Zu perfekt?

back_in_red hat geschrieben:

Alonso hat in Montreal das Auto in Führung liegend in die Wand geschmissen und Raikkonen ackerte am Nürburgring durchs Gras.
Keiner ist Fehlerfrei...

Das ist klar.
Aber beide produzierten weit weniger Fehler als Schumacher.
(Diese Saison)

stuephi hat geschrieben:

back_in_red hat geschrieben:

Alonso hat in Montreal das Auto in Führung liegend in die Wand geschmissen und Raikkonen ackerte am Nürburgring durchs Gras.
Keiner ist Fehlerfrei...

Das ist klar.
Aber beide produzierten weit weniger Fehler als Schumacher.
(Diese Saison)

Der muss aber mit seiner roten Tomate auch mehr am Limit rumgurken.

Icemanogood hat geschrieben:

stuephi hat geschrieben:

back_in_red hat geschrieben:

Alonso hat in Montreal das Auto in Führung liegend in die Wand geschmissen und Raikkonen ackerte am Nürburgring durchs Gras.
Keiner ist Fehlerfrei...

Das ist klar.
Aber beide produzierten weit weniger Fehler als Schumacher.
(Diese Saison)

Der muss aber mit seiner roten Tomate auch mehr am Limit rumgurken.

Das müssen die Minardifahrer drei mal mehr! Da sagt auch keiner, dass sie am Limit fahren, sondern das sie Fehler machen!

Kimika hat geschrieben:

Icemanogood hat geschrieben:

stuephi hat geschrieben:

back_in_red hat geschrieben:

Alonso hat in Montreal das Auto in Führung liegend in die Wand geschmissen und Raikkonen ackerte am Nürburgring durchs Gras.
Keiner ist Fehlerfrei...

Das ist klar.
Aber beide produzierten weit weniger Fehler als Schumacher.
(Diese Saison)

Der muss aber mit seiner roten Tomate auch mehr am Limit rumgurken.

Das müssen die Minardifahrer drei mal mehr! Da sagt auch keiner, dass sie am Limit fahren, sondern das sie Fehler machen!

Die armen Minardifahrer müssen ihre lapprigen Kisten ständig über dem Limit von Fahrer, Fahrzeug und Strecke bewegen und deswegen passieren ihnen öfter mal Missgeschicke im Stile von Kimi oder Alonso, aber oft elegenter, weil sie geübter darin sind.

Kimika hat geschrieben:

Icemanogood hat geschrieben:

Die armen Minardifahrer müssen ihre lapprigen Kisten ständig über dem Limit von Fahrer, Fahrzeug und Strecke bewegen und deswegen passieren ihnen öfter mal Missgeschicke im Stile von Kimi oder Alonso, aber oft elegenter, weil sie geübter darin sind.

Hahaha!

Von einem 7fachen Weltmeister erwartet man doch viel mehr als von einem Minardi-Pilot. Deswegen wird er viel kritischer und genauer beobachtet und jeder kleine Fehler wird registriert.

racingdriver hat geschrieben:

Kimika hat geschrieben:

Icemanogood hat geschrieben:

Die armen Minardifahrer müssen ihre lapprigen Kisten ständig über dem Limit von Fahrer, Fahrzeug und Strecke bewegen und deswegen passieren ihnen öfter mal Missgeschicke im Stile von Kimi oder Alonso, aber oft elegenter, weil sie geübter darin sind.

Hahaha!

Von einem 7fachen Weltmeister erwartet man doch viel mehr als von einem Minardi-Pilot. Deswegen wird er viel kritischer und genauer beobachtet und jeder kleine Fehler wird registriert.

