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Felipe Massa 2011

Diskussionsforum über Fahrer in der Formel 1.
Beitrag Sonntag, 23. Januar 2011
AWE AWE

Beiträge: 13287
MESSIas10 hat geschrieben:
AWE; du tust ja fast schon so als ob Prost auf dem selben Niveau wie Pippo war. Das er eine Heulsuse gewesen ist, das bestreitet glaub ich niemand.

Jedoch spricht die Bilanz klar dafür das Pippo nichtmal Prost sein Gepäck tragen könnte. Der Typ hat Senna im selben Auto geschlagen, nach heutigem Punktesystem hätte er in 3 Wm Kämpfen gegen Senna diesen 3 mal besiegt, eigentlich hätte er nach heutigem Punktesystem jeden WM Kampf, an dem er aktiv teilgenommen hat, gewonnen.

Massa ist ein guter Fahrer, mehr nicht.



Ich schrieb doch das die zwei sich ziemlich ähnlich sind ,vom Erfolg mal abgesehen

Prost ist einer wo Talent und eine riesen Portion Glück zusammen getroffen sind . 1985 profitierte er von einer fast schon unheimlichen Defektserie Laudas ,1986 bekam er den Titel von Mansell "geschenkt" .1989 musste er sich schon mächtig strecken ( oder machte er sich breit ) um Senna am überholen zu hindern und die nationale Schützenhilfe der FIA in Anspruch nehmen und 1993 hatte er im vollkommen überlegenen Williams mit einem Neuling als TK recht leichtes Spiel .
Nicht das ich ihm die Titel streitig machen wollte .Er hat sie durchaus verdient denn für einen Titel braucht es nun mal hervorragende Technik ,Talent und Glück .
Was nach heutigem Punktesystem gewesen wäre ,ist eigentlich vollkommen egal ,denn es gab damals nun mal ein anderes .
Nach dem Punktesystem von 1950 sähe das ganze dann schon wieder ganz anders aus und nach dem von 1960 wahrscheinlich auch .

Beitrag Sonntag, 23. Januar 2011

Beiträge: 45837
Nach aktuellem Punktesystem wäre Schumacher nicht mehr der alleinige Rekordhalter :wink:

Beitrag Montag, 24. Januar 2011

Beiträge: 802
Okay, da Prost für AWE ein verheultes Weichei und für MESSIas10 eine Heulsuse ist, muss ich diese Aussage von Steve Nichols - einst Sennas Ingenieur wohlgemerkt - posten:

Alain was one of the least political drivers I have ever worked with. That year [1990], if anything, it was Nigel Mansell who was attempting to play politics.

Prost was very quick, quicker than Nigel, better in every respect, especially in developing the car. He didn't speak fluent Italian, like everybody said, but he knew enough to get him by. Nigel didn't and that was a problem - more for himself than anybody else. He needed a reason for why Alain was better: he spoke Italian and, therefore, had ingratiated himself with the team.

Nigel saw me as Prost's man. I can see why, we had come over from McLaren, but why would I work with one half of the team to the detriment of the other? Nigel didn't want to tell me a thing. He just wanted to work with his own race engineer.

In testing, he [Nigel] always wanted to run light, be fast, set a time and go home. He knew the Italian media and fans liked a fast driver, that they would get behind him. Prost's race engineer used to have to force him to fit some quallies on and do a time. Throughout all of this, Prost wanted to work as a team.

In 1991, when Ferrari gave Alain the bullet, he had two problems: he told the truth and he told it to the press. He was not the least bit devious. In fact, if he had a fault it was that he was too upfront.

I was Senna's race engineer at McLaren. We had a good relationship. I didn't see him socially but professionally we hit it off. But I'd have to say that, if either of them had to be deemed political, it was Senna: it was usually Alain reacting to something Ayrton had done.

Prost was just a decent bloke, never a superstar in his actions. He was a multiple champion, but when we arrived at airports there was never any of that straight-to-the-front-of-the-queue sort of thing - he would stand with the rest of the lads, laughing and joking. When Niki beat him to the championship he was pissed off, but that didn't stop him from coming down to the disco to celebrate.


