Wm Stand nach alter Punktevergabe

Böse Zungen behaupten ja, das neueste Punktesystem wäre auf Bitten eines Teams mit deutscher Lizenz eingeführt worden, damit deren Fahrer mit der ungeraden Startnummer auch das eine oder andere Mal Punkte ergattert...

KRfan hat geschrieben:

Spätestens 1988 musste man einsehen, dass beispielsweise die Streichresultate nicht die optimale Lösung waren. Aber du als Prost-Hater wirst das natürlich gaaanz anders sehen.

Ich hasse doch keine Menschen unter Mindestgröße und mit so krummen Beinen Mal abgesehen davon das es hier ja eigentlich um die Punktevergabe bei den GPs ging und nicht um die Streichresultate in der WM

AWE hat geschrieben:

Es ist also angemessen wenn die vier stärksten Teams Punkte holen . Das macht natürlich klar seit wann in etwa du F1 schaust .

Du kannst wohl keinen Beitrag schreiben, ohne fies zu werden, was?

Wieso fies ,war doch nur eine Feststellung ohne jede Wertung
Ansonsten gilt wie überall das Prinzip wer austeilt sollte auch einstecken können
,

AWE hat geschrieben:

Im Normalfall müsste es ja eigentlich heißen ,wenn die acht stärksten Fahrer Punkte holen .

Nee, ich spreche von konkurrenzfähigem Material und der Hierarchie solcher. Ein guter Fahrer kann immer einen Unterschied machen aber er sitzt nicht zwangsläufig in einem der Top-Teams.

Auch wenn das total altmodisch klingt ,die WM ist seit der Steinzeit eine FAHRER-WM

AWE hat geschrieben:

Es soll in der Steinzeit schon Rennen gegeben haben wo Feuerstein Racing und die Schuderia Geröllheimer zusammen Team Wilma nicht die einzigen Teams waren ,die Fahrer in die Punkte bringen konnten .

Und? Das passiert heute nicht, oder was?

Das war eigentlich auf deine Aussage das die vier stärksten Teams die Punkte bekommen gemünzt ,aber ich bin fest überzeugt das ich dir das nicht erklären muss sondern du das ganz genau weisst .

AWE hat geschrieben:

Damit auch sonst wieder Licht am Ende des Bildungstunnels zu sehen ist hier noch eine oberlehrerhafte Anmerkung .

Plädieren für die Steinzeit würde eigentlich bedeuten

8 -6-4-3-2 plus 1 für die SR

Aber das nur am Rande damit es nicht heisst ,ich würde mich in der Steinzeit auch nicht auskennen

Na dann hättest du ja gleich das System aus den 20ern anführen können, wo es die niedrigste Punktzahl für den Sieger gab.

Nur das wir hier halt von der Automobil-Fahrer-WM ,heute Formel-1-WM sprechen und die gibt es eben erst seit 1950

Dieses System findest du sicher am besten aber nicht weil es unbedingt Sinn macht, sondern weil es schon gaaanz alt ist und früher eh alles besser war.

Ganz im Gegensatz zu dir ,der ein System am besten findet ,nicht weil es unbedingt Sinn macht sondern weil es so schön modern ist und heute ist eh alles toll .

Vielleicht solltest du dir eine Zeitmaschine bauen und dann in dein Lieblingsjahr zurückreisen und dich immer wieder an den Anfang dieses Jahres beamen, wenn es vorbei ist!

Wünsch dir mal lieber nicht das ich das könnte .Ich glaube du würdest dich in deiner heutigen Glamorwelt nicht mehr zurecht finden
Obwohl ,für Kimi könnte das durchaus Vorteile haben und das wiederum würde dich ja hoffentlich glücklich machen

Ansonsten könntest du mir sagen, ob es wirklich sooo tragisch ist, wenn noch zwei weitere Fahrer Punkte bekommen!

