Nico Hülkenberg

Wirklich stark von Hülk.

Die Frage ist inwieweit das Auto anders ist als 2022 und ob es Magnussen weniger liegt. Eigentlich schätze ich die beiden etwa gleichstark ein.

Aber wenn das so weitergeht, muss Magnussen um sein Cockpit für 2024 vielleicht fürchten.

Magnussens 2-Jahresvertrag hab ich eh nie verstanden. Mir würde er nicht fehlen 2024.

Hülkenberg bestätigt, dass er Gespräche mit Audi geführt hat: https://www.motorsport-total.com/formel ... e-23102707

Ein Deal kam aber (noch) nicht zustande, weil er für 2024 noch bei Haas unter Vertrag steht.

Ich denke, es könnte aber durchaus sein dass er 2025 im Audi bzw. Sauber sitzt. Für mich sieht es eher so aus, dass er 2024 aus Loyalität bei Haas bleibt, weil sie ihn in die F1 zurückgeholt haben und weil 2024 sowieso ein weiteres Übergangsjahr für Sauber ist.

Wenn Seidl also für 2024 angefragt hat, was sollte dann dagegen sprechen dass man es ein Jahr später macht???

Das einzige Argument wäre, dass für 2025 mehr Fahrer verfügbar sind. Aber die Topfahrer werden sich um Audi erstmal nicht reißen, denn von Siegfähigkeit ist das Team weit entfernt und der neue Motor lässt sich nicht einschätzen.

Sainz, der ja auch immer wieder mit Audi in Verbindung gebracht wird, sagte gerade öffentlich dass er diesen Winter mit Ferrari verlängern möchte. Für ihn war die bisherige Saison auch relativ gut, vor allem im Vergleich zu Leclerc.

Also ich räume Nico gute Chancen ein, dass es 2025 mit Audi klappt. Vielleicht besteht auch längst ein Vertrag.

Klingt schon irgendwie vorstellbar - aber Nico wäre - ebenso wie Vettel - dann wenn es irgendwann drauf ankommt sicher zu alt. Aber man könnte ihn natürlich als erfahrenen aber eher anspruchslosen Testfahrer für die "Lernjahre" holen (wie einst Toyota mit McNish...), eventuell mit Bottas im Doppelpack. Wenn man aber mit den gewöhnlich recht hoch angesetzten Audi-Ansprüchen antritt müsste es dann aber eher kurzfristig schon einer der Top5-Fahrer sein...
Interessant wird ohnehin sein wie sich Sauber die nächsten 2 Jahre entwickelt. Wenn die den Einstieg 2026 nicht als kompletten Neueinstieg mit der entsprechenden Lernphase sehen wollen sollte sich spätestens 2025 schon mal deutlich was in Sachen Chassis-Performance tun. Wenn man dann immer noch um den Q2-Einzug kämpfen muss reißt das im folgenden Jahr auch kein Werksmotor raus...

Wenn Audi überhaupt kommt...

Den Move in Bahrain in T1 machen halt leider auch nur Anfänger oder ein Hülkenberg.

Bananenflanke hat geschrieben:

Den Move in Bahrain in T1 machen halt leider auch nur Anfänger oder ein Hülkenberg.

Ich fands eher unglücklich, ein Rennunfall. Wurde auch so von der Rennleitung gewertet.

Ärgerlich war´s trotzdem, da waren nämlich Punkte drin. Nico war das ganze Wochenende schneller als Magnussen. Könnte für ihn also eine ganz ordentliche Saison werden, in der er sich vielleicht bei anderen Teams empfehlen kann.

Wundert mich nicht, dass du des so einschätzt. Ich sehs wie Bananenflanke.

MichaelZ hat geschrieben:

Wundert mich nicht, dass du des so einschätzt. Ich sehs wie Bananenflanke.

Es wundert mich auch nicht dass du es so einschätzt, so what?

Die Rennleitung sah es als Rennunfall, wie er im Startgetümmel halt passiert.

Viele Unfälle passieren halt mal. Schuld hat trotzdem oft wer.

Heute der erste Punkt für Haas 2024. Hülkenberg erneut klar besser als Magnussen. Wenn das so weitergeht, dürfte Hülkenberg auch 2025 sicher ein Cockpit haben bei Haas.

Ich hoffe aber dass sich ihm eine neue Tür öffnet. Dass er für 2024 schon mit Sauber/Audi gesprochen hat, ist ja bekannt. Daher kann man fast davon ausgehen, dass er dort auch für 2025 ein Kandidat ist.