Fairerweise sollte man aber zu den 7 Titeln auch noch die vielen vielen Jahreaufdembuckel mit in die Bewertung schmeissen. Das ganze fängt ja schon bei der Präsenilenbettflucht an, weitet sich über das nachlassende Augenlicht aus und pflanzt sich in erschlaffender Muskulatur, Hirnleistung und Reaktionsgeschwindigkeit fort, um dann über die Impotenz in schwere Depressionen zu steigen und richtiggehenden zu verenden. Dafür passieren ihm sehr wenige Fehler verglichen mit den recht frisch strukturierten Zellhaufen seiner jünglichen Mitkonkurrenten die teilweise unter Berücksichtigung ihrer viel besseren Voraussetzungen als ziemlich schlecht bezeichnet werden müssen. Ausserdem hat sich ja mitlerweile sogar beim debilsten Fan rumgesprochen, dass der Schumi höchstens 1 Titel (den er allerdings noch gar nicht gewonnen hat) hat, weil die anderen waren entweder erschlichen oder glücklich gewonnen oder was weiss ich und daher sollte man ihn nicht wie einen 7fachen WM betrachten, sondern wie einen normalen Ferrari-Fahrer, der bald 8 Titel haben wird.

Vielleicht sogar noch 2005!

racingdriver hat geschrieben:

Vielleicht sogar noch 2005!

2005 ist kein gutes Jahr um einen Titel zu gewinnen, weil im Jahr 3000 im Zuge der grossen Datenbereinigungsaktion alle Sportergebnisse aus Jahren die durch 5 teilbar sind und nicht mit Null enden gestrichen werden (aber nur die aus dem 3. Jahrtausend, weil man noch was über lassen werden wird für spätere Generationen, die sich ja auch nicht mehr mit Ackerbau und Viehzucht beschäftigen werden können, weil das dann nicht mehr gehen werde wird, dafür wird die Grammatik einfacher werden, weil man nicht mehr soviele komische Futursachen verwenden werden müssen muss). Das würden den Alonso ärgern und den Kimi freuen, aber sie werden es dann nicht mitbekommen werden können, weil sie dann ziemlich sicher schon tod sein dürften. Kurz gesagt, es steckt ein ausgeklügelter Plan hinter der Ferraristrategie und nächstes Jahr wird's dann wieder so spannend wie letztes Jahr.

berdutschi hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Vielleicht sogar noch 2005!

2005 ist kein gutes Jahr um einen Titel zu gewinnen, weil im Jahr 3000 im Zuge der grossen Datenbereinigungsaktion alle Sportergebnisse aus Jahren die durch 5 teilbar sind und nicht mit Null enden gestrichen werden (aber nur die aus dem 3. Jahrtausend, weil man noch was über lassen werden wird für spätere Generationen, die sich ja auch nicht mehr mit Ackerbau und Viehzucht beschäftigen werden können, weil das dann nicht mehr gehen werde wird, dafür wird die Grammatik einfacher werden, weil man nicht mehr soviele komische Futursachen verwenden werden müssen muss). Das würden den Alonso ärgern und den Kimi freuen, aber sie werden es dann nicht mitbekommen werden können, weil sie dann ziemlich sicher schon tod sein dürften. Kurz gesagt, es steckt ein ausgeklügelter Plan hinter der Ferraristrategie und nächstes Jahr wird's dann wieder so spannend wie letztes Jahr.

Schumi hat noch Chancen und so lange werd ich ihm die Daumen drücken. Und wenn er draussen ist wird Alonso WM, aber ja nicht Kimi!

Icemanogood hat geschrieben:

stuephi hat geschrieben:

back_in_red hat geschrieben:

Alonso hat in Montreal das Auto in Führung liegend in die Wand geschmissen und Raikkonen ackerte am Nürburgring durchs Gras.
Keiner ist Fehlerfrei...

Das ist klar.
Aber beide produzierten weit weniger Fehler als Schumacher.
(Diese Saison)

Der muss aber mit seiner roten Tomate auch mehr am Limit rumgurken.

bevor wir aneinander vorbei reden sollte geklärt werden, ob es beim begriff limit sich um das persönliche limit handelt oder es sich um das limit welches das fahrzeug zutage zuleisten vermag handelt...ich glaube dass jeder mehr oder weniger an sein limit geht aber der bessere fahrer kann das limit seines fahrzeuges besser orten und fährt dadurch vielleicht schneller und sicherer... vermute bei m.schumachers öfteren fahrfehlern kann es daran liegen, dass er nicht glauben will , dass es nicht geht... –ist diesmal nicht negativ gemeinst–,...weil er es öfters geschafft hat brenzliche situationen zu meistern, die mit dem jetzigen f2005 nicht realisierbar sind.

berdutschi hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Vielleicht sogar noch 2005!

