wechselspekulationen 2010/2011

Naja da unterscheidet sich die Situation auch ein bisschen.
RedBull kann es sich locker leisten jemanden trotz Vertrages zu entlassen und ihm die Abfindung zu zahlen, aber ob Force India, die ja angeblich finanziell eher auf wackligen Beinen stehen, das auch kann ist da eine andere Frage.
Vllt schafft es Liuzzi genauso wie Villeneuve 2006 sich wegen dem bestehenden Vertrag das Cockpit zu sichern, obwohl man ihn gar nicht mehr haben will.

Bei Bruno Senna wars dieses Jahr ja nicht anders. HRT wollte ihn rausschmeißen, aber da war eben der Vertrag...

Liuzzi scheint kurz vor vertragsabschluss mit HRT zu stehen.

Das ist doch schon ein alter Hut.
Liuzzi ist die wohl beste verfügbare Option.

Hab ichs doch gewusst!

Pedro de la Rosa will return to the McLaren team as test and reserve drive from this season, the British squad announced on Wednesday

quelle

indalo hat geschrieben:

;) Hab ichs doch gewusst!

Pedro de la Rosa will return to the McLaren team as test and reserve drive from this season, the British squad announced on Wednesday

quelle

Sonst will ihn ja keiner.

formelchen hat geschrieben:

Sonst will ihn ja keiner.

Naja, sooo schlecht ist McLaren als arbeitgeber nun mal auch nicht....deine Heidi wuerde von diesem job traeumen, haette er das cokpit von Robert nicht bekommen.......

indalo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Sonst will ihn ja keiner.

Naja, sooo schlecht ist McLaren als arbeitgeber nun mal auch nicht....deine Heidi wuerde von diesem job traeumen, haette er das cokpit von Robert nicht bekommen.......

Heidi wäre wieder Ersatzmann bei Mercedes geworden, was auch nicht soviel schlechter ist.

Und warum hat eigentlich Pedro nicht das Renault-Cockpit von Kubica bekommen?

formelchen hat geschrieben:

Heidi wäre wieder Ersatzmann bei Mercedes geworden, was auch nicht soviel schlechter ist.

ach ja?? quelle??

indalo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Heidi wäre wieder Ersatzmann bei Mercedes geworden, was auch nicht soviel schlechter ist.

ach ja?? quelle??

Hat er selbst letztens im Interview gesagt. Ne Quelle such ich jetzt nicht raus. Kannst auch selbst googlen.

Das mit Heidfeld und Mercedes stimmt. Und @Indalo, mit Heidfeld zu argumentieren ist ganz schlecht, immerhin ist er bei Renault genommen worden, De La Rosa nicht.

Ich hätte De La Rosa den Platz bei HRT mehr gegönnt als Liuzzi.

Interessant sind jetzt die letzten zwei Testfahrerposten, die noch zu besetzen sind. Bei Mercedes will man ja Davidson nicht als Ersatzfahrer und bei Virgin könnten es Wickens, Aleshin, Chilton oder Di Grassi machen.

Sind wir doch mal Ehrlich, Peter Sauber hat PdLR nur genommen, weil er sich letzten Winter erhofft hatte, das er MCL Know How mitbringt.

Das mit dem F-Duct scheiterte dann ja auch kläglich, und als dann nix interessantes mehr kam von Ihm, mußte er gehen.....

Naja, so schlet kann DLR auch mal wieder nicht sein, zumindest als testfahrer, sonst waere er bestimmt nicht schon so viele jahre bei einem top team wie Mclaren. Hamilton scheint sich ja auch ziemlich fuer ihn eingesetzt haben. Vielleicht erledigt er ja arbeiten, auf die die stammfahrer nicht so heiss sind und vielleicht macht er sie ja auch gut.

Ich denke es gibt schlechtere jobs als Test/eratzfahrer bei Mclaren zu sein und das gehalt stimmt bestimmt auch.

Deichgraf hat geschrieben:

Sind wir doch mal Ehrlich, Peter Sauber hat PdLR nur genommen, weil er sich letzten Winter erhofft hatte, das er MCL Know How mitbringt.

Das mit dem F-Duct scheiterte dann ja auch kläglich, und als dann nix interessantes mehr kam von Ihm, mußte er gehen.....

Das mag ja stimmen, dass Sauber ihn wegen dem Know-How geholt hat. Aber wenn wir ehrlich sind: Heidfeld war um keinen Deut besser als De La Rosa, der viel Pech hatte, nicht nur in Malaysia, als er auf Rang vier liegend mit Motorschaden liegen blieb.

