Spekulationen zum Thema Ferrari

Hallo zusammen,

hab hier mal ne Theorie über die letzten Ereignisse bei Ferrari. Mir kam das ja schon etwas seltsam vor das MS diesen relativ schweren Trainingscrash vor ein paar Wochen hatte, aber so was kommt ja bekanntlich in den besten Familien vor . Zu zweifeln begann ich aber nach dem letzten Rennen, bei dem MS ja bekanntlich auch zwei Dreher hatte (Quali und Rennen). Nachdem MS ja schon WM ist und Ferrari auch, denk ich mal nicht das er im Quali und später im Rennen so hart gepuscht hat (siehe letzte Rennrunde Shanghai Rundenrekord). Da fragt sich der aufmerksamme Beobachter ja nun warum Hr. S. nun so oft kreisel dreht! Kann es sein das bei Ferrari schon Komponenten für nächstes Jahr getestet werden evtl. eine art Traktionscontrolle oder neue Getriebevarianten? Die zwei Testunfälle von Luca Badoer in den letzten zwei Tagen haben mich in meiner nur noch bestärkt. Würde mich interessieren was ihr davon denkt, ist Ferrari schon mit F2005 Teilen unterwegs, und verschaft sich somit wieder einmal einen riesen Vorsprung zur Konkurenz?

gibts denn schon ein reglement für 2005?

könnte sein, dass die Ihren Antriebsstrang überarbeiten um auch mit vorspannung starten zu können wie renault. ansonsten sagen sie ja wird im moment nur für 2005 gearbeitet und nicht mehr am 2004 auto entwickelt. aber was heisst das schon.

Ich schliesse mich dem voll an.Meiner Meinung nach hat bis zur WM Entscheidung Rubens alle Entwicklungsteile im Rennen Probe gefahren,und seit dem MS wieder Weltmeister ist fährt Schumacher die Entwicklungsteile spazieren. Die arbeiten sicherlich schon lange am Auto für 2005 und erproben die neuen Teile im Rennbetrieb.

Joa, das klingt schon logisch... Da hab ich noch gar nicht drüber nachgedacht

Kira hat geschrieben:

BMW = Busen Müssen Wackeln
Opel = Ohne Power Ewig Letzter
HONDA = Heute Ohne Nennenswerte Defekte Angekommen

FORD = Fix Or Repair Daily

icc125 hat geschrieben:

Ich schliesse mich dem voll an.Meiner Meinung nach hat bis zur WM Entscheidung Rubens alle Entwicklungsteile im Rennen Probe gefahren,und seit dem MS wieder Weltmeister ist fährt Schumacher die Entwicklungsteile spazieren. Die arbeiten sicherlich schon lange am Auto für 2005 und erproben die neuen Teile im Rennbetrieb.

alles was leistungssteigernd war ist in der vergangenheit aber meist erst bei Schumi aufgetaucht. Beispiel neues auto in Brasilien 2002? (bin beim jahr nicht mehr so sicher)

Kira hat folgendes geschrieben:

BMW = Busen Müssen Wackeln
Opel = Ohne Power Ewig Letzter
HONDA = Heute Ohne Nennenswerte Defekte Angekommen

BMW =Bring mehr Werkzeug oder Bums mal wieder
Opel=Oh prima er läuft oder Opas Porsche Enkels Liebling
Honda=Hält ohnehin nur drei Ampeln
Mazda=Mein Auto zerstört deutsche Arbeitsplätze
Lada=Letzter auf der Autobahn
VW Golf=völlig wertloser Gegenstand ohne logische Funktion
MAN=Mist aus Nürnberg oder Macht andere Neidisch
Fiat= Für Italiener ausreichende Technik oder Feuer in allen Töpfen
Ford=Für Ossis reicht das

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

Danke für den Themenbezogenen Beitrag zum Thema "Spekulationen um Ferrari" !
Trotzdem schön mal wieder was von einem alteingessesenen zu lesen, ich würde die Schumi Fehler zwar nicht auf den Druck zurückführen sondern wenn schon auf die Tatsache dass er Aufgrund des mangelnden Drucks ein bissl unkonzentriert ist.
Mit mangenldem Druck mein ich, dass es ja für ihn um nichts mehr geht und jetz die Motivation vielleicht nimma so 100%ig da ist. Aber wer weiß, reinschauen kann ma ohnehin nicht in einen Menschen, schon garnicht durchn Fernseher.

