Wintertestfahrten 2010/2011

Thoroya, ich hab ausversehen den falschen Beitrag von dir gequoted. Dieser sollte es sein.

Lies mal den hervorgehobenen Text:

thoraya hat geschrieben:

da der rahmen des erlaubten aber doch mit gewichten im stand geprüft wird, frage ich mich, wozu so eine messung während der fahrt gut sein soll. fürs einhalten des reglements nutzbare daten kann diese messung mMn gar nicht liefern.

wo hab ich da den denkfehler?

Das Mclaren Team wird schon wissen was man da macht. Red Bull hat genau dasselbe letzte Saison in den Tests auch gemacht.

Hey Thoraya,

alles klar?

Einige Leute/Experten im Fahrerlager gehen davon aus, dass Red Bull mindestens 5 Zehntel vor dem Rest liegt...

Vettels Zeit ist auch beeindruckend. Und er hatte noch mindestens 15 Kilo Sprit an Board. Das heißt er kann mindestens 5 Zehntel schneller fahren...

Der Renault schein recht schnell zu sein! Petrov mit einer 22.6, also in dem Bereich in dem Ferrari letzte Woche lag. Mit Heidfeld am steuer vielleicht eine 22.3, aber Red Bull scheint echt gut zu sein, denke aber Ferrari kann auch unter 22.0

BecksPistol hat geschrieben:

Der Renault schein recht schnell zu sein! Petrov mit einer 22.6, also in dem Bereich in dem Ferrari letzte Woche lag. Mit Heidfeld am steuer vielleicht eine 22.3, aber Red Bull scheint echt gut zu sein, denke aber Ferrari kann auch unter 22.0

Ehrlich gesagt glaube ich, dass Ferrari und Red Bull unter 21er fahren können... Die verstecken doch sicher alle mindestens 5 Zehntel.

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ehrlich gesagt glaube ich, dass Ferrari und Red Bull unter 21er fahren können... Die verstecken doch sicher alle mindestens 5 Zehntel.

Davon kann man denke ich ausgehen.

Wenn sich nicht viel aendert werden es aber RBR und Ferrari unter sich ausmachen. Konstanz und zuverlaessigkeit werden bei den rennen auch eine sehr grosse rolle spielen.....

Ja, ich glaube auch, das die noch beide mind. 5 Zehntel haben. Allerdings denke ich, das quasi alle Teams diese Zehntel noch haben, also bleibt das Bild eigentlich gleich!

Wird wohl, zumindest in den ersten 3 Rennen (Übersee), ein Zweikampf zwischen Ferrari und Red Bull, aber da bleibt noch die Große Unbekannte Pirelli und der Reifen bei über 20 grad!!

Ich finde, man sollte den Barcelona-Faktor beachten. Letztes Jahr war Webber im Qualifying achteinhalb Zehntel schneller als Hamilton und sogar eine ganze Sekunde schneller als Fernando Alonso. Wenn Red Bull derzeit fünf Zehntel vor Ferrari läge, könnte man daraus also noch keine totale Red Bull-Dominanz ableiten.

Sonnenschein hat geschrieben:

Ich finde, man sollte den Barcelona-Faktor beachten. Letztes Jahr war Webber im Qualifying achteinhalb Zehntel schneller als Hamilton und sogar eine ganze Sekunde schneller als Fernando Alonso. Wenn Red Bull derzeit fünf Zehntel vor Ferrari läge, könnte man daraus also noch keine totale Red Bull-Dominanz ableiten.

Ich glaube mit dem letzten Jahr kann man das alles nicht mehr vergleichen. Diese Autos haben vielleicht andere Stärken und Schwächen... Wir sollten einfach mal abwarten. Red Bull und Ferrari werden vorne sein. Das kann man wohl jetzt schon sagen.

Interessante Aussage von Heidfeld zu Red Bull:

"Ich glaube, sie zeigen noch nicht alles", vermutet Renault-Pilot Nick Heidfeld. "Wenn man sich die Sektorzeiten ansieht, dann erkennt man, dass sie noch ein Ass im Ärmel haben. Das deutet zumindest darauf hin, dass sie noch mehr können, was sie aber nicht zeigen. Ich bin mir immer noch sicher, dass sie das Feld anführen. Um wieviel? Das ist die Frage."

