Wechselspekulationen 2013

Bei Force India scheint mittlerweile doch Bianchi die besten Karten zu haben. So zumindest sieht es nach den aktuellen Presseberichten aus Schade für Sutil, andererseits hat Bianchi natürlich auch ne Chance verdient.

Senna hat nun gesagt, dass er vielleicht in eine andere Serie wechselt. Könnte sein dass wir ihn nicht länger ertragen müssen. Ich finde auch, dass er nun genügend Chancen hatte und sie alle nicht wirklich genutzt hat.

Bei Caterham scheint aber auch noch alles offen zu sein. Für Kovalainen sieht es wohl nicht gut aus. Aber bei Petrov scheinen auch derzeit die Geldgeber zu fehlen.

Senna könnte ja wieder Le Mans Series fahren, war er 2009 schon mal, damals zwar mehr oder weniger als Notlösung, weil er bei Brawn nicht untergekommen war, aber ich könnte ihn mir da durchaus wieder gut vorstellen. Seine Ergebnisse waren ja auch so weit nicht allzu schlecht und gerade, um sich für 2014 zu empfehlen, wo mindestens mit Porsche ein neues Werk dazu kommt, wäre es durchaus sinnvoll für ihn.

Nun ist auch das letzte Kingfisher-Flugzeug aus dem Verkehr gezogen worden: Nachdem die Passagiermaschinen der Fluglinie von Vijay Mallya schon seit Monaten wegen finanzieller Probleme am Boden bleiben, haben die indischen Steuerbehörden nun auch den Privatjet des Force-India-Chefs konfisziert. Grund sind ausstehende Steuerzahlungen des Inders, woraufhin die Behörden nach übereinstimmenden Medienberichten schon am 21. Dezember 2012 die Maschine vom Typ Airbus A319 ACJ an die Kette legten. Quelle: DIE Konkurenzseite!

Hoffentlich hat das keine Auswirkungen auf das Force India Team. Irgendwie finde ich die Nachricht beunruhgend. Di Resta ist noch nicht bestätigt und ansonsten ist um den 2 Fahrerplatz ja auch irgendwie Ruhe eingekehrt. Wenn es Auswirkungen auf FI hat sind auf einmal nur noch 20 Autos im Jahr 2013. Hoffen wir das Beste!

Muss man mal abwarten. Ob man zumindest noch Kingfisher-Werbung auf dem Auto sehen wird, ist erstmal fraglich. Aber ich denke mal, zur Not wird diese Sahara-Gruppe da mit etwas Geld aushelfen können, wenn es für den Rennstall Probleme gibt. Die sind ja erst seit relativ kurzem dabei und werden dann wohl kaum wollen, dass das Team, in das sie investieren schon so schnell wieder verschwindet. Irgendwelche Umstrukturierungen kann ich mir also durchaus vorstellen, aber erstmal dürften sie gesichert sein für nächstes Jahr.

Ekelstein hat geschrieben:

Senna könnte ja wieder Le Mans Series fahren, war er 2009 schon mal, damals zwar mehr oder weniger als Notlösung, weil er bei Brawn nicht untergekommen war, aber ich könnte ihn mir da durchaus wieder gut vorstellen. Seine Ergebnisse waren ja auch so weit nicht allzu schlecht und gerade, um sich für 2014 zu empfehlen, wo mindestens mit Porsche ein neues Werk dazu kommt, wäre es durchaus sinnvoll für ihn.

Senna bei den Sportwagen würde ich auch für sinnvoll erachten. Ich konnte im Laufe der Saison 2012 eine Formsteigerung bei Senna beobachten, so gesehen hätte ich mir schon gewünscht, er wäre irgendwo untergekommen. Aber ob jetzt Petrov oder Senna das Caterham-Cockpit bekommt, ist eigtl egal. Van der Garde und Razia sind aber wohl schlechtere Optionen.

Wow, de la Rosa ist neuer Testfahrer bei Ferrari.

Damit hätte ich nicht gerechnet, eher war ich von einer Rückkehr zu McLaren ausgegangen.

Damit hat Ferrari nun einen spanischen Einsatzfahrer und zwei spanische Testfahrer. Alonso hat damit zwei Männer an der Seite, die ihm medial immer wieder Zucker in den Po pusten, sicher auch aufgrund der Nationalität. Kennen wir ja schon aus der Vergangenheit.