2005 ist kein gutes Jahr um einen Titel zu gewinnen, weil im Jahr 3000 im Zuge der grossen Datenbereinigungsaktion alle Sportergebnisse aus Jahren die durch 5 teilbar sind und nicht mit Null enden gestrichen werden (aber nur die aus dem 3. Jahrtausend, weil man noch was über lassen werden wird für spätere Generationen, die sich ja auch nicht mehr mit Ackerbau und Viehzucht beschäftigen werden können, weil das dann nicht mehr gehen werde wird, dafür wird die Grammatik einfacher werden, weil man nicht mehr soviele komische Futursachen verwenden werden müssen muss). Das würden den Alonso ärgern und den Kimi freuen, aber sie werden es dann nicht mitbekommen werden können, weil sie dann ziemlich sicher schon tod sein dürften. Kurz gesagt, es steckt ein ausgeklügelter Plan hinter der Ferraristrategie und nächstes Jahr wird's dann wieder so spannend wie letztes Jahr.

Waaas?
2006 so spannend wie 2004?
Alonso tot und der putzige Kimi-Matias in der Sauna weggesperrt?

Da werde ich wieder den Schachclub Wisen/ Luhe anfeuern dürfen müssen gehabt haben

allezlesbleujaunes hat geschrieben:

berdutschi hat geschrieben:

racingdriver hat geschrieben:

Vielleicht sogar noch 2005!

2005 ist kein gutes Jahr um einen Titel zu gewinnen, weil im Jahr 3000 im Zuge der grossen Datenbereinigungsaktion alle Sportergebnisse aus Jahren die durch 5 teilbar sind und nicht mit Null enden gestrichen werden (aber nur die aus dem 3. Jahrtausend, weil man noch was über lassen werden wird für spätere Generationen, die sich ja auch nicht mehr mit Ackerbau und Viehzucht beschäftigen werden können, weil das dann nicht mehr gehen werde wird, dafür wird die Grammatik einfacher werden, weil man nicht mehr soviele komische Futursachen verwenden werden müssen muss). Das würden den Alonso ärgern und den Kimi freuen, aber sie werden es dann nicht mitbekommen werden können, weil sie dann ziemlich sicher schon tod sein dürften. Kurz gesagt, es steckt ein ausgeklügelter Plan hinter der Ferraristrategie und nächstes Jahr wird's dann wieder so spannend wie letztes Jahr.

Waaas?
2006 so spannend wie 2004?
Alonso tot und der putzige Kimi-Matias in der Sauna weggesperrt?

Da werde ich wieder den Schachclub Wisen/ Luhe anfeuern dürfen müssen gehabt haben

Ich werde mir gleich nicht vorgestellt haben können, dass hier und jetzt der Zeitpunkt gekommen gewesen sein könnte sich darüber lustig gemacht zu haben, weil niemand hätte so etwas lustig gemeint haben können mit dem Wissen, was später einmal gekommen gewesen sein wird. Also bitte. Take you together.

BL00DFR34K hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

kimi hat das beste auto in dieser saison...

du bringst jetzt einiges durcheinander. du meinst glaube ich eher schnellste. oder?

BL00DFR34K hat geschrieben:

und wo steht er ? tja son pech, er is nur 2ter....

aber es reicht doch..... und wenn er schumi hin und wieder überrundet ist das doch mehr als cool.

Nö ich bring nix durcheinander, er hat das beste auto, nicht nur das schnellste. Was kann denn das auto dafür, dass der kimi es abwürgt oder damit im gras rumhoppelt und so alles putt macht ? nüx...

er is einfach unfähig ein überlegenes auto SICHER ins ziel zu bringen, er rast bis zur letzten runde volle pulle, auch wenn er zig sekunden vorsprung hat. Das is unnötig und macht das auto nicht zuverlässiger, eher das gegenteil...

sowas haben ein alsonso und ein ms viel besser drauf, die schalten wenn se in führung sind auch ma das hirn ein und fahren vorsichter und langsamer, damit das auto hält und belasten es am ende eines rennens nicht unnötig wenn se in führung sind...