Von Tragisch war auch keine Rede . Allerdings sorgt eine inflationäre Punkteschwäme immer auch für eine Abwertung der Ränge davor . Und wenn es bei teilweise 35 Bewerbern nur Punkte für die besten 6 gibt dann sind diese Punkte nun mal mehr wert als wenn bei 24 Bewerbern mittlerweile die besten 10 Punkte bekommen . Dabei ist es im übrigen auch vollkommen nebensächlich ob nun früher 7 und heute nur noch 5 ausfallen .

Mav05 hat geschrieben:

Böse Zungen behaupten ja, das neueste Punktesystem wäre auf Bitten eines Teams mit deutscher Lizenz eingeführt worden, damit deren Fahrer mit der ungeraden Startnummer auch das eine oder andere Mal Punkte ergattert...

wuerde mich grad mal nicht besonders wundern, ansonsten finde ich diesen " haette - waere- wenn" thread zwar amuesant, aber mehr auch nicht!

indalo hat geschrieben:

Mav05 hat geschrieben:

Böse Zungen behaupten ja, das neueste Punktesystem wäre auf Bitten eines Teams mit deutscher Lizenz eingeführt worden, damit deren Fahrer mit der ungeraden Startnummer auch das eine oder andere Mal Punkte ergattert...

wuerde mich grad mal nicht besonders wundern, ansonsten finde ich diesen " haette - waere- wenn" thread zwar amuesant, aber mehr auch nicht!

Sind wir nicht alle hier wegen des Spasses

AWE hat geschrieben:

Ich hasse doch keine Menschen unter Mindestgröße und mit so krummen Beinen Mal abgesehen davon das es hier ja eigentlich um die Punktevergabe bei den GPs ging und nicht um die Streichresultate in der WM

Ich hoffe der arme Prost ist dir nicht zu oft über den Weg gelaufen!
Die Streichresultate sind nicht das Punktesystem aber sie sind mit ihm verbunden. Das war nur ein Beispiel, dass in der Vergangenheit auch nicht alles perfekt war.

Wieso fies ,war doch nur eine Feststellung ohne jede Wertung
Ansonsten gilt wie überall das Prinzip wer austeilt sollte auch einstecken können


Dann möchte ich nur wissen, wo ich ausgeteilt habe...


Auch wenn das total altmodisch klingt ,die WM ist seit der Steinzeit eine FAHRER-WM

Ich weiß.

Das war eigentlich auf deine Aussage das die vier stärksten Teams die Punkte bekommen gemünzt ,aber ich bin fest überzeugt das ich dir das nicht erklären muss sondern du das ganz genau weisst .

Du hast gesagt, dass Williams, Lotus, McLaren und Ferrari nicht die einzigen Teams waren, die früher gepunktet haben und ich habe nur gesagt, dass Red Bull, McLaren und Ferrari nicht die einzigen Teams sind, die heute punkten. Ich sehe da kein Missverständnis.

Ganz im Gegensatz zu dir ,der ein System am besten findet ,nicht weil es unbedingt Sinn macht sondern weil es so schön modern ist und heute ist eh alles toll .

Das ist ein Vorurteil, dass du mir gegenüber hast. Ich aber, als aufmerksame Leserin, kann mich nicht erinnern, wann du dich das letzte Mal positiv über die aktuelle F1 geäußert hast.

Wünsch dir mal lieber nicht das ich das könnte .Ich glaube du würdest dich in deiner heutigen Glamorwelt nicht mehr zurecht finden
Obwohl ,für Kimi könnte das durchaus Vorteile haben und das wiederum würde dich ja hoffentlich glücklich machen

Als toleranter und anpassungsfähiger Mensch würde ich es höchstwahrscheinlich überleben.


Von Tragisch war auch keine Rede . Allerdings sorgt eine inflationäre Punkteschwäme immer auch für eine Abwertung der Ränge davor . Und wenn es bei teilweise 35 Bewerbern nur Punkte für die besten 6 gibt dann sind diese Punkte nun mal mehr wert als wenn bei 24 Bewerbern mittlerweile die besten 10 Punkte bekommen . Dabei ist es im übrigen auch vollkommen nebensächlich ob nun früher 7 und heute nur noch 5 ausfallen .