Ich kann mir gut vorstellen, dass Massa eine Heulsuse ist aber Prost?! Ich finde es nicht in Ordnung, dass Prost immer als Buhmann dargestellt wird. :|
Und weil es so schön ist, noch ne kleine Geschichte über Prost. :D Peter Dick, Appreciating the Professor:

...
My favourite Alain Prost story, the one that I feel sums up his tactical genius more than any other, surrounds the Italian GP at Monza in 1988. Prost and Senna are locked in an intense championship battle that is between them alone - a McLaren in-house affair. It is late in the season and they can indulge themselves in the races because there is no 3rd party threat - they will finish 1-2 in the championship no matter what. Prost is following Senna closely in the early stages when Alain realizes that he has an engine problem that will surely prove terminal – realizes with certainty that he will not last the race. Knowing this, and knowing Senna’s ego and his need to prove he’s fastest, Prost decides to drive 11/10th’s and push Senna hard, setting fastest lap after fastest lap. Senna takes the bait, and increases his pace to match Prost and maintain or increase his gap. Prost however, is deliberately driving at such a pace as to put himself the wrong side of his fuel reading, leaving him not enough to finish the race. He is making Senna do the same. Now if Senna had really thought about it, he would have realized that Prost simply does not do things like that, that’s he’s too great a thinker to miscalculate his fuel supply. Senna takes the bait however, thinks only of proving he can match Prost’s challenge, be as fast, stay ahead. Half way through the race, Prost duly drops out with engine failure, and the damage to Senna is done. In the late stages he is so marginal on fuel that he’s had to cut back dramatically, and the Ferraris are now breathing down his neck. Senna feels a desperate need to get by a rookie in traffic at a risky place, they collide, and his race is over. It was a long shot on Prost’s part, but his actions did, in the end, have a compromising effect on Senna’s race, even long after Prost had dropped out.

Sitting in our armchairs analyzing this it seems very logical, but to think something like this through in the midst of a race at 180 m.p.h. speaks of a level of genius equal to that which Senna was so much more readily appreciated for. It is a different, more subtle kind of genius in Prost’s case. Those who fail to appreciate Prost as a "racer" are missing the degree to which racing is chess, and not merely an athletic exercise.
...



Wenn Massa so etwas durchziehen könnte, dann wäre vieellleeeicht ein Vergleich mit Prost gerechtfertigt aber so ist es nur eine Beleidigung für den Professor! Pippo ist ja mit viel weniger total überfordert! :lol:

Und ja, Prost wäre 1989 so oder so WM geworden, da Senna in Australien ausgeschieden ist. Und Balestre hätte Prost schon in Jerez "helfen" können, wenn man für Senna und seine "Farbenblindheit" die gleiche Strafe in Erwägung gezogen hätte, die für Mansell in Estoril ausgesprochen wurde. Dann hätte Senna nämlich entweder beim Jerez- oder Suzuka-Rennen zuschauen dürfen und die WM wäre schon früher entschieden worden! So hatte er eine Ausrede für Suzuka 1990... :roll:
Quando você quer alguma coisa, todo o universo conspira para que você realize o seu desejo.
- Paulo Coelho

Beitrag Montag, 24. Januar 2011
AWE AWE

Beiträge: 13287
KRfan hat geschrieben:
Okay, da Prost für AWE ein verheultes Weichei und für MESSIas10 eine Heulsuse ist, muss ich diese Aussage von Steve Nichols - einst Sennas Ingenieur wohlgemerkt - posten:

Alain was one of the least political drivers I have ever worked with. That year [1990], if anything, it was Nigel Mansell who was attempting to play politics.

Prost was very quick, quicker than Nigel, better in every respect, especially in developing the car. He didn't speak fluent Italian, like everybody said, but he knew enough to get him by. Nigel didn't and that was a problem - more for himself than anybody else. He needed a reason for why Alain was better: he spoke Italian and, therefore, had ingratiated himself with the team.

Nigel saw me as Prost's man. I can see why, we had come over from McLaren, but why would I work with one half of the team to the detriment of the other? Nigel didn't want to tell me a thing. He just wanted to work with his own race engineer.