Zur Spekulation das Ferrari bereits Teile fürs nächste Jahr testet, ich wäre enttäuscht wenn sies nicht täten!!!

Nebenbei, es gibt nichts besseres als wenn die Nummer 2 im Team auch mal wieder gewinnt, ist gut für die Stimmung!
>> Schumi gewinnt in Japan und Barichello in Brasilien, fände ich zumindest fair .

Da Ferrari bereits ankündigte in die nächste Saison evtl mit dem alten,also jetzigem Auto zu starten,kann sich das Reglement nicht sehr verändern zum nächsten Jahr
Zumal die einschneidenden Änderungen auch erst ab 2006 wirksam werden.

Alex82 hat geschrieben:

>> Schumi gewinnt in Japan und Barichello in Brasilien, fände ich zumindest fair .

Schumi und Barichello gewinnen weder Japan noch Brasilien, fände ich zumindest interessant.

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

Naja ganz schön viele Spekulationen

Ich denke aber das am momentanen Ferrari bereits Teile von 2005 dran sind, zumindest bei MS. Rubens wurde zumindest bis China voll gepuscht, aber nun sind ja alle Titel fix, sowohl Konstrukteur wie auch 1 & 2 Platz in der WM.

Villeicht schlägt jetzt auch bei MS mal ein bisschen eine italienische Ader durch und er macht ein paar Fehler

Auf jeden Fall waren die letzten 2 Rennen mal wieder richtig spanend und das Dank den Ferrari-Fehlern >> Also Ferrari, noch 2 solche Rennen und wir haben doch noch einen spanenden F1-Ausgang 2004

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

Gib's auf. Du wirst nie eine halbwegs faire Beurteilung von ihm über Ferrari und ihre Angestellten hören. Ist glaub ich so 'ne Art Berufung für ihn.
Zum Thema:
Ob die Fehler von M.Schumacher tatsächlich etwas mit dem Test neuer Teile für 2005 zu tun haben, weiß ich nicht. Dass aber alle (großen) Teams zum Ende der aktuellen Saison Teile für die Neue testen ist allerdings nix Neues. Wer das nicht tut, verpasst die konkurrenzfähigkeit zum Auftakt der neuen Saison.

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

was aber nix an der tatsache ändert, daß schumacher unter druck eine extrem hohe fehlerquote hat

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

was aber nix an der tatsache ändert, daß schumacher unter druck eine extrem hohe fehlerquote hat

ja extrem hoch sogar. als letztes jahr die wm führung 3 rennen vor saisonende in gefahr war und schumacher sehr unter druck stand ist er quasi zusammengebrochen und hat in monza und indianapolis gar fürchterliche leistungen gezeigt. unter aller kritik

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.

Klar, wenn man die WM schon für sich entschieden hat, dann steigt der Druck natürlich gewaltig. Und da RB, der ausgesucht schlechte Nr 2 Fahrer, beide Rennen seit der WM Entscheidung ungefährdet gewonnen hat, war die Konkurrenz offenbar wirklich enorm stark und hat den Druck auf MS damit noch verstärkt. Eine wirklich überzeugende Theorie

I.P. hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

was aber nix an der tatsache ändert, daß schumacher unter druck eine extrem hohe fehlerquote hat

ja extrem hoch sogar. als letztes jahr die wm führung 3 rennen vor saisonende in gefahr war und schumacher sehr unter druck stand ist er quasi zusammengebrochen und hat in monza und indianapolis gar fürchterliche leistungen gezeigt. unter aller kritik

nö, aber seine leistung in suzuka, wo er mit mühe und not den 8. platz erreicht hat bestätigt den trend, daß michael, wenn die wm im letzten rennen entschieden wird fast immer patzt.
das war 94 so, 97,98 und 2003. einzig 2000 hat er es geschafft, das wm entscheidene letzte saisonrennen fehlerfrei zu fahren und zu gewinnen.

