Lewis Hamilton

bredy hat geschrieben:

Seine Chancen auf den Titel sind dieses Jahr trotzdem so groß wie die von Alonso

Jab, 0%

formelchen hat geschrieben:

Hamilton musste seine Runde ja auch abbrechen. Also weißt du weder ob er auch einen Fehler gemacht hätte noch ob er eine Zeit hingelegt hätte, die für die Pole gereicht hätte.

Es geht aber nicht darum, wer einen Fehler gemacht hätte, sondern wer schon welche gemacht hat. Die Wahrscheinlichkeit, dass Hamilton einen Fehler gemacht hätte, sehe ich eher gering an - zumindest kann man damit nicht argumentieren.

Rosbergs Fehler: Monaco (dass er da auch auf Pole stand, lag an der Strecke, das kann man ihn wohl kaum als positiv anrechnen) und auch in einem oder zwei anderen Qualis hat er die Pole laut eigenen Aussagen durch einen Fehler weggeworfen, ich weiß nicht mehr ob es Bahrain, China oder Barcelona war.

Und in wie weit die schlechten Starts nicht auch an Rosberg liegen, weiß keiner von uns. Hamilton kam bisher zumindest immer gut weg.

formelchen hat geschrieben:

Übrigens ist Hamilton ausgerechnet in jenem Jahr Weltmeister geworden, als er DIVERSE Fehler gemacht hat.

Spricht ja nur dafür, dass er auch dieses Jahr Weltmeister wird - selbst, wenn er Fehler macht. Aber wie auch immer, was 2008 war, interessiert 2014 gar nicht. Damals war die Fehlerquote extrem hoch - auch bei Rosberg übrigens

formelchen hat geschrieben:

Wenn Hamilton in Monaco schneller war, warum hat er dann nicht gewonnen?

Eine ganz schwache Argumentation, wenn du selber sagst, dass Rosberg in Barcelona und Bahrain schneller war

formelchen hat geschrieben:

Alonso hätte sich übrigens auch bei Ferrari mehr einbringen können was personelle Fragen angeht. Aber irgendwie scheint er da nie soviel Einfluss gehabt zu haben wie Schumacher.

Irgendwie schon. Alonso soll bei der Verplichtung von Allison eine entscheidende Rolle gespielt haben.

formelchen hat geschrieben:

x-toph hat geschrieben:

na gut, dann erkläre mir bitte, wann schumacher denn ein konkretes angebot von mclaren vorlag, welches er aus menschlichen gründen ablehnte.

Wird das hier ein Verhör??

Aber wenn du mal google dazu fragst, findest du auch einiges.

Zum Beispiel hier aus einem Artikel vom April 2007:

"Er und ich trafen uns vor ein paar Jahren in Monte Carlo, um besonders die Möglichkeit zu diskutieren, dass er zum Team kommt", wird Teamchef Ron Dennis im Fachmagazin 'F1 Racing' zitiert. "Diesem Treffen folgte ein ungezwungenes Gespräch in der Log Cabin (in Suzuka; Anm. d. Red.). Ich kann mich nicht genau erinnern, aber ich würde sagen, dass dies 1998, 1999 oder im Jahr 2000 war."

Nach Aussage des Briten hätte Schumacher das Angebot - und auch das offerierte Gehalt - angenommen: "Weder seine Fähigkeit als Fahrer noch unsere Qualität als Team waren ein Thema. Auch die Höhe seines Gehalts war kein Thema. Das Problem war vielmehr das, was ich finanzielle Randerscheinungen bezeichnen würde." Die Nachfrage des Magazins, ob er damit die Involvierung persönlicher Sponsoren zum Beispiel auf der Kappe meint, beantwortete Dennis mit "Ja, solche Dinge."

