Mick Schumacher

Selbst das womöglich freie Cockpit von Sargeant würde Schumacher scheinbar wohl kaum erhalten. Und die angeblich tolle Simulator-Arbeit, auf die sich deutsche Medien immer beziehen, ist ohnehin immer ein Dauerlacher. Als würden die anderen neun Teamchefs das nicht von ihren Simulationsfahrern sagen.
Die Motorsport-total-Kolumne von vor zwei Wochen trifft es relativ gut. Das Desaster bei Haas wird er nicht mehr aufholen können, egal was Wolff, Ralf und Co. unternehmen werden. An Schumachers Stelle würde ich zum Ende der Saison den Rockzipfel von Wolff mal los lassen und mich anderweitig umschauen, denn aus der F2 kommt Vesti, den Mercedes sicher an den Simulator lassen will. Und auch die Audi-Connection (die ja auch nur durch Medien kreiert ist) halte ich nach wie vor für äußerst ungewiss, denn einen Zhou könnte Audi auch 2024 vor die Türe setzen wenn sie wirklich das Bedürfnis hätten.

Mick soll ja jetzt Gerüchten zu Folge für Alpine in der WEC inklusive der 24 Stunden von Le Mans fahren.

Jetzt wird auch wieder spekuliert dass Mick bei Williams landen könnte, weil Sargeant so floppt.

Schwer zu sagen ob was dran ist, aber überzeugt hat er bisher wirklich nicht und Mick hat mit Toto Wolff sicher einen bekannten Fürsprecher, der aber am Ende auch keine Entscheidungen für Williams trifft.

Klingt aber eher mal wieder nach nem Medien-Hype... Die Insider sehen eher dass man Sargeant noch ne Chance geben will...

Jab, die amerikanischen Teilhaber wollen einen Ami. Wobei verdient hat ers nicht.

Mick Schumacher testet morgen offenbar für Alpine. Es wird also ernst. Ich denke, der Zug bei Williams ist abgefahren. Die wollen aus irgendwelchen Gründen mit Sargeant weitermachen. Also klar, weil die Teilhaber und er den gleichen Pass haben und US-Amerikaner sind. Aber man merkt doch, dass bei dem engen Feld Fahrer wie Stroll und Sargeant einfach Millionen in der Konstrukteurs-WM kosten.

Es gab ja auch Gerüchte dass Drugovich zu Williams kommt. Das hat zum Beispiel Ralf Schumacher gesagt.

Drugovich bringt auch Geld mit.

Glaub ich nicht. Die Aussagen von Vowles deuten eher an einen Sargeant-Verbleib hin. Aber ja, Drugovich würde ich es auch gönnen.

Mick Schumacher hat jetzt die Formel E zumindest so halb ausgeschlossen für sich. Versteh ich. Pro7 überträgt die Kirmes-Veranstaltung ja auch nicht mehr.

Ich hoffe, er schafft es in die WEC zu Alpine. In der Formel 1 sieht es einfach schwieirig aus für ihn.

Mick Schumacher fährt also 2024 für Alpine Sportwagen-WM. Ich denke, das wars dann mit der Formel 1. Schade.

MichaelZ hat geschrieben:

Mick Schumacher fährt also 2024 für Alpine Sportwagen-WM. Ich denke, das wars dann mit der Formel 1. Schade.

Es ändert sich dadurch ja nichts gegenüber 2023, außer dass Mick wieder Rennpraxis bekommt.

Du hast nicht mitbekommen dass er auch Mercedes-Ersatzfahrer bleibt? Ob er auch bei McLaren der Ersatzmann bleibt, weiß ich nicht.

Aber ich denke die Chance auf einen Einsatz ist und bleibt dadurch gegeben und das war sicher auch die Voraussetzung für die Unterschrift bei Alpine.

Wenn er das bei Alpine nicht gemacht hätte, würde das doch nichts ändern und er bliebe ebenso Ersatzmann bei Mercedes, denn dass in der F1 kein Cockpit frei wird, war absehbar.

