Sebastian Vettel

2006 hoch gelobt, das Debüt in Amerika teilt die Meinungen der Fachleute, für 2007 nur bei Toro Rosso ein Kandidat. Sebastian Vettel ist eine Person, über die viel diskutiert werden kann. Was hält ihr von ihm?

Ich habe kurz vor dem USA GP eine kleine Zusammenfassung über Vettel geschrieben, wer die lesen will, bitte:

Mit Sebastian Vettel kommt wieder ein neuer Formel-1 Fahrer in die Geschichte des langen Grand Prix Sports. Die Umstände seines GP-Debüts könnten allerdings besser sein. Der Deutsche kommt beim USA GP bei BMW Sauber zum Einsatz, weil Robert Kubica zuvor in Kanada einen schweren Unfall hatte. Weil Vettel Test- und Ersatzfahrer bei BMW Sauber war, war die Entscheidung für Vettel klar, auch wenn auch der 2. Testfahrer im deutsch-schweizerischen Rennstall, Timo Glock, sich Hoffnungen gemacht hat. Viele erwarteten Vettel noch 2007 bei GP-Rennen, allerdings bei Toro Rosso Ferrari. Dort ist man mit Scott Speed mehr als unzufrieden. Gerüchten besagten, dass Speed nach den Nordamerika-Rennen durch Vettel ersetzt wird. Sollte Vettel nun beim USA GP eine gute Leistung zeigen, könnte das tatsächlich passieren, vorausgesetzt Kubica ist für den GP von Frankreich wieder einsatzbereit und BMW gibt Vettel frei. Vettel wird nämlich von BMW, sowie von Red Bull gefördert (die Scuderia Toro Rosso ist ja bekanntlich das 2. Red Bull Team in der Formel-1), was Vettel im Motorsport natürlich viele Türen öffnete. Eigentlich hat BMW auf Vettel bis 2009 noch das Vorgriffsrecht, danach gehört Vettel eigentlich Red Bull. BMW könnte Vettel aber für 2007 und 2008 an Red Bull bzw. Toro Rosso geben, und ihn dafür 2009 zurückholen.

Mit BMW und Red Bull als Förderer durchlief Sebastian Vettel seine bisherige Karriere natürlich im Schnelldurchgang, der am 3. Juli 1987 in Heppenheim, im deutschen Bundesland Hessen, geborene ist erst 19 Jahre alt; seine erste Testfahrt in der Formel-1 ist allerdings bereits 2 Jahre her! Wie jung das war, zeigte sich daran, dass er bei seinen ersten Runden im Formel-1 Renner noch eine Zahnspange trug! Wenngleich auch Vettel im Motorsport viel BMW und Red Bull zu verdanken hat, zum Motorsport gebracht hat den Abiturenten Vater Norbert Vettel, der früher selbst bei Berg- und Kartrennen aktiv war. Ab dem 7. Lebensjahr fuhr Sebastian selbst Kartrennen, 2003 entschied er sich in den Formel-Sport einzusteigen. Bei Eifelland Racing fuhr er einen BMW in der Formel-BMW. Mit dem Eifelland-Team fuhr Vettel bereits bei einem berühmten Team, immerhin war der deutsche Rennstall 1972 bereits in der Formel-1 aktiv. Man fuhr mit einem umgebauten March Ford Renner 8 WM-Rennen, Fahrer war der deutsche Rolf Stommelen, der durch einen heftigen Unfall beim Spanien GP 1975 berühmt wurde, bei dem mehrere Zuschauer tödlich verletzt wurden. Während Vettel in den Tagen im Kartsport kein Überflieger war, zeigte er 2003 gleich im ersten Jahr gute Resultate: Von den 19 Rennen gewann er 5, beendete ganze 12 auf dem Podium! Vettel wurde gleich im ersten Jahr Vizemeister hinter Landsmann Maximilian Götz. Götz legte bis dato eine ähnliche Karriere hin wie Vettel: Er stieg 2002 in die Formel-BMW ein, wurde Vizemeister und 2003 eben Meister. Danach aber geriet seine Karriere ins Stocken: Er fuhr 2 Jahre lang erfolglos in der Formel-3 Euroserie, aktuell in der neuen Formel-Master Serie.