Audi könnte 2025 mit Sainz/Hülkenberg fahren. Wäre eine gute Paarung.

Hätte ich auch nix dagegen. Bottas sieht gegen Zhou ja echt nicht gut aus.

Audi hat Hülkenberg jetzt offiziell für 2025 und 2026 bestätigt, möglicherweise geht der Vertrag sogar bis 2027.

Das freut mich sehr für Nico. Wenn man bedenkt, dass er eigentlich schon raus aus der F1 war. Er hat sich 2022 quasi Haas richtig aufgedrängt und Steiner immer wieder angerufen...jetzt hat er einen Mehrjahresvertrag bei einem deutschen Werksteam.

Das muss man auch erstmal schaffen nach einem vermeintlichen Ende in der F1. Wirklich Respekt! Absolut verdient nach den Leistungen bei Haas.

Auch wenn es bei Audi nicht einfach wird und er viel Aufbauarbeit leisten muss, hoffe ich dass er dort noch das überfällige Podium einfahren kann und wer weiß, vielleicht auch einen Sieg 2026 oder 2027.

Zwar liefert Hülkenberg bessere Ergebnisse als Magnussen, aber so toll, wie die deutschen Medien ihn immer in den Himmel loben ist er nicht, sonst hätte man ihn längst in ein Top-Team gesteckt.

Aufbauen tut Hülkenberg m.E. auch nichts, das macht ein Teamchef, dafür wird ein Teamchef bezahlt. Hülkenberg soll das Auto testen und Rennen fahren, dafür wird ein Rennfahrer bezahlt. Außerdem existiert das Team schon, also was soll Hülkenberg noch groß aufbauen, frage ich mich.

Ich wünsche ihm viel Glück, er ist ein sympathischer und guter Fahrer, der ein F1-Auto verdient.

Ich find Hülkenberg derzeit schon bemerkenswert gut. Aber ja, ein Topstar war er nie und wird er auch nicht. Dafür sucht Audi jemanden anderen wie Sainz.

Logischer Schritt von Audi. Das aktuelle Fahrerduo ist für nichts zu gebrauchen und Hülkenberg als deutscher Fahrer ist da nur naheliegend. Die Bild-Zeitung hatte die passende Überschrift: "Hülkenberg macht jetzt Micks Karriere."

Fashir hat geschrieben:

Zwar liefert Hülkenberg bessere Ergebnisse als Magnussen, aber so toll, wie die deutschen Medien ihn immer in den Himmel loben ist er nicht, sonst hätte man ihn längst in ein Top-Team gesteckt.

Er wird von dem einen oder anderen Experten immer wieder als einer der besten Qualifyier im ganzen Feld genannt und ich denke so ganz falsch ist das auch nicht, gerade im Quali zeigt er immer wieder famose Leistungen. Die Rennen sind auch solide und gut, leider hatte der Haas 2023 massive Reifenverschleissprobleme, aber 2024 sieht´s schon besser aus.

Fashir hat geschrieben:

Aufbauen tut Hülkenberg m.E. auch nichts, das macht ein Teamchef, dafür wird ein Teamchef bezahlt. Hülkenberg soll das Auto testen und Rennen fahren, dafür wird ein Rennfahrer bezahlt. Außerdem existiert das Team schon, also was soll Hülkenberg noch groß aufbauen, frage ich mich.

Seidl hat ja schonmal mit ihm zusammen gearbeitet und daher scheint er viel von Hülkenberg zu halten. Es geht hier sicher in erster Linie darum, vernünftigen Input vom Fahrer zu bekommen, damit die Ingenieure in die richtige Richtung arbeiten können. Da ist ein erfahrener Mann wie Hülkenberg viel wert.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich find Hülkenberg derzeit schon bemerkenswert gut. Aber ja, ein Topstar war er nie und wird er auch nicht. Dafür sucht Audi jemanden anderen wie Sainz.

Die Topstars sind halt alle schon vergeben und haben eben auch keine Lust auf ein Team das derzeit nur im Mittelfeld ist. Auch Sainz scheint darauf nicht soviel Bock zu haben, sonst hätte er längst unterschrieben.

Sainz hätte man letztes Jahr wohl auch noch nicht zu den absoluten Topstars gezählt. Er fährt halt momentan sehr stark, aber Ferrari hat ihn auch nicht ohne Grund aussortiert (was vielleicht ein Fehler war).