Erst schwärmst du davon, wie die kleinen Teams die F1 bereichern aber WEHE(!) jemand wagt es ihre Punkte-Chancen nur ein bisschen zu erhöhen! Dir kann man es wirklich nicht recht machen.

Es stimmt schon, dass die Punkte nicht den gleichen Wert wie früher haben aber müssen sie das?

KRfan hat geschrieben:

Ich hoffe der arme Prost ist dir nicht zu oft über den Weg gelaufen!

Es lies sich nicht immer vermeiden und ich gebe es voller Scham zu es gab Tage da bin ich ihm sogar hinterher gelaufen .
Aber ich hab mich immeer bemüht ,ihn nicht zu überrennen !

Die Streichresultate sind nicht das Punktesystem aber sie sind mit ihm verbunden. Das war nur ein Beispiel, dass in der Vergangenheit auch nicht alles perfekt war.

Natürlich war nicht alles perfekt ,Wer das behauptet ,hat die rosarote Brille auf . Aber wenn ich die Wahl habe zwischen nicht alles Perfekt und großes Chaos ,kann ich mich relativ schnell entscheiden .



Dann möchte ich nur wissen, wo ich ausgeteilt habe...

Ich hatte ja auch nur festgestellt ohne Wertung war also auch verhältnissmäßig lieb








Das ist ein Vorurteil, dass du mir gegenüber hast. Ich aber, als aufmerksame Leserin, kann mich nicht erinnern, wann du dich das letzte Mal positiv über die aktuelle F1 geäußert hast.

Das mach ich wenn Webber die WM gewonnen hat ,oder Hamilton ,oder Button
Jetzt könnte ich kontern ,wann du dich das letzte Mal positiv über die Steinzeit geäussert hättest aber das wird dann doch ein Perpedum mobile und das funtkiniert ja bekanntlich nur solange ,wie man es immer wieder anschupst .



Als toleranter und anpassungsfähiger Mensch würde ich es höchstwahrscheinlich überleben.

Na von sterben hatte ich auch kein Wort gesagt


Erst schwärmst du davon, wie die kleinen Teams die F1 bereichern aber WEHE(!) jemand wagt es ihre Punkte-Chancen nur ein bisschen zu erhöhen! Dir kann man es wirklich nicht recht machen.

Was hat jetzt das eine mit dem anderen zu tun ? Nur weil die Gegenwart von 10 Jungfrauen mein Leben bereichert ,bedeutet das doch nicht das ich die alle mit Schmuck beschenken muss .
Wenn die was wollen ,dann sollen sie sich das auch verdienen .

Es stimmt schon, dass die Punkte nicht den gleichen Wert wie früher haben aber müssen sie das?

Müssen müssen sie natürlich nicht . Aber auch der Euro muss nicht in 10 Jahren den gleichen Wert haben wie heute .Aber es wäre doch schön ,wenn er nicht nur noch die Hälfte wert wäre .

[/quote]

AWE hat geschrieben:

Natürlich war nicht alles perfekt ,Wer das behauptet ,hat die rosarote Brille auf . Aber wenn ich die Wahl habe zwischen nicht alles Perfekt und großes Chaos ,kann ich mich relativ schnell entscheiden .

Na großes Chaos ist doch schon etwas übertrieben. Die Fans schauen weiterhin Formel-1, sogar mehr als je zuvor. Die Formel-1 macht weiter Umsatz und die F1-Saison ist so spannend wie selten zuvor. Die Formel-1 schreibt weiter ihre Geschichten (siehe Brawn 2009) und die Rennen sind ja nun auch nicht ganz so langweilig, wir haben ein beinahe volles Starterfeld etc...

Naja n paar mehr überholmanöver würde man schon gern sehen....

Ja aber ich gehe davon aus, dass das an den derzeitigen Autos liegt und nicht daran, dass die Formel-1 im Chaos versinkt, wie AWE geschrieben hat.

Ja klar, liegt an den Autos.

