Zu perfekt?

Da ich - bekanntlich - erst 1999 zur Formel-1 kam habe ich die "goldenen" Rennszenen von Schumacher, Michael nicht gesehen. Ich musste mich immer darauf verlassen - unter anderem auch darauf, dass er ein unglaubliches "driving around problems" beherscht. Soll heißen, dass er den Wagen mit jedem SetUp um den Kurs bekommen hätte.
Nun sah ich bei dem Türkei GP endlich Mal wieder eine Onboard Kamera von Michael. Er hat - kein Witz - vor jeder Kurve das SetUp geändert. Ist ja kein Wunder, dass er so langsam ist. Er will den Wagen zu perfekt haben, anstatt sich wieder darauf zu konzentrieren schnell zu sein. Sehe ich das richtig, oder falsch? Verlässt er sich mittlerweile zu stark auf die Technik? Mir fällt auch auf, dass er sich "leichter" überholen lässt. Er kämpft nicht mehr so unglaublich wie in der Saison 2000. Er lässt rollen...
WICHTIG: Das ist keine Kritik am Weltmeister - aber er hat sein Fahrvehalten doch sehr stark geändert, oder???

MfG
Rudi

warum verlässt er sich zu stark auf die technik, wenn er die ganze zeit selbst hand anlegt? ich hab das in der cockpit-sicht auch beobachtet und mich hat das beeindruckt. sicher auch einer der gründe, weshalb er mehr aus dem ferrari rausholt wie rubens. ich finde auch nicht, dass er seinen fahrstil großartig verändert hat. er wird ihn halt an das auto anpassen, bzw. versuchen das auto an sich anzupassen und da war er wohl die letzten jahre etwas verwöhnt, weil der ferrari so gut war.

Ich meine das jetzt in der Situation:
Okay, es ist zwar nur ein Computerspiel - aber ich habe mir ein SetUp herausgearbeitet, mit dem ich über weite Teile der Strecke gut klargekommen bin. Und bei den 1-2 Kurven habe ich mich auf mein "driving around problems" verlassen. Er konnte sich ja kaum auf die Strecke konzentrieren, weil er immer am SetUp verändern war. In meinen Augen macht das langsamer. Ein bißchen mehr Montoya würde ihm da glaube ich gut tuen!
Bewundernswert dabei nur, dass er nicht mit der Kurvenkombination durcheinander gekommen ist. Das wäre sonst peinlich geworden....

Aber ich finde es auf der einen Seite auch erschreckend, wie ein Fahrer den Wagen noch verändern kann - während des Rennens. Wofür gibt es denn dann wirklich die freien Trainings??? Er/die Fahrer sollten ihre Schwachunktkurve kennen, und dementsprechend da durchfahren - und nicht "krampfhaft" das SetUp ändern...

das problem war ja denke ich, dass der ferrari ziemlich schlecht lag und so hat er halt das auto für jede kurve perfekt eingestellt.. bremsbalance und traktionskontrolle etc.. also ich bin kein schumacher fan, aber das finde ich schon "cool" und verlangt schon einiges an gefühl und können, weshalb ich das nicht als schwäche sehen würde und früher hat man das sehr oft von ihm gesehn. heute ist man das halt durch die technik und die vielen programme und knöpfchen am lenkrad nicht mehr so gewöhnt.

Das Auto ändert ja auch während des Rennens das Fahrverhalten.

Durch weniger Benzin und abbauenden Grip an den Reifen,kann ich mir sehr gut vorstellen,das man im Rennen das Auto verändert.

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Für mich war Schumacher auf der Strecke nie ein Überfahrer. (rein Geschwindigkeitsmässig)
Was ihn auszeichnet ist vor allem, dass er wenn er nicht im Auto sitzt, nichts dem Zufall überlässt. Dies setzt sich auch in seinen Rennen fort.
Schumacher war noch nie der Überholmann vom Dienst.
Ich habe bedeutend mehr gute Überholmanöver an als von ihm gesehen.
Schlussendlich ist dass aber egal, weil das Endresultat zählt.