Für Massa wirds damit sicher auch nicht einfacher.

Na die Medien kümmern sich doch normalerweise eher weniger um das, was der Testfahrer über seine Einsatzleute sagt. Sprachbarriere dürfte eigentlich auch nicht das Problem sein, Massa spricht zwar portugiesisch (Brasilianer), aber ich denke mal, dort lernt man auch spanisch, wird ja immerhin im kompletten Rest von Südamerika gesprochen. Und zur Not kann man immer noch auf Englisch ausweichen. Probleme für Massa sehe ich da jetzt durch de la Rosa eher nicht, Input von jemandem von außen kann dem Ferrari ja vielleicht sogar helfen. Okay, de la Rosa kommt von HRT, da wird er jetzt wohl kaum entscheidende Technikgeheimnisse einbringen können, aber ein Testfahrer mit viel Erfahrung hat wohl noch niemandem geschadet.

Mit so einem Testfahrer an Bord sollte Massa lieber besser in die Saison starten als die letzten Jahre.

MichaelZ hat geschrieben:

Mit so einem Testfahrer an Bord sollte Massa lieber besser in die Saison starten als die letzten Jahre.

Ach, als ob der de la Rosa besser wäre als Massa. Der hat doch als Einsatzfahrer nie etwas gerissen. Nur als Testfahrer scheint er brauchbar zu sein.

So wirklich repäsentativ waren seine Einsätze aber auch nicht. Entweder er fuhr mit unterlegenem Material oder halt nur ein paar Rennen. Ich weiß nicht, ob man daraus wirklich etwas über ihn sagen kann, denn er ist, wenn er mal volle oder fast volle Saisons fahren durfte eigentlich nie über ein Mittelfeld-Auto hinaus gekommen.

Ekelstein hat geschrieben:

So wirklich repäsentativ waren seine Einsätze aber auch nicht. Entweder er fuhr mit unterlegenem Material oder halt nur ein paar Rennen. Ich weiß nicht, ob man daraus wirklich etwas über ihn sagen kann, denn er ist, wenn er mal volle oder fast volle Saisons fahren durfte eigentlich nie über ein Mittelfeld-Auto hinaus gekommen.

Das sehe ich anders. Er saß damals im McLaren als Montoya nicht einsatzfähig war. Und viel gezeigt hat er da nicht.

Naja was heißt nicht viel gezeigt: Der fuhr gleich beim ersten Einsatz als Montoya-Ersatz 2005 auf nen besseren Startplatz als Räikkönen, fuhr die Schnellste Rennrunde.

Ungarn 2006 war er auch sehr stark, Rang zwei war damals absolut verdient. Da war er klar besser als Kimi.

Stimmt, signifikant schlechter als Montoya war er da auch nicht unterwegs und der hatte um einiges mehr Rennpraxis. Ein Überflieger war de la Rosa jetzt nie, aber da hätte er ja sogar was mit Massa gemeinsam

Montoya war aber so schlecht auch nicht: Im Sommer 2005 klar besser als Räikkönen, 2006 knisterte es ja schon zwischen ihm und Dennis.

Schade, der Montoya fehlt irgendwie

Montoya klar besser als Räkkönen? Ich weiß ja nicht was du gesehen hast, aber das kann sich höchstens mal auf ein einzelnes Rennen bezogen haben. Montoya stand leistungsmäßig immer im Schatten von Kimi, auch weil er viel zu unbeständig und teilweise wild war, aber anders konnte der gar nicht. Wenn alles gepasst hat, war er allerdings unschlagbar. Aber das waren wie gesagt seltene Tage. Ich habe jedenfalls in Erinnerung das Kimi mit 7 Siegen in dieser Saison eine seiner erfolgreichsten fuhr.

Ich sagte nicht, dass Montoya insgesamt besser war, sondern phasenweise. Im Hochsommer 2005 war Montoya zwei, drei Rennen hintereinander besser als Kimi.

Montoya war vielleicht ähnlich talentiert wie Kimi und seiner Überholmanöver waren manchmal wirklich Extraklasse, in dem Punkt hätte auch Kimi noch etwas von ihm lernen können.