Quelle: totale Konkurrenzseite, einfach mal googlen

naja, es sind halt aussagen, die doch etwas verwundern.
coulthard hatte bei mclaren jeweils 3 jahres verträge. schumacher hat sich gleich zu beginn des jahres 1998 bis einschliesslich 2002 ein weiteres mal bei ferrari verpflichtet.
tatsache ist, dass irgendwann während der mclaren mercedes zeit mercedes sich darauf besann, dass man noch was mit schumacher offen hätte und somit "verhandlungen" zustande kamen. da dennis bis auf 2 ausnahmen keine privaten sponsoren seiner fahrer duldete, war von vornherein klar, dass der einzige schumacher in einem mclaren sein bruder bei testfahrten sein würde.
das einzige tatsächliche angebot von dennis an schumacher fand 1993 statt, als sennas wechsel zu williams öffentlich wurde.
und warum schumacher nun ein angebot mclarens aus menschlichen gründen ablehnte, obwohl weber vielmehr von haug zu dennis geschleppt wurde und private sponsoren eines fahrers für dennis nicht in frage kamen, weisst wohl wieder nur du...

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Und es gibt Bereiche, in denen Rosberg besser ist und den kleinen Nachteil durchaus wieder ausgleicht.

Zum Einen ist da der technische Aspekt und die intensivere Zusammenarbeit mit den Ingenieuren, die nach Lauda und Wolff ja nun auch der alte Teamchef aus Kart-Zeiten bestätigt hat. Da ist Nico einfach besser...

Und genau das scheint 2014 nicht so zu sein. Es war Hamilton, der sich um die Startprobleme kümmerte, es war Hamilton, der Rosberg erklären muss, wie man weniger Benzin verbraucht und so weiter und so fort. Derzeit läuft es eher anders rum.

Hamilton musste Rosberg Benzinmanagement beibringen? Wann denn das?


Dass Hamilton bei den Testfahrten ein Programm fahren musste um die Startprobleme zu beheben kann auch verschiedene Gründe haben. Letztlich ist es eine Entscheidung des Teams mit den Fahrern zusammen. Evtl. hatte Hamilton nichts Individuelles und man konnte ihm deshalb diese Aufgabe zuschieben, während Rosberg sein eigenes Programm abspulen wollte. Das man Hamilton dort Zeit "gestohlen" hat glaube ich kaum.
Auch halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass Hamilton damit ausschließlich Rosbergs Probleme beim Start beheben sollte. Wenn es wirklich individuelle Probleme von Rosberg sind macht es doch wenig Sinn diese mit Hamilton anzugehen. Es wird sich eher um ein allgemeines Problem gehandelt haben, von welchem Hamilton bis dahin einfach verschont geblieben ist.

x-toph hat geschrieben:

naja, es sind halt aussagen, die doch etwas verwundern.
coulthard hatte bei mclaren jeweils 3 jahres verträge. schumacher hat sich gleich zu beginn des jahres 1998 bis einschliesslich 2002 ein weiteres mal bei ferrari verpflichtet.
tatsache ist, dass irgendwann während der mclaren mercedes zeit mercedes sich darauf besann, dass man noch was mit schumacher offen hätte und somit "verhandlungen" zustande kamen. da dennis bis auf 2 ausnahmen keine privaten sponsoren seiner fahrer duldete, war von vornherein klar, dass der einzige schumacher in einem mclaren sein bruder bei testfahrten sein würde.
das einzige tatsächliche angebot von dennis an schumacher fand 1993 statt, als sennas wechsel zu williams öffentlich wurde.
und warum schumacher nun ein angebot mclarens aus menschlichen gründen ablehnte, obwohl weber vielmehr von haug zu dennis geschleppt wurde und private sponsoren eines fahrers für dennis nicht in frage kamen, weisst wohl wieder nur du...

Also Schumacher stand 1998 bei McLaren auf der Wunschliste, aber wohl mehr wegen Mercedes. Haug, Schumacher, Weber - alle haben das über die Jahre immer und immer wieder bestätigt. Dennis hätte Schumacher auch genommen, 100%, der is ja net doof. Aber ich denke, Dennis hatte wie Williams Grenzen und hat nicht alle Hebel in Bewegung gesetzt, um ihn zu bekommen. Dann halt ohne Schumacher, aber Mercedes wollte sehr wohl.

bredy hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Und es gibt Bereiche, in denen Rosberg besser ist und den kleinen Nachteil durchaus wieder ausgleicht.