Deichgraf hat geschrieben:

Sind wir doch mal Ehrlich, Peter Sauber hat PdLR nur genommen, weil er sich letzten Winter erhofft hatte, das er MCL Know How mitbringt.

Wenn du das so schreibst, was hat es denn zu dieser Zeit für Alternativen gegeben? Außerdem nehmen andere Fahrer wegen dem Geld, da ist dich KnowHow nicht auch mal schlecht oder?

MichaelZ hat geschrieben:

Deichgraf hat geschrieben:

Sind wir doch mal Ehrlich, Peter Sauber hat PdLR nur genommen, weil er sich letzten Winter erhofft hatte, das er MCL Know How mitbringt.

Das mag ja stimmen, dass Sauber ihn wegen dem Know-How geholt hat. Aber wenn wir ehrlich sind: Heidfeld war um keinen Deut besser als De La Rosa, der viel Pech hatte, nicht nur in Malaysia, als er auf Rang vier liegend mit Motorschaden liegen blieb.

Alles Spekulatius, dafür das Heidi mitten in der Saison ins Kalte Wasser geschmissen wurde, mit Reifen die er nicht kannte, hat er sich ganz gut gemacht, wie es ausgesehen hätte, wenn er inkl. Wintertestfahrten die ganze Saison gefahren wäre, könnt ich mir schon vorstellen, das er an Koby zumindest näher dran gewesen wäre, aber alles Spekulatius.

Heidfeld hat immer Probleme mit den Reifen. Da ist es egal, ob er sie kennt oder nicht. Ist er nicht schnell genug, waren es die Reifen. De La Rosa war sicher die bessere Wahl. Dass Ergebnis nach seinem Rausschmiss wurde ja nicht wesentlich besser.

indalo hat geschrieben:

:roll: Naja, so schlet kann DLR auch mal wieder nicht sein, zumindest als testfahrer, sonst waere er bestimmt nicht schon so viele jahre bei einem top team wie Mclaren. Hamilton scheint sich ja auch ziemlich fuer ihn eingesetzt haben. Vielleicht erledigt er ja arbeiten, auf die die stammfahrer nicht so heiss sind und vielleicht macht er sie ja auch gut.

Als Testfahrer ist er sicher nicht übel. Wurz war auch immer ein super Topfahrer, obwohl er in seiner letzten richtigen Saison von Rosberg regelrecht abgeledert wurde (deutlicher als Schumacher).

indalo hat geschrieben:

Ich denke es gibt schlechtere jobs als Test/eratzfahrer bei Mclaren zu sein und das gehalt stimmt bestimmt auch.

Das ist sicher richtig.

Iceman's good hat geschrieben:

Heidfeld hat immer Probleme mit den Reifen. Da ist es egal, ob er sie kennt oder nicht. Ist er nicht schnell genug, waren es die Reifen. De La Rosa war sicher die bessere Wahl. Dass Ergebnis nach seinem Rausschmiss wurde ja nicht wesentlich besser.

Das ist faktisch Blödsinn. Denn Heidfeld hat in 5 Rennen genauso viele Punkte geholt wie de la Rosa in 14 Rennen.

Deichgraf hat geschrieben:

Alles Spekulatius, dafür das Heidi mitten in der Saison ins Kalte Wasser geschmissen wurde, mit Reifen die er nicht kannte, hat er sich ganz gut gemacht, wie es ausgesehen hätte, wenn er inkl. Wintertestfahrten die ganze Saison gefahren wäre, könnt ich mir schon vorstellen, das er an Koby zumindest näher dran gewesen wäre, aber alles Spekulatius.

Das wiederum ist reine Spekulation. Heidfeld fuhr davor ausführlich F1-Tests mit Pirelli und war ja jetzt auch keine Ewigkeit ohne Einsatz. Außerdem zeigte er nicht wirklich eine Tendenz nach oben.

formelchen hat geschrieben:

Das ist faktisch Blödsinn. Denn Heidfeld hat in 5 Rennen genauso viele Punkte geholt wie de la Rosa in 14 Rennen.

Nun, Heidfeld fuhr für Sauber, als Sauber ein Garant auf die Top-10 war (zumindest Kobayashi hat das im Qualifying meistens hingekriegt, Heidfeld weniger), De La Rosa dagegen fuhr bei Sauber, als das Auto entweder hinterherfuhr, oder auf aussichtsreichen Positionen liegen geblieben ist (siehe Platz vier in Malaysia).

