Traktionskontrolle Ja oder Nein?

Hi ihr F1 Fans,

was denkt ihr eigentlich über die Traktionskontrolle, sollte sie erlaubt werden, oder wertet sie die Qualitäten eines Fahrers ab (da es ja eigentlich einfacher zu Fahren ist) ?

Ich denke sie sollte auf jeden Fall erlaubt werden, um eine Gleichwertigkeit der Teams zu erreichen. Bis jetzt kam es nur darauf an, welches Team sie am besten versteckte (und das haben sicher einige gemacht). Wenn alle Teams damit fahren, hat ein Team das z.B. einen großen Hersteller im Rücken hat nicht allzugroße Vorteile, da die Automobilhersteller die Traktionskontrolle bis jetzt ja über das Mototmanagement versteckten.

Was meint ihr?

Steffen

Hallo Steffen!

Grundsätzlich wäre ein Verbot der Traktionskontrolle schon besser, aber da es für die FIA nunmal leider nicht möglich ist zu kontrollieren ob nicht doch irgendwo ein verstecktes illegales System vorhanden ist, dürfte eine Wiedereinführung die einzig "faire" Lösung den kleinen, nicht so betuchteren Teams gegenüber sein, welche es sich nicht leisten können Millionen in das Verstecken einer verbotenen Traktionskontrolle zu investieren...
Nur sollte die FIA eine eindeutige und v.a. sinnvolle Lösung des Problems auswählen und die TK nicht etwa während einer laufenden Saison - zum Barcelona-GP - erlauben. Denn dann hätten wir bis dahin auch wieder eine Menge Fragezeichen und Diskussionen um nicht erlaubte Hilfsmittel in den Fahrzeugen.


schöne Grüße
stephan

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Hi Steffen

Ich bin auch für die Einführung der Traktionskontrolle wegen den schon genannten Argumenten. Ich meine aber auch das die Regeln von Anfang an festgelegt werden und nicht mitten in der Saison geändert werden sollten. Ich denke auch, dass die Qualität eines Fahrers nicht so sehr eingeschränkt wird, außer vielleicht im Regen, wo man ohne TK einen gefühlvollen Gasfuß braucht. Aber es kommt ja immer noch hauptsächlich auf die Kurventechnik an und auch auf das bremsen. Ich glaube auch weiterhin an spannende Starts, denn die Reaktionszeit wird jetzt noch entscheidender. Zudem kommt es ja auch noch darauf an, wer die beste TK hat, also wird es auch auf diesem Gebiet spannend.

Schöne Grüße

Andi

nein

ich bin gegen die traktionskontrolle - und die fia muß halt dann das ganze elektronik zeugs verbieten, wenn sie es nicht schaffen, das anders zu kontrollieren..

warum auf alles gleich verzichten? ist das dann wirklich noch die formel 1?

es ist nun mal schwer solch ein system zu finden..

Prinzipiell bin ich gegen die TK, aber nur auf Grund der bereits mehrfach erwähnten Tatsache, dass die Teams eine TK trotz eines Verbotes verwenden würden. Wünschenswert wäre eine Einheitselektronik, die versiegelt und somit eine Veränderung unmöglich ist, aber die Teams würden sich sicherlich vehement dagegen wehren.
Zudem bin ich wie Andi_O der Meinung, dass die TK nicht sooo viel ausmacht, denn bisher ist mir kein Beispiel bekannt, indem ein Fahrer dadurch deutlich profitiert hat bzw. benachteiligt worden wäre. Lediglich die Starts waren ohne TK immer ein Augenschmaus

ich bin dafür das sie weg kommt endlich mal wieder richtiges racing und dann noch einheitsreifen seht doch wie gut es in der GP2 läuft also allen hilfskram weg und dann is der fahrer mal wieder gefordet

automatix hat geschrieben:

ich bin gegen die traktionskontrolle - und die fia muß halt dann das ganze elektronik zeugs verbieten, wenn sie es nicht schaffen, das anders zu kontrollieren..

Da hattest du ja eine gute Vorahnung. 3 Jahre später ist es wahr geworden.