In testing, he [Nigel] always wanted to run light, be fast, set a time and go home. He knew the Italian media and fans liked a fast driver, that they would get behind him. Prost's race engineer used to have to force him to fit some quallies on and do a time. Throughout all of this, Prost wanted to work as a team.

In 1991, when Ferrari gave Alain the bullet, he had two problems: he told the truth and he told it to the press. He was not the least bit devious. In fact, if he had a fault it was that he was too upfront.

I was Senna's race engineer at McLaren. We had a good relationship. I didn't see him socially but professionally we hit it off. But I'd have to say that, if either of them had to be deemed political, it was Senna: it was usually Alain reacting to something Ayrton had done.

Prost was just a decent bloke, never a superstar in his actions. He was a multiple champion, but when we arrived at airports there was never any of that straight-to-the-front-of-the-queue sort of thing - he would stand with the rest of the lads, laughing and joking. When Niki beat him to the championship he was pissed off, but that didn't stop him from coming down to the disco to celebrate.


Ich kann mir gut vorstellen, dass Massa eine Heulsuse ist aber Prost?! Ich finde es nicht in Ordnung, dass Prost immer als Buhmann dargestellt wird. :|
Und weil es so schön ist, noch ne kleine Geschichte über Prost. :D Peter Dick, Appreciating the Professor:

...
My favourite Alain Prost story, the one that I feel sums up his tactical genius more than any other, surrounds the Italian GP at Monza in 1988. Prost and Senna are locked in an intense championship battle that is between them alone - a McLaren in-house affair. It is late in the season and they can indulge themselves in the races because there is no 3rd party threat - they will finish 1-2 in the championship no matter what. Prost is following Senna closely in the early stages when Alain realizes that he has an engine problem that will surely prove terminal – realizes with certainty that he will not last the race. Knowing this, and knowing Senna’s ego and his need to prove he’s fastest, Prost decides to drive 11/10th’s and push Senna hard, setting fastest lap after fastest lap. Senna takes the bait, and increases his pace to match Prost and maintain or increase his gap. Prost however, is deliberately driving at such a pace as to put himself the wrong side of his fuel reading, leaving him not enough to finish the race. He is making Senna do the same. Now if Senna had really thought about it, he would have realized that Prost simply does not do things like that, that’s he’s too great a thinker to miscalculate his fuel supply. Senna takes the bait however, thinks only of proving he can match Prost’s challenge, be as fast, stay ahead. Half way through the race, Prost duly drops out with engine failure, and the damage to Senna is done. In the late stages he is so marginal on fuel that he’s had to cut back dramatically, and the Ferraris are now breathing down his neck. Senna feels a desperate need to get by a rookie in traffic at a risky place, they collide, and his race is over. It was a long shot on Prost’s part, but his actions did, in the end, have a compromising effect on Senna’s race, even long after Prost had dropped out.

Sitting in our armchairs analyzing this it seems very logical, but to think something like this through in the midst of a race at 180 m.p.h. speaks of a level of genius equal to that which Senna was so much more readily appreciated for. It is a different, more subtle kind of genius in Prost’s case. Those who fail to appreciate Prost as a "racer" are missing the degree to which racing is chess, and not merely an athletic exercise.
...



Wenn Massa so etwas durchziehen könnte, dann wäre vieellleeeicht ein Vergleich mit Prost gerechtfertigt aber so ist es nur eine Beleidigung für den Professor! Pippo ist ja mit viel weniger total überfordert! :lol:

Und ja, Prost wäre 1989 so oder so WM geworden, da Senna in Australien ausgeschieden ist. Und Balestre hätte Prost schon in Jerez "helfen" können, wenn man für Senna und seine "Farbenblindheit" die gleiche Strafe in Erwägung gezogen hätte, die für Mansell in Estoril ausgesprochen wurde. Dann hätte Senna nämlich entweder beim Jerez- oder Suzuka-Rennen zuschauen dürfen und die WM wäre schon früher entschieden worden! So hatte er eine Ausrede für Suzuka 1990... :roll:


Würdest du mal erklären welche Farbenblindheit Sennas in Jerez 89 du meinst .Nur der Neugier halber :drink:

Beitrag Dienstag, 25. Januar 2011

Beiträge: 802
AWE hat geschrieben:
Würdest du mal erklären welche Farbenblindheit Sennas in Jerez 89 du meinst .Nur der Neugier halber :drink:


Mansell hat doch in Estoril die schwarze Flagge bekommen, weil er in der Pitlane rückwärts gefahren ist. Da er das aber ignoriert hat und bis zum Unfall mit Senna einfach weiterfuhr, wurde er für ein Rennen gesperrt.

Im Qualifying in Jerez (Freitag) hatte Foitek einen Unfall und die Session wurde abgebrochen. Es wurden gelbe Flaggen direkt am Unfallsort geschwenkt, 8(!) schwarze und eine rote an der Ziellinie. Alle Fahrer wurden langsamer nur Senna fuhr weiter als sei nichts gewesen. Deshalb wurden ihm die bis dahin eingefahrenen Zeiten gestrichen und er bekam eine Geldstrafe.

Balestre hätte damals eine prima Gelegenheit gehabt, Senna härter zu bestrafen und so Prost den Titel zu schenken, hat er aber nicht.

Everyone else but Senna failed to slow down and as was written on page 218 of the Autocourse annual's race report, the Brazilian was seen “running through eight black flags on the circuit, waved yellow flags at the scene of an accident and – most crucially – a red flag at the start-finish line”. On page 218 of his annual Grand Prix Story, Austrian writer Heinz Prüller wrote that Senna was penalized for crossing the finish line at full speed despite a red flag.

According to Autocourse “Senna could count himself exceedingly fortunate to get away with a $20,000 fine and having his times disallowed only up to the point of his transgression, The Brazilian rightfully accepted responsibility for the breach of the rules, but offered no justification…”


Quelle
Quando você quer alguma coisa, todo o universo conspira para que você realize o seu desejo.
- Paulo Coelho

Beitrag Dienstag, 25. Januar 2011
AWE AWE

Beiträge: 13287
Wenn mich nicht alles täuscht musste Balestre "seine" Rennkommisare schon auf die 20000 Dollar und die Streichung der
Trainingszeiten einstimmen um es mal höfflich zu umschreiben .

Wenn mich weiterhin nicht alles täuscht dann war das ganze
Fahnenmeer innerhalb einer Runde gezeigt worden im Gegensatz zu
Mansell der Schwarz doch etwas länger sah .Mal ganz davon abgesehen das Mansell das ganze im Rennen passierte ,er in die Rennentscheidung eingriff wärend das bei Senna im Training passierte ohne irgenwelche Entscheidungswirkung . Die beiden Sachen sind also nur oberflächlich vergleichbar .
Das ändert nichts daran das Senna gegen die Regel verstoßen hat aber wenn Balestre Senna dafür gesperrt hätte , wäre wohl der Teufel abgegangen ausserhalb des Franzosenlagers . So blöd war Balestre nun auch nicht .

Er traute sich ja auch nicht ,auf das in Jerez aus dem Prost Lager gestreute Gerücht ,Senna hätte mit Berger einen Deal ausgehandelt ,weiter zu verfolgen sondern versuchte lediglich ,das Gerücht noch weiter unter die Massen zu bringen .

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 7113
:?: Was ist wirklich dran an Massas problemen letzte saison mit den bridgestone reifen??
"It's very difficult to explain the time difference in qualifying between Fernando and him," says Hamashima. "Always he complained about tyre temperature or something like that - but I can't understand it. There is nothing I can see. Very sorry, Felipe..."
Fernando Alonso: "Everything I have done up to now has been more than worth it – all the sacrifices I have had to make since I was a child. Every drop of sweat along the way has been worth it to get to Formula One, to win."

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 45837
Massas Probleme sind psychisch würde ich sagen.

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 10786
MichaelZ hat geschrieben:
Massas Probleme sind psychisch würde ich sagen.

