Rennkalender-Diskussion

Da würd ich nicht viel drauf geben auf solches Geschwätz.

Silverstone zieht wohl den Stecker! Auf der Traditionsstrecke will man den bis 2026 laufenden Vertrag vorzeitig auflösen. Das bedeutet, dass der England-GP 2019 zum letzten Mal in Silverstone ausgetragen wird. Grund für die Kündigung ist, dass sich die Veranstalter den GP nicht mehr leisten können. 11,5 Millionen Pfund hatten die Veranstalter 2010 für das Event ausgegeben. 2016 waren es 16,2 Millionen Pfund. Bis 2026 wären es sogar 25 Millionen Pfund! Es wäre damit gut möglich, dass der England-GP 2020 in London ausgetragen wird, wenn der Stecker endgültig gezogen wird.

Während um die Traditionsstrecke in Silverstone gestritten wird, wird mit einem neuen GP-Event verhandelt. Offenbar scheint man in Kopenhagen an einem F1-GP interessiert zu sein. Der Entwurf des Layouts scheint wohl zu stehen und Strecken Designer Hermann Tilke soll man bereits für diese Sache gewonnen haben. Der Dänemark-GP könnte angeblich 2020 in Kopenhagen ausgetragen werden. Naja, hauptsache man bleibt in Europa...

Zitat:

13:12 Uhr

Vergiss London - wie wäre es stattdessen mit Kopenhagen? Auch die Dänen sind heiß auf die Formel 1. Geschäftsmann Lars Seier Christensen hat sich mit Liberty Media bereits über die Idee getroffen. Und Strecken Designer Hermann Tilke soll auch schon gewonnen worden sein. Jetzt tauchte erstmals ein Streckenentwurf in der Öffentlichkeit auf - und der sieht nicht unspektakulär aus. Auf 4,5 Kilometern soll es sehr lange Geraden, zwei Brücken und eine Kreuzung geben. Auch Jan Magnussen hat seine Finger drin.

Quellen:

https://www.motorsport-magazin.com/form ... nnen-2019/

http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 6.html?p=2

Wobei man sich bei Silverstone schon mal fragen darf was da schief läuft - die haben die Hütte voll wie kaum ein anderer und bekommen es trotzdem nicht gebacken... Vielleicht ist der BRDC auch einfach nicht in der Lage so ein Ding vernünftig durchzuziehen...

Mav05 hat geschrieben:

Wobei man sich bei Silverstone schon mal fragen darf was da schief läuft - die haben die Hütte voll wie kaum ein anderer und bekommen es trotzdem nicht gebacken... Vielleicht ist der BRDC auch einfach nicht in der Lage so ein Ding vernünftig durchzuziehen...

Das Problem ist, dass Ecclestone die Veranstalter seit Jahren bis zum letzten Cent ausgeplüdert hat. Diese Zahlen sind da schon eindeutig. Dass sich Silverstone die F1 jetzt nicht mehr leisten kann, ist dann kein Wunder mehr. An Liberty Media liegt das sicher auch nicht. Denn schließlich wollen die die Traditionsrennen in Europa ja halten. Wenn aber welche aussteigen, wie jetzt gerade Malaysia oder Silverstone, dann muss man klar sagen, dass das eine Spätfolge von Ecclestones Handeln ist. Es ist also kein Wunder, dass man inzwischen nicht mehr in Magny-Cours oder auf dem Nürburgring fährt, oder Strecken, wie Monza, Hockenheim oder Interlagos finanzielle Probleme haben. Liberty Media sollte da also schleunigst eingreifen, bevor noch mehr Veranstalter pleite gehen...

Ich denke mal Siverstone löst nur den Vertrag mit den alten Konditionen und will neue aushandeln.

Wäre denkbar - zumal ja auch kaum Alternativen bereitstehen, wenn man mal von der London-Story (die ich nicht unbedingt realistisch sehe) absieht...

Liberty Media will bekanntlich weitere US-Rennen. Und immer wieder fallen Namen, wie New York, Las Vegas, Long Beach oder Miami. Inzwischen gibt es auch einen weiteren Kandidaten: Silicon Valley. In San Juan Bautista wurden die Pläne vom Geschäftsmann William Yao vorgestellt. Außerdem sollen dort noch ein Hotel, ein Kongresszentrum und Luxus-Eigentumswohnungen entstehen. Die Strecke selbst bekäme den Namen "Motor & Technology Center of Excellence" und ist 40 Autominuten von Laguna Seca entfernt. Mit Tavo Hellmund, dem Geschäftsführer des Circuit of the Americas und Hermann Tilke hat Yao bereits zwei Unterstützer für den Bau.

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 80505.html

Ich seh kurzfristig ehrlich gesagt kein zweites US-Rennen. Es scheint die Bestrebungen zwar tatsächlich zu bestehen, aber der Kalender ist halt schon recht gut gefüllt.

Vor ein paar Tagen wurde der Rennkalender für die Formel 2 und die GP3 für die Saison 2018 vorgestellt. Allerdings werden die Nachwuchsserien nicht im Rahmen der F1 in Hockenheim antreten...