Aber Montys Essgewohnheiten waren nicht die besten und seine Fitness entsprechend auch nicht. Ron Dennis hat sich ja nicht ohne Grund über ihn lustig gemacht, als er irgendwas von Montoya und zurück aus Downtown McDonalds sagt.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich sagte nicht, dass Montoya insgesamt besser war, sondern phasenweise. Im Hochsommer 2005 war Montoya zwei, drei Rennen hintereinander besser als Kimi.

kannst du mal den "hochsommer" genauer definieren?
welche rennen meinst du denn? 2005 war kimi eigentlich von vorn bis hinten der überragende mann bei mclaren.
montoya konnte meist nur vor ihm landen wenn kimi technische defekte oder eine +10 in der qualifikation bekam.

und zu de la rosa: das podium in ungarn war zwar verdient, aber "klar besser" als kimi kann man auch nicht sagen.
der ist ja in führung liegend beim überrunden ausgefallen (was zugegeben sein fehler war), aber ob pedro nun wirklich schneller war kann man nicht sagen.

Neuigkeiten in Sachen Fahrermarkt.

Force India soll vor einem Verkauf stehen, offenbar will Mallya seine Anteile verscherbeln.

Sutil soll angeblich ebenso wie di Resta einen Vertrag für 2013 haben. Die neuen Eigentümer wollen aber angeblich noch einen Fahrer der Geld mitbringt. Sutil bringt Geld mit, di Resta aber nicht. Und deshalb soll di Resta nun trotz Vertrag auf der Kippe stehen...

So schreibt es jedenfalls die Konkurrenzseite.

Geld, Geld, Geld. Immer nur der schnöde Mammon.
Dann soll di Resta doch zurück in die DTM.
Bei Mercedes sind noch massenhaft Cockpits frei, hab ich mir sagen lassen.

Der_KaY hat geschrieben:

Geld, Geld, Geld. Immer nur der schnöde Mammon.
Dann soll di Resta doch zurück in die DTM.
Bei Mercedes sind noch massenhaft Cockpits frei, hab ich mir sagen lassen.

Ja so viele, dass jetzt sogar Kubica einen DTM-Mercedes testen wird.

Formelchen, auch noch auf?
Ja, sollens den Kubica testen. Da bekommt Mercedes ja einen richtig starken Fahrerkader zusammen.

bredy hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Ich sagte nicht, dass Montoya insgesamt besser war, sondern phasenweise. Im Hochsommer 2005 war Montoya zwei, drei Rennen hintereinander besser als Kimi.

kannst du mal den "hochsommer" genauer definieren?
welche rennen meinst du denn? 2005 war kimi eigentlich von vorn bis hinten der überragende mann bei mclaren.
montoya konnte meist nur vor ihm landen wenn kimi technische defekte oder eine +10 in der qualifikation bekam.

und zu de la rosa: das podium in ungarn war zwar verdient, aber "klar besser" als kimi kann man auch nicht sagen.
der ist ja in führung liegend beim überrunden ausgefallen (was zugegeben sein fehler war), aber ob pedro nun wirklich schneller war kann man nicht sagen.

