Wintertests 2012

Sebastian Buemi hat auf AMS seine Einschätzung abgegeben. Er hat sich die Autos in bestimmten Kurven angesehen.

Buemi sieht Red Bull vorn, knapp dahinter McLaren und Force India. Er hält den Force India auch für ein sehr gutes Auto und meint die könnten überzeugen.

Mercedes hat er nicht beurteilt, weil er sich die Autos wohl ansah als Rosberg wegen des Defekts schon Feierabend gemacht hat.

Den Ferrari hält er für schwächer, er habe Traktionsprobleme im Kurvenausgang.

Auch der Williams soll einen schlechten Eindruck gemacht haben.

Alos ich geb auf das Ganze noch gar nichts, wenn überhaupt, kann man beim letzten Test eventuell erste Schlüsse ziehen. Da kann man sich kaum noch verstecken, es sei denn man hat ne Wunderwaffe.....
Was ist eigentlich bei Lotus los, da scheint ja was Grundlegendes nicht zu stimmen. Oder sie haben die Wunderwaffe....

@messias10: frage mich wie du bzw. eigentlich die meisten hier so negativ zu williams eingestellt seid.
ich finde, sie sind bei den tests gut dabei. auto scheint zu halten, was schon mal wichtig ist. sind zu 99 % mit vollem tank gefahren.
letztes jahr sahen sie bei den tests schnell aus und jeder hier sah sie schon als geheimfavorit.
bei den fahrern seh ich persönlich auch keine schwächen. maldonado war in seiner 1sten saison meistens schneller als rubens (schaut euch an wie hulk gegen rubens ausgesehen hat)
und bei senna, ist es die erste volle saison.
also würde ich da erstmal abwarten wie sich das duo schlägt

die zeiten die wir sehen, sagen einfach nichts aus, keiner weiß genau was wer für programm abspult.
vorallem, dass es so große unterschiede bei reifen, spritt, uvm gibt.

kann auch sein, dass ferrari zur zeit blüft und von sich abzulenken und i n wirklichkeit 2 sek schneller als der rest ist.

spätestens in australien wissen wir etwas mehr und nach 3-4 rennen genau, wer wo liegt

Funer hat geschrieben:

Alos ich geb auf das Ganze noch gar nichts, wenn überhaupt, kann man beim letzten Test eventuell erste Schlüsse ziehen. Da kann man sich kaum noch verstecken, es sei denn man hat ne Wunderwaffe.....
Was ist eigentlich bei Lotus los, da scheint ja was Grundlegendes nicht zu stimmen. Oder sie haben die Wunderwaffe....

Die Wunderwaffe, die Lotus hat, ist die, dass sie nicht funktioniert.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Alos ich geb auf das Ganze noch gar nichts, wenn überhaupt, kann man beim letzten Test eventuell erste Schlüsse ziehen. Da kann man sich kaum noch verstecken, es sei denn man hat ne Wunderwaffe.....
Was ist eigentlich bei Lotus los, da scheint ja was Grundlegendes nicht zu stimmen. Oder sie haben die Wunderwaffe....

Die Wunderwaffe, die Lotus hat, ist die, dass sie nicht funktioniert.

Warum, hat Lotus wohl im Ferrari-Windkanal getestet?

Aber ich sehe Lotus auch nicht so stark, wie sie von einigen hier eingestuft werden. Letzte Saison ne Grottenschlechte-Leistung und finanzielle Probleme, die die Saisonplanung sicherlich nicht einfacher gemacht haben und dann müssen sie erst wieder halbwegs an die Leistung des WM-Vierten rankommen, also überhaupt diese Lücke schließen...abwarten.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Funer hat geschrieben:

Alos ich geb auf das Ganze noch gar nichts, wenn überhaupt, kann man beim letzten Test eventuell erste Schlüsse ziehen. Da kann man sich kaum noch verstecken, es sei denn man hat ne Wunderwaffe.....
Was ist eigentlich bei Lotus los, da scheint ja was Grundlegendes nicht zu stimmen. Oder sie haben die Wunderwaffe....