Quelle: https://www.motorsport-magazin.com/form ... eim-fehlt/

Na, das ist doch mal was.
In der DTM gibts glaub ich gar kein Rahmenprogramm nächstes Jahr.

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Vor ein paar Tagen wurde der Rennkalender für die Formel 2 und die GP3 für die Saison 2018 vorgestellt. Allerdings werden die Nachwuchsserien nicht im Rahmen der F1 in Hockenheim antreten...

Quelle: https://www.motorsport-magazin.com/form ... eim-fehlt/

Das ist in der Tat a) schade und b) überraschend.

Der_KaY hat geschrieben:

Na, das ist doch mal was.
In der DTM gibts glaub ich gar kein Rahmenprogramm nächstes Jahr.

Wieso nicht? Formel 3?

Ja. ich glaube F3 findet noch statt.
Na toll. Das kanns doch nicht gewesen sein.

Die F3 wird wohl mit der GP3 zusammengepackt und fährt dann bei der F1 mit.

Nein das gilt erst für 2019 und es ist nicht sicher, wie viele Rennen da dann im F1-Rahmenprogramm ausgetragen werden.

Um das Überholen zu verbessern, erwägt Liberty Media Änderungen an den F1-Layouts. Naja, Hauptsache es gibt wieder mehr Kiesbetten, aber das wird wohl nicht passieren...

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 12110.html

Strecken sind in der Tat fürs Überholen nicht unwichtig, daher wäre das definitiv ein Schritt in die richtige Richtung.

Nach dem Langeweile-Finale in Abu Dhabi steht das Layout der Strecke in der Kritik. Nun will Hermann Tilke den Yas Marina Circuit ändern. Ich persönlich kann auf das Rennen in Abu Dhabi verzichten...

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 12705.html

KLOKRIECHER hat geschrieben:

Nach dem Langeweile-Finale in Abu Dhabi steht das Layout der Strecke in der Kritik. Nun will Hermann Tilke den Yas Marina Circuit ändern. Ich persönlich kann auf das Rennen in Abu Dhabi verzichten...

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 12705.html

Wie Danner schon sagte: nicht die Strecken sind das Problem, sondern die Autos.

Ich denke das Layout der meisten Strecken ist völlig in Ordnung. Aber man sollte die asphaltierten Auslaufzonen abschaffen. Genau DIE sind das Problem. Fahrfehler sollten endlich wieder bestraft werden, durch Kiesbetten oder andere ähnliche Lösungen.

Es ist ein Zusammenspiel aus beidem. Primär sind es natürlich die Autos, aber es gibt schon Strecken, die trotzdem einigermaßen spannende Rennen produzieren und das sehr oft. Und andere eben nicht. Siehe Russland.

Liberty Media will mehr Rennen in den USA. Und immer wieder fallen die Namen Miami, Long Beach, Las Vegas oder New York. In Miami scheinen die Pläne etwas konkreter zu werden. Offizielle und Ingenieure sollen im November bereits in Florida gewesen sein. Formel-1-Marketingchef Sean Bratches soll sich außerdem mit dem Bürgermeister Francis Suarez getroffen haben, um über ein mögliches Stadtrennen zu diskutieren. Dabei soll auch der Port Miami Tunnel besichtigt worden sein...

Quelle: http://www.motorsport-total.com/f1/news ... 13001.html

Wenn man dafür so langweilige Strecken wie Abu Dhabi aufgibt hätte ich da kein Problem damit.
2005 zum Trotz ich fande den Kurs in Indy toll.

Allerdings denke ich, man sollte die Saison etwas ausdehnen. 21 Rennen und dann erst Saisonbeginn Ende März? 2002 fuhr man schon am 3. März....

Ich finde es braucht nicht mehr Rennen.

Ein Lauf in Miami oder eben allgemein ein zweites USA-Rennen halte ich wegen der neuen Besitzer für sehr wahrscheinlich. Indy hat mir auch sehr gut gefallen - und es ist ein Motorsport-Traditionsort.

Nicht zwangsläufig mehr Rennen. 20 sind eine gute Zahl - aber die Saison strecken. Macht man Saisonbeginn Anfang März statt Ende März hat man schon drei Wochen mehr Luft im Kalender.

Aber das Problem ist halt, daß man jedes Jahr das Reglement so ändert, daß alle Teams neue Autos bauen müssen - wie geil war die Saison 2003, wo man die ganze Saison auf den MP4/18 mein ich wars gewartet hat?

Das mit den neuen Autos zählt nur bedingt als Argument, es ist ja nie wirklich ein Zeit-Problem sondern eher eines der internen Effizienz - die könnten fertig werden wenn es Anfang März losgeht und die wären genau so wenig fertig wenn es erst im Mai losgeht...
Und auch der McLaren damals war kein Zeitproblem sondern scheiterte einfach daran dass Newey und Mercedes einfach eingebaute Fehler hatten!