Wintertestfahrten 2010/2011

GloriaD hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Massas Bestzeit wurde sicher Im Quali-Trimm gefahren. Genauso wie Rosbergs Zeit gestern.

Wenn der Ferrari im Quali nur eine halbe Sekunde schneller ist als der Benz, kann ich gut damit leben. Huete war sicher auch mehr Gummi auf der Strecke als gestern.


Ich bin zwar momentan auch sehr pessimistisch, was Mercedes angeht. Aber wenn man Brawn so reden hört, kommen da noch einige Überraschungen. Er meinte dass man vielleicht einen größeren Schritt bis zum ersten Rennen macht als die Konkurrenz. Hoffentlich stimmt das.


Enttäuschend ist aber zur Zeit der McLaren. Alle prügeln hier auf Mercedes ein, aber McLaren scheint größere Probleme zu haben. Die Arroganz, das Auto so spät zu präsentieren, zahlt sich bislang nicht aus.

ich würde sagen, der McLaren war schlicht und einfach nicht fertig war, vor dem Jerez test, und selbst dort war der Wagen noch ein "Rohling"

McLaren hat Probleme das steht fest, die Frage ist ob sie sie lösen können

Was mir aufällt, ist , dass alle Mercedes befeuerten Autos große Schwierigkeiten haben, vor allem mit den Reifen
(Force India rutscht auch nur rum)
Die Ferrari-teams dagegen gut dastehen

Hm du meinst es könnte mit dem Motor zusammenhängen? Vielleicht mit der Fahrbarkeit in den unteren Gängen, aus den Kurven heraus. Martin Brundle meinte ja, der Mercedes hätte Traktionsprobleme und der McLaren würde rutschen als seien die Reifen kalt.

Ich bezweifel aber, dass das alles mit dem Motor zutun hat. MercedesGP hat übrigens den besten Topspeed aller Teams, auch wenn das vielleicht am Setup liegen kann.

Jedenfalls glaube ich nicht, dass die McLaren-Probleme am Motor liegen. Force India hat das Auto ja auch erst so spät gebracht wie McLaren...daher haben diese beiden Teams mit den neuen Autos einen größeren Testrückstand.

formelchen hat geschrieben:

Hm du meinst es könnte mit dem Motor zusammenhängen? Vielleicht mit der Fahrbarkeit in den unteren Gängen, aus den Kurven heraus. Martin Brundle meinte ja, der Mercedes hätte Traktionsprobleme und der McLaren würde rutschen als seien die Reifen kalt.

Ich bezweifel aber, dass das alles mit dem Motor zutun hat. MercedesGP hat übrigens den besten Topspeed aller Teams, auch wenn das vielleicht am Setup liegen kann.

Jedenfalls glaube ich nicht, dass die McLaren-Probleme am Motor liegen. Force India hat das Auto ja auch erst so spät gebracht wie McLaren...daher haben diese beiden Teams mit den neuen Autos einen größeren Testrückstand.

Bei einem Video hatte einer der sich mit sowas eher auskennt, gemeint, McLaren muß durch die Kurven wesentlich mehr "short-shiften"/
früher schalten als RedBull und Ferrari
Ich bin da viel zu wenig Experte um zu sagen mit was das zu tun hat
Die Mercedes teams haben ja auch alle das Mercedes KERS
was aber auch nichts damit zu tun haben dürfte
Vielleicht haben sie nur alle ein falsches Konzept

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Das Hauptproblem bei McLaren scheinen die Reifen zu sein
sie kriegen sie nicht auf Temperatur
und wenn dann Lewis z.B versucht sie mit aggressiverem fahren aufzuwärmen, sind sie dahin.