Damit vorausgegriffen: Vettel wurde 2004 Meister der deutschen Formel-BMW. Dabei fuhr er im gleichen Team, wie Götz ein Jahr zuvor, bei ADAC Berlin-Brandenburg. Entscheidend aber war, in welcher Manier Sebastian Vettel sich den Titel sicherte: 18 Siege in 20 Rennen, alle 20 Rennen auf dem Podest! Der Titel in der Formel-BMW hatte eine Testfahrt im Formel-1 Boliden von BMW Williams zur Folge, welche er im September 2005 im spanischen Jerez absolvierte und dabei einen guten Eindruck hinterließ. 2005 fuhr er hauptsächlich für Mücke einen Dallara Mercedes in der Formel-3 Euroserie. Dabei fuhr er 5-mal auf das Podest, wurde auch Gesamt-5. Überzeugen konnte er jedoch beim klassischen Formel-3 Rennen in Macau, das nicht zur Meisterschaft zählte und das er für ASM in Angriff nahm. Mit ASM war Vettel beim Spitzenteam der Formel-3 Szene gelandet. Er beendete das Rennen als 3., musste sich lediglich Lucas di Grassi geschlagen geben (der Brasilianer fährt 2007 für ART in der GP2) und dem Polen Robert Kubica, den er beim USA GP bei BMW Sauber ja ersetzten wird. Vettel lernte 2005 auch noch ein weiteres Team kennen, nämlich Racing Engineering, das auch in der GP2 aktiv ist. Für das spanische Team fuhr er ein Rennen zur spanischen Formel-3, beendete dies auch gleich auf dem Podest. Gefahren ist er einen Dallara Toyota.

2006 blieb Sebastian Vettel in der Formel-3 Euroserie, dieses Mal mit größerem Erfolg. Er fuhr allerdings auch für das Spitzenteam ASM. Hinter Teamkollege Paul di Resta wurde Vettel Vizemeister, mit 4 Siegen. Das Macau-Rennen fuhr Vettel für Carlin, jenes Team, das sich auch für die Formel-1 Weltmeisterschaft 2008 eingeschrieben hat, jedoch nicht beachtet wurde, weil das Prodrive-Team von David Richards den Zuschlag bekam. Mit dem Dallara Mugen Honda kam Vettel zwar nicht über einen 23. Platz hinaus, doch für Carlin fuhr er auch 3 Rennen zur World Series by Renault, eine Serie, die unter der GP2 angesiedelt ist. Bei seinen 3 Starts holte er sich einen Sieg und damit einen Vertrag für 2007. Nach 5 Rennen führt er mit seinem Dallara Renault auch die Meisterschaft vor Tech 1 Pilot Alvaro Parente aus Portugal an. Die World Series by Renault bot sich für Vettel an, weil BMW Sauber ihn am Freitag vor den GP-Rennen auch im Freien Training einsetzen wollte. Als 2006 Kubica das Stammcockpit von Jacques Villeneuve übernahm, rückte Vettel als Freitagstestfahrer auf und ließ mit einigen Bestzeiten aufhorchen. 2007 wollte BMW Sauber sehen, wie Vettel im Vergleich zu den Stammfahrern abschneidet und es gab den zusätzlichen Vorteil, dass der Deutsche die Strecken der F1 kennen lernen würde. Allerdings änderte sich von 2006 auf 2007 das Reglement: Im Vorjahr war es den Teams ab Platz 5 erlaubt, einen zusätzlichen 3. Fahrer ins Freitagstraining zu schicken, 2007 durften pro Team nur noch 2 Fahrer fahren, nicht zwingend aber die Stammfahrer. BMW Sauber ließ beim Australien GP Kubica im Training für Vettel zuschauen und in Malaysia Nick Heidfeld, erkannte aber danach: Wegen den Testbeschränkungen ist es wesentlich sinnvoller, in den Trainings die Stammfahrer fahren zu lassen. Im Nachhinein wäre die GP2 für Vettel also die bessere Wahl gewesen. Man entschied sich für die World Series, weil es bei der GP2 Überschneidungen mit der F1 gibt, diese tauchen bei der World Series by Renault nur fallweise auf. Beim USA GP wird Vettel der jüngste deutsche Formel-1 Starter sein, diese Statistik führt noch Nico Rosberg an, der beim Bahrain GP 2006 20 Jahre und 259 Tage alt war, Vettel ist 19 Jahre und 350 Tage alt. Damit ist er hinter Ricardo Rodriguez, Fernando Alonso, Esteban Tuero und Chris Amon der 5. jüngste F1-Starter überhaupt.