Zum Einen ist da der technische Aspekt und die intensivere Zusammenarbeit mit den Ingenieuren, die nach Lauda und Wolff ja nun auch der alte Teamchef aus Kart-Zeiten bestätigt hat. Da ist Nico einfach besser...

Und genau das scheint 2014 nicht so zu sein. Es war Hamilton, der sich um die Startprobleme kümmerte, es war Hamilton, der Rosberg erklären muss, wie man weniger Benzin verbraucht und so weiter und so fort. Derzeit läuft es eher anders rum.

Hamilton musste Rosberg Benzinmanagement beibringen? Wann denn das?


Dass Hamilton bei den Testfahrten ein Programm fahren musste um die Startprobleme zu beheben kann auch verschiedene Gründe haben. Letztlich ist es eine Entscheidung des Teams mit den Fahrern zusammen. Evtl. hatte Hamilton nichts Individuelles und man konnte ihm deshalb diese Aufgabe zuschieben, während Rosberg sein eigenes Programm abspulen wollte. Das man Hamilton dort Zeit "gestohlen" hat glaube ich kaum.
Auch halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass Hamilton damit ausschließlich Rosbergs Probleme beim Start beheben sollte. Wenn es wirklich individuelle Probleme von Rosberg sind macht es doch wenig Sinn diese mit Hamilton anzugehen. Es wird sich eher um ein allgemeines Problem gehandelt haben, von welchem Hamilton bis dahin einfach verschont geblieben ist.

Es waren spezielle Probleme von Rosberg am Start, wie Rosberg und Wolff seklbst zugegeben haben, und man hat Lewis daran arbeiten lassen, weil dieser diese Probleme nicht hatte
Schließlich fand man hreaus, dass rosberg die Kupplung nicht auf die richtige Beriebstemperatur bringen konnte, diese offensichtlich ein kleinen Operation_window bestitzt, was Hamilton wohl richtig nutzen konnte

Das mit dem benzinsparen ist Tatsache und für jeden ersichtlich der die Rennen anschaut. Lewis verbraucht pro Rennen ca 3kg weniger Sprit als Rosberg, was an seiner Fahrweise liegt, bei den ersten Rennen war das noch wesentlich unterschiedlicher darum hat man ja auch Rosberg mitgeteilt wo er früher schalten lupfen etc. soll

Selbst in Monaco wurde Rosberg immer wieder aufgefordert seinen Fahrstil umzustellen da der benzinverbrauch kritisch sei, während bei Lewis alles im grünen bereich ist

Das Benzinsparen ist ein Ergebnis einen ausgefeilten Lift& cost fahrens das Hamilton offensichtlich perfektioniert hat, wenn ihr mal die Spritverbrauchanzeigen im Rennen anschaut, wird Euch auffallen, das Hamilton am wenigsten Sprit im Feld verbrennt


Part of Lewis Hamilton's testing programme at Barcelona on Tuesday was focused on solving a clutch issue team-mate Nico Rosberg has been struggling with at the start of recent races.

Hamilton was at the wheel of the W05 on Tuesday in Barcelona, but had his running limited by a wet morning before working on engine management and aero evaluations as well as practice starts in the afternoon. Ahead of the test team boss [color=#4000FF]Toto Wolff revealed that Rosberg was struggling with starts and that Mercedes had made it a "special project" to get to the bottom of the issue.

"On the starts we have a problem on Nico's car," Wolff said. "It seems to be a problem related to the clutch. That is a special project of ours; we expected some improvement for Barcelona which didn't kick in as expected. We just need to sort it out for Monaco because that's crucial there and we discussed it in the debrief."

After testing on Tuesday, Hamilton said he had been working on the issue ahead of Monaco where a start can make all the difference.