Jotti hat geschrieben:

Toro Rosso ist stark. Sind wohl die Gene vom Red Bull, auch wenn das eigentlich nicht so sein dürfte.

2009 hat Toro Rosso den gleichen Boliden eingesetzt wie Red Bulö (außer Anpassungen für Motor etc) und die DNA hat Red Bull seit 2009 nicht mehr verändert, laut Newey. Deshalb ist es logisch, dass der Toro Rosso dem Red Bull gleicht, aber dass man 2011 deutlich stärker als 2010 ist, liegt vor allem an eigenen Innovationen von Toro Rosso, wie dem doppelten Unterboden.

Sonnenschein hat geschrieben:

Ich finde, man sollte den Barcelona-Faktor beachten. Letztes Jahr war Webber im Qualifying achteinhalb Zehntel schneller als Hamilton und sogar eine ganze Sekunde schneller als Fernando Alonso. Wenn Red Bull derzeit fünf Zehntel vor Ferrari läge, könnte man daraus also noch keine totale Red Bull-Dominanz ableiten.

Also ich sehe Red Bull und Ferrari auf etwa einem Niveau, Red Bull vielleicht weit vorne.

Interessant finde ich, dass die Speedweek davon ausgeht, dass Red Bull wieder deutlich vorne sein wird. Speedweek ist die Haus- und Hofzeitschrift von Red Bull. Letztes Jahr hatten sie die gleiche Prognose, obschon Red Bull bei den Tests auch nicht schneller war als dieses Jahr - und sie behielten Recht. Ich dachte damals, das sei nur Schönrederei...

Norbert Ockenga sagt auch, dass Red Bull vorne bleiben wird, allerdings nicht mehr so heftig wie 2011. Genaueres in seiner neuen Pitwalk-Zeitschrift, die am Dienstag erscheint. Er hat nur auf seinem Blog was angedeutet in die Richtung. Und Ockenga halte ich für sehr gut informiert.

Ich hoffe das war jetzt keine Werbung für andere Magazine, weil die darf man ja auf dieser Seite nicht machen. Zumindest war das jetzt nicht als Werbung gedacht...

Bob_Sugar hat geschrieben:

Ich glaube mit dem letzten Jahr kann man das alles nicht mehr vergleichen. Diese Autos haben vielleicht andere Stärken und Schwächen... Wir sollten einfach mal abwarten. Red Bull und Ferrari werden vorne sein. Das kann man wohl jetzt schon sagen.

Jo, Mclaren war 2007 auch im Spanien GP im nirgentwo, trotzdem kämpfte man bis zum Schluss gegen die Ferrari und war jetzt nicht wirklich langsamer/schneller.

Bei den Zeiten ist doch eh alles Kaffeesatz leserrei. Wir wissen zum Beispiel nicht ob Vettel den Heckflügel/Kers verwendet hat oder nicht. Allein der Heckflügel dürfte 4 Zehntel bringen (also im "Qualifying" Modus).

naja, ganz so uninteressant sind die rundenzeiten auch nun wieder nicht. die fahrer fahren so oder so immer so schnell es geht.

beeindruckend, wie der toro rosso geht. buemi derzeit 7 zehntel hinter vettel auf p2 und man hat schon über 100 runden auf der uhr. bin schon die ganze zeit vom STR6 sehr begeistert und kann mir einige top platzierungen vorstellen.

GloriaD hat geschrieben:

Das war kein exklusiver Hinweis
Das gilt natürlich für Alle
Für politische Diskussionen/ politisch motivierte bitte den Off topic Thread benutzen

Da denk ich gerade noch so ,was ist den mit meiner Fast-Schwägerin los und da guck ich nach oben und traue meine
trüben Augen kaum .
Haste dich belatschern lassen - Glückwunsch und einen großen Strauß grünes

1 Vettel Red Bull 1m21.865s
2 Buemi Toro Rosso 1m22.396s +0.531
3 Petrov Renault 1m22.670s +0.805
4 Hamilton McLaren 1m22.888s +1.023
5 Massa Ferrari 1m23.324s +1.459
6 Di Resta Force India 1m24.334s +2.469
7 Kobayashi Sauber 1m25.478s +3.613
8 Rosberg Mercedes 1m25.807s +3.942
9 Trulli Lotus 1m26.090s +4.225
10 Maldonado Williams 1m27.108s +5.243
11 D'Ambrosio Virgin 1m28.982s +7.117


noch ne halbe stunde. bin gespannt ob hamilton oder ein anderer pilot noch versucht ne schnelle runde zu drehen.