Die 10 jüngsten deutschen F1-Fahrer:
1) Sebastian Vettel: 19 Jahre, 350 Tage beim USA GP 2007 im BMW Sauber
2) Nico Rosberg: 20 Jahre, 259 Tage beim Bahrain GP 2006 im Williams Cosworth
3) Ralf Schumacher: 21 Jahre, 253 Tage beim Australien GP 1997 im Jordan Peugeot
4) Timo Glock: 22 Jahre, 88 Tage beim Kanada GP 2004 im Jordan Ford
5) Michael Schumacher: 22 Jahre, 234 Tage beim Belgien GP 1991 im Jordan Ford
6) Nick Heidfeld: 22 Jahre, 307 Tage beim Australien GP 2000 im Prost Peugeot
7) Hans Joachim Stuck: 23 Jahre, 13 Tage beim Argentinien GP 1974 im March Ford
8) Bernd Schneider: 23 Tage, 314 Tage beim Mexiko GP 1988 im Zakspeed
9) Adrian Sutil: 24 Jahre, 67 Tage beim Australien GP 2007 im Spyker Ferrari
10) Hans Herrmann: 25 Jahre, 161 Tage beim Deutschland GP 1953 im Veritas Meteor

Super zusammengetextet. Aber ich mag ihn trotzdem nicht. Der soll verschwinden

sein Debüt war bestenfalls unterdurchschnittlich, ich denke, der wird sich, wenn er jetzt schon dauerhaft rennen fährt seine karriere kaputtmachen, er ist einfach noch zu jung und zu grün für die F1.

Ich denke auch, dass da vieles von den Medien und den Fans schöngeredet wird. Es gibt Erfolge, die zweifellos beachtlich sind, aber man muss sie auch im Zusammenhang sehen. Nach den Freitagsbestzeiten waren sich die Reporter sicher, sie haben einen neuen zukünftigen Siebenmaligen vor ihren Mikros stehen und vergaßen dabei zu erwähnen, dass er einfach drauflosfahren konnte mit dem schnellen Auto und nicht auf Rennabstimmungen und Materialschonung achten musste.
Ähnliches sah man bei Kubica im letzten Jahr bevor er Rennen fahren durfte. Da war man sich auch einig, dass er ein Supertalent ist. Jetzt schlägt er nicht mal seinen Teamkollegen sondern lässt sich auch noch von ihm abschießen. Natürlich finden die Fans immer Ausreden, aber man muss die Fakten sehen.
Exakt so ist es bei Vettel. In den USA fuhr er ein solides Rennen, aber machte eine Menge Fehler die natürlich von den Reportern und sonstigen Experten entschuldigt worden sind. Klar, war sein erstes Rennen, aber von einem Supertalent kann man mehr erwarten, und dass er in die Punkte gefahren ist war nur großes Glück, in dessen Genuss er durch Ausfälle gekommen ist, unter anderem auch durch den Heidfelds, der weit vor ihm lag. Aber das kann man schon mal vergessen in dem Hype...
Ich denke, man tut ihm sicher kein Gefallen, ihn jetzt schon in ein Formel 1 Auto zu setzen und ihm Lob mit ins Cockpit zu geben, dass er sich erst erabeiten muss. Leute, die mit 19 in die Formel 1 kommen, können sicher sein, dass sie mit 29 schon draußen sind. Man sieht aktuell an einigen Fahrern wie Alonso, Räikkönen und Massa, die jetzt kritisiert werden, obwohl sie kaum 25, 26 sind und man jetzt schon sowas wie einen Rücktritt fordert weil sie von noch jüngeren Fahrern "gebügelt" werden (Fürchterlicher Ausdruck). Die Formel 1 wird immer kurzlebiger und das kann irgendwo nicht sein. Vielleicht sollte man diese Serie mit einer unteren Altersgrenze belegen von 21 oder 22 um in dem Interesse der jungen Fahrer zu handeln, ihnen dadurch eine längere Karriere zu ermöglichen und sie nicht schon mit 27 in Rente müssen.