Das ist einfach Quatsch. Alonso knallte seinen Renault in die Mauer und hoppelte in Ungarn im Qualifying genauso im Gras herum und war auch am Startcrash nicht ganz unschuldig. Was die Fehler betrifft zwischen Alonso und Kimi steht es 2:2.

Allerdings hatte Alonso diese Saison noch nie ein defektes Ventil, das zum Reifenschaden führte, eine gebrochene Antriebswelle, einen Hydraulikschaden, eine defekte Komponente bei der Ölpumpe. Das schnellste Auto ist nicht unbedingt das Beste, sondern jenes das
zuverlässig ist. Für all diese Defekte konnte Kimi nichts, es waren Fehler und Nachlässigkeiten im Team McLaren-Mercedes. Alonsos Mechaniker haben einfach den besseren Job gemacht als Kimis und Renault den zuverlässigeren und haltbareren Motor geliefert.

Finnswiss hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

kimi hat das beste auto in dieser saison...

du bringst jetzt einiges durcheinander. du meinst glaube ich eher schnellste. oder?

BL00DFR34K hat geschrieben:

und wo steht er ? tja son pech, er is nur 2ter....

aber es reicht doch..... und wenn er schumi hin und wieder überrundet ist das doch mehr als cool.

Nö ich bring nix durcheinander, er hat das beste auto, nicht nur das schnellste. Was kann denn das auto dafür, dass der kimi es abwürgt oder damit im gras rumhoppelt und so alles putt macht ? nüx...

er is einfach unfähig ein überlegenes auto SICHER ins ziel zu bringen, er rast bis zur letzten runde volle pulle, auch wenn er zig sekunden vorsprung hat. Das is unnötig und macht das auto nicht zuverlässiger, eher das gegenteil...

sowas haben ein alsonso und ein ms viel besser drauf, die schalten wenn se in führung sind auch ma das hirn ein und fahren vorsichter und langsamer, damit das auto hält und belasten es am ende eines rennens nicht unnötig wenn se in führung sind...

Das ist einfach Quatsch. Alonso knallte seinen Renault in die Mauer und hoppelte in Ungarn im Qualifying genauso im Gras herum und war auch am Startcrash nicht ganz unschuldig. Was die Fehler betrifft zwischen Alonso und Kimi steht es 2:2.

Allerdings hatte Alonso diese Saison noch nie ein defektes Ventil, das zum Reifenschaden führte, eine gebrochene Antriebswelle, einen Hydraulikschaden, eine defekte Komponente bei der Ölpumpe. Das schnellste Auto ist nicht unbedingt das Beste, sondern jenes das
zuverlässig ist. Für all diese Defekte konnte Kimi nichts, es waren Fehler und Nachlässigkeiten im Team McLaren-Mercedes. Alonsos Mechaniker haben einfach den besseren Job gemacht als Kimis und Renault den zuverlässigeren und haltbareren Motor geliefert.

kannst du lesen ?
ich habe nicht geschrieben, dass Alsonso weniger fehler macht, sondern, dass er wenn er am ende eines rennens in führung ist klüger, taktischer fährt. Er fährt das Rennen sicher zuende und versucht nicht bis zur letzten Runde seinen vorsprung zu vergrößern, was der kimi aber immer wieder gerne tut siehe Silverstone, in der letzten runde die schnellste runde des rennens... was bringts ? nüx, es hätte sich höchstens der motor noch in der letzten runde verabschieden können oder kimi einen kleinen fehler einbauen können, dass er sich noch dreht oda der reifen hätte durch die hohen belastungen noch platzen können oder oder oder... Diese risiken sind wenn man am ende in führung liegend langsamer macht alle kleiner als wenn man immer noch voll fährt. Klar er is ein Rennfahrer und sein job is es schnell zu fahren, aber was bitte bringt ein fahrer der zwar klasse rundenzeiten fährt, aber in führung liegend am ende eines rennens immer noch voll fährt, sodass er jedes ma den motor schrottet, die reifen platt fährt oda sonstwas ? genau nüx bringt so einer. Ein rennfahrer muss nicht nur schnell sein, sondern auch klug fahren können, was ein alonso oder ein ms meiner meinung anch viel besser können als der kimi, von daher finde ich, dass die beiden den titel viel mehr verdienen als kimi