Read more at http://en.espnf1.com/mercedes/motorspor ... Gp2OHWX.99[/color]

Also dort steht es, das wollff sagt es sei ein spezielles Problem von Nico,was sie zu einem speziellen Projekt gemacht haben um dies vor Monaco zu beheben wo der Start esentiell ist

bredy hat geschrieben:

Hamilton musste Rosberg Benzinmanagement beibringen? Wann denn das?

Rosberg hat doch nach dem China GP oder so ganz klar gesagt, dass er Hamiltons Daten genau studiert hat, wieso er weniger Sprit verbraucht, sich da was abgeschaut hat und es deswegen in Bahrain besser ging. Klar spielte da Hamilton keinen aktiven Teil, aber es ist auch nicht so wie Herr Chiesa meint, dass Rosberg die Drecksarbeit macht und Hamilton quasi nur Gas gibt. Beide profitieren voneinander, Hamilton ist halt nur schneller und damit auch besser. Deswegen wird er 2014 auch Weltmeister.

JaneDoe hat geschrieben:

"On the starts we have a problem on Nico's car," Wolff said. "It seems to be a problem related to the clutch. That is a special project of ours; we expected some improvement for Barcelona which didn't kick in as expected. We just need to sort it out for Monaco because that's crucial there and we discussed it in the debrief."

After testing on Tuesday, Hamilton said he had been working on the issue ahead of Monaco where a start can make all the difference.

Read more at http://en.espnf1.com/mercedes/motorspor ... Gp2OHWX.99[/color]

Also dort steht es, das wollff sagt es sei ein spezielles Problem von Nico,was sie zu einem speziellen Projekt gemacht haben um dies vor Monaco zu beheben wo der Start esentiell ist

Und wo beweist das jetzt, dass es ein Problem VON Rosberg war? Das beweist nur, dass das Problem an Rosbergs Auto auftrat. Es war ein Kupplungsproblem, kein Fahrerproblem. Und wenn das an Rosbergs Auto auftritt, dann kann das jeder Zeit auch auf Hamiltons Auto auftreten und in Monaco wäre das in der Tat sehr schlecht. Daher hat man zurecht daran gearbeitet, immerhin sind Testfahrten dazu da, Probleme zu beheben. Also wo liegt jetzt da genau das Problem?

Wenn Hamitlon die Kupplung bewusst auf die richtige Temperatur bringen würde, wüsste das Team auch von dem Temperaturfenster und müsste deshalb kein Testprogramm abspulen.
Also wie vermutet. Ein Mercedes-spezifisches Problem, von welchem Hamilton eben verschont blieb.

MichaelZ hat geschrieben:

Also Schumacher stand 1998 bei McLaren auf der Wunschliste, aber wohl mehr wegen Mercedes. Haug, Schumacher, Weber - alle haben das über die Jahre immer und immer wieder bestätigt. Dennis hätte Schumacher auch genommen, 100%, der is ja net doof. Aber ich denke, Dennis hatte wie Williams Grenzen und hat nicht alle Hebel in Bewegung gesetzt, um ihn zu bekommen. Dann halt ohne Schumacher, aber Mercedes wollte sehr wohl.

und wo liegt da der unterschied zu dem, was ich schrieb?

und wie gesagt, schumacher hatte seinen ferrari vertrag gleich zu beginn 1998 verlängert.

all das beantwortet noch immer nicht die frage, warum unser formelchen hier mal wieder den quervergleich schumacher/alonso heranzieht und in formelchens märchenwelt schumacher sich aus menschlichen gründen nicht auf dennis einließ und damit cleverer handelte als alonso, obwohl dies seitens mclaren schon längst abgehandelt und schumacher die "cleverere" entscheidung schon längst abgenommen wurde.

bredy hat geschrieben:

Wenn Hamitlon die Kupplung bewusst auf die richtige Temperatur bringen würde, wüsste das Team auch von dem Temperaturfenster und müsste deshalb kein Testprogramm abspulen.
Also wie vermutet. Ein Mercedes-spezifisches Problem, von welchem Hamilton eben verschont blieb.

Eben, daher kein Grund, da irgendwelche Benachteiligungen Hamiltons zu sehen.

