Reglement für 2012

So langsam werden die weichen gelegt, wie die regeln im naechsten jahr aussehen.

Ab 2012 ist Schluss mit angeblasenen Diffusoren. Der ursprüngliche Vorschlag, die Ausrichtung der Auspuffendrohre parallel zur gedachten Mittellinie des Autos zu legen, wurde fallengelassen. Auf Vorschlag von Ferrari feiert im nächsten Jahr der oben in den Seitenkästen austretende Auspuff ein Comeback. Somit ist sicher gestellt, die die Auspuffgase nicht in den Diffusor blasen können.

jetzt schreiben sie schon vor, wo die auspuffgase raus müssen - arme Formel 1....

automatix hat geschrieben:

jetzt schreiben sie schon vor, wo die auspuffgase raus müssen - arme Formel 1....

Es sol halt verhindert werden dass der Auspuff, bzw die Abgase wirder zum aerodynamichen Hilfsmittel werden

interessant

fals der link hier nicht erwuenscht/erlaubt ist bitte loeschen!

vielleicht sollte die Fia endlich mal kapieren, daß der Diffusor das Problem ist egal ob doppelt oder angeblasen und den verbieten - dann ist auch Aerodynamik nicht mehr so wichtig

GloriaD hat geschrieben:

automatix hat geschrieben:

jetzt schreiben sie schon vor, wo die auspuffgase raus müssen - arme Formel 1....

Es sol halt verhindert werden dass der Auspuff, bzw die Abgase wirder zum aerodynamichen Hilfsmittel werden

Ganz egal was die Intention dahinter ist, es ist wirklich ein Armutszeugnis.

Iceman's good hat geschrieben:

Ganz egal was die Intention dahinter ist, es ist wirklich ein Armutszeugnis.

Die "INTENTION" dahinter ist eben doch nicht egal!

But a Pirelli source told O Estado de S.Paulo newspaper: "The (Red Bull) exhausts are too close to the tyres."

The source said teams have been told that, on safety grounds, there should be at least a 40cm distance between the exhausts - producing on average 700 degrees C - and the tyres.

Da ist ganz offensichtlich auch eine sicherheitsfrage im spiel!! Und sicherheit geht IMMER vor, egal welches team nun nutzen zieht oder auch nicht!

indalo hat geschrieben:

Da ist ganz offensichtlich auch eine sicherheitsfrage im spiel!! Und sicherheit geht IMMER vor, egal welches team nun nutzen zieht oder auch nicht!

Die ganz offensichtle Sicherheitsfrage ist nur vorgeschoben, um für die Außenwelt den Unsinn besser verkaufen zu können.

Der Red Bull hatte in der gesamten Saison keinerlei Reifenprobleme - fuhr in Monaco mit den Weichen sogar knapp 60 Runden. Wo da genau das Sicherheitsrisiko sein soll, weiß wohl nicht mal die FIA.

Man erhofft sich damit schlicht eine etwas offenere WM, denn ansonsten hät man das ganze auch einfach für die kommende Saison verbieten können.

ThatsRacing hat geschrieben:

indalo hat geschrieben:

Da ist ganz offensichtlich auch eine sicherheitsfrage im spiel!! Und sicherheit geht IMMER vor, egal welches team nun nutzen zieht oder auch nicht!

Die ganz offensichtle Sicherheitsfrage ist nur vorgeschoben, um für die Außenwelt den Unsinn besser verkaufen zu können.

Red BUll benutzt das extreme motormapping ja auch nur im quali; wuerden sie es beim rennen benutzen, wuerde die karre wohl abfackeln.

Wie kannst du nach den aussagen von Pirelli behaupten, das die sicherheitsfrage nur VORGESCHOBEN ist?? Willst du behaupten, sie wollen einen nachteil fuer Red Bull?? Warum sollten sie das wollen??

Wenn es bei dieser diskussion eine quelle gibt, die man als NEUTRAL einstufen kann, dann ist das ja wohl der reifenlieferant!

indalo hat geschrieben:

Red BUll benutzt das extreme motormapping ja auch nur im quali; wuerden sie es beim rennen benutzen, wuerde die karre wohl abfackeln.

Muss mal wieder der Konjunktiv erhalten, wenn es mit den Fakten zu Grunde geht?

Auch im Quali hatte der Red Bull weder Brandschäden, noch sonstige Reifenprolbeme die auf eine Überhitzung durch Abgase zurückzuführen sind.

Wenn man dann im Rennen auf ein konservatives Mapping zurückgreift und damit weder Auspuffendroh, Chassi oder Reifen sonderlich belastet, ist doch alles prima. Gefährliche Situationen habe ich bei Red Bull in der Saison bezogen auf die genannten Punkte jedenfalls noch nicht gesehen.

indalo hat geschrieben:

Wie kannst du nach den aussagen von Pirelli behaupten, das die sicherheitsfrage nur VORGESCHOBEN ist?? Willst du behaupten, sie wollen einen nachteil fuer Red Bull?? Warum sollten sie das wollen??

Du fragst ernsthaft, warum man sowas tun wollte? Schau auf die WM-Wertung.

