Ist Klien bei Spyker schon sicher???

Wie auch immer, es ist nun jedenfalls offiziell;

Die Entscheidung ist gefallen: Sakon Yamamoto fährt bis zum Saisonende 2007 neben Adrian Sutil für Spyker Ferrari. Damit wird sich Spyker-Testfahrer Markus Winkelhock wieder auf seinen Job bei TME in der DTM kümmern. Der Deutsche war ja beim Europa GP für den entlassenen Christijan Albers eingesprungen, doch trotz Führungsrunden für das Team, überzeugte Winkelhock nur bedingt. Yamamoto gilt in Japan als großes Talent, hauptsächlich aber bringt der Japaner Sponsorengelder mit. Ganz unbekannt ist Yamamoto dem Team nicht, 2005 fuhr er bereits beim Japan GP als Freitagstestfahrer für das Team, das damals noch den Namen Jordan Toyota trug, die Entscheidungen jedoch bereits von Teamchef Colin Kolles getroffen wurden. Für Yamamoto sprach, dass er die Strecken, auf denen er nun fahren wird, bereits aus 2006 kennt, denn auch im Vorjahr kam er in der 2. Saisonhälfte zu einem Stammcockpit, damals bei Aguri Honda. Bei Super Aguri steht er eigentlich auch als Testfahrer unter Vertrag, zum Testen kam er bislang aber nie. Wer sein Cockpit nun bei seinem GP2-Team BCN übernimmt, ist noch völlig offen. Yamamoto stach im Kampf um das Cockpit einige Fahrer aus. Bis zuletzt machten sich Winkelhock, Narain Karthikeyan, Nelson Piquet jr., Adrian Valles und Christian Klien Hoffnungen auf das Cockpit. Klien fuhr bereits einen Test, bringt aber keine Gelder auf, Valles sah sich mehr im Cockpit, als Teamchef Kolles, Renault hatte Angst, Piquet jr. gehe bei Spyker Ferrari zu Grund und bei Karthikeyan soll es Probleme mit den Sponsoren gegeben haben, Williams Toyota hatte nichts gegen einen Spyker-Einsatz des Inders. Yamamoto fuhr bislang 7 GP-Rennen, mit Rang 16 als bestes Resultat in China und Brasilien 2006.

gonicolino hat geschrieben:

Andere Frage: Wer zahlt eigentlich für Yamamoto?

das ist für mich eine sehr interessante frage.

würde zb Honda die kohle auf den tisch gelegt haben, hätten sie damit auf ihn und nicht auf Klien gesetzt, dem sie dann ja genauso ins cockpit hätten helfen können.

wäre dann eine contra Klien entscheidung. würde ich schade für CK finden, da ist mir deer reiche papa schon lieber.

Sakon Yamamoto hat doch mit Honda gar nix zu tun...

Sakon Yamamoto hat aktuell auf seiner Homepage folgende Sponsoren angeben:

http://www.kpoint.net
http://www.sanho.co.jp
http://www.arai.co.jp/

MichaelZ hat geschrieben:

Sakon Yamamoto hat doch mit Honda gar nix zu tun...

wurde ja nicht behauptet.... aber grundsätzlich verdächtig ist man schon, wenn man als Japaner einen Super Aguri-Honda fährt .
erfreulicherweise werden sponsoringangelegenheiten nicht so geheim gehalten, bald wissen wirs genau, wer dahintersteht.

Ich glaube das wird schwierig für Klien. Winkelhock lauert ja schon seit der Winterpause auf seine große Chance.

sicher darf man Yamamotos 2.6 sekundenrückstand auf Sutil nach dem ersten trainingsfreitag nicht überbewerten. immerhin mußte Yamamoto die ungarische strecke nicht erst lernen, er kannte sie ja schon.


der Japaner ist (noch) um eine sekunde langsamer als Winckelhock, der seinerseits auf Sutil ca 1.6 sek rückstand hatte.

ein träumer , der glaubt, dass Zahnartzt dr. Kolles jemanden auf einen sitz platz nehmen läßt, der nicht zahlt.

dieses geld ist nicht in den sport investiert, weil punkte sind mit dieser zahlschnecke damit auf einem anderen stern und unerreichbar.

chrastern hat geschrieben:

sicher darf man Yamamotos 2.6 sekundenrückstand auf Sutil nach dem ersten trainingsfreitag nicht überbewerten. immerhin mußte Yamamoto die ungarische strecke nicht erst lernen, er kannte sie ja schon.


der Japaner ist (noch) um eine sekunde langsamer als Winckelhock, der seinerseits auf Sutil ca 1.6 sek rückstand hatte.

ein träumer , der glaubt, dass Zahnartzt dr. Kolles jemanden auf einen sitz platz nehmen läßt, der nicht zahlt.

dieses geld ist nicht in den sport investiert, weil punkte sind mit dieser zahlschnecke damit auf einem anderen stern und unerreichbar.

Ich bin genau deiner Meinung Chrastern

Wenn Yamamoto sich nicht steigert (was er nicht wird), darf/muss hat Winckelhock nochmal ran . Denn mehr als drei Fahrer dürfen sich nicht an einem Auto abwechseln (glaube ich zumindest).

Ein Team darf nicht mehr als 4 Fahrer einsetzen pro Jahr, aber diese Regelung wird nicht soooo streng genommen. Mit Antrag kann auch ein 5. Fahrer eingesetzt werden, wie bei Prost beispielsweise 2001.

Winckelhock wäre doch nicht doppelt zu zählen ( 1.Sutil 2.Albers 3. Winckelhock 4. Yama 5.=3.)?