Qualifying 2004

Damit würden die doch voll den Verlust machen, oder nicht???

Das jetzige Qualifying schreit geradezu nach einer Änderung. Freitags ist es ein Schaulaufen um die goldene Ananas, wobei viele Teams wegen der Motorenregel nur 3 Runden drehen oder ausschliesslich das 3. Auto einsetzen, Samstags ist eh nur das 2. Qualifying noch einigermassen von Interesse. Liebe Leute von der FIA - wenn ihr noch mehr Zuschauer von der F1 vergraulen wollt, dann macht weiter so! Das Ganze habe ich im übrigen letztes Jahr schon direkt nach Bekanntwerden des neuen Modus hier im Forum mal gepostet, nur keiner wollte es glauben...

McBenetton hat geschrieben:

Das Ganze habe ich im übrigen letztes Jahr schon direkt nach Bekanntwerden des neuen Modus hier im Forum mal gepostet, nur keiner wollte es glauben...

2003 war das Quali spannender als 2002. Somit war der Modus zumindest besser als der altbewehrte.

zloerp hat geschrieben:

Wenn die Moto GP Teil des Angebots des gleichen Rennwochenendes am gleichen Ort wäre, würden a) die Preise für den Eintritt teurer werden, oder b) die Teams/Verantstalter/... weniger dran verdienen.

Ausserdem ist der Porsche Cup meines Wissen nach von der FIA, während die Motorad WM bei der FIS oder sowas ist.

Ich glaub nich das zwei Verbände sich so eine Verantstaltung teilen. So arm ist die Formel 1 nun auch nicht.

Ich meinte nicht, dass FIA und FIM gemeinsam Rennen veranstalten. Das werden sie nicht tun, sie tun ihr bestes, sich aus dem Weg zu gehen.

Was ich meinte war: In der Motorrad-WM gibt es am Sonntag 3 Rennen. Zuerst die 125er, dann die 250er, dann die MotoGP-Klasse. Analog dazu könnte man in der Automobil-WM am Sonntag drei Rennen veranstalten: F3, F3000, F1.

Und ich meinte nicht die armen F1-Teams, sondern die F3 und F3000-Teams, für die die Reise um die Welt mit Material und Personal vermutlich wirklich zu teuer wäre.

Anderereits würde man dabei eine größere Werbewirksamkeit haben, und es gibt auch gar keinen Grund, die Eintrittskartenpreise deswegen zu erhöhen. Momentan sind die schon so überteuert, dass man dafür locker drei Rennen zeigen könnte...

zloerp hat geschrieben:

McBenetton hat geschrieben:

Das Ganze habe ich im übrigen letztes Jahr schon direkt nach Bekanntwerden des neuen Modus hier im Forum mal gepostet, nur keiner wollte es glauben...

2003 war das Quali spannender als 2002. Somit war der Modus zumindest besser als der altbewehrte.

Mein damaliger Post bezog sich auf das 2004er Qualifying mit der neuen 1 Motoren Regel. Ich habe damals "prophezeit", dass dann in den freien Trainingssessions kaum noch Autos auf der Strecke zu sehen sein werden und der Freitag völlig uninteressant werden wird.

Mein Vorschlag ginge dahin, die Startreihenfolge aus den schnellsten Rundenzeiten des freien Freitagstrainings zu ermitteln, die freien Trainings Samstags um 1 Stunde zu verlängern (für die Drittfahrer) und den 2003er Qualifying-Modus Samstags wieder einzuführen. Dadurch würde es am Freitag auch wieder spannend, wir hätten viel Verkehr auf der Strecke und bekämen auch ein paar Superzeiten zu sehen.

Ich fand das freie Training eigentlich schon immer recht langweilig (zumindest auf RTL).

Danke. Ich wusste doch das es so ähnlich heisst: FIM. Dann war FIS wohl was mit Skispringen. Ups.

zloerp hat geschrieben:

Ich fand das freie Training eigentlich schon immer recht langweilig (zumindest auf RTL).

Danke. Ich wusste doch das es so ähnlich heisst: FIM. Dann war FIS wohl was mit Skispringen. Ups.

Versuch's mal mit ORF1.

Es muss wieder die alte Regel her, wie sie vor 2003 war. Da hat es noch geile Quali-Duelle gegeben. Alle Bekannte und Freunde, mit denen ich gesprochen hab und die sich für F1 interessieren, sagen einstimmig, dass sie seit 2003 bedeutend weniger, bzw. überhaupt nicht mehr die Qualifikation gucken. Ich kenn keinen Einzigen, der die neuen Regeln nicht zum Kotzen findet. Aber das interessiert die senilen Herrn BE und MM leider nicht die Bohne. Nur irgendwann kommt der große Knall und dann wird die F1 für ihre Sünden büssen. Die echten F1-Fans werden zwar weiter bei der Stange halten, aber viele, die F1 gucken, weil sie halt gerade in ist, die werden dann der F1 ganz schnell den Rücken zuwenden.