Das einzig psychische Problem was er hat ist das, dass er endlich realisiert, dass er an seine leistungsmäßige Grenze gekommen ist. Und das tut ihm besonders weh, weil er jetzt an einem gemessen wird, der ihm in so ziemlich jeder Beziehung überlegen ist - und vor allem auch in den Bereichen, wo Massa es früher durch seine Stellung im Team vertuschen konnte...
"Wir sind beide tolle Fahrer, nur dass der eine mehr Glück hatte, so lange Zeit in einem so guten Auto zu sitzen."

"I'm just trying to race and this sport these days is more about penalties than about racing. "

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 26275
MichaelZ hat geschrieben:
Massas Probleme sind psychisch würde ich sagen.



Massa kam mit der einen Reifenmischung klar, mit der anderen weniger. Ich weiß jetzt nicht mehr sicher, aber ich glaube die weichen Reifen lagen ihm nicht so.

Das wurde auch in Hockenheim sehr deutlich, wo er mit dem einen Satz Reifen selbst Alonso davon gefahren war, mit dem anderen aber dann so seine Probleme hatte.
Dieser Beitrag ist automatisch generiert und ohne Unterschrift rechtsgültig.

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 45837
Es waren die harten Reifen, die ihm weniger taugten - und Indalo hat einen Auszug von Bridgestone gepostet, wo man das anzweifelt.

Möglicherweise ist also das nur eine Ausrede seitens Massa/Ferraris.

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 26275
MichaelZ hat geschrieben:
Es waren die harten Reifen, die ihm weniger taugten - und Indalo hat einen Auszug von Bridgestone gepostet, wo man das anzweifelt.

Möglicherweise ist also das nur eine Ausrede seitens Massa/Ferraris.



Na ist doch logisch, dass Bridgestone die Reifen nicht als Problem sehen will, macht sich schließlich nicht gut, soetwas in der Presse zu lesen über einen Reifenhersteller.
Dieser Beitrag ist automatisch generiert und ohne Unterschrift rechtsgültig.

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 10786
formelchen hat geschrieben:
Na ist doch logisch, dass Bridgestone die Reifen nicht als Problem sehen will...

Stimmt! Wenn 22 damit klarkommen und 2 rumjammern ist natürlich der Reifen Schuld - noch dazu wo die Datenerfassung das Gegenteil behauptet...
"Wir sind beide tolle Fahrer, nur dass der eine mehr Glück hatte, so lange Zeit in einem so guten Auto zu sitzen."

"I'm just trying to race and this sport these days is more about penalties than about racing. "

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 0
Mav05 hat geschrieben:
formelchen hat geschrieben:
Na ist doch logisch, dass Bridgestone die Reifen nicht als Problem sehen will...

Stimmt! Wenn 22 damit klarkommen und 2 rumjammern ist natürlich der Reifen Schuld - noch dazu wo die Datenerfassung das Gegenteil behauptet...



Wer issen der andere.... :?:

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 10786
Funer hat geschrieben:
Wer issen der andere.... :?:

Psssssst... Darf ich nicht sagen, sonst werd ich gleich wieder des Vaterlands-Bashings und der Gotteslästerung angeklagt... :D)
"Wir sind beide tolle Fahrer, nur dass der eine mehr Glück hatte, so lange Zeit in einem so guten Auto zu sitzen."

"I'm just trying to race and this sport these days is more about penalties than about racing. "

Beitrag Mittwoch, 26. Januar 2011

Beiträge: 0
Mav05 hat geschrieben:
Funer hat geschrieben:
Wer issen der andere.... :?:

Psssssst... Darf ich nicht sagen, sonst werd ich gleich wieder des Vaterlands-Bashings und der Gotteslästerung angeklagt... :D)



Ooooooch Mann ey, jetzt muss ich wieder Raten, etwa der Müsli-Entwickler..der Fa. Schneekoppe... :?:

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 7113
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."
Fernando Alonso: "Everything I have done up to now has been more than worth it – all the sacrifices I have had to make since I was a child. Every drop of sweat along the way has been worth it to get to Formula One, to win."

