch so Weltmeister werden, er müsse nur schneller als Schumacher sein. Und da Ferrari das beste Auto hatte gab es für ihn auch keinen Grund Ferrarei zu verlassen.

racingdriver hat geschrieben:

-|EisMann|- hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Ich würd mal sagen Nick geht zu BMW, da hat er die Chance Weltmeister zu werden, bei Willliams gehts nur noch bergab. Und bei BAR ist Rubens motiviert als Nr.1 endlich mal die volle Unterstützungf im Kampf um die WM zu haben.

Klar müsste Nick sich bei BMW noch etwas gedulden, dass musste Alonso bei Renault aber auch.

ich denke, bei bar wird rubens auch innerhalb von 3 rennen nur noch nr. 2 sein, denn die letzten wochen haben mal wieder gezeigt, daß rubens mit niederlagen nicht umgehen kann und danach dann nicht mehr motiviert ist

So etwa wie Ralf dieses Jahr bei Toyota?

nö, eigentlich so, wie rubens es jedes jahr bisher gemacht hat - kaum hat ihn schumi einmal deutlich in die schranken verwiesen, wie z.b. letztes jahr in kanada und indy oder dieses jahr in indy fällt rubens in ein tiefes loch.
ralf hat dieses jahr das dc problem - er fährt zwar gute rennen, steht aber im quali immer so weit hinten, daß er schlecht ausschaut gegen trulli

Ralf wurde bei Toyota als Nr.1 verpflichtet, wie Rubens für nächstes Jahr von BAR. Bei Ferrari war er höchstens die Nr.1b.

kann man das mit dem nr.1-status von rubens, bei bar, auch irgendwo nachlesen, oder schlussfolgerst du das daraus, dass er nun als erster für 2006, bei bar, bestätigt wurde?

Nr.2 war er bei Ferrari ja lange genug. Und für einen Nr.2-Vertrag hätte er Ferrari wohl nicht verlassen. Er erhofft sich doch bei BAR (wie Irvine damals bei Jaguar) als Nr.1 endlich aus dem Schatten von Schumacher zu fahren. Zunächst hatt er wohl geglaubt er könne auch so Weltmeister werden, er müsse nur schneller als Schumacher sein. Und da Ferrari das beste Auto hatte gab es für ihn auch keinen Grund Ferrarei zu verlassen.

dann würde ich aber nicht von einem nr. 1-vertrag von rubens reden, sondern wenn überhaupt von gleichwertigen chancen. wobei, wenn button bleiben sollte, kann ich mir nicht vorstellen, dass dann rubens der star im team sein soll, auch wenn ich ihn für den besseren der beiden halte.