Wenn Sargeant 2024 bleibt und dann erneut enttäuscht, kann sich bei Williams wieder eine Türe öffnen. Und theoretisch gibt es auch andere Möglichkeiten wie Audi ab 2025.

In der Formel 1 wären Cockpits frei gewesen, aber es wollte halt kein Team Mick.

MichaelZ hat geschrieben:

In der Formel 1 wären Cockpits frei gewesen, aber es wollte halt kein Team Mick.

In diesem Winter ist nicht wirklich viel frei gewesen.

Sargeant stand etwas auf der Kippe aber er hat den Bonus eines US-Passes in einem Team das auch Amerikanern gehört.

Und sonst? War alles quasi voll.

Wenn es aber zu 2025 nichts wird, dann sehe ich auch schwarz für Mick in der F1.

Seine größten Chancen sind Williams und Audi, würde ich sagen. Es könnte auch sein dass sich bei Alpine eine Tür öffnet, wenn er jetzt schon für die Marke fährt.

Tendenziell fürchte ich aber, dass es das war für Mick. Hoffen kann er natürlich auf einen unerwarteten Einsatz bei Mercedes, wenn einer der Fahrer ausfällt. Würde er dort überzeugen, wären wieder mehr Türen offen. Aber da muss er eben auf das Unglück der Einsatzfahrer hoffen....

Alpha Tauri hat keinen Bock auf Schumacher.
Alfa Romeo hat keinen Bock auf Schumacher
Williams hat keinen Bock auf Schumacher.

Denke nicht, dass sich das 2025 ändern sollte. Warum auch.

Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren kann man bei Schumacher auch eher ausschließen, Haas auch. Bleibt noch Aston Martin...

Ich sehe Schumacher nirgends in der Formel 1 2025.

MichaelZ hat geschrieben:

Alpha Tauri hat keinen Bock auf Schumacher.

Ich korrigiere: Alpha Tauri wollte Schumacher.

Marko hat keinen Bock auf Schumacher. Es war zu lesen dass Franz Tost ihn durchaus wollte.

Quelle: https://www.motorsport-total.com/formel ... t-23012305

MichaelZ hat geschrieben:

Alfa Romeo hat keinen Bock auf Schumacher

Da muss man eben auch schauen warum. Bottas war fix für 2024 und Zhou ist als Chinese ein Vertreter ein wichtigen Marktes, seine Leistungen gaben auch keinen Grund ihn rauszuwerfen.

Wenn der Einfluss von Audi zunimmt, und das wird der Fall sein, kann sich hier für 2025 etwas tun.

MichaelZ hat geschrieben:

Williams hat keinen Bock auf Schumacher.

Denke nicht, dass sich das 2025 ändern sollte. Warum auch.

Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren kann man bei Schumacher auch eher ausschließen, Haas auch. Bleibt noch Aston Martin...

Ich sehe Schumacher nirgends in der Formel 1 2025.

Dass die Topteams ihn nicht aus einer zweijährigen Pause in eines ihrer Cockpits setzen ist doch logisch. Wenn überhaupt, gibt es nur Chancen bei den kleineren Teams.

Wie gesagt, theoretische Chancen sehe ich für 2025 nur bei Audi, Alpine und Williams.

formelchen hat geschrieben:

Ich korrigiere: Alpha Tauri wollte Schumacher.

Marko hat keinen Bock auf Schumacher. Es war zu lesen dass Franz Tost ihn durchaus wollte.

Quelle: https://www.motorsport-total.com/formel ... t-23012305

Irgendwer im Team will immer irgendwen. Es geht darum, dass der Entscheidungsträger ihn nicht wollte. Und es so nicht mal zu ernsthaften Gesprächen kam.

formelchen hat geschrieben:

Da muss man eben auch schauen warum. Bottas war fix für 2024 und Zhou ist als Chinese ein Vertreter ein wichtigen Marktes, seine Leistungen gaben auch keinen Grund ihn rauszuwerfen.

Wenn der Einfluss von Audi zunimmt, und das wird der Fall sein, kann sich hier für 2025 etwas tun.