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 6340
indalo hat geschrieben:
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."


Wenn Massa wieder in Topform sein sollte, wird er auch mit Alonso mithalten können. Die Reifen werden jetzt keine Ausrede mehr sein.

Am Ende wird Alonso aber vorne sein.
Fernando Alonso: "Der WM-Pokal gehört Ende des Jahres mir und so wird es auch 2012, 2013 und all die anderen Jahre sein."

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 45837
indalo hat geschrieben:
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."


Wenn er einen starken Mann braucht, soll er Matthias Steiner nehmen :D

Ansonsten ist das doch nichts Neues: Massa muss sich dringend steigern!

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 1679
KRfan hat geschrieben:
Dann hätte Senna nämlich entweder beim Jerez- oder Suzuka-Rennen zuschauen dürfen und die WM wäre schon früher entschieden worden! So hatte er eine Ausrede für Suzuka 1990... :roll:


obschon das nun schon ein weilchen her ist und ohne suzuka 90 rechtfertigen zu wollen, war das doch eine ganz andere kiste.

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 0
Bob_Sugar hat geschrieben:
indalo hat geschrieben:
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."


Wenn Massa wieder in Topform sein sollte, wird er auch mit Alonso mithalten können. Die Reifen werden jetzt keine Ausrede mehr sein.

Am Ende wird Alonso aber vorne sein.


Nun ja, am Ende wird ihm die ganze gute Form nichts nützen sollte er sie denn haben, was ich bezweifle. Rennen werden oft über die Strategie entschieden und ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, das Massa da noch wie zu Kimis Zeiten bevorzugt behandelt wird. Außerdem hat Massa bisher nicht zeigen können, das er auch ein Rennen von hinteren Startplätzen erfolgreich gestalten kann, ihm fehlt es wohl neben der fahrerischen Klasse auch an gewissen grundlegenden Dingen die nötig sind um zum Spitzenpiloten zu werden.
Er ist schnell, sehr schnell sogar, aber leider nur kurzzeitig, und das reicht eben nicht. Ich bin gespannt was Massa in diesem Jahr macht. Ich denke er wird sich auf seinen Abschied von Ferrari vorbereiten. Es ist das Beste was er tun kann, zum WM Anwärter wird er solange Alonso dort fährt, mit Sicherheit nicht mehr.

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 3402
indalo hat geschrieben:
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."
Rat mal was passieren wird. RICHTIG! Alonso wird Massa wieder in Grund und Boden fahren. Massa ist die Nummer 2 im Team. Und das wird er auch irgendwann eingestehen.
Meine Website: https://www.klokriecher.de/home/Home.html

YouTube: Klokriecher
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Instagram: klokriecher
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Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 7113
KLOKRIECHER hat geschrieben:
indalo hat geschrieben:
Aldo Costa hofft, das Massa diese saison mit Alonso mithalten kann.
"Lo espero porque necesitamos dos pilotos fuertes."

"Ich hoffe es, denn wir brauchen 2 starke piloten."
Rat mal was passieren wird. RICHTIG! Alonso wird Massa wieder in Grund und Boden fahren. Massa ist die Nummer 2 im Team. Und das wird er auch irgendwann eingestehen.

;) Er ist aber die No. 2 weil Alonso ihn wieder in grund und boden fahren wird!
Fernando Alonso: "Everything I have done up to now has been more than worth it – all the sacrifices I have had to make since I was a child. Every drop of sweat along the way has been worth it to get to Formula One, to win."

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 26275
indalo hat geschrieben:
;) Er ist aber die No. 2 weil Alonso ihn wieder in grund und boden fahren wird!



So wie in Hockenheim 2010.
Dieser Beitrag ist automatisch generiert und ohne Unterschrift rechtsgültig.

Beitrag Dienstag, 22. März 2011

Beiträge: 0
formelchen hat geschrieben:
indalo hat geschrieben:
;) Er ist aber die No. 2 weil Alonso ihn wieder in grund und boden fahren wird!



So wie in Hockenheim 2010.


Ja genau, so wie Turbu-Schumi den Rubens 2002 in Zeltweg...

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