Ross Brawn meinte zu AMuS: Die Temperatur, die die Reifen am Anfang ihes Einsatzes bekomen entscheidet über ihre Lebensdauer.
Also, wenn die nicht von Anfang an die richtige Temperatur kriegen sind sie sehr schnell im A****

GloriaD hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Hm du meinst es könnte mit dem Motor zusammenhängen? Vielleicht mit der Fahrbarkeit in den unteren Gängen, aus den Kurven heraus. Martin Brundle meinte ja, der Mercedes hätte Traktionsprobleme und der McLaren würde rutschen als seien die Reifen kalt.

Ich bezweifel aber, dass das alles mit dem Motor zutun hat. MercedesGP hat übrigens den besten Topspeed aller Teams, auch wenn das vielleicht am Setup liegen kann.

Jedenfalls glaube ich nicht, dass die McLaren-Probleme am Motor liegen. Force India hat das Auto ja auch erst so spät gebracht wie McLaren...daher haben diese beiden Teams mit den neuen Autos einen größeren Testrückstand.

Bei einem Video hatte einer der sich mit sowas eher auskennt, gemeint, McLaren muß durch die Kurven wesentlich mehr "short-shiften"/
früher schalten als RedBull und Ferrari
Ich bin da viel zu wenig Experte um zu sagen mit was das zu tun hat
Die Mercedes teams haben ja auch alle das Mercedes KERS
was aber auch nichts damit zu tun haben dürfte
Vielleicht haben sie nur alle ein falsches Konzept

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Das Hauptproblem bei McLaren scheinen die Reifen zu sein
sie kriegen sie nicht auf Temperatur
und wenn dann Lewis z.B versucht sie mit aggressiverem fahren aufzuwärmen, sind sie dahin.

Ross Brawn meinte zu AMuS: Die Temperatur, die die Reifen am Anfang ihes Einsatzes bekomen entscheidet über ihre Lebensdauer.
Also, wenn die nicht von Anfang an die richtige Temperatur kriegen sind sie sehr schnell im A****

Der Ross aber auch immer Das die Lebensdauer der Reifen von ihrer Anfangstemoeratur abhöngt war allerdings bei Bridgestone und Co, auch nicht anders ,

Topspeed ist gut fürs Ego aber das wars dann auch . Es nützt mir überhaupt nichts auf der Geraden eine Rakete zu haben die in jeder kurfe zur rollenden Schikane verkommt .

Wie du schon richtig geschrieben hast ,ist McLarens aktuelles Problem die Reifen die wohl zu einem großen Teil auf Aerodynamik Problemen beruhen .

AWE hat geschrieben:

Topspeed ist gut fürs Ego aber das wars dann auch . Es nützt mir überhaupt nichts auf der Geraden eine Rakete zu haben die in jeder kurfe zur rollenden Schikane verkommt .
.

Das stimmt so nicht. Super Topspeed ist natürlich nicht alles und nicht notwendig, um die WM zu holen. Red Bull hatte die letzten zwei Jahre auch keine besonders hohen Topspeed-Werte.

Aber auf bestimmten Strecken kann das ein Vorteil sein. Man hat das 2009 zum Beispiel bei Force India in Spa und Monza gesehen, denn das Auto hatte auch einen super Topspeed.

Ansonsten kann das auch beim Überholen ein Vorteil sein, ist doch logisch. Das Problem ist halt, wenn das Auto in den Kurven *böses wort* liegt, ist der Vorteil schnell weg.

AWE hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Hm du meinst es könnte mit dem Motor zusammenhängen? Vielleicht mit der Fahrbarkeit in den unteren Gängen, aus den Kurven heraus. Martin Brundle meinte ja, der Mercedes hätte Traktionsprobleme und der McLaren würde rutschen als seien die Reifen kalt.

Ich bezweifel aber, dass das alles mit dem Motor zutun hat. MercedesGP hat übrigens den besten Topspeed aller Teams, auch wenn das vielleicht am Setup liegen kann.

Jedenfalls glaube ich nicht, dass die McLaren-Probleme am Motor liegen. Force India hat das Auto ja auch erst so spät gebracht wie McLaren...daher haben diese beiden Teams mit den neuen Autos einen größeren Testrückstand.