BL00DFR34K hat geschrieben:

kannst du lesen ?
ich habe nicht geschrieben, dass Alsonso weniger fehler macht, sondern, dass er wenn er am ende eines rennens in führung ist klüger, taktischer fährt. Er fährt das Rennen sicher zuende und versucht nicht bis zur letzten Runde seinen vorsprung zu vergrößern, was der kimi aber immer wieder gerne tut siehe Silverstone, in der letzten runde die schnellste runde des rennens... was bringts ? nüx, es hätte sich höchstens der motor noch in der letzten runde verabschieden können oder kimi einen kleinen fehler einbauen können, dass er sich noch dreht oda der reifen hätte durch die hohen belastungen noch platzen können oder oder oder... Diese risiken sind wenn man am ende in führung liegend langsamer macht alle kleiner als wenn man immer noch voll fährt. Klar er is ein Rennfahrer und sein job is es schnell zu fahren, aber was bitte bringt ein fahrer der zwar klasse rundenzeiten fährt, aber in führung liegend am ende eines rennens immer noch voll fährt, sodass er jedes ma den motor schrottet, die reifen platt fährt oda sonstwas ? genau nüx bringt so einer. Ein rennfahrer muss nicht nur schnell sein, sondern auch klug fahren können, was ein alonso oder ein ms meiner meinung anch viel besser können als der kimi, von daher finde ich, dass die beiden den titel viel mehr verdienen als kimi

genau! das reglement wird ab heute um folgende punkte erweitert und gilt auschließlich für den in führung liegenden piloten, dessen abstand zum 2ten mehr als 20sek. beträgt:

wer eine schnellste runde in führung liegend am ende eines rennens fährt bekommt 8 punke abgzug
- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug
- wer einen plattfuß nach 95% der zufahrenden runden, in führung liegend verursacht bekommt 6 punke abgzug
- regestriert die rennaufsicht nach 90% des rennens, dass der in führung liegender - pilot mit 18000u/min oder mehr fährt werden 3 punkte abgezgen

mosely hätte auf jeden fall wieder was zu tun

formel-xy hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

kannst du lesen ?
ich habe nicht geschrieben, dass Alsonso weniger fehler macht, sondern, dass er wenn er am ende eines rennens in führung ist klüger, taktischer fährt. Er fährt das Rennen sicher zuende und versucht nicht bis zur letzten Runde seinen vorsprung zu vergrößern, was der kimi aber immer wieder gerne tut siehe Silverstone, in der letzten runde die schnellste runde des rennens... was bringts ? nüx, es hätte sich höchstens der motor noch in der letzten runde verabschieden können oder kimi einen kleinen fehler einbauen können, dass er sich noch dreht oda der reifen hätte durch die hohen belastungen noch platzen können oder oder oder... Diese risiken sind wenn man am ende in führung liegend langsamer macht alle kleiner als wenn man immer noch voll fährt. Klar er is ein Rennfahrer und sein job is es schnell zu fahren, aber was bitte bringt ein fahrer der zwar klasse rundenzeiten fährt, aber in führung liegend am ende eines rennens immer noch voll fährt, sodass er jedes ma den motor schrottet, die reifen platt fährt oda sonstwas ? genau nüx bringt so einer. Ein rennfahrer muss nicht nur schnell sein, sondern auch klug fahren können, was ein alonso oder ein ms meiner meinung anch viel besser können als der kimi, von daher finde ich, dass die beiden den titel viel mehr verdienen als kimi

genau! das reglement wird ab heute um folgende punkte erweitert und gilt auschließlich für den in führung liegenden piloten, dessen abstand zum 2ten mehr als 20sek. beträgt:

wer eine schnellste runde in führung liegend am ende eines rennens fährt bekommt 8 punke abgzug
- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug
- wer einen plattfuß nach 95% der zufahrenden runden, in führung liegend verursacht bekommt 6 punke abgzug
- regestriert die rennaufsicht nach 90% des rennens, dass der in führung liegender - pilot mit 18000u/min oder mehr fährt werden 3 punkte abgezgen

mosely hätte auf jeden fall wieder was zu tun

bist du jetzt pro oder contra? das kann ich nicht klar erkennen.