MichaelZ hat geschrieben:

Sonnenschein hat geschrieben:

Ich finde, man sollte den Barcelona-Faktor beachten. Letztes Jahr war Webber im Qualifying achteinhalb Zehntel schneller als Hamilton und sogar eine ganze Sekunde schneller als Fernando Alonso. Wenn Red Bull derzeit fünf Zehntel vor Ferrari läge, könnte man daraus also noch keine totale Red Bull-Dominanz ableiten.

Also ich sehe Red Bull und Ferrari auf etwa einem Niveau, Red Bull vielleicht weit vorne.

Interessant finde ich, dass die Speedweek davon ausgeht, dass Red Bull wieder deutlich vorne sein wird. Speedweek ist die Haus- und Hofzeitschrift von Red Bull. Letztes Jahr hatten sie die gleiche Prognose, obschon Red Bull bei den Tests auch nicht schneller war als dieses Jahr - und sie behielten Recht. Ich dachte damals, das sei nur Schönrederei...

Norbert Ockenga sagt auch, dass Red Bull vorne bleiben wird, allerdings nicht mehr so heftig wie 2011. Genaueres in seiner neuen Pitwalk-Zeitschrift, die am Dienstag erscheint. Er hat nur auf seinem Blog was angedeutet in die Richtung. Und Ockenga halte ich für sehr gut informiert.

Ich hoffe das war jetzt keine Werbung für andere Magazine, weil die darf man ja auf dieser Seite nicht machen. Zumindest war das jetzt nicht als Werbung gedacht...

Ockenga kocht auch nur mit Wasser und ist seit geraumer Zeit immer da besonders gut informiert wo es mit den Käuferinteressen der Zeitung übereinstimmt zumal er einer der Eigner des Blattes ist .

Vettel's 16-lap stint started with a 1m31s, followed by two 1m27s, seven 1m28s, four 1m29s, and two 1m30s

trulli versucht jetzt noch nen long run mit der weichen mischung.

williams hat heute bisher nur knapp 20 runden geschafft. virgin und mclaren liegen momentan bei knapp 55 umrundungen. alle anderen teams, die heute testen, haben über oder knapp unter 100 runden gedreht.

vettel hat grad nochmal versucht zwei schnelle runden zu dreheh, aber daraus ist nichts geworden.

1:23.063 (55
1:24.116 (56

knapp 10 minuten haben wir ja noch.

Vettel:
1:27.743 (84)
1:27.498 (85)
1:28.003 (86)
1:28.448 (87)
1:28.419 (88)
1:28.368 (89)
1:29.891 (90)
1:28.618 (91)
1:28.492 (92)
1:28.905 (93)
1:29.165 (94)
1:29.583 (95)
1:29.964 (96)
1:30.289 (97)
1:30.584 (98)

Massa:
1:26.102 (79)
1:28.811 (80)
1:27.252 (81)
1:26.775 (82)
1:26.708 (83)
1:27.020 (84)
1:27.587 (85)
1:27.986 (86)
1:28.246 (87)
1:28.047 (88)
1:28.304 (89)
1:28.587 (90)
1:29.103 (91)
1:30.009 (92)


Ferrari scheint die Pirellis doch etwas besser handeln zu koennen als RBR.

Was das eine Rennsimulation oder nur ein Long Run?