MichaelZ hat geschrieben:

JaneDoe hat geschrieben:

"On the starts we have a problem on Nico's car," Wolff said. "It seems to be a problem related to the clutch. That is a special project of ours; we expected some improvement for Barcelona which didn't kick in as expected. We just need to sort it out for Monaco because that's crucial there and we discussed it in the debrief."

After testing on Tuesday, Hamilton said he had been working on the issue ahead of Monaco where a start can make all the difference.

Read more at http://en.espnf1.com/mercedes/motorspor ... Gp2OHWX.99[/color]

Also dort steht es, das wollff sagt es sei ein spezielles Problem von Nico,was sie zu einem speziellen Projekt gemacht haben um dies vor Monaco zu beheben wo der Start esentiell ist

Und wo beweist das jetzt, dass es ein Problem VON Rosberg war? Das beweist nur, dass das Problem an Rosbergs Auto auftrat. Es war ein Kupplungsproblem, kein Fahrerproblem. Und wenn das an Rosbergs Auto auftritt, dann kann das jeder Zeit auch auf Hamiltons Auto auftreten und in Monaco wäre das in der Tat sehr schlecht. Daher hat man zurecht daran gearbeitet, immerhin sind Testfahrten dazu da, Probleme zu beheben. Also wo liegt jetzt da genau das Problem?

Part of Lewis Hamilton's testing programme at Barcelona on Tuesday was focused on solving a clutch issue team-mate Nico Rosberg has been struggling with at the start of recent races.
Es war aber kein Problem am Auto, es war Nicos Problem die kupplung nicht richtig auf Temperatur zu bringen

bredy hat geschrieben:

Wenn Hamitlon die Kupplung bewusst auf die richtige Temperatur bringen würde, wüsste das Team auch von dem Temperaturfenster und müsste deshalb kein Testprogramm abspulen.
Also wie vermutet. Ein Mercedes-spezifisches Problem, von welchem Hamilton eben verschont blieb.

Es ist aber kein mercedes Problem wenn ein fahrer einfach nicht richtig starten konnte. Es gab kein technisches Problem an einem der Autos. Natrürlich bringt Hamilton nicht rein zufällig bei allen Starts die Kupplung auf die richtige Temperatur,er und seine Ingineuer haben es eben herausgefunden welche Temperatur die richtige ist

MichaelZ hat geschrieben:

bredy hat geschrieben:

Wenn Hamitlon die Kupplung bewusst auf die richtige Temperatur bringen würde, wüsste das Team auch von dem Temperaturfenster und müsste deshalb kein Testprogramm abspulen.
Also wie vermutet. Ein Mercedes-spezifisches Problem, von welchem Hamilton eben verschont blieb.

Eben, daher kein Grund, da irgendwelche Benachteiligungen Hamiltons zu sehen.

Was ist mit dem Testzeit die hamilton verliert? Warum nimmt man nicht rosbergs Testtag dazu her?
Der durfte set ups für sich Testen und seine Bremsbalance verbessern. Während Hamilton Pirellis testete und nicos Probleme behob, zum dAnk dafür wird ihm dann die chance auf pole von Rosberg verweigert

JaneDoe hat geschrieben:

Es ist aber kein mercedes Problem wenn ein fahrer einfach nicht richtig starten konnte. Es gab kein technisches Problem an einem der Autos. Natrürlich bringt Hamilton nicht rein zufällig bei allen Starts die Kupplung auf die richtige Temperatur,er und seine Ingineuer haben es eben herausgefunden welche Temperatur die richtige ist

Wenn er und seine Ingenieure es doch herausgefunden haben, wieso hat er dann einen ganzen Testtag in Barcelona dafür verschwendet? Wieso hat er nicht einfach gesagt: Hier, schau an, so ist es richtig? Da widersprichst du dich.