Ja, das ist vllt. die beste Chance für Schumacher. Aber ernsthaft Gespräche scheint's da ja auch nicht zu geben. Und die haben auch noch ihren Théo Pourchaire.

formelchen hat geschrieben:

Wie gesagt, theoretische Chancen sehe ich für 2025 nur bei Audi, Alpine und Williams.

Ja theoretisch...
Praktisch wird das eben sehr schwer, weil er in 2 Jahren einfach nix wirklich Gutes gezeigt hat.

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ich korrigiere: Alpha Tauri wollte Schumacher.

Marko hat keinen Bock auf Schumacher. Es war zu lesen dass Franz Tost ihn durchaus wollte.

Quelle: https://www.motorsport-total.com/formel ... t-23012305

Irgendwer im Team will immer irgendwen. Es geht darum, dass der Entscheidungsträger ihn nicht wollte. Und es so nicht mal zu ernsthaften Gesprächen kam.

Nun der Teamchef ist ja nicht irgendwer und Franz Tost ist immer sehr geschätzt gewesen, unter seiner Fuchtel als Teamchef kamen eben auch einige Stars bei Red Bull nach oben.

Dass am Ende ein Marko das Sagen hat wissen wir alle. Aber in anderen Teams hat der Teamchef das Sagen und wäre Franz Tost bei Williams der Chef gewesen, wer weiß....

Marko liegt übrigens auch nicht immer richtig, siehe Nyck de Vries.

Deine Aussage war jedenfalls genau genommen falsch: Alpha Tauri wollte Mick, aber der Mutterkonzern Red Bull wollte ihn nicht.

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Da muss man eben auch schauen warum. Bottas war fix für 2024 und Zhou ist als Chinese ein Vertreter ein wichtigen Marktes, seine Leistungen gaben auch keinen Grund ihn rauszuwerfen.

Wenn der Einfluss von Audi zunimmt, und das wird der Fall sein, kann sich hier für 2025 etwas tun.

Ja, das ist vllt. die beste Chance für Schumacher. Aber ernsthaft Gespräche scheint's da ja auch nicht zu geben. Und die haben auch noch ihren Théo Pourchaire.

Die Frage ist halt aus Sicht von Audi, ob es Sinn macht überhaupt einen Rookie oder einen Fahrer mit eher weniger Erfahrung, wie Mick es ja noch ist, insbesondere nach 2 Jahren Pause, zu verpflichten. Wir wissen ja auch, dass Audi schon mit Hülkenberg gesprochen hat. Und da würde Audi einem Fahrer mit mehr als 5 oder 10 Jahren Erfahrung vermutlich den Vortritt geben.

Andererseits hat Audi immer getönt man wolle deutsche Fahrer. Also theoretisch könnte man Vettel/Hülkenberg oder Vettel/Schumacher holen. Ich würde es cool finden, aber halte das für sehr unwahrscheinlich.

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Wie gesagt, theoretische Chancen sehe ich für 2025 nur bei Audi, Alpine und Williams.

Ja theoretisch...
Praktisch wird das eben sehr schwer, weil er in 2 Jahren einfach nix wirklich Gutes gezeigt hat.

Da stimme ich nicht zu. Es waren auch sehr gute Rennen dabei. Natürlich waren die insgesamt zu wenig, aber das Umfeld mit Günter Steiner und dem ganzen Medientheater war auch nicht gerade förderlich.

10 Teams, Schumacher kein Cockpit. Das ist Fakt. Wenn das Interesse so groß am mittelprächtigen Fahrer gewesen wäre, säße er in einem der 20 Autos.

Sargeant wird von seinem Teamchef mittlerweile öffentlich angezählt. Ich halte es für möglich dass Monaco sein letztes Rennen bei Williams ist.

Während alles von Antonelli spricht, den Wolff und Williams wahrscheinlich sofort ins Auto setzen würden, gibt es hier eben noch das Problem dass er erst im August 18 Jahre alt wird und fahren darf. Die Gerüchte um einen Antrag auf frühere Genehmigung hat Toto Wolff meines Wissens dementiert.