Ist aber kein neues Problem, das gibt es bestimmt schon fsat 10 Jahre, deswegen fordere ich ja auch immer wieder zurück, zu den Autos Anfang 90er Jahre, zu Mansell, Prost und Senna Zeiten, wo viel und gut überholt wurde.

Naja wird durch den technischen Fortschritt nur schwer möglich sein...

Besser wäre es aber für uns alle....Tankverbot ist ja schonmal so wie damals.....

Deichgraf hat geschrieben:

Ist aber kein neues Problem, das gibt es bestimmt schon fsat 10 Jahre, deswegen fordere ich ja auch immer wieder zurück, zu den Autos Anfang 90er Jahre, zu Mansell, Prost und Senna Zeiten, wo viel und gut überholt wurde.

Ob das nun sooo viel besser war wage ich jetzt mal zu bezweifeln - auch damals gabs Rennen, die am Start entschieden wurden... Die Autos sind einfach so schnell, die Reifen und Bremsen so gut und die Fahrer so ausgeglichen dass es für Überholmanöver einfach keinen Platz mehr gibt...

Mav05 hat geschrieben:

Deichgraf hat geschrieben:

Ist aber kein neues Problem, das gibt es bestimmt schon fsat 10 Jahre, deswegen fordere ich ja auch immer wieder zurück, zu den Autos Anfang 90er Jahre, zu Mansell, Prost und Senna Zeiten, wo viel und gut überholt wurde.

Ob das nun sooo viel besser war wage ich jetzt mal zu bezweifeln - auch damals gabs Rennen, die am Start entschieden wurden... Die Autos sind einfach so schnell, die Reifen und Bremsen so gut und die Fahrer so ausgeglichen dass es für Überholmanöver einfach keinen Platz mehr gibt...

Rennen die bereits am Start entschieden wurden gab es immer und überall . Die Menge machts !
Das Gejammer von Strecken auf denen nicht überholt werden kann ,
von Aerodynamik die Überholen unmöglich macht gibt es ja erst seit ein paar Jahren und wird von Jahr zu Jahr penetranter

Das sich mit den neuen Träumen der FIA an der von dir geschilderten
Situation irgendwas ändern wird , können wir doch getrost ins Reich der Märchen ablegen .
Dazu bedarf es einer grudlegenden Erneuerung der F1 aber daran haben weder die Teams noch die FIA ein ernsthaftes Interesse .

Ich bin da noch ein bisschen optimistischer, warten wir mal ab.

Naja, die Pumpen zig Millionen in Ihre Aero, würde die Aero auf sagen wir mal 93 zurückgeschnitten, und eingefroren, wäre es für uns gut, mehr Action, und die Teams würden viel Kohle sparen......wollen se aber nicht.

Eher kommt nun zu den neuen tollen 4 Zylinder 16 Ventil Turbo Motoren , noch Einheitschassis.

Ich wäre lieber für 93er Einheitschassis, dafür dürfen Sie an den Motoren wieder basteln, und wieder richtig Kreativ sein, vom 12 Zylinder, übern Diesel, bis zum Wankel....da hätten wir alle was von.

Deichgraf hat geschrieben:

Naja, die Pumpen zig Millionen in Ihre Aero, würde die Aero auf sagen wir mal 93 zurückgeschnitten, und eingefroren, wäre es für uns gut, mehr Action, und die Teams würden viel Kohle sparen......wollen se aber nicht.

Eher kommt nun zu den neuen tollen 4 Zylinder 16 Ventil Turbo Motoren , noch Einheitschassis.

Ich wäre lieber für 93er Einheitschassis, dafür dürfen Sie an den Motoren wieder basteln, und wieder richtig Kreativ sein, vom 12 Zylinder, übern Diesel, bis zum Wankel....da hätten wir alle was von.

