Richtig, Micha, es hat (vor der Hersteller-Ära) immer Dominanz gegeben - und auch immer welche die es nicht so recht auf die Reihe brachten... Was aber (für mich und offensichtlich auch für Alonso...) das Erschreckende an der jetzigen Situation ist dass sich - entweder reglementbedingt oder auch hersteller-bedingt - irgendwie ÜBERHAUPT NIX bewegt.
Als RENAULT 2000 mit einem eher falschen Konzept zurückkam war man gnadenlos Letzter - aber man konnte praktisch mit jedem Rennen sehen dass sich dort was bewegte, man sich den Problemen stellte und besser und besser wurde - und schon 2-3 Jahre später war man (trotz immer noch Aufbauphase) teilweise siegfähig - gegen Teams die weitaus besser aufgestellt waren... Heute hat man das Gefühl dass sich bei Renault seit 1,5 Jahren praktisch überhaupt nix bewegt hat - und auch bei Honda kam nach außen nichts! Es ist offensichtlich immer schwer die letzten 20PS zu finden - insofern hat Ferrari den schwersten Job momentan - aber von "nirgendwo" auf "halbwegs konkurrenzfähig" zu kommen sollte doch machbar sein - aber nein, die Dinger fallen nach wie vor reihenweise auseinander und laufen nach wie vor eher rückwärts als vorwärts... Horner erklärt jetzt dass wohl vor Sotschi kaum was kommen wird und von den möglichen Token bringt man nix.
Ich weiß nicht inwieweit das Testverbot für Motorenhersteller ein Problem ist - offensichtlich nicht da man ja freiwillig immer weniger testen will - aber Frank Williams hat 1999 schon gesagt dass man im Falle einer FIA-Testeinschränkung den BMW-Motor in ein LeMans-Chassis bauen würde und dann eben damit im Kreis fährt. Warum zur Hölle fahren also nicht täglich irgendwelche Formel Nippon oder WSbR in Suzuka oder LeCastellet im Kreis und schauen dass die Dinger halten und schneller werden???