Bei einem Video hatte einer der sich mit sowas eher auskennt, gemeint, McLaren muß durch die Kurven wesentlich mehr "short-shiften"/
früher schalten als RedBull und Ferrari
Ich bin da viel zu wenig Experte um zu sagen mit was das zu tun hat
Die Mercedes teams haben ja auch alle das Mercedes KERS
was aber auch nichts damit zu tun haben dürfte
Vielleicht haben sie nur alle ein falsches Konzept

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Das Hauptproblem bei McLaren scheinen die Reifen zu sein
sie kriegen sie nicht auf Temperatur
und wenn dann Lewis z.B versucht sie mit aggressiverem fahren aufzuwärmen, sind sie dahin.

Ross Brawn meinte zu AMuS: Die Temperatur, die die Reifen am Anfang ihes Einsatzes bekomen entscheidet über ihre Lebensdauer.
Also, wenn die nicht von Anfang an die richtige Temperatur kriegen sind sie sehr schnell im A****

Der Ross aber auch immer Das die Lebensdauer der Reifen von ihrer Anfangstemoeratur abhöngt war allerdings bei Bridgestone und Co, auch nicht anders ,

Topspeed ist gut fürs Ego aber das wars dann auch . Es nützt mir überhaupt nichts auf der Geraden eine Rakete zu haben die in jeder kurfe zur rollenden Schikane verkommt .

Wie du schon richtig geschrieben hast ,ist McLarens aktuelles Problem die Reifen die wohl zu einem großen Teil auf Aerodynamik Problemen beruhen .

na sowas aber auch. mclaren hat ja recht früh angekündigt, dass man versuchen möchte, die reifen so lang wie möglich am leben zu halten, um länger draussen bleiben zu können. hatte ja vor ein oder zwei seiten auch vermutet, dass man aus aerodynamischer sicht zu aggressiv ran gegangen ist und leider das gegenteil erreicht hat. mit kalten reifen rutscht man schon extrem, kennt vielleicht auch der ein oder andere kartfahrer, wenn er die reifen nicht richtig aufwärmt. ist ja vom prinzip her das gleiche.

Goodwood hat geschrieben:

Iceman's good hat geschrieben:

Ich meine den Test.

vom 8. bis 11. März in Barcelona

Gut, danke

Hier die gefahrenen testkilometer der teams und fahrer:

GloriaD hat geschrieben:

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Jaja, die bösen Italiener... Pirelli und Fiat/Ferrari sind "verfeindet".

MESSIas10 hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Jaja, die bösen Italiener... Pirelli und Fiat/Ferrari sind "verfeindet".

Es war doch irgendwie klar, dass Ferrari mit Pirelli gut sein würde/wird. So war es auch mit Renault und Michelin... Warum auch immer das so war. Ich glaube jedenfalls nicht an Zufälle...

Bob_Sugar hat geschrieben:

MESSIas10 hat geschrieben:

GloriaD hat geschrieben:

Ferrari hat einen guten RedBull Klon gebaut und hat zufälligerweise die Reifen viel besser im Griff als alle anderen.(ein Schelm wer böses über ein ital. Team und einen Italienischen Reifenhersteller denkt )

Jaja, die bösen Italiener... Pirelli und Fiat/Ferrari sind "verfeindet".

Es war doch irgendwie klar, dass Ferrari mit Pirelli gut sein würde/wird. So war es auch mit Renault und Michelin... Warum auch immer das so war. Ich glaube jedenfalls nicht an Zufälle...

Joa natürlich wird da auch gemauschelt. Die Italiener sind ja auch nicht unbedingt unkorrupt, um es mal vorsichtig auszudrücken.

formelchen hat geschrieben:

Joa natürlich wird da auch gemauschelt. Die Italiener sind ja auch nicht unbedingt unkorrupt, um es mal vorsichtig auszudrücken.