The_Red_Baron hat geschrieben:

Es muss wieder die alte Regel her, wie sie vor 2003 war. Da hat es noch geile Quali-Duelle gegeben. Alle Bekannte und Freunde, mit denen ich gesprochen hab und die sich für F1 interessieren, sagen einstimmig, dass sie seit 2003 bedeutend weniger, bzw. überhaupt nicht mehr die Qualifikation gucken. Ich kenn keinen Einzigen, der die neuen Regeln nicht zum Kotzen findet. Aber das interessiert die senilen Herrn BE und MM leider nicht die Bohne. Nur irgendwann kommt der große Knall und dann wird die F1 für ihre Sünden büssen. Die echten F1-Fans werden zwar weiter bei der Stange halten, aber viele, die F1 gucken, weil sie halt gerade in ist, die werden dann der F1 ganz schnell den Rücken zuwenden.

Also die, die F1 gerade nur gucken, weil es "in" ist, die können von mir aus gerne zu BRAVO TV abschalten. Bernie Ecclestone ist selber höchst unzufrieden mit diesen Regeln. Schon im letzten Jahr war er der erste den man maulend im Fahrerlager hörte. Ihm gefielen diese Regeln noch nie. Die ganze Veranstaltung ist nun noch länger geworden, und er wollte mit den Teamchefs reden damit sich das schnell ändert. Nur: Die Teams wollten diese Veränderungen! Diese wieder zu ändern erfordert ein einstimmige Ergebnis. Allerdings ist das gescheiert, weil nicht alle Teams dafür gestimmt haben. Somit sehen wir wohl noch ein paar weitere Rennen (wenn nicht noch länger) diesen Modus.

Ich glaube wenn Bernie Ecclestone freie Hand hätte würde das Wochenende wesentlich Zuschauer freundlicher sein, sowohl am Schirm und unterm Schirm (falls es Regen gibt *g*). Dennoch halte ich seinen Vorschlag von der Superpole für Unfair gegenüber die mittleren und kleineren Teams.

also ich schau mir einfach nur noch das rennen an den rest lese ich ja hier, schade das es so viel veränderungen gegeben hat die für die fans die lust genommen hat um alles stehen und liegen zu lassen und die quali anzuschauen. Wir können nur hoffen das es bald eine verbesserung gibt, schlechter kann es ja schon fast nicht mehr.

In diesem sinn wünsch ich allen F1 Fans ein spannenden Race Sonntag

grüsse vom teufelchen

[quote="girl4ever"]Das ist ja unfair +ggg+

Neee, dass find ich auch doof irgendwie...

Also Freitags mit den Tests ist ja in Ordnung, stört ja niemanden, können sie also lassen.

Aber irgendwie find' ich reicht ein Qualy, und das fahren alle zusammen und die dürfen halt nen paar runden fahren und die schnellste zählt halt dann.

Wofür braucht man 2 Qualys???[/quote]

Also die Idee ist prima, dass muss man zugestehen. Aber die kleineren (besser gesagt die nicht "Top-Teams") so zu benachteiligen ist wirklich nicht fair.

Eine andere Möglichkeit wäre, die ersten vier der Gesamtwertung des letzten Jahres werden als sogenannte Gruppenköpfe gesetzt. Dazu werden jeweils dem einen noch vier Fahrer, wobei man nicht in eine Gruppe beide Teamkollegen losen darf, zugelost. Das ergebe vier Gruppen zu je 5 Boliden. Jede Gruppe hat 30 Min. und dabei können die Fahrer so viele Runden wieviele sie schaffen drehen. Da das jetztige Quali sowieso schon beinahe 2 Stunden dauert, wären es hier 2 Stunden + "kleines" x. Diese Prozedur jeweils am Freitag und Samstag. Die beste Runde zählt. Es wäre wieder ein richtiges Quali und keiner der Fahrer könnte sich über viel Verkehr in seiner "das wäre die beste Runde geworden" beschweren.

Wieso werden die nicht TopTeams dadurch benachteiligt?

Also ich hab schon letztes Jahr nur ein Quali gesehen, das am Freitag in Melbourne, seither hab ich dafür keine Zeit mehr...

ich fands nur langweilig und nichtssagend...

Mein Vorschlag wäre den 12 Runden, 1 Stunde Modus wieder einzuführen, oder Freitag und Samstag je 9 Runden, 45 Minuten.

letzteres wäre vor allem für die Leute vor Ort mit Wochenendticket interessanter....

Dazu noch je 2 freie Trainings vor den Qualifyings zu je 45 bis 60 min, und was noch wichtiger ist ein 30min Warm UP am Sonntag mit Startversuchen vom eigenen Startplatz aus.