Das sehe ich absolut genauso wie bredy. Bin zwar Fan von beiden und glaube auch, dass sich Montoya aufgrund diverser Faktoren wie Fahrzeugcharakteristik, seiner Verletzung etc. in seiner McLaren-Zeit unter Wert geschlagen hat, aber die einzigen Momente, wo Monty wirklich einen Tick schneller war als Kimi waren 2005 das Kanadawochenende, das Qualifying in Spa und sein Sao-Paulo-Wochenende. Wie MichaelZ da auf Sommer 2005 kommt, ist mir ein Rätsel
In Silverstone musste Kimi aufgrund technischer Probleme von hinten starten, war von der Pace her aber sowohl im Qjuali als auch im Rennen überlegen, was seine Aufholjagd zeigt. In Hockenheim hat Monty im Quali zwar im ersten Sektor die Nase vorn gehabt, nach dem zweiten lag er hinter Kimi und im dritten hat er sich selbst eliminiert. Trotz seiner furiosen Aufholjagd war Monty, als er dann freie Fahrt hatte, hinter Kimis Pace im Quervergleich, wenn man dessen Zeiten bis zum Ausfall hernimmt.
In Ungarn hatte Kimi einen Bock im Quali, am sonstigen Wochenende war er stets klar der schnellere. In Spa ist Kimi teilweise 2 sec pro Runde schneller als der Rest gefahren und in Monza musste er aufgrund der Unzuverlässigkeit wieder von hinten starten. Mit seiner Qualizeit war er trotz vollem Tank der Schnellste von allen und seine Aufholjagd von ganz hinten auf Platz vier im Rennen belegt das. Somit ist die Aussage von MichaelZ nicht korrekt, nichts für ungut
Montys beste Saison war 2003 und aufgrund einer Schwächeperiode im Vergleich zu Ralf kurz vor, während und nach dem Nürburgring sowie seiner Kollision mit Rubinho in Indianapolis hat er da den Titel verloren. Vom Talent her sah und sehe zumindest ich Montoya auf demselben Niveau wie Lewis, Vettel, Alonso und Kimi, aber dass Talent in der Formel 1 nicht immer alles ist, ist ja auch nichts Neues

Montoya hatte schon immer wieder sehr starke Momente, war zwar ein bisschen unkonstant, aber im teaminternen Vergleich musste er sich damals immerhin mit Räikkönen messen, der wohl zu der Zeit so ziemlich der Fahrer mit dem größten Grundspeed war.
Es wäre eigentlich durchaus schön gewesen, ihn nochmal bei einem Comeback zu erleben. Räikkönen wurden ja vor seiner F1-Pause auch häufig fehlende Konstanz und mangelnde Motivation vorgeworfen und jetzt ist er eigentlich ein Musterbeispiel für beides. Da wäre es interessant geworden, ob Montoya sowas auch hingekriegt hätte, allerdings war er ja hinterher nicht mehr wirklich gut auf die Formel 1 zu sprechen, insofern war da ein Comeback nie wirklich realistisch.

Obwohl das Ganze ja nun keine "Spekulationen" sondern leider Tatsachen sind - bei näherer Betrachtung der Zu-/Abgänge kommt man wohl nicht umhin, dem 2013er Fahrerkader einen beängstigenden Qualitätsverlust zu bescheinigen bei dem einem schon die Angst beschleichen kann.
Rechnet man die Transferkette rückwärts dann tauscht man also einen - zugegeben in die Jahre gekommenen aber trotzdem noch recht brauchbaren - 7fachen Weltmeister gegen einen Mexikaner, der zwar mit dem GP3-Titel Potenzial aufzeigte aber den letzten Nachweis schuldig blieb...
Den ausscheidenden Japaner, der zwar vielleicht etwas unkonstant war aber durchaus durch Leistung und spektakuläre Aktionen zu überzeugen wußte ersetzt man bei FI nach neuesten Meldungen durch den völlig deplatzierten Karthikeyan oder auch durch den vor einem Jahr gekickten Sutil oder vielleicht doch durch Bianchi, der zwar - ähnlich wie Gutierrez - Vorschußlorbeeren bekam aber die letzten Jahre doch auch stagnierte...
Bei Williams tauscht man Senna gegen Bottas - ob das letztenendes ein Gewinn ist wird sich zeigen müssen, der Überflieger wird er sicher auch nicht...
Caterham tauscht zwei routinierte Fahrer gegen einen mit einem Jahr Erfahrung ohne große Ausrufezeichen und ein mittelmäßiges "ewiges Talent"...
Marussia ersetzt einen letztjährigen mittelmäßigen Newcomer durch einen weiteren mittelmäßigen GP2-Fahrer und einen durchaus respektierten Glock durch den blassen GP2-Vizemeister einer noch blasseren GP2-Saison 2012.

Mal abgesehen davon, dass der (überzeugende) WSbR-Meister sowie der GP2-Meister unberücksichtigt bleiben - ein unspektakulärer Newcomer-Jahrgang! Keiner von denen drängt sich wirklich auf und ich bin mir nicht mal sicher ob ich auch nur einen einzigen der jetzt Ex-F1-Fahrer gegen einen von denen tauschen würde.
Wie gesagt - für mich ein gravierender Qualitätsverlust!