I.P. hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

kannst du lesen ?
ich habe nicht geschrieben, dass Alsonso weniger fehler macht, sondern, dass er wenn er am ende eines rennens in führung ist klüger, taktischer fährt. Er fährt das Rennen sicher zuende und versucht nicht bis zur letzten Runde seinen vorsprung zu vergrößern, was der kimi aber immer wieder gerne tut siehe Silverstone, in der letzten runde die schnellste runde des rennens... was bringts ? nüx, es hätte sich höchstens der motor noch in der letzten runde verabschieden können oder kimi einen kleinen fehler einbauen können, dass er sich noch dreht oda der reifen hätte durch die hohen belastungen noch platzen können oder oder oder... Diese risiken sind wenn man am ende in führung liegend langsamer macht alle kleiner als wenn man immer noch voll fährt. Klar er is ein Rennfahrer und sein job is es schnell zu fahren, aber was bitte bringt ein fahrer der zwar klasse rundenzeiten fährt, aber in führung liegend am ende eines rennens immer noch voll fährt, sodass er jedes ma den motor schrottet, die reifen platt fährt oda sonstwas ? genau nüx bringt so einer. Ein rennfahrer muss nicht nur schnell sein, sondern auch klug fahren können, was ein alonso oder ein ms meiner meinung anch viel besser können als der kimi, von daher finde ich, dass die beiden den titel viel mehr verdienen als kimi

genau! das reglement wird ab heute um folgende punkte erweitert und gilt auschließlich für den in führung liegenden piloten, dessen abstand zum 2ten mehr als 20sek. beträgt:

wer eine schnellste runde in führung liegend am ende eines rennens fährt bekommt 8 punke abgzug
- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug
- wer einen plattfuß nach 95% der zufahrenden runden, in führung liegend verursacht bekommt 6 punke abgzug
- regestriert die rennaufsicht nach 90% des rennens, dass der in führung liegender - pilot mit 18000u/min oder mehr fährt werden 3 punkte abgezgen

mosely hätte auf jeden fall wieder was zu tun

bist du jetzt pro oder contra? das kann ich nicht klar erkennen.

was meinst du denn? sollte man solche regeln befürworten. mein vorredner ist der meinung, man sollte kimi´s leistungen gegenüber alonso schmälern, weil er so hauruck aktionen durchführt und sein hirn nicht einschaltet... vor allem schumachers leistungen sein so gut, dass auch dieser eher den wm-titel verdiene...da in der f1 alles geregelt sein muß habe ich mir gedacht man macht ein paar regeln, die kimis "hirnlose aktionen" unterbinden und die meinem vorredner vielleicht entgegenkommen.

formel-xy hat geschrieben:

- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug

Finde ich gut (auch wenn nicht ganz verstehe was gemeint ist). Aber man sollte das noch dahingehend ergänzen, dass man 10 Punkte Abzug bekommt, wenn man nach 95% des Rennens beim Überholen von Überrundeten strickt.

vogtsophob hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug

Finde ich gut (auch wenn nicht ganz verstehe was gemeint ist)

macht nichts wenn nicht ganz verstehst. haben auch verständnis

formel-xy hat geschrieben:

vogtsophob hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug

Finde ich gut (auch wenn nicht ganz verstehe was gemeint ist)

macht nichts wenn nicht ganz verstehst. haben auch verständnis

ich verstehe es auch nicht. kannst du es erklären? welches überholen gilt denn in den ersten 95% des rennens? lasches?