Vettel kann ja im nächten Jahr noch Tests für BMW fahren, dann zu Toro Rosso für zwei Jahre und dann kann man weitersehen, ob er da Wunder vollbringt. Wenn ja, kann er bei Toro Rosso bleiben oder er verschwindet wieder und studiert Maschinenbau oder sowas.

Kubica fährt den Heidfeld seit ein seinem Crash gut um die Ohren - Heidfeld konnte ihn ja nur abschießen, weil er mal wieder hinterm Kubica lag

automatix hat geschrieben:

Kubica fährt den Heidfeld seit ein seinem Crash gut um die Ohren - Heidfeld konnte ihn ja nur abschießen, weil er mal wieder hinterm Kubica lag

Das sehe ich nicht so. Über das Theam kann man sich eine Schlacht liefern wie in den Kommentaren zum passenden Artikel, aber das möchte ich jetzt vermeiden. Geht ja auch um Sebastian Vettel hier.

In Frankreich und Großbritannien war Robert Kubica besser, keine Frage, davor wars immer Nick Heidfeld. Und auch beim Europa GP war eigtl. Heidfeld der bessere. dass er hinter Kubica lag, lag am schlechten Start, er startete ja auch von der ungünstigeren Seite. Das ganze folgende Rennen war er ja eigt. dann schneller und landete am Ende auch vor ihm. Also von einer Trendwende im Duell Heidfeld/Kubica will ich noch nicht sprechen, beide sind wohl ähnlich schnell, Heidfeld halte ich für einen Tick schneller.

Leute, die mit 19 in die Formel 1 kommen, können sicher sein, dass sie mit 29 schon draußen sind. Man sieht aktuell an einigen Fahrern wie Alonso, Räikkönen und Massa, die jetzt kritisiert werden, obwohl sie kaum 25, 26 sind und man jetzt schon sowas wie einen Rücktritt fordert weil sie von noch jüngeren Fahrern "gebügelt" werden (Fürchterlicher Ausdruck).

Naja jetzt lassen wir mal die Kirche im Dorf. Klar kritisieren die Medien immer ein wenig, aber das müssen sie ja auch. Keiner hätte geglaubt, Lewis Hamilton fährt Fernando Alonso gleich derart um die Ohren, wobei das liegt nicht an Alonso, sondern an Hamilton. Ich halte beide für die besten Fahrer im Feld, Kimi Räikkönen und Felipe Massa sind ebenfalls sehr stark. Das eine Mal ist eben der besser, das andere Mal der andere und der jeweils schlechtere wird kritisiert, dass ist in der heutigen Medien-Formel-1 doch nichts Neues. Räikkönen und vor allem Massa haben dieses Jahr ein paar Fehler gezeigt, genauso wie Alonso, aber Fahrer wurden schon immer kritisiert, auch letztes Jahr wurde mal Alonso kritisert und auch Michael Schumacher. Ich glaube nicht, dass sie mit 29 schon aus der Formel-1 draußen sind, zumindest nicht unfreiweillig. Wenn man nämlich mal einige Aussagen vergleicht, dann sagen die jungen Fahrer doch immer wieder, dass sie nicht ewig in der Formel-1 fahren wollen. Fernando Alonso will nur noch einen 3. Titel, Kimi Räikkönen sieht Ferrari als sein letztes Team und Nico Rosberg meinte, er fahre keinesfalls Formel-1 bis er 36 ist.