ThatsRacing hat geschrieben:

Auch im Quali hatte der Red Bull weder Brandschäden, noch sonstige Reifenprolbeme die auf eine Überhitzung durch Abgase zurückzuführen sind..

Natuerlich nicht; dieses extreme mapping wird ja auch nur fuer 1-2 schnelle runden in q3 eingesetzt. Wuerde die gerne mal mit diesem mapping ein rennen bestreiten sehen!

ThatsRacing hat geschrieben:

Du fragst ernsthaft, warum man sowas tun wollte? Schau auf die WM-Wertung.

und was hat Pirelli damit zu tun?? Wenn die sagen, das es gefaehrlich ist und auch, das man die teams darauf aufmerksam gemacht hat; dann wird das wohl stimmen. Oder willst du den reifenhersteller als luegner hinstellen??

Nix als SPEKULATION!! Oder will 'man' schon mal vorbauen, im falle das Red Bulls leistung ab valencia nicht mehr das 'non-plus-ultra' ist??

indalo hat geschrieben:

Natuerlich nicht; dieses extreme mapping wird ja auch nur fuer 1-2 schnelle runden in q3 eingesetzt. Wuerde die gerne mal mit diesem mapping ein rennen bestreiten sehen!

Tja, "würde". Sie tun es nicht. Genauso bringt Pirelli keine Supersoft-Reifen mit nach Barcelona oder Istanbul, weil man weiß, dass es da gefährlich werden könnte, genauso ändert Red Bull (und andere Teams incl. Ferrari) das Mapping von Quali zum Rennen.

Aber verbietet die FIA deswegen die Supersoft-Reifen? Nein.

indalo hat geschrieben:

und was hat Pirelli damit zu tun?? Wenn die sagen, das es gefaehrlich ist und auch, das man die teams darauf aufmerksam gemacht hat; dann wird das wohl stimmen. Oder willst du den reifenhersteller als luegner hinstellen??

Nix als SPEKULATION!! Oder will 'man' schon mal vorbauen, im falle das Red Bulls leistung ab valencia nicht mehr das 'non-plus-ultra' ist??

Pirelli will natürlich als Ausrüster ebenfalls eine spannende WM sehen und keinen Durchmarsch eines Teams.

Und natürlich ist das alles Spekulation von dir. Du klammerst dich logischerweise an den letzten Strohhalm, der dir als Alonso-Fan noch geblieben ist.

Ob die Überlegenheit von Red Bull allein auf dem Motormapping beruht, wirst du nunmal nicht wissen, genauso wenig wie andere. Daher es praktisch als Fakt hinzustellen, dass sie ihren Vorteil verlieren, ist etwas arg vorgeriffen, ohne wirkliche Kenntnisse über Internas der Autos.

Daher, warten wir doch besser einmal die nächsten Rennen ab und schaun, was sich tun wird.

Vielleicht fährt ja auch plötzlich Sauber auf Pole und Ferrari streitet sich mit Mclaren um die Goldene-Ananas. Who knows?

ThatsRacing hat geschrieben:

indalo hat geschrieben:

Da ist ganz offensichtlich auch eine sicherheitsfrage im spiel!! Und sicherheit geht IMMER vor, egal welches team nun nutzen zieht oder auch nicht!

Die ganz offensichtle Sicherheitsfrage ist nur vorgeschoben, um für die Außenwelt den Unsinn besser verkaufen zu können.

Der Red Bull hatte in der gesamten Saison keinerlei Reifenprobleme - fuhr in Monaco mit den Weichen sogar knapp 60 Runden. Wo da genau das Sicherheitsrisiko sein soll, weiß wohl nicht mal die FIA.

Man erhofft sich damit schlicht eine etwas offenere WM, denn ansonsten hät man das ganze auch einfach für die kommende Saison verbieten können.

Na ja, Monaco da jetzt ins Spiel bringen ist ja nun auch nicht grad der Bringer. Es ist die langsamste Strecke im Jahr und hier bringt das System gar nichts, außer in der Quali.
Die Rennen sind auch nicht das Problem da hier ja mit anderem Mapping gefahren wird, da ansonsten die Boliden in jedem Rennen abfackeln würden.
Und was bitte hat die FIA davon, wenns so wäre wie du meinst? Mehr Zuschauer oder was? Das ist schlicht und einfach Unsinn was du da als Begründung anführst.

Funer hat geschrieben:

Und was bitte hat die FIA davon, wenns so wäre wie du meinst? Mehr Zuschauer oder was? Das ist schlicht und einfach Unsinn was du da als Begründung anführst.

Bist du nicht ein Verfechter der Theorie, dass man Alonso 2006 einbremsen wollte oder Häkkinen 1998?

also wird ab 2012 wieder das heck und der heckflügel, wie vor 10 jahren, von den heißen abgasen angeblasen und alle beschweren sich wieder über dirty air....

automatix hat geschrieben:

vielleicht sollte die Fia endlich mal kapieren, daß der Diffusor das Problem ist egal ob doppelt oder angeblasen und den verbieten - dann ist auch Aerodynamik nicht mehr so wichtig

Genau das ist der Punkt. Dann brauchen wir auch keine DRS und nicht haltbare Reifen, damit wieder mehr überholt wird. Zumindest wenn man dann auch noch auf den richtigen Strecken fährt.