Einer der weiss wie gut er ist und ein gesundes Selbstvertrauen hat, hat es gar nicht nötig zu überholen.

formel-xy hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

BL00DFR34K hat geschrieben:

kannst du lesen ?
ich habe nicht geschrieben, dass Alsonso weniger fehler macht, sondern, dass er wenn er am ende eines rennens in führung ist klüger, taktischer fährt. Er fährt das Rennen sicher zuende und versucht nicht bis zur letzten Runde seinen vorsprung zu vergrößern, was der kimi aber immer wieder gerne tut siehe Silverstone, in der letzten runde die schnellste runde des rennens... was bringts ? nüx, es hätte sich höchstens der motor noch in der letzten runde verabschieden können oder kimi einen kleinen fehler einbauen können, dass er sich noch dreht oda der reifen hätte durch die hohen belastungen noch platzen können oder oder oder... Diese risiken sind wenn man am ende in führung liegend langsamer macht alle kleiner als wenn man immer noch voll fährt. Klar er is ein Rennfahrer und sein job is es schnell zu fahren, aber was bitte bringt ein fahrer der zwar klasse rundenzeiten fährt, aber in führung liegend am ende eines rennens immer noch voll fährt, sodass er jedes ma den motor schrottet, die reifen platt fährt oda sonstwas ? genau nüx bringt so einer. Ein rennfahrer muss nicht nur schnell sein, sondern auch klug fahren können, was ein alonso oder ein ms meiner meinung anch viel besser können als der kimi, von daher finde ich, dass die beiden den titel viel mehr verdienen als kimi

genau! das reglement wird ab heute um folgende punkte erweitert und gilt auschließlich für den in führung liegenden piloten, dessen abstand zum 2ten mehr als 20sek. beträgt:

wer eine schnellste runde in führung liegend am ende eines rennens fährt bekommt 8 punke abgzug
- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug
- wer einen plattfuß nach 95% der zufahrenden runden, in führung liegend verursacht bekommt 6 punke abgzug
- regestriert die rennaufsicht nach 90% des rennens, dass der in führung liegender - pilot mit 18000u/min oder mehr fährt werden 3 punkte abgezgen

mosely hätte auf jeden fall wieder was zu tun

bist du jetzt pro oder contra? das kann ich nicht klar erkennen.

was meinst du denn? sollte man solche regeln befürworten. mein vorredner ist der meinung, man sollte kimi´s leistungen gegenüber alonso schmälern, weil er so hauruck aktionen durchführt und sein hirn nicht einschaltet... vor allem schumachers leistungen sein so gut, dass auch dieser eher den wm-titel verdiene...da in der f1 alles geregelt sein muß habe ich mir gedacht man macht ein paar regeln, die kimis "hirnlose aktionen" unterbinden und die meinem vorredner vielleicht entgegenkommen.

was ich meinte ist ob du pro bist, d.h. du findest man soll im auto nicht denken sondern einfach volles rohr bis zum letzten meter fahren ohne rücksicht auf verluste oder contra, dass man speed manchmal für andere dinge opfern sollte. zuverlässigkeit z.b.

formel-xy hat geschrieben:

vogtsophob hat geschrieben:

formel-xy hat geschrieben:

- es gilt stricktes überholen von überrundeten nach 95% des rennens, sonst 10p abzug

Finde ich gut (auch wenn nicht ganz verstehe was gemeint ist)

macht nichts wenn nicht ganz verstehst. haben auch verständnis

Das freut micht. Aber jetzt bin ich doch neugierig geworden und wäre für ein paar klärende Wort dankbar. Gilt die Regel, oder deine Vorschlag einer Regel, auch für das Überrunden von Überholten oder nur das Überholen von Überrundeten und was genau bedeutet "strickt" im Zusammenhang mit einem Überholvorgang?

berdutschi hat geschrieben:

Einer der weiss wie gut er ist und ein gesundes Selbstvertrauen hat, hat es gar nicht nötig zu überholen.

wie? du meinst hinterherfahren, niemanden überholen, letzter werden, aussteigen und jubeln?

I.P. hat geschrieben:

berdutschi hat geschrieben:

Einer der weiss wie gut er ist und ein gesundes Selbstvertrauen hat, hat es gar nicht nötig zu überholen.

wie? du meinst hinterherfahren, niemanden überholen, letzter werden, aussteigen und jubeln?

Richtig, bis auf das Jubeln, weil das hast Du dann auch nicht mehr nötig. Du brauchst Dir und den anderen nichts mehr zu beweisen, wenn Du ES geschafft hast. Darum scheisst Du auf's Überholen, auf's Jubeln, Du musst auch gar nicht mehr gewinnen etc. etc. etc. Ist doch logisch, oder nicht?