Hm. Eigentlich alles richtig, was du sagst. Aber vielleicht muss ich an einem anderen Punkt ansetzen.
Fahrer, die schon etwas älter sind und fahren wollen, können das nicht mehr, weil immer jüngere Fahrer nachdrängen und diese dann die Unterstützung der Medien und der Fans bekommen. Verständlich, dass die jetzt 25-jährigen nicht bis 35 in der Formel 1 bleiben wollen. Man kann nicht soweit vorausschauen und sich festlegen. Wenn sie aber dann selber vielleicht 30 sind, sehen sie das anders. Vor einiger Zeit, als Zeitungen und Fans begriffen, dass Lewis Hamilton ganz schön schnell ist und Alonso mal nicht, gab es Kritik und es hieß, er könne sich nicht gegen den Youngster durchsetzen. Dabei ist der selber kaum drei Jahre älter als Hamilton. Ich glaube nicht, dass ein aktueller Fahrer die Konstanz aufbringen kann, die Schumacher an den Tag legte. Nicht seine Erfolge, die meine ich nicht, aber die Konstanz, immer gut zu sein. Doch genau das erwartet sicher jedes Team, das so mächtig ist wie Ferrari und McLaren. Beide wollen so schnell wie möglich einen neuen Schumacher produzieren und in dieser Geschwindigkeit liegt das Problem. Statt den bekannten Weg über ein kleines Team zu gehen, den beschwerlichen Weg sich durch das Feld zu pflügen und dann von einem großen Team genommen zu werden, ist nicht mehr aktuell. Stattdessen werden sie von Jugend an von McLaren oder so gefördert, machen sich vom Team abhängig, und wenn das Team einen Jüngeren hat, bleibt den "Alten" nichts anderes übrig als zu gehen.
Ich nehme Fernando Alonso nicht ab, dass er nach drei Titeln seine Karriere beenden möchte. Eher kann man vermuten dass dieses Problem des Jugendwahnes ihn zu dieser Aussage gebracht hat. Denn sie ist die einzige Möglichkeit, Freiwilligkeit zu zeigen und die Teams so in dem Jugendwahn noch unbewusst zu unterstützen und sich diesem zu beugen.

Sebastian Vettel hat es mit seiner Entscheidung jetzt schwierig wie nie. Er kann den "herkömmlichen" Weg über Testfahrten und ein kleines Team versuchen wie vor ihm zum Beispiel sein Teamkollege Heidfeld, wie zur Zeit Adrian Sutil und wie auch Fernando Alonso, oder er kann warten und in ein paar Jahren gleich zu einem großen Team gehen wie 2000 Jenson Button. Der wurde bekanntermaßen nach einem Jahr "ausgeliehen" und kam nicht zurück. Sieht man, wohin ihn das gebracht hat.

hier noch ne ganz interessante meldung von "Auto, Motor und Sport"

Das Team Toro Rosso ist bekannt für seinen schrägen Humor. Und so war es auch keine besondere Überraschung, dass in einer Pressemitteilung ein neuer Fahrer für das Budapest-Wochenende angekündigt wurde.



In der Mitteilung heißt es kurz und knapp: "Es scheint, dass beim Grand Prix von Ungarn neben Tonio Liuzzi noch ein weiteres Mitglied der Scuderia Toro Rosso fahren wird." Die Ankündigung bezieht sich einerseits darauf, dass Team-Mitbesitzer Gerhard Berger zu Showzwecken mit einem McLaren aus dem Jahr 1983 durch die Budapester Innenstadt düsen wird. Andererseits: Wer Toro Rosso kennt, weiß, dass mehr hinter der Geschichte stecken könnte.

Ersatz für Scott Speed gesucht

Scott Speed ist seit seinem Auftritt am Nürburgring für das Team untragbar geworden. Nach seinem Ausrutscher ins Kiesbett ist es noch in der Boxengasse zu Handgreiflichkeiten zwischen dem US-Amerikaner und Teamchef Franz Tost gekommen. Auch Beleidigungen sind dabei gefallen.

Damit deutet alles darauf hin, dass Sebastian Vettel am Wochenende in Ungarn sein Toro Rosso-Debüt geben wird. Der 20-Jährige Heppenheimer wurde inzwischen von BMW freigegeben. Damit steht einem Einsatz praktisch nichts mehr im Wege. Als letzte Hürde stehen noch Verhandlungen über das Gehalt des BMW-Juniors in Toro Rosso-Farben im Weg.

Vettel schon am Freitag im Einsatz?

Spätestens am Mittwoch (1.8.) könnte der Vertrag mit Vettel offiziell bekanntgegeben werden. Der Youngster säße dann bereits bei den Freitagstrainings in Budapest hinter dem Steuer. Berger dürfte allerdings etwas Bauchweh haben, Vettel ohne vorherige Testfahrten ins Auto zu lassen. Die Situation mit Speed lässt dem Tiroler aber keine andere Wahl.

Damit dürfte sich auch die Zukunft von Timo Glock geklärt haben. Der Führende in der GP 2 ist nach dem Wechsel von Vettel der einzig verbleibende Testfahrer bei BMW-Sauber. Teamchef Mario Theissen hätte Vettel wohl nicht gehen lassen, wenn Glock nicht sicher an das Team gebunden wäre. Glock war sowohl bei Toyota als auch bei Williams im Gespräch.

