Das comeback von Michael Schumacher

Das stimmt schon. Wer hat denn das Foto geknipst?

Formulaone hat geschrieben:

Das stimmt schon. Wer hat denn das Foto geknipst?

Ich wars nicht,
habs aus TNF und die warscheinlich via Twitter

Schumacher selbst hat nach dem Test heute von 20 Sekunden Unterschied gesprochen zwischen einem F1-Wagen bei Trockenheit in Jerez und dem GP2-Wagen heute bei Feuchtigkeit. Die 1:38.4 kommt also gut hin.

Interessant auch, dass er heute schon die Sitzschale im Auto hatte, die in seinen Mercedes eingebaut wird. Auch seine Ingenieure von MercedesGP waren heute schon dabei.

Wen es interessiert, hier das Interview:

http://www.motorsport-total.com/videos/f1/2322

Formulaone hat geschrieben:

Auch seine Ingenieure von MercedesGP waren heute schon dabei.

Also das hätte ich jetzt nicht gedacht das die dabei waren/sind...

Interessant wäre es gewesen, wenn sie nicht dabei sind...

Aber dass die das Ding ohne das brawnsche Superhirn überhaupt zum Laufen gebracht haben...

Die Testergebnisse sind absolut nicht aussagekräftig, egal wie schnell, oder wie langsam er ist.

Das GP2 Auto (bzw. die GP2 Autos) die er fährt sind Testträger für die nächsten Jahre. Also sind da Teile dran und drin die die aktuellen Piloten nicht hatten und wie wir wissen werden solche Autos auch immer schneller.

Somit ist das alles völlig Banane und da muß dann keiner kommen das er ne tolle, oder ne schlechte Zeit gefahren ist.

Das ist nichts weiter als ein Belastungstest für seinen Nacken und wer hatte hier ja schon geschrieben das er jetzt auch wieder eine Art Muskelkater im Nacken verspürt und das obwohl er heute nur ein paar Runden mit einem GP2 Renner im nassen gedreht hat.

Was soll das denn werden wenn er mit nem F1 Auto in Barcelona und Co. ran muß?

Ich wünsche ihm das alles gut abgeht und er er sich nicht übernimmt bei dem ganzen Combackding.

Laut BILD Online standen nach 38 Runden (noch im trockenen) 1.40.xxx (Handgestoppt) auf der Uhr. Das wären dann 16 Sekunden langsamer als die GP2 bei den Testfahrten im Sommer.

Allerdings hat das null Aussagekraft, dannach hat es dann begonnen zu regnen.

Mittwoch und Donnerstag ist übrigens auch wieder Regen angesagt, erst ab Freitag soll es trocken werden.

Korty hat geschrieben:

Das ist nichts weiter als ein Belastungstest für seinen Nacken und wer hatte hier ja schon geschrieben das er jetzt auch wieder eine Art Muskelkater im Nacken verspürt und das obwohl er heute nur ein paar Runden mit einem GP2 Renner im nassen gedreht hat.

Was soll das denn werden wenn er mit nem F1 Auto in Barcelona und Co. ran muß?

Ich glaube das mit dem Muskelkater bezog sich eher auf die Auswirkungen des Nackentrainings im Fitnessraum. Schumacher sagte jedenfalls nach dem Test erneut, dass der Test nicht wegen seines Nackens gemacht wird und der Nacken definitiv kein Problem sein werde.

Korty hat geschrieben:

Laut BILD Online standen nach 38 Runden (noch im trockenen) 1.40.xxx (Handgestoppt) auf der Uhr. Das wären dann 16 Sekunden langsamer als die GP2 bei den Testfahrten im Sommer.

Wie Thunder schon dargestellt hat, fuhr Schumacher keine einzige Runde bei absoluter Trockenheit. Er war quasi immer mit Regenreifen draussen.

Allerdings hat das null Aussagekraft

So ist es. Erste halbwegs brauchbare Zeiten von Schumacher werden wir wohl am 2. Februar in Valencia bekommen. Rosberg testet wahrscheinlich am 1. Februar und wird dann mit dem Mercedes-Renner Zeiten fahren, an denen sich Schumacher messen lassen muss.

Darum ist dieser Test eigentlich auch unwichtig, genauso wie sein neues Helmdesign. Aber es wird halt wieder auf alles eingegangen was diesen Mann betrifft und wir werden wieder eine Formel Michael Schumacher erleben der ich mich, am TV, auf alle Fälle entziehe indem ich ORF gucke.