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

was aber nix an der tatsache ändert, daß schumacher unter druck eine extrem hohe fehlerquote hat

lol

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

I.P. hat geschrieben:

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

jaja, der schumacher ist so schwach, es gibt ja kaum einen schlechteren fahrer. macht dauernd fehler und gewinnt fast nichts. dass man den nicht schon längst durch luca badoer ersetzt hat verwundert mich immer wieder. letztes jahr als der ferrari mal nicht mindestens 7 sekunden schneller war als die konkurrenz hatte er nicht den funken einer chance um die wm mitzufahren, seine miese endplatzierung 2003 zeigt das ganz deutlich. seit schumacher bei ferrari ist geht es mit dem team ständig bergab, von der harmonie im team bis 1995 ist nichts mehr zu spüren. *ROFL*

was aber nix an der tatsache ändert, daß schumacher unter druck eine extrem hohe fehlerquote hat

ja extrem hoch sogar. als letztes jahr die wm führung 3 rennen vor saisonende in gefahr war und schumacher sehr unter druck stand ist er quasi zusammengebrochen und hat in monza und indianapolis gar fürchterliche leistungen gezeigt. unter aller kritik

nö, aber seine leistung in suzuka, wo er mit mühe und not den 8. platz erreicht hat bestätigt den trend, daß michael, wenn die wm im letzten rennen entschieden wird fast immer patzt.
das war 94 so, 97,98 und 2003. einzig 2000 hat er es geschafft, das wm entscheidene letzte saisonrennen fehlerfrei zu fahren und zu gewinnen.

in suzuka war er aber nicht mehr unter druck, da hat schon ein achter platz aus eigener kraft gereicht und den hat er erreicht. daraus könnte man jetzt schließen dass schumacher eine ausserordendlich hohe fehlerquote hat wenn er nicht unter druck steht

das qualifying hast du aber schon gesehen, oder?
und dass NIEMAND in diesem rennen da matta überholen konnte hast du auch bemerkt, oder? wie würdest du das bewerten?

automatix hat geschrieben:

das war 94 so, 97,98 und 2003. einzig 2000 hat er es geschafft, das wm entscheidene letzte saisonrennen fehlerfrei zu fahren und zu gewinnen.

94 hatte er grade angefangen den Abstand zu Hill auszubauen, also ist der Unfall genau dann passiert, als der Druck kleiner wurde. 97 OK, auch wenn das eher das Überraschungsmoment als Druck war meiner Meinung nach. 98 gab es ein technisches Problem aufgrund zu hohen Temperaturen (keine externe Kühlung vor dem Re-start), dann einen Reifenschaden. 2003 musste er von weit hinten starten weil er im Pre-Quali so gut war, und es am Ende des eigentlichen Quali angefangen hat zu regnen. (Vieleicht ist Schumacher Rengentanz bei Druck unpräzise, kann natürlich sein.) Beim nach vorne Fahren gabs es eine Unfall beim Überholen. Vergleichbares hatte wir letztes Rennen, das hat also offensichtlich weder was mit Druck noch mit letztem Rennen zu tun.

vogtsophob hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

das war 94 so, 97,98 und 2003. einzig 2000 hat er es geschafft, das wm entscheidene letzte saisonrennen fehlerfrei zu fahren und zu gewinnen.

94 hatte er grade angefangen den Abstand zu Hill auszubauen, also ist der Unfall genau dann passiert, als der Druck kleiner wurde. 97 OK, auch wenn das eher das Überraschungsmoment als Druck war meiner Meinung nach. 98 gab es ein technisches Problem aufgrund zu hohen Temperaturen (keine externe Kühlung vor dem Re-start), dann einen Reifenschaden. 2003 musste er von weit hinten starten weil er im Pre-Quali so gut war, und es am Ende des eigentlichen Quali angefangen hat zu regnen. (Vieleicht ist Schumacher Rengentanz bei Druck unpräzise, kann natürlich sein.) Beim nach vorne Fahren gabs es eine Unfall beim Überholen. Vergleichbares hatte wir letztes Rennen, das hat also offensichtlich weder was mit Druck noch mit letztem Rennen zu tun.

ich teile ja auch slks meinung nicht in dem fall. in monza lag der dreher klar dran, daß er mit trockenreifen im feuchten pech hatte und in china wars halt pech. zu hart gepusht im quali und alles andere kam dann wegen des fahrens von letzten platz dazu. nicht jedesmal gehts so einfach von hinten nach vorne.

trotzdem find ich es schon als indiz dafür, daß michael unter druck fehlermacht, daß schumacher in 4 von 5 wm entscheidungen im letzten rennen gepatzt hat.

schumi ist halt gottseidank auch nicht perfekt

@MassaFan

Ich denke auch, dass die zwei Unfälle bei den Tests von Badoer mit neuen Teilen am Auto für die nächste Saison zusammenhängen, oder eben auch an den eigenen Fehlern beruhen.
Zum Thema Schumacher...