Sebastian Vettel kann zwar gut fahren, allerdings muss er ein Defizit haben ansonsten würde er mehr testen, er hatte ja selber vor seinem Renneinsatz gesagt das er schon lange nicht mehr im Auto saß.

Allerdings ist er noch sehr Jung und muss noch viel lernen, für mich noch zu Jung um in ein Renncockpit zu steigen.

mucoso hat geschrieben:

Sebastian Vettel kann zwar gut fahren, allerdings muss er ein Defizit haben ansonsten würde er mehr testen, er hatte ja selber vor seinem Renneinsatz gesagt das er schon lange nicht mehr im Auto saß.

Sein Defizit ist/war, dass er bei BMW-Sauber in einem Team war, in dem die Stammfahrer (wenig überraschend) bevorzugt werden. Auch wenn die Fahrer bei Sauber hier von einigen für unterdurchschnittlich gehalten werden, scheint man im Team mit ihnen zufrieden zu sein, also gibt man ihnen die maximale Einsatzzeit, was auch die Tests einschließt. Da man wohl auch 2008 mit Kubica/Heidfeld fahren wird, wäre es nicht übertrieben sinnvoll, einen dritten Fahrer von vorne bis hinten aufzubauen (ala Hamilton).

Ich finde es okay, dass er nun eine Chance bei Toro Rosso bekommt. Mal sehen, was er reißen kann und wie er im Vergleich zum ehemals auch so hoch gelobten Liuzzi stehen wird.

Laut BMW/Sauber Berichten konnte er aber keine gute Rückmeldung geben was dem Fahrzeug fehlt oder was sie noch verändern sollten.

Sowas merkt man auch beim boxenfunk wenn ein David C. in einem Satz sagt was besser ist und was sie noch tun müssen, da fällt es anderen Fahrern einfach noch an Erfahrung, deshalb sollte er lieber noch 1Jahr Testfahrer sein.

Wie auch immer, Vettel wurde ja inzwischen beit STR ab Ungarn bestätigt.

Ich hoffe nur, Heiko Waßer hat gute Herztabletten dabei, nicht dass er vor lauter Deutschen noch vollends hohl dreht

Jaja, die Formel Deutschland lebt.
Nur gut, dass nicht Renault oder Ferrrari die WM gewinnen, da gibts nicht viel deutschen Plunder zum Huldigen dran.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich habe kurz vor dem USA GP eine kleine Zusammenfassung über Vettel geschrieben, wer die lesen will, bitte:

Naja, ich will sie nicht lesen, trotzdem danke.
Auch über diesen Schnullerbuben werde ich wohl gezwungenermassen in Kürze mehr erfahren als mich jemals interssiert hätte.......
Aber mich würde interessieren wie eine grosse Zusammenfassung ausgesehen hätte.
Oder bezieht sich hierbei die Angabe gross/klein auf das Datenkompressionsverfahren?

stuephi hat geschrieben:

Jaja, die Formel Deutschland lebt.
Nur gut, dass nicht Renault oder Ferrrari die WM gewinnen, da gibts nicht viel deutschen Plunder zum Huldigen dran.

Ferrari fährt ja wenigstens auf BBS-Felgen und nutzt Mahle-Kolben. Bei Renault weiss ich es nicht, aber die sind ja nun genauso weit von der WM entfernt wie Sebastian Vettel, ergo absolut uninteressant.

stuephi hat geschrieben:

Aber mich würde interessieren wie eine grosse Zusammenfassung ausgesehen hätte.
Oder bezieht sich hierbei die Angabe gross/klein auf das Datenkompressionsverfahren?

Ich möchte ja nicht lästern, aber ich glaube, Michael ist sich der Bedeutung des Wortes "Zusammenfassung" bewusst. Offenbar nicht, was er da geschrieben hat, ist eher eine halbe Abhandlung. Sowas ist man eigentlich nur von Jura-Studenten gewohnt.

Hendrik_N hat geschrieben:

Ferrari fährt ja wenigstens auf BBS-Felgen und nutzt Mahle-Kolben. Bei Renault weiss ich es nicht, aber die sind ja nun genauso weit von der WM entfernt wie Sebastian Vettel, ergo absolut uninteressant.

Immerhin ist Renault amtierender WM.
Dies hat man dem Vettel immerhin voraus.