Du musst es ja wissen; dein idol hat ja schliesslich mit der scuderia seine aeusserst fragwuerdigen titel eingefahren.......

formelchen hat geschrieben:

Joa natürlich wird da auch gemauschelt. Die Italiener sind ja auch nicht unbedingt unkorrupt, um es mal vorsichtig auszudrücken.

Na da sind die uneigeschränkt idealistischen Teutonen schon ein anderes Kaliber, wa?
Wenn mans genau nimmt ist der Mensch an sich korumpierbar, Deine fragwürdige Rassenlehre ist erwiesener Unfug, hat die Geschichte gezeigt...

Bob_Sugar hat geschrieben:

Es war doch irgendwie klar, dass Ferrari mit Pirelli gut sein würde/wird. So war es auch mit Renault und Michelin... Warum auch immer das so war. Ich glaube jedenfalls nicht an Zufälle...

Jo, wirklich sehr überraschend, dass das Team, welches seit Jahren die Autos baute, welche am sanftesten mit den Reifen umgehen, dieses Jahr sich in diesem Bereich erneut als Spitze erwiesen hat.

Vielleicht liegt es ja daran, dass Ferrari in Gegensatz zu den anderen Teams nicht ihr Aufhängungskonzept am Heck komplett geändert hat, wie Mclaren und Williams, sondern ihre Push Rod Aufhängung behalten und verbessert haben?

@Ferraristo:
Eigentlich sollte sich eine Antwort erübrigen, hierzulande scheint man ja kein Problem damit zu haben dass ein Hochstapler Verteidigungsminister ist. Von daher...

The final Formula 1 test of the winter has changed dates - moving from 8-11th to 9-12th March.

Der letzte test vor der verschobenen saisoneroeffnung.
haut rein jungs!

Hier noch ein video vom letzten test!

Also ich kann Messias nur zustimmen. Die letzten Jahre war der Ferrari in Sachen Reifenschonung mit Abstand das Mass der Dinge. Letzte Saison hat man es doch auch klar gesehen. Die Ferraris waren mit alten Reifen im Vergleich zu den anderen Teams im Vorteil. Da kommen die unglaublich schnell abbauenden Reifen von Pirelli den Roten deutlicher entgegen als z.B. einem McLaren. Wobei der aktuelle McLaren, wenns stimmt was behauptet wird, das man die Reifen nicht auf Temperatur bekommt, auf einem Level mit Ferrari was die Schonung der Reifen angeht.

formelchen hat geschrieben:

Joa natürlich wird da auch gemauschelt. Die Italiener sind ja auch nicht unbedingt unkorrupt, um es mal vorsichtig auszudrücken.

da fängt das vorbauen falls das böse an sich blöderweise wm wird ja schon mal an...

warns 2005 und 2006 "illegale" reifen, ein "illegaler" schwingungstilger (den die andren auch hatten, aber das ist dabei ja egal) und unverdientes glück, müssen 2011 schon wieder die reifen herhalten, um einen möglichen titel abwerten zu können.

natürlich kommt das aus der ecke, die in bezug auf sowas eigentlich ganz ruhig sein sollte *g*

thoraya hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Joa natürlich wird da auch gemauschelt. Die Italiener sind ja auch nicht unbedingt unkorrupt, um es mal vorsichtig auszudrücken.

da fängt das vorbauen falls das böse an sich blöderweise wm wird ja schon mal an...

warns 2005 und 2006 "illegale" reifen, ein "illegaler" schwingungstilger (den die andren auch hatten, aber das ist dabei ja egal) und unverdientes glück, müssen 2011 schon wieder die reifen herhalten, um einen möglichen titel abwerten zu können.

Alonso wird niemals WM. Vettel ist der Topfavorit. Alonso muss sich vor Massa erstmal bewähren, denn der wird dieses Jahr stärker sein.

formelchen hat geschrieben:

Alonso wird niemals WM.