Sein Problem mit dem Ferrari scheint mir zu sein dass er selber, im Gegensatz zu früheren Autos, nicht weiss wo er ansetzen kann. Man schraubt da, man ändert dort, aber das Auto bleibt weiterhin nicht seinen Ansprüchen genügend.
Er will einfach mehr rausholen als in der Kiste drin steckt.....
Wie ich auch schon an einem anderen Ort schrieb glauben viele Leute, dass Schumacher mit jedem Auto Rennen gewinnen kann....
Schumacher hat einfach das Talent die verborgenen Reserven eines Autos anzuzapfen und zu seinen Gunsten einzusetzen, aber in diesem Auto stecken evtl. einfach keine Resreven!

Und deshalb gibt es vielleicht diese Saison von Schumacher aus fahrerischer Sicht nur guten Durchschnitt zu berichten.

Ich weiß gar nicht was ihr und die Medien alle habt. MS liegt immerhin an Platz drei. Das ist kein Absturz, das ist eine Bronzemedaille über die sich fast jeder Olympionik freut (es bleibt natürlich abzuwarten, ob er den Platz behält).
Ein Absturz ist was anderes. MLM ist letztes Jahr abgestürtzt und BAR dieses Jahr - das sind Abstürze.
Klar spielt der eigene Anspruch von MS und Ferrari ebenfalls eine Rolle.
Dennoch hat MS in dieser Saison bei weitem mehr aus der Gurke herausgeholt als RB und RB ist auch kein wirklich schlechter Fahrer. Es gab immer wieder Rennen, in denen Fahrer bei weitem weniger an Resultaten herausgeholt haben, als man ihnen vorher zugetraut hätte. Ich denke da sind fast alle von betroffen.

Was mir allerdings in den Sinn kam ist, dass ich mich nicht erinnern kann, dass MS ein Rennen ohne Punkte beendet. Entweder er holt irgendwie den ein oder anderen Punkt oder er fährt das Rennen nicht zu Enden (warum auch immer).
Als ob er da doch zu stolz ist, die Schmach zu ertragen ein Rennen regulär schlechter als P8 zubeenden?!

Lewis hat geschrieben:

Ich weiß gar nicht was ihr und die Medien alle habt. MS liegt immerhin an Platz drei. Das ist kein Absturz, das ist eine Bronzemedaille über die sich fast jeder Olympionik freut (es bleibt natürlich abzuwarten, ob er den Platz behält).
Ein Absturz ist was anderes. MLM ist letztes Jahr abgestürtzt und BAR dieses Jahr - das sind Abstürze.
Klar spielt der eigene Anspruch von MS und Ferrari ebenfalls eine Rolle.
Dennoch hat MS in dieser Saison bei weitem mehr aus der Gurke herausgeholt als RB und RB ist auch kein wirklich schlechter Fahrer. Es gab immer wieder Rennen, in denen Fahrer bei weitem weniger an Resultaten herausgeholt haben, als man ihnen vorher zugetraut hätte. Ich denke da sind fast alle von betroffen.

Was mir allerdings in den Sinn kam ist, dass ich mich nicht erinnern kann, dass MS ein Rennen ohne Punkte beendet. Entweder er holt irgendwie den ein oder anderen Punkt oder er fährt das Rennen nicht zu Enden (warum auch immer).
Als ob er da doch zu stolz ist, die Schmach zu ertragen ein Rennen regulär schlechter als P8 zubeenden?!

Er hätte ja das Rennen auf P8 beendet. Aber er hatte ja einen uneinholbaren Rückstand auf Albers, deswegen schonte er den Motor für Monza!

Rudi hat geschrieben:

Nun sah ich bei dem Türkei GP endlich Mal wieder eine Onboard Kamera von Michael. Er hat - kein Witz - vor jeder Kurve das SetUp geändert. Ist ja kein Wunder, dass er so langsam ist. Er will den Wagen zu perfekt haben, anstatt sich wieder darauf zu konzentrieren schnell zu sein. Sehe ich das richtig, oder falsch?