Die Wunderwaffe, die Lotus hat, ist die, dass sie nicht funktioniert.

Dann wärs aber ne wunderliche Waffe....

Funer hat geschrieben:

Alos ich geb auf das Ganze noch gar nichts, wenn überhaupt, kann man beim letzten Test eventuell erste Schlüsse ziehen. Da kann man sich kaum noch verstecken, es sei denn man hat ne Wunderwaffe.....
Was ist eigentlich bei Lotus los, da scheint ja was Grundlegendes nicht zu stimmen. Oder sie haben die Wunderwaffe....

Es heißt, Lotus habe versucht ein ultra leichtes Monocoque zu bauen und daher irgenwelche leichteren , dünneren, oder wie auch immer gewichtsparenden Kohlefaserverbundstoffen zu verbauen
Das ging soweit in die Hose das die strukturelle Intigrität beim Test nachgab, und das Ding brach
Zuhause auf dem Prüfstand soll das 2, Chassis die gleichen Mängel gezeigt haben., und versagt haben (gebrochen sein) Jetzt sitzt man in der Patsche.

GloriaD hat geschrieben:

Es heißt, Lotus habe versucht ein ultra leichtes Monocoque zu bauen und daher irgenwelche leichteren , dünneren, oder wie auch immer gewichtsparenden Kohlefaserverbundstoffen zu verbauen
Das ging soweit in die Hose das die strukturelle Intigrität beim Test nachgab, und das Ding brach
Zuhause auf dem Prüfstand soll das 2, Chassis die gleichen Mängel gezeigt haben., und versagt haben (gebrochen sein) Jetzt sitzt man in der Patsche.

Wer sagt das? Hast Du eine Quelle dazu?

Bob_Sugar hat geschrieben:

Wer sagt das? Hast Du eine Quelle dazu?

Sowie ich es verstanden habe, besteht die Warscheinlichkeit, dass das Auto die höheren Anforderungen die in Barcelona herschen, nicht standhalten kann.

Ferrari hat zum Beispiel ein neuen Unterboden aus anderen Materialien gemacht, welcher sehr dünn ist und bei Erwärmung sich positiv auf die Aerodynamik des Fahrzeugs auswirken soll (Rory Byrne ist in erster Linie Chemiker, auch wenn das viele nicht wissen).




Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".
Deshalb ist es noch schwieriger eine Hackordnung zu bestimmen. Wenn jetzt die Mappings endlich aus der Welt geschafft werden, weiß keiner ob z.B. immer noch es nur Red Bull vs Mclaren heißen wird oder im Mittelfeld nicht Sauber eine größere Rolle spielen wird.
Melbourne kann nicht früh genug kommen.

Bob_Sugar hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

Es heißt, Lotus habe versucht ein ultra leichtes Monocoque zu bauen und daher irgenwelche leichteren , dünneren, oder wie auch immer gewichtsparenden Kohlefaserverbundstoffen zu verbauen
Das ging soweit in die Hose das die strukturelle Intigrität beim Test nachgab, und das Ding brach
Zuhause auf dem Prüfstand soll das 2, Chassis die gleichen Mängel gezeigt haben., und versagt haben (gebrochen sein) Jetzt sitzt man in der Patsche.

Wer sagt das? Hast Du eine Quelle dazu?

Es gibt eine Quelle, die ich aber erst suchen muß.
Ich speichere sie nie, und vergesse dann immer, wo ich was gelesen habe.
Ich habe es auf einer englischen Seite gelesen, viellicht fällt mir wieder ein, wo
Kann aber keine Garantie dafür geben, das das was ich dort gelesen habe stimmt.

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".
Deshalb ist es noch schwieriger eine Hackordnung zu bestimmen. Wenn jetzt die Mappings endlich aus der Welt geschafft werden, weiß keiner ob z.B. immer noch es nur Red Bull vs Mclaren heißen wird oder im Mittelfeld nicht Sauber eine größere Rolle spielen wird.
Melbourne kann nicht früh genug kommen.