Ok dann nehmen wir ein 93er Larrousse Chassis oder das Lola Chassis

Geld gespart wird in der F1 nur dann wenn man keines mehr auftreiben kann und die Kasse leer ist .
Von daher ist Einfrieren ,Einheitschassis und alles was mit Ein anfängt in der F1 nicht mein Ding . Wenn ich Racing auf Stand 1990 erleben will entstaube ich meinen Melkus und fahr bei der HAICO mit ,wenn ich Einheitschassis sehen will ,die sich nur durch die Aufkleber unterscheiden find ich garantiert eine Markenformel .
F1 .F2 und F3 sollten meiner Meinung nach von sollchem Einheitsbrei verschont bleiben und F3 und F2 sollten sich auch wieder zu den Aufsteigerklassen entwickeln ,die sie mal waren.

AWE hat geschrieben:

Einheitsbrei verschont bleiben und F3 und F2 sollten sich auch wieder zu den Aufsteigerklassen entwickeln ,die sie mal waren.

Dein Grundgedanke ist sicher für einen wahren Motorsportfan der alten Schule richtig - nur ist eine freie Entwicklung mit den derzeitigen technischen Möglichkeiten leider unbezahlbar. Das mag für die F1 noch einigermaßen tragbar sein, so lange ein paar HiTech-Schmieden das Ganze noch finanzieren können - allerdings haben wir ja auch hier gesehen, dass das ne Wanderung auf einem recht schmalen Grat ist...
Und fairerweise muß man sagen, dass z.B. der Einheitsreifen zusammen mit einer vernünftigen (nicht der jetzigen) Testfahrtregelung schon Einiges an Kosten gespart hat...
Was die unteren Klassen angeht - angesichts des üblichern Sponsorenmangels schon jetzt viel zu teuer... Die Klasse unter der F1 (die GP2, nicht diese Pseudo-F2) kostet trotz relativ vernünftiger Einschränkungen 2 Mio., die F3 900.000 und der Unterbau aus BMW oder ADAC auch schon 3-400.000. Angesichts dessen und der Tatsache, dass vernünftige Nachwuchskonzepte Mangelware sind bleibt die Frage: WER SOLL DAS BEZAHLEN?
Auch wenn es dem Motorsport-Puristen weh tut - wirtschaftliche Zwänge gehen eindeutig in Richtung Vereinheitlichung - das zieht sich über Komponenten in der F1, Einheitschassis in so ziemlich allen unteren Klassen, einer recht gesunden Moto2 bei den Bikes bis hin zum materialmäßig recht überschaubaren Kartsport, wo es auch eine Schere zwischen den professionellen "freien" Serien und Einheitsmotorenformeln gibt...

Mav05 hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Einheitsbrei verschont bleiben und F3 und F2 sollten sich auch wieder zu den Aufsteigerklassen entwickeln ,die sie mal waren.

Dein Grundgedanke ist sicher für einen wahren Motorsportfan der alten Schule richtig - nur ist eine freie Entwicklung mit den derzeitigen technischen Möglichkeiten leider unbezahlbar. Das mag für die F1 noch einigermaßen tragbar sein, so lange ein paar HiTech-Schmieden das Ganze noch finanzieren können - allerdings haben wir ja auch hier gesehen, dass das ne Wanderung auf einem recht schmalen Grat ist...
Und fairerweise muß man sagen, dass z.B. der Einheitsreifen zusammen mit einer vernünftigen (nicht der jetzigen) Testfahrtregelung schon Einiges an Kosten gespart hat...
Was die unteren Klassen angeht - angesichts des üblichern Sponsorenmangels schon jetzt viel zu teuer... Die Klasse unter der F1 (die GP2, nicht diese Pseudo-F2) kostet trotz relativ vernünftiger Einschränkungen 2 Mio., die F3 900.000 und der Unterbau aus BMW oder ADAC auch schon 3-400.000. Angesichts dessen und der Tatsache, dass vernünftige Nachwuchskonzepte Mangelware sind bleibt die Frage: WER SOLL DAS BEZAHLEN?
Auch wenn es dem Motorsport-Puristen weh tut - wirtschaftliche Zwänge gehen eindeutig in Richtung Vereinheitlichung - das zieht sich über Komponenten in der F1, Einheitschassis in so ziemlich allen unteren Klassen, einer recht gesunden Moto2 bei den Bikes bis hin zum materialmäßig recht überschaubaren Kartsport, wo es auch eine Schere zwischen den professionellen "freien" Serien und Einheitsmotorenformeln gibt...

