Geboren wurde Luca Badoer am 25.01.1971 in Montebelluna, Italien.
1985 fing er mit dem Kart fahren an und fuhr im 1. Jahr 2 Siege ein.
1986 wurde er "Venice" Meister der 100cc Klasse
1987 wure er italienischer Meister der 100cc Klasse
1988 wurde er italiensicher Meister der Super-100cc Klasse
1989 bis 1991 fuhr er in der italienischen Formel 3
wo er 1990 ein Sieg und 1991 4 Siege in Folge einfuhr.
Letzterer aber wegen nicht legaler Reifen aberkannt wurde.
Er beeendet die Saison als 4th mit 33 Punkten.
1992 wurde er Formel 3000 Meister mit 4 Siegen und 46 Punkten.
(12 Punkte mehr als der 2. Montermini und 19 mehr als der 3. Barrichello)
Neben Montermini und Barrichello schlug er u.a. auch Coulthard und Panis.
1993 bekamen Badoer und Barrichello F1 Cockpits.
Barrichello bei Jordan und Badoer bei Lola - BMS Scuderia Italia.
Teamkollege von Badoer war der 5 fache GP Sieger und Vize Weltmeister von 1985; Michele Alboreto.
Leider war der Lola eine absolute Gurke mit alten Ferrari Motoren und absolut keine Hilfen wie Traktionskontrolle, oder Aktive Aufhänung wie sie alle anderen Teams hatten.
Badoer war meist schneller als Alboreto.
Sein bestes Ergbniss war ein 7. Platz in San Marino.
In der Qualifikation konnte Badoer oft gute Ergebnisse zeigen, indem er nicht nur sein Teamkollegen sondern oft auch die Minardis und Tyrrells besiegte.
2 mal gelang ihm die Qulifikation allerdings nicht (Alboreto verpasste den Sprung unter die besten 26 sogar 5 mal)
Ende 1993 testeten beide Piloten für Benetton, aber da beide Briatore nicht überzeugen konnten, bekam Lehto das 2. Auto neben Schumi.
1994 entscheid sich Minardi für den erfahrenen Alboreto, obwohl Badoer im Rennen und in der Quali schneller war und Badoer bekam den Job als Testfahrer bei Minardi.
1995 beendete Alboreto seine Karriere und Badoer bekam den 2. Minardi neben Pierluigi Martini.
Leider hatte Badoer wieder Pech mit dem Auto.
Der 1995er Minardi hatte zwar ein gutes Chasis aber den guten Mugen Honda Motor schnappte Ligier Minardi quasi vor der Nase weg und so gabs für Minardi nur uralte Ford Motoren die nicht fürs Auto gedacht waren, da der Wagen für den Mugen gebaut worden war.
Im Rennen war Badoer meist der bessere und besonders in der Qualifikation war Badoer wieder sehr stark.
Von den 28 Autos gelang es Badoer 1 mal als 12. und einmal als 13. zu starten, nur einmal gelang ihm der Sprung unter die besten 20 nicht.
Als mitte der Saison wegen Geldmangel ein "Bezahlfahrer" ins Team kam, muste nicht Badoer sondern der langjährige Minardi Pilot Martini seinen Platzräumen
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Leider hatte Badoer allerdings wieder Pech, denn jedesmal wenn es gut lief machte ihm irgend ein Ereigniss wofür er nix konnte einen Strich durch die Rechnung.
Beim 2. Rennen in Argentinien stellte er den Minardi auf Platz 13 im Regen (echter 13. kein Startplatz auf Grund von vers. Streckenbedingungen)
Nachdem Start drehte sich Alesi direkt vor Badoer, so das er Mika Salos Tyrrell traf und anschliessend mit Barrichello zusammen stieß.
Das Rennen wurde abgebochen und neu gestartet, aber da Minardi kein Ersatzauto zur verfügung hatte, muste Badoer zugucken.
In Kanada und Ungarn wo er vom 12. Platz startete wurde er 8.
(Nach neuer Punkteregel 2 Punkte...)
Beim letzten Rennen in japan stellte er den Minardi auf Platz 15., sein Teamkollege Pedro Lamy auf 17.
Leider konnte Badoer nicht fahren, da die Elektrik kaputt ging.
Lamy wurde am ende 6. und holte seinen und Minardis einzigen Punkt der Sasion.
1996 wechselte Badoer zu Forti.....
da Minardi Bezahlfahrer Inoue und Lamy ins Auto setzen wollten, dann aber doch Fisichella statt Inoue das 2. Auto gaben.
Dieser wurde später wiederum duch Lavaggi und Marques ersetzt.
Durch den plötzlichen Verlust von Diniz und seinen Sponsoren war Geld extrem knapp bei Forti und auch das neue Auto war nicht fertig.
Zudem gabs nun die 107% Regel, die besagte dass man nur max 6,99% langsammer sein dürfte wie der Poleman.
Teamkollege wurde Andrea Montermini, den er 1992 beim Formel 3000 Titel besiegt hatte.
Bei Forti war das Bild aber ganz eindeutig.
Badoer war deutlich schneller als Montermini oft über eine Sekunde.