Auf RTL werden sie wieder erzählen das er 11 Minuten vor dem fahren in die Startaufstellung zum Himalaya betet und nochmal pillern geht.

Während der Zeit erfährt man auf anderen Sendern dann grad wer welche Reifenmischung aufgezogen hat. Aber sowas ist auch nicht so wichtig

Interessant wird es erst am 01.02. wenn er in den Mercedes klettert.

Habe gerade folgenden Text bezüglich des Muskelkaters auf der Konkurrenzseite gefunden:

Körperlich habe er sich pudelwohl gefühlt. "Probleme sind nicht zu erwarten", sagt der Kerpener optimistisch. Er schränkt allerdings ein: "Es wird eine Eingewöhnungsphase geben, wenn ich Anfang Februar im richtigen Auto sitze, was die Nackenmuskulatur angeht. Ich habe es auch in der Vergangenheit nie geschafft, die Muskulatur so zu trainieren, sodass ich gar nichts spüre. Ein kleiner Muskelkater ist immer dabei. Das ist völlig normal."

Was meine Aussage stützt das dieser Test in keinster Weise als Anhaltswert dienen kann und man eben den Nacken nicht im Studio vergleichbar mit ner F1 fahrt trainieren kann.

Korty hat geschrieben:

Darum ist dieser Test eigentlich auch unwichtig, genauso wie sein neues Helmdesign. Aber es wird halt wieder auf alles eingegangen was diesen Mann betrifft und wir werden wieder eine Formel Michael Schumacher erleben der ich mich, am TV, auf alle Fälle entziehe indem ich ORF gucke.

Ich nehme an du wohnst an der Grenze zu Österreich? In Deutschland ist es sonst schwer ORF zu empfangen. Oder gibt es dan nen Trick? So für die Werbepausen auf RTL

Auf RTL werden sie wieder erzählen das er 11 Minuten vor dem fahren in die Startaufstellung zum Himalaya betet und nochmal pillern geht.

Auch das kann interessant sein.

Während der Zeit erfährt man auf anderen Sendern dann grad wer welche Reifenmischung aufgezogen hat. Aber sowas ist auch nicht so wichtig

Die Reifenmischungen werden wegen des Nachtankverbotes vermutlich eh meistens die gleichen sein bei allen Teams. Am Anfang werden vermutlich in 85% aller Fälle erstmal die harten genommen, weil die mit dem ganzen Sprit nicht so schnell abbauen.

Ich gehe davon aus, dass auch die anderen Sender zu Saisonbeginn den Schwerpunkt auf Schumacher legen, nicht nur in Deutschland.

Interessant wird es erst am 01.02. wenn er in den Mercedes klettert.

Macht er wahrscheinlich erst am 02.02.

Domenicali jammert Schumacher schon hinterher:

"Es ist nicht leicht, ihn mit dem roten Mercedes-Helm fahren zu sehen. Die Trennung nach so langer Zusammenarbeit bleibt nicht ohne Wunden"

Quelle: AMS

Es ist völlig egal, wie schnell oder langsam er mit dem Ding unterwegs ist. Das interessiert doch keinen, außer einige Nörgler.

Bei dem Test geht es um andere Dinge.

Tja, er kanns anscheinend doch noch unser Schumi. Seeeehr interessante Aussage von Didier Perrin




"We made a big step forward today as we were able to drive for around 90 per cent of the time in the dry which was an improvement on the track conditions from yesterday," Schumacher said.

"We achieved two long runs which went very well and provided consistent data for the GP2 guys to evaluate. The forecast looks even better for tomorrow so we can look forward to a good final day."

GP2 technical chief Didier Perrin said "Schumacher had already made a huge contribution to the championship's development efforts".

"Thanks to Michael's impressive feedback we now have the technical orientations for the rear suspension," he said.

"Hopefully tomorrow's weather will allow us to add more long runs to our programme, and give us even more information for the next car.

Rennfreund hat geschrieben:

Tja, er kanns anscheinend doch noch unser Schumi. Seeeehr interessante Aussage von Didier Perrin




"We made a big step forward today as we were able to drive for around 90 per cent of the time in the dry which was an improvement on the track conditions from yesterday," Schumacher said.

"We achieved two long runs which went very well and provided consistent data for the GP2 guys to evaluate. The forecast looks even better for tomorrow so we can look forward to a good final day."