Lapchart: S. Vettel
Lap Time Difference
0 —-
1
2 —-
3 1:33.175
4 1:31.672 -1.503
5 1:31.906 +0.234
6 1:35.270 +3.364
7 —-
8 1:35.270
9 1:23.568 -11.702
10 1:22.726 -0.842
11 1:23.709 +0.983
12 —-
13 1:23.709
14 1:25.593 +1.884
15 1:27.266 +1.673
16 1:25.239 -2.027
17 1:25.499 +0.26
18 1:25.885 +0.386
19 1:26.319 +0.434
20 —-
21 1:26.319
22 1:21.865 -4.454
23 1:22.397 +0.532
24 1:23.386 +0.989
25 1:24.050 +0.664
26 1:24.799 +0.749
27 —-
28 1:24.799
29 1:25.781 +0.982
30 1:25.787 +0.006
31 1:26.845 +1.058
32 1:27.528 +0.683
33 1:28.699 +1.171
34 —-
35 1:28.699
36 1:22.128 -6.571
37 1:22.846 +0.718
38 1:23.418 +0.572
39 1:36.413 +12.995
40 1:23.968 -12.445
41 1:24.206 +0.238
42 1:41.045 +16.839
43 1:24.881 -16.164
44 —-
45 1:24.881
46 —-
47 1:24.881
48 —-
49 1:24.881
50 —-
51 1:24.881
52 —-
53 1:24.881
54 —-
55 1:24.881
56 —-
57 1:24.881
58 —-
59
60 1:31.848 -28.152
61 1:31.460 -0.388
62 1:31.635 +0.175
63 —-
64 1:31.635
65 1:28.152 -3.483
66 1:27.655 -0.497
67 1:39.429 +11.774
68 1:27.813 -11.616
69 1:28.110 +0.297
70 1:29.240 +1.13
71 1:29.101 -0.139
72 1:28.303 -0.798
73 1:28.510 +0.207
74 1:28.726 +0.216
75 1:29.118 +0.392
76 1:29.339 +0.221
77 1:29.734 +0.395
78 1:30.101 +0.367
79 1:30.569 +0.468
80 1:31.676 +1.107
81 —-
82 1:31.676
83 1:31.471 -0.205
84 1:27.743 -3.728
85 1:27.498 -0.245
86 1:28.003 +0.505
87 1:28.448 +0.445
88 1:28.419 -0.029
89 1:28.368 -0.051
90 1:29.891 +1.523
91 1:28.618 -1.273
92 1:28.492 -0.126
93 1:28.905 +0.413
94 1:29.165 +0.26
95 1:29.583 +0.418
96 1:29.964 +0.381
97 1:30.289 +0.325
98 1:30.584 +0.295
99 —-
100 1:30.584
101 1:27.738 -2.846
102 1:27.681 -0.057
103 1:28.364 +0.683
104 1:28.393 +0.029
105 1:28.349 -0.044
106 1:28.364 +0.015
107 1:28.709 +0.345
108 1:28.894 +0.185
109 1:28.915 +0.021
110 —-
111 1:28.915
112 —-

Lapchart: Buemi
Lap Time Difference
0 —-
1
2 —-
3
4 —-
5
6 —-
7
8 —-
9
10 —-
11
12 —-
13 1:26.309
14 1:26.427 +0.118
15 1:26.550 +0.123
16 —-
17 1:26.550
18 —-
19 1:26.550
20 1:32.259 +5.709
21 1:32.213 -0.046
22 1:32.331 +0.118
23 1:32.569 +0.238
24 1:33.100 +0.531
25 1:33.934 +0.834
26 1:34.163 +0.229
27 1:34.593 +0.43
28 —-
29 1:34.593
30 1:27.628 -6.965
31 1:28.173 +0.545
32 1:29.194 +1.021
33 1:29.593 +0.399
34 1:29.616 +0.023
35 1:29.545 -0.071
36 1:29.693 +0.148
37 1:30.363 +0.67
38 1:30.611 +0.248
39 —-
40 1:30.611
41 1:26.294 -4.317
42 1:27.182 +0.888
43 1:27.530 +0.348
44 1:28.201 +0.671
45 1:28.634 +0.433
46 1:28.746 +0.112
47 1:28.615 -0.131
48 1:28.787 +0.172
49 1:29.304 +0.517
50 1:29.149 -0.155
51 1:29.555 +0.406
52 —-
53 1:29.555
54 1:25.334 -4.221
55 1:25.949 +0.615
56 1:26.562 +0.613
57 1:27.015 +0.453
58 1:26.965 -0.05
59 1:27.909 +0.944
60 1:27.913 +0.004
61 —-
62 1:27.913
63 1:27.936 +0.023
64 1:27.800 -0.136
65 2:11.180 -16.62
66 1:29.387 +18.207
67 1:29.559 +0.172
68 1:30.041 +0.482
69 1:30.307 +0.266
70 —-
71 1:30.307
72 1:23.838 -6.469
73 1:24.807 +0.969
74 1:25.079 +0.272
75 1:25.220 +0.141
76 1:25.816 +0.596
77 1:25.980 +0.164
78 —-
79
80 —-
81
82 —-
83
84 —-
85
86 —-
87
88 —-
89
90 —-
91
92 —-
93
94 —-
95 1:23.044
96 1:24.742 +1.698
97 —-
98 1:24.742
99 1:22.561 -2.181
100 1:23.858 +1.297
101 —-
102 1:23.858
103 1:22.396 -1.462
104 1:23.310 +0.914
105 —-
106 1:23.310
107 —-
108 1:23.310
109 —-
110 1:23.310
111 —-
112 1:23.310
113 —-
114 1:23.310
115 —-
116 1:23.310
117 —-
118 1:23.310
119 —-
120 1:23.310