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Das ist faktisch Blödsinn. Denn Heidfeld hat in 5 Rennen genauso viele Punkte geholt wie de la Rosa in 14 Rennen.

Nun, Heidfeld fuhr für Sauber, als Sauber ein Garant auf die Top-10 war (zumindest Kobayashi hat das im Qualifying meistens hingekriegt, Heidfeld weniger), De La Rosa dagegen fuhr bei Sauber, als das Auto entweder hinterherfuhr, oder auf aussichtsreichen Positionen liegen geblieben ist (siehe Platz vier in Malaysia).

Das Thema hatten wir schon. Es ist auch durchaus ansatzweise richtig was du schreibst, aber damit die 6 lächerlichen Punkte in 14 Rennen zu entschuldigen, halte ich doch für etwas übertrieben.

Heidfeld war Quereinsteiger, kannte das Auto nicht. Er war trotzdem genauso gut wie de la Rosa in den Rennen davor.

Und was glaubst du, warum Renault lieber Heidi wollte als den Spanier?

Nun De La Rosa fuhr drei Jahre vorher keine Rennen. Ich denke De La Rosa war bei Sauber 2010 sicher nicht schlechter als Heidfeld. Er war genauso nah dran an Kobayashi wie Heidfeld.

Dass Renault Heidfeld nimmt, lag wohl auch am schon sehr fortgeschrittenen Alter von De La Rosa. Aber natprlich auch an seiner Leistung. Schlechter als De La Rosa ist er ja nicht.

MichaelZ hat geschrieben:

Nun De La Rosa fuhr drei Jahre vorher keine Rennen. Ich denke De La Rosa war bei Sauber 2010 sicher nicht schlechter als Heidfeld. Er war genauso nah dran an Kobayashi wie Heidfeld.

Dass Renault Heidfeld nimmt, lag wohl auch am schon sehr fortgeschrittenen Alter von De La Rosa. Aber natprlich auch an seiner Leistung. Schlechter als De La Rosa ist er ja nicht.

Bei einer absoluten Sichtweise könnte man Heidfeld und dlR gleichsetzen, aber dlR hat 14 Rennen für 6Punkte gebraucht; ein einziges Mal wurde nur gepunktet. Dann wurde er bekanntermaßen wg geringen Erfolges durch NH ersetzt. Dieser hat in den verbleibenden fünf GPs auch 6 Punkte abgeliefert. Wie es bei Nick am Ende nach ebenfalls 14 GPs ausgesehen hätte? Ich traue Heidfeld da mehr zu als dlR.

Dr.Otto-AronSikpin hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Nun De La Rosa fuhr drei Jahre vorher keine Rennen. Ich denke De La Rosa war bei Sauber 2010 sicher nicht schlechter als Heidfeld. Er war genauso nah dran an Kobayashi wie Heidfeld.

Dass Renault Heidfeld nimmt, lag wohl auch am schon sehr fortgeschrittenen Alter von De La Rosa. Aber natprlich auch an seiner Leistung. Schlechter als De La Rosa ist er ja nicht.

Bei einer absoluten Sichtweise könnte man Heidfeld und dlR gleichsetzen, aber dlR hat 14 Rennen für 6Punkte gebraucht; ein einziges Mal wurde nur gepunktet. Dann wurde er bekanntermaßen wg geringen Erfolges durch NH ersetzt. Dieser hat in den verbleibenden fünf GPs auch 6 Punkte abgeliefert. Wie es bei Nick am Ende nach ebenfalls 14 GPs ausgesehen hätte? Ich traue Heidfeld da mehr zu als dlR.

Ich glaube, es wurde schon erwähnt, dass der Sauber am Anfang bis MItte der Saison einfach eine Katastrophe war, mit dem keine Punkte zu holen waren. Als Ersatz mal schnell in ein "punkte-hohl-fähiges-Auto" zu springen und dann auf die gleiche Anzahl kommen wie sein Vorgänger, ist doch keine Kunst mehr. Im Gegenteil, hätte das Heidfeld nicht hinbekommen, würde er noch schlechter dastehen, als er das eh schon tut. Aber um Heidfeld schön zu reden, ist es ja wichtig, die Tatsachen, die in langsam machen, auszublenden, obwohl sie eigentlich offensichtlich sind.