Gibt es da eine Quelle wo das mit den Motormappings steht?

Ich höre davon zum ersten Mal.

GloriaD hat geschrieben:

Kann aber keine Garantie dafür geben, das das was ich dort gelesen habe stimmt.

Die Quelle selbst spekuliert wahrscheinlich selbst und hat keine Fakten bzw. klaren Beweise, oder?

formelchen hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".
Deshalb ist es noch schwieriger eine Hackordnung zu bestimmen. Wenn jetzt die Mappings endlich aus der Welt geschafft werden, weiß keiner ob z.B. immer noch es nur Red Bull vs Mclaren heißen wird oder im Mittelfeld nicht Sauber eine größere Rolle spielen wird.
Melbourne kann nicht früh genug kommen.

Gibt es da eine Quelle wo das mit den Motormappings steht?

Ich höre davon zum ersten Mal.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/97662
Da sind auch einige verschiedene meldungen auf Twitter unterwegs

formelchen hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".
Deshalb ist es noch schwieriger eine Hackordnung zu bestimmen. Wenn jetzt die Mappings endlich aus der Welt geschafft werden, weiß keiner ob z.B. immer noch es nur Red Bull vs Mclaren heißen wird oder im Mittelfeld nicht Sauber eine größere Rolle spielen wird.
Melbourne kann nicht früh genug kommen.

Gibt es da eine Quelle wo das mit den Motormappings steht?

Ich höre davon zum ersten Mal.

Wer lesen kann ist klar im Vorteil!
Für dich hab ich die Quelle mal ROT markiert!
Aber falls es immer noch nicht hilft >>HIER DER LINK<<

Bob_Sugar hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

Kann aber keine Garantie dafür geben, das das was ich dort gelesen habe stimmt.

Die Quelle selbst spekuliert wahrscheinlich selbst und hat keine Fakten bzw. klaren Beweise, oder?

Die Konkurrenzseite hat dazu auch was geschrieben
(darf nich verlinkt werden)

Hier steht auch was über Chasis Probleme
http://www.totalf1.com/full_story/view/ ... um=twitter

Das mit den Material steht woanders, Benson, Buxton, Anderson, Windsor, Allen, AMuS , Sportbild keine Ahnung

Bob_Sugar hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

Kann aber keine Garantie dafür geben, das das was ich dort gelesen habe stimmt.

Die Quelle selbst spekuliert wahrscheinlich selbst und hat keine Fakten bzw. klaren Beweise, oder?

Lotus’ dramatic setback, with a chassis failure on Day 1 here, has been a major talking point. It appears that they thought they’d come up with a super new way of making lighter weight monocoque using clever composite techniques, but when the car tested in Barcelona, for some reason, perhaps to do with loadings, perhaps a construction issue, the chassis failed. This was verified when the other chassis was put on the test rig at the factory.

http://www.jamesallenonf1.com/2012/02/b ... trackside/

Bitteschön, das Biovital hat gewirkt

Hmm, das ist merkwürdig, wie sind die denn durch die Crashtests gekommen?

Funer hat geschrieben:

Hmm, das ist merkwürdig, wie sind die denn durch die Crashtests gekommen?

Das Frage ich mich auch. Sehr merkwürdig.

MESSIas10 hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Traurig ist aber, das Williams wohl langsam am Rand der Klippe angekommen ist..........und ein Auto das vielleicht sogar -im Vergleich zum Vorjahr- ein Schritt nach hinten ist.

Also die Runde die Maldonado da hingehauen hat zeugt von alles Anderem als von einem Rückschritt. Hulk und Sergio haben ihre
1:22,6 mit sehr leichten Autos und den Supersofts hingehauen.
Da ist die 1:22,3 nicht von schlechten Eltern, selbst wenn DRS und Batteriepower noch unbekannte Faktoren sind.
Eine andere Sache ist natürlich der Reifenverschleiß.
Die Regeländerungen haben die Teams Performance-mäßig näher aneinander Gebracht, da bin ich mir ziemlich sicher.
.