Sorry, aber das ist Quatsch. Wenn ein Michael Schumacher merkt das der Wagen z. B. vor Kurve 8 untersteuert und mit dem gleichen Set Up am Ausgang von Kurve 9 übersteuert dann ist er Profi genug um sich den Wagen während der Fahrt abzustimmen. In den letzten Jahren hatte Ferrari dieses Problem nicht, der Ferrari lag immer und konnte mit kurzen und runden Lenkradbewegungen ohne jegliches Gegenlenken fahren. Jetzt kann der Wagen nicht perfekt abgestimmt werden. Kein Kompromiss würde dazu führen, dass er die Kurve ohne Korekturen und mit einer akzeptabelen Geschwindigkeit durchfahren kann. Deswegen macht er es konsequent und verstellt das Fahrveralten vor jeder Kurve. Dadurch bekommt er das bestmögliche Fahrverhalten für beide Kurven. Ich finde das das Einzige was man daran sehen kann ist das Michael Schumacher immer noch einer der Besten ist.

Viele Grüße an alle

Torben Friehe

kimiraikonen hat geschrieben:

Rudi hat geschrieben:

Nun sah ich bei dem Türkei GP endlich Mal wieder eine Onboard Kamera von Michael. Er hat - kein Witz - vor jeder Kurve das SetUp geändert. Ist ja kein Wunder, dass er so langsam ist. Er will den Wagen zu perfekt haben, anstatt sich wieder darauf zu konzentrieren schnell zu sein. Sehe ich das richtig, oder falsch?

Sorry, aber das ist Quatsch. Wenn ein Michael Schumacher merkt das der Wagen z. B. vor Kurve 8 untersteuert und mit dem gleichen Set Up am Ausgang von Kurve 9 übersteuert dann ist er Profi genug um sich den Wagen während der Fahrt abzustimmen. In den letzten Jahren hatte Ferrari dieses Problem nicht, der Ferrari lag immer und konnte mit kurzen und runden Lenkradbewegungen ohne jegliches Gegenlenken fahren. Jetzt kann der Wagen nicht perfekt abgestimmt werden. Kein Kompromiss würde dazu führen, dass er die Kurve ohne Korekturen und mit einer akzeptabelen Geschwindigkeit durchfahren kann. Deswegen macht er es konsequent und verstellt das Fahrveralten vor jeder Kurve. Dadurch bekommt er das bestmögliche Fahrverhalten für beide Kurven. Ich finde das das Einzige was man daran sehen kann ist das Michael Schumacher immer noch einer der Besten ist.

Zumindest nicht mit den "alten" Reifen!

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Klar, Johnny Herbert war ein absoluter Toppilot, wie alle Teamkollegen von Michael Schumacher! Er war nur leicht über 1 Sekunde langsamer auf fast jeder Strecke als ein H.H. Frentzen und auch gegen die meisten anderen Piloten hat er kein Land gesehen.

Bei Michael fällt gerade in solchen Jahren auf, das er kein Überflieger ist, wenn der Wagen nicht mindestens 2 Sekunden schneller ist als der Rest.
Er macht Fehler über Fehler und überholen war noch nie sein Ding. Der ist das Geld nur Wert, wenn der Wagen so Übermachtig ist, das er eine Kaffeefahrtrunde drehen kann und die zur Pole reicht, er von vorne sein Rennen abspulen kann und ihn alle brav überrunden lassen müssen. Der teamkollege muss natürlich auch schlecht genug sein oder sich einfach an die Regeln halten.

darthmordor hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Klar, Johnny Herbert war ein absoluter Toppilot, wie alle Teamkollegen von Michael Schumacher! Er war nur leicht über 1 Sekunde langsamer auf fast jeder Strecke als ein H.H. Frentzen und auch gegen die meisten anderen Piloten hat er kein Land gesehen.

Bei Michael fällt gerade in solchen Jahren auf, das er kein Überflieger ist, wenn der Wagen nicht mindestens 2 Sekunden schneller ist als der Rest.
Er macht Fehler über Fehler und überholen war noch nie sein Ding. Der ist das Geld nur Wert, wenn der Wagen so Übermachtig ist, das er eine Kaffeefahrtrunde drehen kann und die zur Pole reicht, er von vorne sein Rennen abspulen kann und ihn alle brav überrunden lassen müssen. Der teamkollege muss natürlich auch schlecht genug sein oder sich einfach an die Regeln halten.