@SLK

Ich sehe es hier so wie vogtsophob und I.P..
Schumacher macht zwar auch Fehler, doch (für mich) nicht in der Art und Weise, wie du es beschreibst.
Falls er wirklich so viele Fehler letzte Saison deiner Meinung nach beging und trotzdem Weltmeister wurde, ist dann dieser Titel nicht doch etwas höher zu würdigen bzw. der Vize-Titel von Räikkönen wiederum nicht so wertvoll, da er ja einen Fahrer mit so vielen Fehlern in einem durchaus über die Saison konkurrenzfähigen Auto nicht schlagen konnte?
Man kann es sicherlich so sehen, wie man will...

Auch wenn er ein mehrfacher Weltmeister ist, ändert es nichts an der Tatsache, dass Schumacher auch "nur" ein Mensch ist, es gibt keinen perfekten Rennfahrer, einen, der absolut nie Fehler begeht.
Ich sehe ihn auf jeden Fall als einen der besten Rennfahrer überhaupt und auch schon als eine "Legende", doch so übermenschlich und unfehlbar, wie ihn manche Fans ansehen, finde ich ihn wiederum nicht, gebe ich zu.
Man kann einfach nicht von einem Fahrer, auch einem mehrfachen Weltmeister, nicht verlangen, immer wie ein Roboter seine Leistungen zu erbringen.

Ein Beispiel: Im Regen ist er auch sehr gut, er gilt ja bei vielen als "Regengott", doch letzte Saison beim GP von Brasilien beging er den Fahrfehler, der ihn das Rennen kostete. Für mich ist er im Regen einfach "sehr gut", ein Überfahrer ist er auf keinen Fall, und das war noch nie einer, meiner Meinung nach.

Es gibt in jeder Disziplin einen Champion, doch keinen Meister aller Klassen.

SLK hat geschrieben:

Ich halte es für wahrscheinlicher, dass die extrem hohe Fehlerquote Schumachers bei den letzten Rennen vor allem am gewachsenen Druck durch die Gegner liegt.
Dass Schumacher ein Fahrer mit unter Druck für einen mehrfachen Weltmeister unangemessen hoher Fehlerquote ist, sollte spätestens nach dem letzten Jahr bekannt sein, in dem er in fast einem Drittel der Rennen schwere Fahrfehler beging - zu Beginn der Saison ebenso wie zum jetzigen Zeitpunkt stark gehäuft. Fünf scher wiegende und teilweise auch die Konkurrenz gefährdende Missgeschicke an den beiden letzten Rennwochenenden offenbaren wohl eine gravierende Schwäche Schumachers, die im diesem Jahr vor allem durch die fehlende Konkurrenz sowie einen nicht konkurrenzfähigen Teamkollegen zum Vorschein kam.

Einen solchen Beitrag sollte man eigentlich gar nicht ernst nehmen und ich werde deshalb auch in die Details nicht einsteigen. Ich habe seit 12 Jahren praktisch jedes Rennen von Michael verfolgt und ich denke dass er deutlich weiniger fehler macht als der durchschnitt der fahrer die jemals um eine weltmeisterschaft gegen ihn fuhren. am nähesten kommt wahrscheinlich hakkinen, aber der hatte auch eine erhebliche fehlerquote. natürlich gibt es auch bei michael ausrutscher, die dann immer besondere beachtung finden. es ist nur natürlich dass auch sehr gute rennfahrer schwächen haben und fehler begehen aber ich kenne keinen der so konsequent daran arbeitet immer besser zu werden und dies auch umsetzt. michael gibt nie ein rennen auf und ich habe ihn schon mit 2 von sieben gängen aufs podium fahren sehen. seine fähigkeit im rennen qualizeiten auf abruf zu fahren sind legendär und er hat in unterlegenen autos einige regenrennen geliefert wo die konkurrenz schlicht deklassiert wurde. der finale beweis für performance unter druck ist aber seine monaco bilanz. nur ayerton senna hätte wenn er überlebt hätte wohl eine chance gehabt die zu schlagen. wer dort so oft siegt kann druck aushalten. auch senna hat es ja dort schon vorgemacht wie schnell es ein bitteres ende in den planken gibt.

Fazit: ein emotional gefärbter einseitiger beitrag ohne jede sachliche relevanz