Ob der Einheitsreifen nun Kosten gespart hat ,wage ich mal zu bezweifeln . Hat man früher bei den Topteams die Arbeit und das Geld zu großen Teilen ins Gummi gepackt um die Reifen den Autos anzupassen so packt man das Geld heute in die Autos um sie an die Reifen an zu passen .
Jetzt wird weniger auf der Strecke getestet aber dafür werden Playstations aufgerüstet ,das die Konten glühen .
Wenn wir denen heute ein Spielzeug wegnehmen damit sie sparen lernen, werden sie morgen noch mehr ausgeben um sich was neues kaufen zu können .Solange Geld in der Kasse ist ,wird das auch auf den Kopf gehauen .
Das einzige was da hilft ist ein Regelwerk das darauf eingeht ,allerdings ohne den eigentlichen Sinn der F1 zu untergraben .
Wenn du fragst ,wer das in den unteren Klassen denn alles bezahlen soll dann frag ich dich mal wieviele unterschiedliche Formeln und Klassen es denn mittlerweile gibt . Wen wir eine Liste der einzelnen Klassen und Formeln von 1980 ,1990 ,2000 ,2010 aufstellen wird die von 1980 wohl westentlich kürzer ausfallen als die aktuelle .
Heute ist doch (Semi) professioneller Rennfahrer schon eine Tätigkeit wie Bäcker oder Schornsteinfeger . Jeder dritte Rapper der was auf sich hält ist nebenberuflicher Rennfahrer.

Eine Formel 3 mit 2000 ccm Serienmotor und stark beschnittener
Aerodynamik die über Jahre tragend ist ,ist eine gute und preiswerte Einstiegsklasse . Ein durchdachtes Regelwerk vorausgesetzt .

Eine Formel 2 mit 2500 ccm Tuningmotor einheutlich in Europa mit nationalen und internat, Meisterschaften ist dann eventull nich nur das Sprungbrett für die F1 sondern eventull auch der Platz wo sich die auf Jahre austoben können ,wo es für die F1 nicht reicht oder die kein Interesse an der F1 haben .Die soll es auch geben .
Früher ( in der Steinzeit ,alles alles noch Easy war und Gras noch erschwinglich ) gab nationale Meisterschaften in der F3 /F2 und intern. (Europa-) Meisterschaften nach einem Regelwerk .
Da haste klein und preiswert national angefangen ,wenns geht noch mit abgelegten Autos aus der EM ,hast deine 10 Rennen pro Saison in erreichbarer und bezahlbarer Entfernung gehabt und wenn du gut und cleever warst ,hast du dir einen Sponsor gesucht und bist in die EM marschiert . Und wer das nicht wollte oder konnte ,der hatte seinen Spass eben weiter auf nationaler Ebene .
Warum das zumindest in der F3 nicht mehr funktionieren soll ,erschließt sich mir nicht .

Das große Problem ist halt das mittlerweile bereits in jeder Sandkastenformel der Teamsport das sagen hat und nicht mehr das Fahrerteam . Das merkst du bei den Karts doch auch schon .


Ich bin jahrelang ( na gut es waren nur 2 ) in einer Formel gefahren wo quasi jeder mit dem gleichen Chassis und dem baugleichen Motor unterwegs war . Nur halt mit dem Unterschied weil es nichts bessereres gab ( im positiven wie im negativen Sinne ) . Ich hätte auch mit einem komplett anderen Chassis und anderem Motor antreten können aber das wäre dann wahrscheinlich nach hinten los gegangen .
Im Prinzip hatten wir auch Einheitschassis ( an denen jeder ein bissel rumgedocktert hat ) aber eben nicht zwangsweise . Wenn einer ein Genie ist und was neues bringt und das funktioniert ,das macht doch den Motorsport aus . Zumindest in meinen trüben Augen .