Funer hat geschrieben:

Hmm, das ist merkwürdig, wie sind die denn durch die Crashtests gekommen?

Crashtests sind meist Frontal und Seitenaufpralltests und können nicht das ganze Spektrum abdecken.
.

formelchen hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".
Deshalb ist es noch schwieriger eine Hackordnung zu bestimmen. Wenn jetzt die Mappings endlich aus der Welt geschafft werden, weiß keiner ob z.B. immer noch es nur Red Bull vs Mclaren heißen wird oder im Mittelfeld nicht Sauber eine größere Rolle spielen wird.
Melbourne kann nicht früh genug kommen.

Gibt es da eine Quelle wo das mit den Motormappings steht?

Ich höre davon zum ersten Mal.

https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-135691-fia-will-schlupfloecher-mit-neuer-ecu-stopfen-anblasen-per-fehlzuendung.html
@Messi
Da steht auch deutlich, dass derzeit niemand das Reglement umgeht...kannst also Deine Paranoia stecken lasen!

GloriaD hat geschrieben:

Es heißt, Lotus habe versucht ein ultra leichtes Monocoque zu bauen und daher irgenwelche leichteren , dünneren, oder wie auch immer gewichtsparenden Kohlefaserverbundstoffen zu verbauen
Das ging soweit in die Hose das die strukturelle Intigrität beim Test nachgab, und das Ding brach
Zuhause auf dem Prüfstand soll das 2, Chassis die gleichen Mängel gezeigt haben., und versagt haben (gebrochen sein) Jetzt sitzt man in der Patsche.

das das chassis kaputt sein soll hab ich auch gelesen, nur kann ich mir nicht so recht vorstellen, wie man mit einem chassis, das beim normalen fahren kaputt geht überhaupt die crashtests bestanden haben soll.

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".

nun ja, genaugenommen steckt dahinter, das es gegen das reglement verstößt.

aber gewisse medien nutzen das natürlich sofort zum üblichen ferrari+alonso-bashing...

thoraya hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

Egal, was wichtigeres: Laut Autosport wird die FIA sehr schnell Schritte gegen die Teams unternehmen, welche durch Grauzonen immer noch Motormappings wie letztes Jahr fahren, also die Mercedes/Renault Teams. Sehr warscheinlich steckt Ferrari hinter der "Klage".

nun ja, genaugenommen steckt dahinter, das es gegen das reglement verstößt.

aber gewisse medien nutzen das natürlich sofort zum üblichen ferrari+alonso-bashing...

"Grauzone" heißt nicht dass etwas gegen das Regelment verstößt. Es heißt per definitionem, dass es unsicher ist, ob etwas gegen das Reglement verstößt. Wenn stimmt was hier steht, dann heißt es, dass die FIA von vorneherein, vor einer Prüfung der Sachlage, bekannt gegeben hat, im Zeifel auf jeden Fall gegen die Mercedes/Renault Teams zu entscheiden und das sehr schnell.

Der Ferrari muss wirklich ziemlich schlecht sein.

Tja Mutt, da waren wir wohl etwas voreilig.

Nicht Ferrari hat die FIA darum "gebeten" dies zu klären, sondern...

Mercedes.

Scheinbar weil RedBull/Renault sich etwas cleveres ausgedacht haben, wie man doch weiterhin die komischen Mappings (bzw. deren Effekt) verwenden kann.

MESSIas10 hat geschrieben:

Tja Mutt, da waren wir wohl etwas voreilig.

Nicht Ferrari hat die FIA darum "gebeten" dies zu klären, sondern...

Mercedes.

Scheinbar weil RedBull/Renault sich etwas cleveres ausgedacht haben, wie man doch weiterhin die komischen Mappings (bzw. deren Effekt) verwenden kann.

Ich hab schon an anderer Stelle gelesen dass Renault eine spezielle Lösung haben soll...die soll den Nachteil des verbotenen angeblasenen Diffusors fast kompensieren.

Aber hattest du hier nicht geschrieben, dass auch Mercedes da irgendwas hat was nicht unbedingt legal ist?