Lotus2003 hat geschrieben:

Ich möchte ja nicht lästern......

Lästern? Was ist das?

Vettel hat ja einen Punkt. Der bleibt bei BMW für die Konstrukteuswertung. Wenn vettel aber noch weiter Punkte sammelt (das is im STR ja fast unmöglich), zählen die aber auf seine drauf, oder?

In der Fahrerwertung gehen die Punkte an die Fahrer in der KWM-Wertung an die Teams.

bei RBR/TR wurden junge fahrer bislang verheizt, schlecht ausgebildet, per hauseigener zeitung rausgeredet, lächerlich gemacht, rausgeekelt und herumgeschubst.
nicht einmal bei Ville hats sowas gegeben-bei der jugend finde ichs überhaupt viel schlimmer.
hoffe, ich habe nichts vergessen.
bin gespannt, wie sich Vettel da schlagen wird und wünsche ihm (wie jedem) gutes gelingen.

Toro Rosso: Vettel auch 2008!
Noch bevor Sebastian Vettel seinen ersten Grand Prix für die Scuderia Toro Rosso bestritten hat, wurde bekannt: Der Deutsche fährt nicht nur die restlichen Rennen 2007 für den italienischen Rennstall, sondern auch die komplette Saison 2008! Noch unklar ist, wer Teamkollege von Vettel wird. Das Team ließ eine Option auf Sébastien Bourdais verstreichen, der Franzose hofft aber noch immer auf sein F1-Debüt. Nach 3 Tests zeigte sich das Team um Gerhard Berger, Dietrich Mateschitz und Franz Tost sehr zufrieden. Die Zwickmühle: Bourdais fordert 2 Millionen Euro Gehalt, viel lieber wäre Toro Rosso jedoch einen zahlenden Fahrer. Eine Vertragsverlängerung des jetzigen Toro Rosso Ferrari Fahrers Vitantonio Liuzzi gilt als unwahrscheinlich. Noch ungeklärt ist auch, wer Vettel bei Carlin in der World Series by Renault ersetzt, die der Deutsche derzeit anführt. Gerüchte besagen, dass Red Bull Renault Testfahrer Michael Ammermüller den Renner fahren soll, dessen ART GP2-Cockpit wird von Sébastien Buemi eingenommen.

Viele haben vorgesagen, Vettel werde nächster Schumacher, Wahrscheinlich gibt es in Rednull keine Möglichkeit ein junger Schumacher zu entstehen... Vielleicht... ein junger R.Schumacher zu entstehen

zumindest liuzzi hat er schon mal blamiert beim ersten rennen mit dem torro rosso.

automatix hat geschrieben:

zumindest liuzzi hat er schon mal blamiert beim ersten rennen mit dem torro rosso.

Der einzige der sich hier bis auf die Knochen blamiert bist du, automatix! Beim Qualifying hat Liuzzi dem Vettel ordentlich einen Scheitel gezogen und im Rennen fiel Liuzzi technisch bedingt aus! Ich weiß von daher nicht was für ein Rennen du am Wochenende verfolgt hast

Ich muss ehrlich zugeben das ich diesen Vettel nicht leiden kann, bedingt ihn als Person aber eigentlich das er ohne viel Leistung bringen zu müssen von Red Bull und überwiegend von BMW geradezu in den Vordergrund geschoben wird! Ich bin mir auch sicher das man ihm sein Auto damals in der Formel BMW seitens BMW irgendwie gepimpt hat und er dadurch diese Seriensiege hinlegen konnte, weil danach kamen nur noch Durchschnittsleistungen

Von daher schließe ich mich zu 100% MIB an und bedauere MichaelZ’ Aufwand:

MIB hat geschrieben:

Super zusammengetextet. Aber ich mag ihn trotzdem nicht. Der soll verschwinden

Wenn in Zukunft noch mehr so Playstationspezies wie Vettel in die F1 kommen dann sag ich lieber adieu und schau mir nur noch NASCAR an.

PS: Vettel ist ein schwerer Imageverlust für Red Bull, weil wenn ich dem sein Babyface sehe dann lauf ich an den Dosen vorbei zum Milchregal! Ich kriege schon die Gelbsucht wenn die Bild Zeitung Vettel als „Baby-Schumi“ tituliert.....

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allez-no!