Oder wenn er einen guten Witz erzählen kann!

darthmordor hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Klar, Johnny Herbert war ein absoluter Toppilot, wie alle Teamkollegen von Michael Schumacher! Er war nur leicht über 1 Sekunde langsamer auf fast jeder Strecke als ein H.H. Frentzen und auch gegen die meisten anderen Piloten hat er kein Land gesehen.

Bei Michael fällt gerade in solchen Jahren auf, das er kein Überflieger ist, wenn der Wagen nicht mindestens 2 Sekunden schneller ist als der Rest.
Er macht Fehler über Fehler und überholen war noch nie sein Ding. Der ist das Geld nur Wert, wenn der Wagen so Übermachtig ist, das er eine Kaffeefahrtrunde drehen kann und die zur Pole reicht, er von vorne sein Rennen abspulen kann und ihn alle brav überrunden lassen müssen. Der teamkollege muss natürlich auch schlecht genug sein oder sich einfach an die Regeln halten.

gut das du die ahnung hast...
7 titel sagen alles, aber es gibt halt welche dies einfach nicht verstehen wollen. Neid is die größte anerkennung

BL00DFR34K hat geschrieben:

darthmordor hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Klar, Johnny Herbert war ein absoluter Toppilot, wie alle Teamkollegen von Michael Schumacher! Er war nur leicht über 1 Sekunde langsamer auf fast jeder Strecke als ein H.H. Frentzen und auch gegen die meisten anderen Piloten hat er kein Land gesehen.

Bei Michael fällt gerade in solchen Jahren auf, das er kein Überflieger ist, wenn der Wagen nicht mindestens 2 Sekunden schneller ist als der Rest.
Er macht Fehler über Fehler und überholen war noch nie sein Ding. Der ist das Geld nur Wert, wenn der Wagen so Übermachtig ist, das er eine Kaffeefahrtrunde drehen kann und die zur Pole reicht, er von vorne sein Rennen abspulen kann und ihn alle brav überrunden lassen müssen. Der teamkollege muss natürlich auch schlecht genug sein oder sich einfach an die Regeln halten.

gut das du die ahnung hast...
7 titel sagen alles, aber es gibt halt welche dies einfach nicht verstehen wollen. Neid is die größte anerkennung

Und wer von uns weiss, wie viel Michael daran mitgearbeitet hat. Vorschläge, etc.

und wer von uns weiß, wie viel er daran net mitgearbeitet hat ?
wenn jeder bei jedem fahrer so denken würde, dann könnte man die einzeltitel gleich abschaffen...

Oh mann...

...Ihr solltet echt selber mal Rennen fahren... Das was Schumacher da am Lenkrad macht beeinflusst die Konzentration relativ wenig...natürlich ist es besser, wenn er nichts verändern muss, aber darauf hat er ja trainiert, dass das Verstellen am Lenkrad fast automatisch abläuft.

Außerdem kannst du ja ne Gleichung aufstellen...Wenn jetzt Schumacher durch das Verstellen ein Zehntel einbüßt, da er etwas an Konzentration verliert, jedoch durch eine Verbesserung des Autos wieder 3 Zehntel rausholt, dann hat er doch im Endeffekt 2 Zehntel gut gemacht, oder?

Und das "driving around problems" beherrscht Schumacher wie kein anderer...er holt immer das Maximum aus dem Auto heraus...durchs Fahrerische und durch eben das Verstellen am Lenkrad...

...Und ähm...das Setup finden in den Trainings ist nicht immer ganz so einfach, wie sich manche Leute vorstellen... da sich u.a.die Strecke laufend verändert und man das Setup stets anpassen muss..

und vor allem, da sich der Reifen im Rennen sehr stark vom Fahrverhalten her verändert und man so nie auf Anhieb das "Perfekte" Setup haben kann und deswegen auch immer Nachregulieren muss.

racingdriver hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

darthmordor hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Er fährt immer noch gleich gut! Aber in eine Kurve hat er oft spät gebremst und dann wurde das Auto unruhig, deswegen der Fehler im Quali.