Lapchart: V. Petrov
Lap Time Difference
0 —-
1
2 —-
3
4 1:34.834 -25.166
5 1:29.952 -4.882
6 1:27.703 -2.249
7 1:51.728 +24.025
8 1:55.464 +3.736
9 —-
10 1:55.464
11 1:28.622 -26.842
12 1:26.743 -1.879
13 1:26.105 -0.638
14 1:51.123 +25.018
15 1:48.362 -2.761
16 —-
17 1:48.362
18 —-
19 1:27.682
20 1:24.689 -2.993
21 1:37.258 +12.569
22 1:31.954 -5.304
23 1:24.800 -7.154
24 1:26.040 +1.24
25 —-
26 1:26.040
27 1:26.308 +0.268
28 1:32.446 +6.138
29 1:24.400 -8.046
30 1:24.706 +0.306
31 1:24.971 +0.265
32 —-
33 1:24.971
34 1:22.684 -2.287
35 1:23.179 +0.495
36 1:29.099 +5.92
37 —-
38 1:29.099
39 1:22.670 -6.429
40 1:28.118 +5.448
41 1:23.690 -4.428
42 1:24.559 +0.869
43 —-
44
45 1:32.325 -27.675
46 1:30.992 -1.333
47 1:30.067 -0.925
48 —-
49 1:30.067
50 —-
51 1:32.130
52 1:30.409 -1.721
53 1:30.648 +0.239
54 1:31.043 +0.395
55 1:31.244 +0.201
56 1:31.416 +0.172
57 1:31.752 +0.336
58 1:31.484 -0.268
59 1:31.838 +0.354
60 1:32.762 +0.924
61 1:33.972 +1.21
62 —-
63 1:33.972
64 1:31.488 -2.484
65 1:32.344 +0.856
66 1:31.042 -1.302
67 1:30.491 -0.551
68 1:30.964 +0.473
69 1:31.369 +0.405
70 1:31.359 -0.01
71 1:31.705 +0.346
72 1:31.334 -0.371
73 1:31.761 +0.427
74 1:31.951 +0.19
75 1:35.104 +3.153
76 1:32.276 -2.828
77 1:32.836 +0.56
78 1:33.070 +0.234
79 1:33.498 +0.428
80 1:34.475 +0.977
81 —-
82 1:34.475
83 1:30.120 -4.355
84 1:30.520 +0.4
85 —-
86 1:30.520
87 1:33.715 +3.195
88 1:31.764 -1.951
89 1:29.851 -1.913
90 1:29.784 -0.067
91 1:29.699 -0.085
92 1:29.188 -0.511
93 1:33.508 +4.32
94 1:29.185 -4.323
95 1:29.186 +0.001
96 1:29.463 +0.277
97 1:29.212 -0.251
98 1:29.476 +0.264
99 1:29.734 +0.258
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116 —-

Lapchart: L. Hamilton
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Lapchart: F. Massa
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