Mick scheint ein Kandidat zu sein um kurzfristig einzuspringen. Sabine Kehm soll am Wochenende ja auch länger mit Toto Wolff gesprochen haben. Vielleicht nimmt man Mick um die Zeit bis August zu überbrücken und dann tauscht man im August gegen Antonelli. So bekommt Mick als Mercedes-Ersatzfahrer wieder etwas Fahrpraxis und sportlich gesehen eine zweite Chance. Schlechter als Sargeant wird er kaum sein.

Sowohl Mercedes wie auch Williams haben dadurch die Möglichkeit gleich zwei Fahrer mit Blick auf 2025 zu testen.

Abgesehen davon schwärmt Bruno Famin von Mick und soll ihn schon selbst als Alpine-Fahrer 2025 in Erwägung ziehen. Offenbar überzeugt Mick sehr in der WEC. Die Frage ist natürlich: wie lange sitzt Bruno Famin selbst noch im Sattel? Er gilt ja auch als angezählt und war 2023 sowieso als provisorische Lösung angekündigt worden.

Wie auch immer: für Mick wird es sicher schwer wieder in die F1 zu kommen, aber aktuell könnte er eben diese zwei Chancen haben. Also Williams für ein paar Renneinsätze noch 2024 und Alpine für 2025.

Dass Mick 2025 im Williams sitzt halte ich aber für unwahrscheinlich. Die Gerüchte um Bottas nehmen zu, er scheint bei Williams ganz oben auf der Liste zu stehen. Und Antonelli dürfte auch im Rennen sein.

Ferrari trennte sich von ihm, Haas hat ihn vor die Türe gesetzt und für Mercedes ist Mick mehr eine Last als ein Nutzten.
Warum Mercedes ihn als Ersatzfahrer zu sich nahm, ist mir immer noch ein Rätsel.

Er ist weder schnell noch hat er weite Erfahrungen, die für ein Rennstall nützlich sein könnten. Wer soll denn bei Williams die kommenden kosten für die Totalschäden übernehmen, wenn...?

Jetzt habe ich soeben Helmut von RB gehört, der überhaupt kein Interesse an Mick zeigte.

MAG war nicht schnell, sondern Mick zu langsam, deshalb auch kein Ersatz für Lewis.

formel-at hat geschrieben:

Ferrari trennte sich von ihm, Haas hat ihn vor die Türe gesetzt

Ferrari hat sich ja von ihm getrennt weil es bei Haas nicht geklappt hat. Ich bin nach wie vor der Meinung, dass Haas damals die falsche Wahl gewesen ist. Man hätte Mick bei Alfa unterbringen sollen.

Ebenfalls war es ein Fehler von Haas, dass man mit zwei Rookies angetreten ist. Von einem Mazepin konnte Mick nichts lernen und als Vergleich war er auch unbrauchbar.

formel-at hat geschrieben:

und für Mercedes ist Mick mehr eine Last als ein Nutzten.
Warum Mercedes ihn als Ersatzfahrer zu sich nahm, ist mir immer noch ein Rätsel.

Dafür mal einen Beleg bitte. Fakt ist, seine Arbeit vor allem im Simulator wird immer wieder sehr gelobt und auch Russell und Hamilton haben Mick letztes Jahr einmal ausdrücklich gelobt, als er an einem GP-Wochenende in der Fabrik im Simulator saß und zur Lösung eines Problems WÄHREND des Wochenendes sehr beigetragen hat.

formel-at hat geschrieben:

Er ist weder schnell noch hat er weite Erfahrungen, die für ein Rennstall nützlich sein könnten. Wer soll denn bei Williams die kommenden kosten für die Totalschäden übernehmen, wenn...?

Jetzt habe ich soeben Helmut von RB gehört, der überhaupt kein Interesse an Mick zeigte.

MAG war nicht schnell, sondern Mick zu langsam, deshalb auch kein Ersatz für Lewis.

Was du hier schreibst ist alles billige Polemik und Beleidigung.