Aber wir können uns hier die Münder fusselig und die Finger wund reden ,es wird sich eh nichts zum positiven ändern

AWE hat geschrieben:

Ich bin jahrelang ( na gut es waren nur 2 ) in einer Formel gefahren wo quasi jeder mit dem gleichen Chassis und dem baugleichen Motor unterwegs war .

vermutlich vor gefühlten 100 Jahren?

Deichgraf hat geschrieben:

AWE hat geschrieben:

Ich bin jahrelang ( na gut es waren nur 2 ) in einer Formel gefahren wo quasi jeder mit dem gleichen Chassis und dem baugleichen Motor unterwegs war .

vermutlich vor gefühlten 100 Jahren?

gefühlt noch 10 mehr aber ich muss nur in die Scheune ,Plane ruter machen ,reinsetzen und zumindest im Geiste bin ich wieder mittendrin

AWE hat geschrieben:

Früher ( in der Steinzeit ,alles alles noch Easy war und Gras noch erschwinglich ) ....

Das gefällt mir....."als das Gras noch erschwinglich war".....muss eine tolle Zeit gewesen sein ...naja, Gott sei Dank hab ich einen grünen Daumen


Und du bist selber auch noch Rennen gefahren ....bei deiner Vergangenheit ist's eh kein Wunder dass dir hier Niemand ein X für ein U vormacht...
Welche Serie bist du denn gefahren?....und hast auch mal gewonnen?

Mav05 hat geschrieben:

Dein Grundgedanke ist sicher für einen wahren Motorsportfan der alten Schule richtig - nur ist eine freie Entwicklung mit den derzeitigen technischen Möglichkeiten leider unbezahlbar. Das mag für die F1 noch einigermaßen tragbar sein, so lange ein paar HiTech-Schmieden das Ganze noch finanzieren können - allerdings haben wir ja auch hier gesehen, dass das ne Wanderung auf einem recht schmalen Grat ist...
Und fairerweise muß man sagen, dass z.B. der Einheitsreifen zusammen mit einer vernünftigen (nicht der jetzigen) Testfahrtregelung schon Einiges an Kosten gespart hat...
Was die unteren Klassen angeht - angesichts des üblichern Sponsorenmangels schon jetzt viel zu teuer... Die Klasse unter der F1 (die GP2, nicht diese Pseudo-F2) kostet trotz relativ vernünftiger Einschränkungen 2 Mio., die F3 900.000 und der Unterbau aus BMW oder ADAC auch schon 3-400.000. Angesichts dessen und der Tatsache, dass vernünftige Nachwuchskonzepte Mangelware sind bleibt die Frage: WER SOLL DAS BEZAHLEN?
Auch wenn es dem Motorsport-Puristen weh tut - wirtschaftliche Zwänge gehen eindeutig in Richtung Vereinheitlichung - das zieht sich über Komponenten in der F1, Einheitschassis in so ziemlich allen unteren Klassen, einer recht gesunden Moto2 bei den Bikes bis hin zum materialmäßig recht überschaubaren Kartsport, wo es auch eine Schere zwischen den professionellen "freien" Serien und Einheitsmotorenformeln gibt...

Deswegen bin ich jetzt auch gespannt, wie das Konzept der IndyCar ab 2012 funktionieren wird...

AWE hat geschrieben:

Wenn du fragst ,wer das in den unteren Klassen denn alles bezahlen soll dann frag ich dich mal wieviele unterschiedliche Formeln und Klassen es denn mittlerweile gibt . Wen wir eine Liste der einzelnen Klassen und Formeln von 1980 ,1990 ,2000 ,2010 aufstellen wird die von 1980 wohl westentlich kürzer ausfallen als die aktuelle .

Glaube ich nicht. Früher gabs doch auch noch Tasman-Serie, Formel-5000, britische Formel-3000 und so weiter.

Die GP3 war etwas unnötig, aber gut, irgendwo auch nachvollziehbar, dass nach F1 und GP2 auch der dritte Unterbau in eigenen Händen sein soll. Dafür soll die F3-Euroseries eingehen und es würde wieder passen.

Mit Webber haben wir schon mal einen , der das neue Punktesystem doof findet.