Aber er hat den Rubens locker im Griff, aber auch er kann nicht mit dieser Gurke gewinnen.

wobei ich ja immer noch verstehe, was sich bar von rubens verspricht

Damals im weissen Auto (bei Stewart) hatte er seinen englischen Teamkollegen (Johnny Herbert) im Griff. Und bei BAR ist er die Nr.1 und darf Weltmeister werden und hat mit Gil de Ferran einen Kumpel im Team (wie Michael mit Jean) der ihm voll den Rücken freihält und die volle Unterstützung vom Team erhält.

und johnny herbert ist ja auch ein topkaliber gewesen (wobei der es im gegensatz zu rubens wenigstens geschafft hat, mit 2 verschiedenen autos f1 rennen zu gewinnen). und wenn button bleibt, dann denk ich schauts mit rubens nr.1 status nicht so gut aus.

Klar, Johnny Herbert war ein absoluter Toppilot, wie alle Teamkollegen von Michael Schumacher! Er war nur leicht über 1 Sekunde langsamer auf fast jeder Strecke als ein H.H. Frentzen und auch gegen die meisten anderen Piloten hat er kein Land gesehen.

Bei Michael fällt gerade in solchen Jahren auf, das er kein Überflieger ist, wenn der Wagen nicht mindestens 2 Sekunden schneller ist als der Rest.
Er macht Fehler über Fehler und überholen war noch nie sein Ding. Der ist das Geld nur Wert, wenn der Wagen so Übermachtig ist, das er eine Kaffeefahrtrunde drehen kann und die zur Pole reicht, er von vorne sein Rennen abspulen kann und ihn alle brav überrunden lassen müssen. Der teamkollege muss natürlich auch schlecht genug sein oder sich einfach an die Regeln halten.

gut das du die ahnung hast...
7 titel sagen alles, aber es gibt halt welche dies einfach nicht verstehen wollen. Neid is die größte anerkennung

Und wer von uns weiss, wie viel Michael daran mitgearbeitet hat. Vorschläge, etc.

aha...zurück zu Johnny Herbert... er hat Rennen gewonnen soso...aber nur wenn fast alle vor ihm ausgefallen sind...und das Rubens besser war als er lag daran, das Rubens nur 3 Zehntel langsamer war als Michale und nicht über eine Sekunde... Trotzdem...Michael als einen schlechten Fahrer zu Bezeichnen, der nur Rennen gewinnen kann, wenn er ein sooo schnelles Auto hat, das er mit dem Kaffee in der linken Hand gewinnt, ist absolut nicht berechtigt!!

Schumacher hat 1996 mit einer absoluten Gurke 3 Rennen gewonnen... 1997 hat er gegen den überlegenen Williams bis zum Schluß um die WM gekämpft...1998 das selbe Spiel gegen McLaren...1999 hat er all die Titelchancen durch einen Beinbruch...und 2000 war das Auto auch noch nicht sooo überlegen...

...achja, was hat denn der Neuling Schumacher 1991 mit dem Jordan gemacht, der mal richtig schlecht war? Er stellt ihn im Qualifying mal eben so auf Platz 7 auf der Mutstrecke in Spa... Nennt mir einen Fahrer, der ein vergleichbar schlechtes Auto je so weit vorne platziert hat!

Naja, er hat ja auch nur 7 WMs gewonnen...also ist er ja auch kein Überflieger...is ja leicht nachzumachen...schafft bestimmt auch jeder Affe sowas...

ferrari fan hat geschrieben:

Nennt mir einen Fahrer, der ein vergleichbar schlechtes Auto je so weit vorne platziert hat!

Der vielgeschmähte Damon Hill stellte die Ultra-Gurke Arrows-Yamaha 1997 in Ungarn auf Platz 3.
(gehörte eigentlich zu History. Sorry Mods)

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

ferrari fan hat geschrieben:

Nennt mir einen Fahrer, der ein vergleichbar schlechtes Auto je so weit vorne platziert hat!

Der vielgeschmähte Damon Hill stellte die Ultra-Gurke Arrows-Yamaha 1997 in Ungarn auf Platz 3.
(gehörte eigentlich zu History. Sorry Mods)

Kannste vergessen, warne singularität.

Ok...mag sein...jedoch war das ein Ausnahmefall in der Saison 1997, wo Damon Hill nur einmal überhaupt mit dem Auto schnell war...Schumi hat hingegen vom ersten Rennen an mit unterlegenem Material überzeugt...

er ist doch noch der selbe Schumi geblieben, nur viel sympathischer:)