JaneDoe hat geschrieben:

Part of Lewis Hamilton's testing programme at Barcelona on Tuesday was focused on solving a clutch issue team-mate Nico Rosberg has been struggling with at the start of recent races.
Es war aber kein Problem am Auto, es war Nicos Problem die kupplung nicht richtig auf Temperatur zu bringen

Wo steht, dass es ein Rosberg-Problem war? Da steht doch, dass es ein Kupplungs-Problem war, an dem Rosberg gestrauchelt ist. Scheinbar liegt's an deinen Englischkenntnissen, auf deren Basis du abenteuerliche Verschwörungstheorien aufstellst.

JaneDoe hat geschrieben:

Was ist mit dem Testzeit die hamilton verliert? Warum nimmt man nicht rosbergs Testtag dazu her?
Der durfte set ups für sich Testen und seine Bremsbalance verbessern. Während Hamilton Pirellis testete und nicos Probleme behob, zum dAnk dafür wird ihm dann die chance auf pole von Rosberg verweigert

Sorry, aber was wird bei Testfahrten eigentlich ausprobiert? Fehler zu beheben und neue Teile auszuprobieren. Wenn Rosberg seinen Testtag mit Setuparbeiten verbracht hat, dann hat eher er einen Testtag verloren, weil was will er denn, wenn er nach dem Spanien GP ein Setup für Barcelona herausfährt? Ist doch absolut lächerlich...

MichaelZ hat geschrieben:

Und genau das scheint 2014 nicht so zu sein. Es war Hamilton, der sich um die Startprobleme kümmerte, es war Hamilton, der Rosberg erklären muss, wie man weniger Benzin verbraucht und so weiter und so fort. Derzeit läuft es eher anders rum.

Ich weiß gar nicht warum ihr das Thema Startprobleme so hoch kocht. Rosberg hatte dieses Jahr zwei etwas schlechtere Starts. Einer davon war technischen Problemen geschuldet, nämlich einem Telemetrieausfall, was ich ja nun schon zigfach erklärt habe mit Verweis auf die Aussagen von Lauda und Rosberg.

Das Thema Spritverbrauch war bei Rosberg bisher auch kein großes Problem und ist allgemein nicht so wichtig wie man das vor der Saison vermutet hat - da schließe ich mich ein.

MichaelZ hat geschrieben:

Eine ganz schwache Argumentation, wenn du selber sagst, dass Rosberg in Barcelona und Bahrain schneller war

Ich bin eben nicht der Meinung, dass Hamilton in Monaco schneller war. Nur als Rosberg für ein paar Runden Gas rausnehmen musste. Ansonsten lag der Rückstand Hamiltons meistens außerhalb des DRS-Fensters.

x-toph hat geschrieben:

naja, es sind halt aussagen, die doch etwas verwundern.
coulthard hatte bei mclaren jeweils 3 jahres verträge. schumacher hat sich gleich zu beginn des jahres 1998 bis einschliesslich 2002 ein weiteres mal bei ferrari verpflichtet.
tatsache ist, dass irgendwann während der mclaren mercedes zeit mercedes sich darauf besann, dass man noch was mit schumacher offen hätte und somit "verhandlungen" zustande kamen. da dennis bis auf 2 ausnahmen keine privaten sponsoren seiner fahrer duldete, war von vornherein klar, dass der einzige schumacher in einem mclaren sein bruder bei testfahrten sein würde.
das einzige tatsächliche angebot von dennis an schumacher fand 1993 statt, als sennas wechsel zu williams öffentlich wurde.
und warum schumacher nun ein angebot mclarens aus menschlichen gründen ablehnte, obwohl weber vielmehr von haug zu dennis geschleppt wurde und private sponsoren eines fahrers für dennis nicht in frage kamen, weisst wohl wieder nur du...

Ich habe eine Quelle mit Zitaten von Ron Dennis gebracht und du redest immer noch dagegen an. Ich weiß nicht wie intensiv du die F1 Ende der 90er verfolgt hast, aber es war damals überall zu lesen, dass Schumacher mit McLaren gesprochen hat. Ob das nun 97 oder 98 war, weiß ich im Detail nicht mehr und spielt für mich auch keine große Rolle.