Weil 70 % der Milchreisbubis die heute als F1 Rennfahrer ihre Pampers und das Kindermädchen selbst verdienen mit einem Rennwagen ohne Hilfselelektronik nicht mehr klar kommen und einfach nur hirnlos aufs Gas trampeln können sollen die Regeln wieder mal dem nicht vorhandenen Können der Fahrer angepasst werden .

Natürlich wäre die FIA in der Lage jede Art von TK zu kontrollieren .
Die Einheitselektronik macht es möglich und ein Siegel zu kontrollieren ,das dürften selbst Mosley s Truppe schaffen . .
Zurück zum mechanischen Gaszug und weg mit Elektronik im Getriebe und Differenzial ,die gesamte Motorensteuerung über die Black Box und ein Lenkrad das wieder ein Lenkrad ist und eine TK und all die anderen Spielereien wären ausgeschlossen .
Aber dann müssten wir die Autos wieder größer machen denn müssen wieder die Bäcker fahren und nicht die Brötchen .

LotusFan hat geschrieben:

Weil 70 % der Milchreisbubis die heute als F1 Rennfahrer ihre Pampers und das Kindermädchen selbst verdienen mit einem Rennwagen ohne Hilfselelektronik nicht mehr klar kommen und einfach nur hirnlos aufs Gas trampeln können sollen die Regeln wieder mal dem nicht vorhandenen Können der Fahrer angepasst werden .

Natürlich wäre die FIA in der Lage jede Art von TK zu kontrollieren .
Die Einheitselektronik macht es möglich und ein Siegel zu kontrollieren ,das dürften selbst Mosley s Truppe schaffen . .
Zurück zum mechanischen Gaszug und weg mit Elektronik im Getriebe und Differenzial ,die gesamte Motorensteuerung über die Black Box und ein Lenkrad das wieder ein Lenkrad ist und eine TK und all die anderen Spielereien wären ausgeschlossen .
Aber dann müssten wir die Autos wieder größer machen denn müssen wieder die Bäcker fahren und nicht die Brötchen .

So kann man es auch sehen. Aber diese Saison ist ja schonmal ein guter Schritt zu neuen Herausforderungen gelungen.

Nein vor ein paar Jahren mit anderen Voraussetzungen und immer noch nein heute, eine TK hat in der F1 soviel zu suchen wie ein Gridgirl beim Papst.

Wozu ist denn ein Fahrer noch da ? Playstation kann ich auch zu Hause spielen.... und eine solche starke Einflussnahme auf die fahrerischen Qualitäten, wie den Gasfuss eines Spitzenfahrers durch die Traktionskontrolle zu bevormunden ist dem Rennsport einen Tritt in den Allerwertesten zu geben. Affenzirkus auf zugeteerter Spielwiese

Zuviel Elektronik macht die ganzen Rennen kaputt, raus mit der ganzen Brems- , Kupplungs-, Motoren- und Differenzialfeinjustierung am Lenkrad.

Ich plädiere hier nicht für "Back to the Roots" wie Anno dazumal, aber die Elektonik macht viel Action kaputt, weil sie Probleme ausbügelt, geradebiegt.

Die vielfältigen Programme, welche mit Drehschaltern ihre Wirkung entfalten, verfälschen ein Rennen. Eine kleine Schwäche auf der Bremse wird mit einem anheben der Motorenkapazität kompensiert und nichts passiert, keine Überholmanöver, kein plötzliches zurückfallen und wilde Aufholjagden... gähnende Zuschauer und gleichen Rythmus fahrende Boliden.

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

FLC hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

Formel 1 ist auch Technologie. Wenn man nur die Fahrer sehen will kann man sich auch die Kart WM angucken.

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

FLC hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

Formel 1 ist auch Technologie. Wenn man nur die Fahrer sehen will kann man sich auch die Kart WM angucken.

War Technologie !!!! Jetzt haben wir 0815 Motoren die tiefgekühlt werden ,Getriebe die drei Erdumrundungen überleben müssen ,Einheitsreifen und ein Regelwerk das ausser Hörnern ,Flügeln und Spoilerchen keinen Spielraum mehr lässt .

LotusFan hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

FLC hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

Formel 1 ist auch Technologie. Wenn man nur die Fahrer sehen will kann man sich auch die Kart WM angucken.