Red Bull hat seine eigene Agenda und seinen eingenen Nachwuchs. Warum sollten sie von außerhalb jemanden holen und in das Nachwuchsteam setzen???? Das hat Marko übrigens auch so gesagt, aber du verschweigst es natürlich.

Bei Alpine scheint man Mick sehr zu schätzen, warten wir mal ab wegen 2025....

Ich bleibe dabei: Mick könnte für Williams zumindest in der aktuellen Saison ein paar Rennen fahren, bis Antonelli seine Superlizenz hat. Sargeant ist mehr als angezählt und wackelt, würde mich nicht wundern wenn er direkt nach Monaco rausfliegt.

Wenn Mick für Mercedes ausreichend gut gewesen wäre, hätte Wolff ihn neben Russel gesetzt, aber er setzt lieber auf Antonelli, obwohl Antonelli noch kein einziges Formel1 Rennen gefahren ist.

Weißt du denn überhaupt den Grund, warum Haas ihn nicht mehr wollte? Anscheinend nicht!

formelchen hat geschrieben:

Red Bull hat seine eigene Agenda und seinen eingenen Nachwuchs. Warum sollten sie von außerhalb jemanden holen und in das Nachwuchsteam setzen???? Das hat Marko übrigens auch so gesagt, aber du verschweigst es natürlich.

Haben sie doch bei Nyck de Vries auch gemacht.

Fashir hat geschrieben:

Wenn Mick für Mercedes ausreichend gut gewesen wäre, hätte Wolff ihn neben Russel gesetzt, aber er setzt lieber auf Antonelli, obwohl Antonelli noch kein einziges Formel1 Rennen gefahren ist.

Noch ist nichts offiziell mit Antonelli. So richtig überzeugt er in der F2 bisher noch nicht. Ich denke es geht zur Zeit eher darum dass man ihn noch 2024 im Williams sehen will um ihn zu testen.

Und wie gesagt: gut möglich dass zunächst Mick im Williams seine Chance bekommt, zumindest bis Antonelli 18 ist. Hätte den Vorteil, dass man beide mal im Williams gesehen hat und sich dann ein besseres Bild machen kann.

Fashir hat geschrieben:

Weißt du denn überhaupt den Grund, warum Haas ihn nicht mehr wollte? Anscheinend nicht!

Natürlich. Weil er den Haas leider zu oft geschrottet und damit zuviel Geld gekostet hat. Trotzdem hat er bei Haas auch ein paar gute Rennen gezeigt und wichtige Punkte geholt.

Und weißt du denn auch den Grund, warum Wolff ihn verpflichtet hat??

Bananenflanke hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Red Bull hat seine eigene Agenda und seinen eingenen Nachwuchs. Warum sollten sie von außerhalb jemanden holen und in das Nachwuchsteam setzen???? Das hat Marko übrigens auch so gesagt, aber du verschweigst es natürlich.

Haben sie doch bei Nyck de Vries auch gemacht.

Und das ging nach hinten los!!

De Fries haben sie auch geholt, weil sie zu der Zeit keinen eigenen Nachwuchs hatten, der sich wirklich angeboten hat. Das scheint jetzt auch wieder anders zu sein, man hat derzeit in unteren Serien wieder vielversprechende Fahrer. Marko hat im aktuellen Interview auch Namen genannt!

formelchen hat geschrieben:

Ferrari hat sich ja von ihm getrennt weil es bei Haas nicht geklappt hat.

Du meinst, weil dein Mick zu langsam war.

formelchen hat geschrieben:

Ich bin nach wie vor der Meinung, dass Haas damals die falsche Wahl gewesen ist. Man hätte Mick bei Alfa unterbringen sollen.

Ebenfalls war es ein Fehler von Haas, dass man mit zwei Rookies angetreten ist. Von einem Mazepin konnte Mick nichts lernen und als Vergleich war er auch unbrauchbar.

Klar, dass die anderen an Micks Negativbilanz schuld sind. FER ist schuld, Haas ist schuld, von MAZ konnte er nichts lernen usw.

Soweit ich es noch in Erinnerung habe, ist er noch mit MAG gefahren...