Und die Aussagen von Dennis sind doch mehr als eindeutig.

formelchen hat geschrieben:

Ich bin eben nicht der Meinung, dass Hamilton in Monaco schneller war. Nur als Rosberg für ein paar Runden Gas rausnehmen musste. Ansonsten lag der Rückstand Hamiltons meistens außerhalb des DRS-Fensters.

Absetzen konnte sich Rosberg aber auch nicht. In Monaco im DRS-Fenster zu fahren macht auch kein Sinn. Hamilton war schneller, ganz offensichtlich bzw. hätte schneller gekonnt.

MichaelZ hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Ich bin eben nicht der Meinung, dass Hamilton in Monaco schneller war. Nur als Rosberg für ein paar Runden Gas rausnehmen musste. Ansonsten lag der Rückstand Hamiltons meistens außerhalb des DRS-Fensters.

Absetzen konnte sich Rosberg aber auch nicht. In Monaco im DRS-Fenster zu fahren macht auch kein Sinn. Hamilton war schneller, ganz offensichtlich bzw. hätte schneller gekonnt.

Natürlich konnte Rosberg sich nicht absetzen. Die beiden lagen das ganze Wochenende auf einem Level. Nicht nur im Quali, sondern auch in den freien Trainings.

Aber Hamilton konnte eben auch nicht richtig großen Druck auf ihn ausüben - so wie es Rosberg beispielsweise in Bahrain konnte.

Für mich fuhren im Rennen beide auf einem Level und ich bezweifel dass Hamilton deutlich schneller gekonnt hätte. Vielleicht in der einen oder anderen Runde mal 1-2 Zehntel, dafür war Rosberg in anderen Runden einen Tick schneller.

Hamilton war fast das ganze Wochenende über immer 1-2 Zehntel schneller im Quali. Im Rennen hätte er das auch drauf gehabt, für mich war das absolut offensichtlich.

MichaelZ hat geschrieben:

Hamilton war fast das ganze Wochenende über immer 1-2 Zehntel schneller im Quali. Im Rennen hätte er das auch drauf gehabt, für mich war das absolut offensichtlich.

Rosberg war auch oft schon im Q1 oder Q2 besser als Hamilton, bis Hamilton dann im Q3 die Sache für sich entschied.

Dieses mal wars umgekehrt. Rosbergs Fehler hin oder her - im 1. Run von Q3 hat Rosberg einfach einen besseren Job gemacht und damit den Grundstein für die Pole gelegt.

Seh ich nicht so. Es war schon bei den letzten Qualis so, dass Hamilton erst im zweiten Run die Bestzeit hinknallte. Klar, muss er halt immer schon im ersten Versuch Bestzeit hinknallen, aber auf eine Pole nur wegen eines Fehlers sollte man jetzt nicht sich mit rühmen.

JaneDoe hat geschrieben:

bredy hat geschrieben:

Wenn Hamitlon die Kupplung bewusst auf die richtige Temperatur bringen würde, wüsste das Team auch von dem Temperaturfenster und müsste deshalb kein Testprogramm abspulen.
Also wie vermutet. Ein Mercedes-spezifisches Problem, von welchem Hamilton eben verschont blieb.

Es ist aber kein mercedes Problem wenn ein fahrer einfach nicht richtig starten konnte. Es gab kein technisches Problem an einem der Autos. Natrürlich bringt Hamilton nicht rein zufällig bei allen Starts die Kupplung auf die richtige Temperatur,er und seine Ingineuer haben es eben herausgefunden welche Temperatur die richtige ist

Es ist ein Mercedes-Problem, wenn das Team nicht weiß warum Fahrer A damit ein Problem hat und Fahrer B nicht.
Ich finde es zwar auch unlogisch, dass der Fahrer, der damit kein Problem hat, für die Lösungsfindung eingeteilt wird, aber letztlich haben sie das Problem ja gefunden.
Wie gesagt, es kann unterschiedliche Gründe haben warum Lewis das Temp.-Fenster getroffen hat. Ich tippe da eher auf Zufall. Das er bzw. sein Team das bewusst gemacht haben schließe ich komplett aus. Die hätten den Test evtl. doch lieber anders verbracht.