War Technologie !!!! Jetzt haben wir 0815 Motoren die tiefgekühlt werden ,Getriebe die drei Erdumrundungen überleben müssen ,Einheitsreifen und ein Regelwerk das ausser Hörnern ,Flügeln und Spoilerchen keinen Spielraum mehr lässt .

Jap so siehts aus. Ok, das die Aerodynamik beschnitten werden musst, ist kein Drama, aber dass Motoren eingefroren werden und es Einheitsreifen gibt, das ist wirklich kein Königsklassen Standart.

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

FLC hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

Formel 1 ist auch Technologie. Wenn man nur die Fahrer sehen will kann man sich auch die Kart WM angucken.

War Technologie !!!! Jetzt haben wir 0815 Motoren die tiefgekühlt werden ,Getriebe die drei Erdumrundungen überleben müssen ,Einheitsreifen und ein Regelwerk das ausser Hörnern ,Flügeln und Spoilerchen keinen Spielraum mehr lässt .

Jap so siehts aus. Ok, das die Aerodynamik beschnitten werden musst, ist kein Drama, aber dass Motoren eingefroren werden und es Einheitsreifen gibt, das ist wirklich kein Königsklassen Standart.

Und dabei wäre es doch so einfach

Wir machen die Autos wieder so breit wie sie schon mal waren ,schnallen wieder Sliks in den alten Dimmensionen drauf , gestalten den Unterboden von mitte Voderachse bis ganz nach hinten über die gesamte Fahrzeugbreite flach ,schaffen also den Diffisor ab , die ganzen Flügel ,Spoilerchen und Hörnchen werden abgeschafft ,der Frontspoiler besteht wieder aus zwei normalen Endplatten und einem Flügelprofil dazwischen .der Heckflügel genauso . der Tank fasst wieder 220 Liter und die Sliks halten wieder ein komplettes Rennen ,dazu Stahlbremsen und Getriebe bzw. Differenziale die auch ohne Computer funktionieren und schon stören auch keinen mehr die Einheitsreifen und die Einheitselektronik .
Zumal einen Reifenhersteller das gabs früher auch schon immer mal wenn gleich natürlich nicht aus regulativem Zwang .
Dann setzten wir wieder Männer in die Autos und alles wird gut

Nein lasst es am besten so wie es ist. Irgendwie ist jetzt viel mehr spannung drin. Und kein Team wird groß benachteiligt, denn so groß ist die lücke nicht zu den kleinen teams (Force India & Toro Rosso).

Wir machen die Autos wieder so breit wie sie schon mal waren ,schnallen wieder Sliks in den alten Dimmensionen drauf , gestalten den Unterboden von mitte Voderachse bis ganz nach hinten über die gesamte Fahrzeugbreite flach ,schaffen also den Diffisor ab , die ganzen Flügel ,Spoilerchen und Hörnchen werden abgeschafft ,der Frontspoiler besteht wieder aus zwei normalen Endplatten und einem Flügelprofil dazwischen .der Heckflügel genauso . der Tank fasst wieder 220 Liter und die Sliks halten wieder ein komplettes Rennen ,dazu Stahlbremsen und Getriebe bzw. Differenziale die auch ohne Computer funktionieren und schon stören auch keinen mehr die Einheitsreifen und die Einheitselektronik .
Zumal einen Reifenhersteller das gabs früher auch schon immer mal wenn gleich natürlich nicht aus regulativem Zwang .
Dann setzten wir wieder Männer in die Autos und alles wird gut

also ich würd sagen aerodynamic wie anfang mitte der neunziger und früher.
kein tankstopp mehr lass ich mir auch gefallen, aber kein reifenwechsel mehr find ich doof. v.a. jetzt mit der neuen regel, dass beide mischungen gefahren werden müssen ists doch spannend
einheitsreifen find ich auch kacke, aber wenns wieder nen reifenkrieg gibt, werden einzelne teams wieder bevorzugt, das ist noch schlimmer als der einheitsreifen.
stahlbremsen würd ich nicht vorschreiben, weil:
1. der sicherheitsaspekt - karbonbremsen halten länger, besser und verändern nicht ihre leistung (obwohl das das pedal dann "lang" wird find ich eigentlich auch gut, weil das wieder die fahrerische klasse hervorhebt )
2. f1 schon immer für technologie stand. warum sollte man also technologie verbieten, wenns keinen gescheiten grund dafür gibt?