GP2 technical chief Didier Perrin said "Schumacher had already made a huge contribution to the championship's development efforts".

"Thanks to Michael's impressive feedback we now have the technical orientations for the rear suspension," he said.

"Hopefully tomorrow's weather will allow us to add more long runs to our programme, and give us even more information for the next car.

Da soll noch mal einer sagen, der Fahrer entwickelt nicht mit.

Dreamon hat geschrieben:

Da soll noch mal einer sagen, der Fahrer entwickelt nicht mit.

Aber nur der unerreichbare, glorreiche 7-fache, wehe es wird einem anderen fahrer unterstellt.

Forza83 hat geschrieben:

Es ist völlig egal, wie schnell oder langsam er mit dem Ding unterwegs ist. Das interessiert doch keinen, außer einige Nörgler.

Bei dem Test geht es um andere Dinge.

Wär ja mal interessant zu wissen worum es geht....weißt du das?

Dann sags doch einfach....

Aber komm mir jetzt nicht mit dem Quatsch das er mal kurz das Fahrzeug weiter entwickelt....

thunder_ hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Forza83 hat geschrieben:

Es ist völlig egal, wie schnell oder langsam er mit dem Ding unterwegs ist. Das interessiert doch keinen, außer einige Nörgler.

Bei dem Test geht es um andere Dinge.

Wär ja mal interessant zu wissen worum es geht....weißt du das?

Dann sags doch einfach....

Aber komm mir jetzt nicht mit dem Quatsch das er mal kurz das Fahrzeug weiter entwickelt....

Ich empfehle da die Interviews einmal durchzulesen. Alternativ - wenn es mit dem Lesen mal wieder hapert - gibts das ganze auch noch als Video. Darin wird das ganze recht klar definiert.

Ach, geredet wird viel, ich empfehle einfach mal, nicht alles zu glauben was der oder sein Umfeld von sich gibt, oder 1 und 1 zusammen zu zählen, da bist du doch der großmeister drin.
Und nen Video, noch dazu in Briefmarkengröße muss ich von dem nun wirklich nicht sehen, mir reicht schon völlig was fürn Blödsinn geschrieben wird.

thunder_ hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Ach, geredet wird viel, ich empfehle einfach mal, nicht alles zu glauben was der oder sein Umfeld von sich gibt, oder 1 und 1 zusammen zu zählen, da bist du doch der großmeister drin.

Mmh, nur blöd das gerade in den Interviews (Haug und Schumacher) klar geäußert wurde, dass die Tests auch hinsichtlich der F1-Saisonvorbereitung dienen solln.

Also wenn ich dem nicht glauben soll, was denkst du denn dann, welchen Sinn der Test hat? Vielmehr fällt mir eigentl. nicht ein.

Also ich sehe in dem test nur einen Sinn, zu schauen ob der Nacken hält. Immer voraus gesetzt das es stimmt, und er im Sommer schon so gut wie tot war....

thunder_ hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Also ich sehe in dem test nur einen Sinn, zu schauen ob der Nacken hält. Immer voraus gesetzt das es stimmt, und er im Sommer schon so gut wie tot war....

Dafür bräuchte man sicherlich keine 3 Testtage.

Aber das der Test auch die Fliehkräfte annähernd simulieren sollte, wurde ebenfalls im Interview bestätigt.

Ich denke schon das man dazu mehr braucht als 50 Runden. Man muss ja auch schauen wie sich das über mehrere Tage entwickelt. Und geanu deswegen testet man auch 3 Tage( Simulation eines Rennwochenendes) mit anschließenden eingehenden medizinischen Untersuchungen.
Alles andere macht auf einem GP2 Fahrzeug überhaupt keinerlei Sinn.

thunder_ hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Ich denke schon das man dazu mehr braucht als 50 Runden. Man muss ja auch schauen wie sich das über mehrere Tage entwickelt. Und geanu deswegen testet man auch 3 Tage( Simulation eines Rennwochenendes) mit anschließenden eingehenden medizinischen Untersuchungen.
Alles andere macht auf einem GP2 Fahrzeug überhaupt keinerlei Sinn.

Das ist Bestandteil des Testprogramms, aber sicherlich nicht der einzige Grund. Denn wenn es allein darum geht, hätte man mit der Vertragsunterzeichnung genausogut noch Bis Mitte Januar warten können.