Bananenflanke hat geschrieben:

Logischer Schritt von Audi. Das aktuelle Fahrerduo ist für nichts zu gebrauchen und Hülkenberg als deutscher Fahrer ist da nur naheliegend. Die Bild-Zeitung hatte die passende Überschrift: "Hülkenberg macht jetzt Micks Karriere."

Er ist halt auch besser als Mick.

MichaelZ hat geschrieben:

Bananenflanke hat geschrieben:

Logischer Schritt von Audi. Das aktuelle Fahrerduo ist für nichts zu gebrauchen und Hülkenberg als deutscher Fahrer ist da nur naheliegend. Die Bild-Zeitung hatte die passende Überschrift: "Hülkenberg macht jetzt Micks Karriere."

Er ist halt auch besser als Mick.

Dürfte stimmen, ich würde Mick trotzdem gerne noch einmal in der F1 sehen. Es gibt da momentan ein paar Fahrer die ich für schlechter halte als Mick.

Ich hoffe für Mick, dass sich bei Alpine eine Chance ergibt für 2025. Ansonsten sehe keine Möglichkeit unterzukommen.

Ja das schon. Besser als die aktuellen Alpine-Fahrer ist er allerdings nicht.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja das schon. Besser als die aktuellen Alpine-Fahrer ist er allerdings nicht.

Das vermutlich nicht, aber es darf bezweifelt werden dass die beide weiter für Alpine fahren. Sobald sich denen eine Tür öffnet die vielleicht Audi oder Mercedes heißt, wird einer der beiden wohl weg sein. Vermutlich Ocon, der ja bereits mit Audi in Verbindung gebracht wird, der aber auch noch Verbindungen zu Mercedes hat.

Besser als ein Sargeant ist Mick allemal. Meiner Meinung nach auch besser als ein Zhou und vermutlich auch besser als ein Stroll.

Naja ich weiß nicht, ob ich an Audis Stelle wirklich Gasly oder Ocon nehmen würde. Die haben mit Hülkenberg ja einen mit Erfahrung. Wenn sie jetzt dazu noch einen Topstar bekommen wie Sainz okay. Aber ansonsten würde ich eher einen aus der Jugend heranführen. Purchaire haben sie ja z.B. Was will man denn mit Ocon oder Gasly? Dann kann man auch Bottas behalten. Und wenn sie schon diesen Weg gehen – warum dann nicht Pérez. Gerüchten zu Folge steht der ja auch auf der Liste bei Audi.

MichaelZ hat geschrieben:

Naja ich weiß nicht, ob ich an Audis Stelle wirklich Gasly oder Ocon nehmen würde. Die haben mit Hülkenberg ja einen mit Erfahrung. Wenn sie jetzt dazu noch einen Topstar bekommen wie Sainz okay. Aber ansonsten würde ich eher einen aus der Jugend heranführen. Purchaire haben sie ja z.B. Was will man denn mit Ocon oder Gasly? Dann kann man auch Bottas behalten. Und wenn sie schon diesen Weg gehen – warum dann nicht Pérez. Gerüchten zu Folge steht der ja auch auf der Liste bei Audi.

In dieser Phase würde ich es für riskant halten einen Rookie zu holen. Davon würde ich eher die Finger lassen...aber wer weiß wie man bei Audi denkt.

Klar ist Sainz Topkandidat, aber wenn der absagt.....

Ocon, Gasly und auch Perez haben alle Erfahrung und bewiesen dass sie stark sind. Und einen Topfahrer wie Verstappen, Leclerc oder Norris bekommt man ja sonst auch nicht (außer evtl. Sainz).

Bottas ist theoretisch auch auf dem Level von Perez usw. aber ich finde man kann ihn derzeit schwer einschätzen. Er hat Zhou nicht so deutlich im Griff, wie er es eigentlich müsste....also ich habe das Gefühl bei Bottas ist die Luft raus.

Tja da schlägt ein Rookie mal so eben Hülkenberg...

MichaelZ hat geschrieben:

Tja da schlägt ein Rookie mal so eben Hülkenberg...

Das Gleiche gilt für Colapinto. Da schreibst du jetzt nach dem Quali aber heute nix im Thread, nachdem du heute vor dem Quali ihn noch mit "halte nicht viel von ihm" beschrieben hast.