Gaaanz grosse worte! Pass auf das du nicht aus dem fenster faellst. Du koenntest unten ganz hart aufschlagen.

indalo hat geschrieben:

forumstroll Nr.1 hat geschrieben:

Alonso wird niemals WM.

Gaaanz grosse worte! Pass auf das du nicht aus dem fenster faellst. Du koenntest unten ganz hart aufschlagen.

indalo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Alonso wird niemals WM.

Gaaanz grosse worte! Pass auf das du nicht aus dem fenster faellst. Du koenntest unten ganz hart aufschlagen.

Du meinst so wie du letztes Jahr aus dem Fenster gefallen bist? Die Folgen merkt man ja noch immer.

indalo hat geschrieben:

formelchen hat geschrieben:

Alonso wird niemals WM.

Gaaanz grosse worte! Pass auf das du nicht aus dem fenster faellst. Du koenntest unten ganz hart aufschlagen.

Hast du schon mal einen gesehen der aus dem Kellerfenster raus gefallen ist .

Auch Alonso wird kein Weltmeister mehr, so hart es klingt, aber seinen Zenit hat er nach 2005 und 2006 auch schon überschritten. Ferrari wird ihm nicht mehr das Auto hinstellen, mit dem Alonso Weltmeister werden kann Ich gehe sogar noch weiter und sage, dass Kreiselpippo Alonso dieses Jahr um die Ohren fährt, weil er besser mit den Reifen umgeht

Morris103 hat geschrieben:

Auch Alonso wird kein Weltmeister mehr, so hart es klingt, aber seinen Zenit hat er nach 2005 und 2006 auch schon überschritten. Ferrari wird ihm nicht mehr das Auto hinstellen, mit dem Alonso Weltmeister werden kann Ich gehe sogar noch weiter und sage, dass Kreiselpippo Alonso dieses Jahr um die Ohren fährt, weil er besser mit den Reifen umgeht

Noch ein Mutiger mit kellerfenster!!

Wenn ihr euch da mal nicht irrt. Wir sprechen uns am ende der saison... ich kauf schon mal ne vorratspackung papiertaschentuecher fuer euch!

indalo hat geschrieben:

Morris103 hat geschrieben:

Auch Alonso wird kein Weltmeister mehr, so hart es klingt, aber seinen Zenit hat er nach 2005 und 2006 auch schon überschritten. Ferrari wird ihm nicht mehr das Auto hinstellen, mit dem Alonso Weltmeister werden kann Ich gehe sogar noch weiter und sage, dass Kreiselpippo Alonso dieses Jahr um die Ohren fährt, weil er besser mit den Reifen umgeht

Noch ein Mutiger mit kellerfenster!!

Wenn ihr euch da mal nicht irrt. Wir sprechen uns am ende der saison... ich kauf schon mal ne vorratspackung papiertaschentuecher fuer euch!

Solange im Keller immerhin noch ein Fenster ist, aus dem man rausgucken kann, ist das immernoch besser, als bei Alonso. Der sieht nämlich diese Saison überhaupt kein Land mehr

Morris103 hat geschrieben:

Auch Alonso wird kein Weltmeister mehr, so hart es klingt, aber seinen Zenit hat er nach 2005 und 2006 auch schon überschritten. Ferrari wird ihm nicht mehr das Auto hinstellen, mit dem Alonso Weltmeister werden kann Ich gehe sogar noch weiter und sage, dass Kreiselpippo Alonso dieses Jahr um die Ohren fährt, weil er besser mit den Reifen umgeht

Dies hat ja der letztjährige Korea GP bestätigt. Da hat man wahrlich erkennen können, wie Kreiselpippo einen schwierigen Satz Reifen länger am Leben erhalten und daraus mehr rauskitzeln konnte als Alonso... Oder auch nicht.

Ansonsten gilt wie immer...