Und in Kanada gelang Badoer das unmögliche in der Qualifikation; er besiegte Rosset im Footwork.
Allerdings muste das Team im laufe der Saison zusperren (is ja kein Forti Thread sondern einer über Badoer, also lassen wirs dabei bewenden
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1997 testet Badoer wieder für Minardi und fuhr nebenbei in der FIA GT Meisterschaft einen Lotus Elise Turbo und GT1 für einige Rennen.
1998 wurde er nach dem Karriere Ende von Larini Testfahrer bei Ferrari.
1999 bekam Badoer ein Cockpit bei Minardi neben Marc Gene.
Ursprünglich sollte er nur als Testfahrer für ferrari aktiv sein, aber das Badoer drauf bestanbd auch Rennen zufahren, bekam er von Ferrari die Freigabe für das Cockpit bei Minardi.
Wie auch schon 96 bei Forti hatte Badoer seinen Teamkollegn meistens deutlich im Griff und er konnte in einigen Rennen wieder sehr gute Leistungen zeigen. Allerdings gabs wieder das alte Problem von Badoer.
Immer wenn es gut lief und 1999 lag er mehr als nur einmal auf Punktekurs, gabs Probleme mit seinem Auto.
Los gings gleich beim 1. Rennen in Australien. Von Platz 21 gestartet
nur 2,5 Zehntel hinter Panis im Prost und satte 1,7 ! Sekunden vor Gene, lag er nachdem Start auf Platz 11 !. Im Laufe des Rennens fielen immer mehr Autos aus und Badoer lag auf Punktekurs vor De La Rosa im Arrows, als sein Getriebe kaputt ging und De La Rosa seinen ersten Punkt einfuhr.
In Brasilien muste er aufgrund einer Handverletzung pausieren, die im in Imola immer noch zuschaffen machte, trotzdem fuhr er dort auf Platz 8.
In Kanada bekam er eine Stopp and Go Strafe als er vor Zanardi im Williams und Panis im Prost lag, am Ende wurde er 10.
10. wurde er auch in Frankreich.
und in England bevor Schumi seinen Unfall hatte, hatte Badoer schon 5 Plätze am Start gut gemacht, als er von Takagi gerammt wurde, anschließend gab das Getriebe mal wieder den Geist auf.
Nachdem Schumi verletzt war, dachte Badoer das sein grosser Traum nun wahr wird und er den Ferrari fahren darf, aber Jean Todt entschied sich dafür Mika Salo in den Ferrari zu setzen....
In Österreich hatte Minardi ein paar neue Teile aber Damon Hill kollidierte mit ihm und Badoer muste in die Box zur Reperatur, am Ende wurde er 13. Badoer lag zum Zeitpunkt des Unfalls mit Hill vor Diniz, der am Ende 6. wurde und einen Punkt für Sauber einfuhr...
In Hockeinheim besiegte Badoer in der Quali sogar Alesi im Sauber
Am Ende wurde er 10. vor Herbert im Stewart, zuvor hatte er beide Arrows und Zanardi im Williams überholt.
Salo lies hier Irivine gewinnen und alles sah so aus als ob Todts Entscheidung mit Salo die richtige war...
In Ungarn allerdings war Salo nur 18. ein Platz vor Badoer in der Qualifikation, da Salo kein Setup finden konnte. Am Start konnter er Salo sogar überholen, am ende wurde er 14. Salo 12.
In Belgien kämpfte Badoer mit Villeneuvs Bar als die Aufhänung putt ging.
Auf dem Nürburgring lag Badoer im Rennen sensationell auf Platz 4, als 13 Runden vor Schluss das Getriebe wie schon so oft kaputt ging.
Gene rückte ein Platz vor und wurde 6. und holte so einen Punkt für Minardi.
Badoer sass weinend neben seinem Auto
Am Ende des Jahres stand Badoer wieder mit 0 Punkten und ohne Cockpit da, da Minardi wegen des Geldes auf Gene (Hauptsponsor) und Mazzakane setzen muste.
Wie man sieht war Badoer meist der Bessere im Team und oft lag er in guten Positionen.
Exkurs:
Mal zum vgl. Mark Webbers Jaguar Jahr 2003 mit alter Regel wären auch nur 3 Punkte gewesen statt 17, oder 2006 bei Williams hätte Rosberg der ja als zukünftiger WM gehandelt wird gar keine Punkte geholt und Webber auch nur 2.
Willl damit nur sagen das Badoer bei gleicher Regel schon Punkte eingefahren hätte und das bei nem grösseren Starterfeld als heute.
Vergleicht man die Ergebnisse von Badoer im Minardi mit denen von Alonso und setzt das in Relation zu den jeweiligen Bedingungen......
oki Exkurs ende
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Bin mal gespannt ob Kimi wirklich so einfaches Spiel haben wird
Badoer is zu 150% motiviert, da dies die Chance seines Lebens ist.
Wenn er sich gut schlägt is vielleicht sogar ein Cockpit bei nem neuen Team für 2010 drin...
hoffentlich liest jemand überhaupt den langen text nach 3 stunden dran tippen und infos zusammen tragen
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