das die elektronik verbieten werden sollte ist sowieso klar.
mechanischer gaszug zB wieder einführen (obwohl dann gesteht wieder die gefahr das der stecken bleibt oder? )

ansonsten stimm ich dir voll und ganz zu

LotusFan hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

LotusFan hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

FLC hat geschrieben:

ScuderiaFerrariMarlboro hat geschrieben:

DuckAl hat geschrieben:

Ich bin ganz klar gegen die Traktionskontrolle. Das Ding ist die Fans wollen Fahrer sehen, die ihre Monoposto beherrschen, nicht andersrum.

Schöner Satz. Und ich glaube das ist ab diesem Jahr gegeben, da auch die Elektronik einheitlich ist.

Dazu nächstes Jahr wieder Slicks. Das könnte an gute alte Zeiten erinnern.

Naja, einheitliche Elektronik ist ein vielfältiger Begriff, da machst du es dir etwas zu einfach SFM.

Jede elektronisch gesteuerte Komponente eines F1 Autos wird immer noch in Eigenregie, d.h vom Team selbst bestimmt und erst die SECU kanalisiert die Daten

des Motors, des Getriebes und der Kupplung, des Drehzahlbegrenzers und einiger anderer Daten für die Leistungsenfaltung.

Alle Programme werden von den Teams ausgearbeitet (zusammengestellt und zugekauft) und auf ihr Fahrzeug abgestimmt. Es geht ja jediglich darum, die Daten kontrollieren zu können um vesteckte ABS, eine Traktionskontrolle oder Anfahrhilfen zu unterbinden.

Die Elektronik hat in der F1 die Überhand genommen und das wurde jetzt von der FIA seit 2005/6 etwas eingebremst und in die Tat umgesetzt, für mich dürfte noch ein ganzer Brocken mehr abgeschafft werden, denn solche Systeme sind für Autofahrer wie du und ich vielleicht überlebenswichtig, haben aber in der F1 nur noch bedingt ihre Berechtigung, wer will denn schon 20 Sonntagsfahrer in hochgetunten Markenautos über eine Rennstrecke defilieren sehen ?

Formel 1 ist auch Technologie. Wenn man nur die Fahrer sehen will kann man sich auch die Kart WM angucken.

War Technologie !!!! Jetzt haben wir 0815 Motoren die tiefgekühlt werden ,Getriebe die drei Erdumrundungen überleben müssen ,Einheitsreifen und ein Regelwerk das ausser Hörnern ,Flügeln und Spoilerchen keinen Spielraum mehr lässt .

Jap so siehts aus. Ok, das die Aerodynamik beschnitten werden musst, ist kein Drama, aber dass Motoren eingefroren werden und es Einheitsreifen gibt, das ist wirklich kein Königsklassen Standart.

Und dabei wäre es doch so einfach

Wir machen die Autos wieder so breit wie sie schon mal waren ,schnallen wieder Sliks in den alten Dimmensionen drauf , gestalten den Unterboden von mitte Voderachse bis ganz nach hinten über die gesamte Fahrzeugbreite flach ,schaffen also den Diffisor ab , die ganzen Flügel ,Spoilerchen und Hörnchen werden abgeschafft ,der Frontspoiler besteht wieder aus zwei normalen Endplatten und einem Flügelprofil dazwischen .der Heckflügel genauso . der Tank fasst wieder 220 Liter und die Sliks halten wieder ein komplettes Rennen ,dazu Stahlbremsen und Getriebe bzw. Differenziale die auch ohne Computer funktionieren und schon stören auch keinen mehr die Einheitsreifen und die Einheitselektronik .
Zumal einen Reifenhersteller das gabs früher auch schon immer mal wenn gleich natürlich nicht aus regulativem Zwang .
Dann setzten wir wieder Männer in die Autos und alles wird gut

Und wir hätten die Einheitsautos, die auf der anderen Seite ja auch keiner will.