Und warum sollte das der einzige Sinn sein, um einen GP2-Wagen zu testen? Er war 3 Jahre mehr oder weniger raus, da hilft es sicherlich weiter, wenn man einen Formel-Wagen (mir ähnlichen Leistungsmerkmalen wie der der F1) zu testen.

Zudem ist sein Ingenieurs-Team dabei, womit man die Zusammenarbeit bzw. die Abläufe unter Realbedinungen simulieren kann.

Ach und all das kann man ab Februar nicht mehr machen oder wie...?

thunder_ hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Ach und all das kann man ab Februar nicht mehr machen oder wie...?

Je mehr Testtage, umso besser. Sollte doch bekannt sein.

Die F1-Tests sind ja sehr beschränkt und da bleiben pro Fahrer wohl max. 6 Tage. Und eben als WarmUp (Zitat Haug) ist solch ein Test ideal, nach einer 3jährigen Pause. Ein Perfektionist halt.

Also wenn das so wäre, dann würden es alle Teams tun, und ich denke die FIA hätte da große Schwierigkeiten die Tests dann nicht zu genehmigen. Man könnte auch sagen es ist dann nicht legal...
Aber wie gesagt, hier gehts nicht darum das Fahrgefühl wieder zu erlangen, das hat er ohnehin, er hat ja sein ganzes Leben nichts anderes gemacht, hier gehts einzig darum, ob seine Fitness so weit ist, der Belastung der F1 stanzuhalten.
Zumal auch technisch gesehen der Test keinerlei Sinn macht. Und die zeitlich/organisatorischen Abläufe haben sich seit Jahren nur in Nuancen verändert, die kennt er auch aus dem ff, und sowas trainiert man nebenbei mit beim realen testen.

Rennfreund hat geschrieben:

Tja, er kanns anscheinend doch noch unser Schumi. Seeeehr interessante Aussage von Didier Perrin

"We made a big step forward today as we were able to drive for around 90 per cent of the time in the dry which was an improvement on the track conditions from yesterday," Schumacher said.

"We achieved two long runs which went very well and provided consistent data for the GP2 guys to evaluate. The forecast looks even better for tomorrow so we can look forward to a good final day."

GP2 technical chief Didier Perrin said "Schumacher had already made a huge contribution to the championship's development efforts".

"Thanks to Michael's impressive feedback we now have the technical orientations for the rear suspension," he said.

"Hopefully tomorrow's weather will allow us to add more long runs to our programme, and give us even more information for the next car.

Ja er ist nach wie vor der Meister. Und bei MercedesGP bzw. Brawn wird man sich noch über seine Fähigkeiten wundern. Dagegen war Button sicher ein Witz.

Schumacher hat an die Konkurrenz schonmal eine Kampfansage gerichtet:

"In unserer langfristigen Planung haben wir ein klares Ziel: Ich will mit Mercedes Weltmeister werden", sagt Schumacher bei den privaten Testfahrten im südspanischen Jerez im Gespräch mit der 'Bild'-Zeitung. Der 41-Jährige schränkt allerdings ein, dass er dieses Ziel vielleicht nicht gleich im ersten Jahr erreichen wird, "aber auf drei Jahre gesehen ist das realistisch".


Ich denke bei Ferrari, McLaren und Red Bull schlackern sie bei solchen Aussagen schon mit den Ohren. Dort wird man sich jetzt überlegen müssen, wie man die Kombo Schumacher-Brawn-Mercedes schlagen will. Wenn Red Bull wieder bei der Strategie so oft verwachst wie 2009, wird man keine Chance haben. Bei Ferrari hat man ganz andere Probleme, nämlich zwei Heissporne die die Nr.1 für sich beanspruchen. Und bei McLaren hat man zwei WM, wovon der eine schneller, der andere aber fehlerfreier fährt.

Auch Rosberg wird bei solchen Aussagen Schumachers sicher innerlich kochen. Die Tatsache, dass Schumacher derzeit schon mit seinen Mercedes-Ingenieuren in Jerez arbeitet, dürfte bei Rosberg innerlich Unmut auslösen, auch wenn er dies niemals zugeben wird. Schumacher zieht das Team auf seine Seite und ich denke selbst wenn Rosberg genauso schnell ist wie der Siebenfache, wird er gegen dessen Erfahrung und Gerissenheit beim Ziehen der Fäden im Hintergrund keine Chance haben.