Naja und die Motorenregel würde ich im Personennahverkehr anwenden

Warum denn dann 2 solcher Qualys?? Eines würde doch dann auch reichen...
<Das 1. sagt doch dann noch weniger als jetzt

A.SdS hat geschrieben:

Also ich hab schon letztes Jahr nur ein Quali gesehen, das am Freitag in Melbourne, seither hab ich dafür keine Zeit mehr...

ich fands nur langweilig und nichtssagend...

Mein Vorschlag wäre den 12 Runden, 1 Stunde Modus wieder einzuführen, oder Freitag und Samstag je 9 Runden, 45 Minuten.

letzteres wäre vor allem für die Leute vor Ort mit Wochenendticket interessanter....

Dazu noch je 2 freie Trainings vor den Qualifyings zu je 45 bis 60 min, und was noch wichtiger ist ein 30min Warm UP am Sonntag mit Startversuchen vom eigenen Startplatz aus.

Naja und die Motorenregel würde ich im Personennahverkehr anwenden

Das alte Warm Up war der erste Grund am Sonntagmorgen weiterzuschlafen. Zwei Sitzungen von je 45 Minuten für 9 Runden halte ich für viel zu lang. Die Teams fuhren früher im Warm Up mehr Runden als in der Qualifikation. Von daher reicht eine halbe Stunde für 12 Runden aus. Man müsste nur das Feld für die jeweiligen Sitzungen verkleinern, und so wären 60 Min Quali intressanter. (Meine Idee steht weit oben ausführlich.)

Hi, also erst mal ein Satz von neuen Training. "Das war heute das längste Qulifikationtraining aller Zeiten", boor äh, Geil ne. Will die FIA ins Guiness Buch der Rekorde oder was. Vorallem da sie es ja wieder geändert haben. Nun wird wenn nach 49 Minuten alle durch sind nicht nach 52 der nächste auf die Piste gejagt sondern erst um Punkt 14 Uhr.
Also ich find es nur Schei.....
Mein Vorschlag:
Müste euch gefallen ist, ein Supermix aus allem:

Freitags:

1. und 2. Freies Training

09:00 bis 10:00 und von 14:00 bis 15:00 Uhr - Formel eins (3 Fahrer Regel)
10:15 bis 11:15 und von 15:15 bis 16:15 Uhr - Formel zwei
11:30 bis 12:15 und von 12:30 bis 13:15 Uhr - Formel drei
16:30 bis 17:00 und von 00:00 bis 00:00 Uhr - Porsche Supercup/Rahmenr.

Samstags:

3. Freies Training + Warm Up

08:30 bis 09:00 und von 12:30 bis 12:45 Uhr - Formel eins
09:15 bis 09:45 und von 10:45 bis 11:00 Uhr - Formel zwei
10:00 bis 10:30 und von 14:30 bis 14:45 Uhr - Formel drei
Qulifikationstraining (11 bis 20) und Top 10

13:00 bis 13:30 und von 13:30 bis 14:00 Uhr - Formel eins
11:15 bis 12:00 Uhr - Formel zwei
15:00 bis 15:45 Uhr - Formel drei

Porsche Cup hat um 16:00 Uhr bis 17:00 Uhr Qulifikation.

In der F1 müssten alle Autos (11 bis 20) die die Zielflagge gesehen haben an die Box. Zeitgleich beginnt dann das Quli-Training der Top 10. In Quli (11 bis 20) würde die 10 Schlechsten aus dem letzten Rennen Fahren. Im Top 10 die ersten 10 des letzten Rennen. Jeder Fahrer hat 3 Versuche sprich 9 Runden. Auch 9 Runden haben die beiden Unteren Klassen.

Sonntag:

09:30 Uhr bis 11:00 Uhr (Renndauer: 60 Minuten) Formel drei (10:00 h)*
11:15 Uhr bis 13:00 Uhr (Renndauer: 60 Minuten) Formel zwei (11:45 h)*
13:30 Uhr bis 16:00 Uhr (Renndauer wie bisher ) Formel eins (14:00 h)*
16:15 Uhr bis 17:15 Uhr (Renndauer: 45 Minuten) Porsche Supercup (16:30)*

*Startzeit

Regeländerungen:

- Motorenregeln: 2 Motoren pro Wochenende. 1. für freies Training - einen für die Quli/Rennen
- Keine Parc ferme Regelung nach der Quli
- einen Punkt für den Trainingsschnellsten
- einen Punkt für die beste Rennrunde

Formel zwei:

Jedes F1 Team setzt seinen Freitagstester in einen F2 Rennwagen. Damit wären dann direkt 10 Autos sicher. Die Autos müssen so wie die Formel Renault oder die Formel Nissan sein. Vieleicht können die Serien ja als F2 eingekliedert werden. Die Teams müssten so gestalltet sein wie EuroF3. Das alle Motoren ca. gleichvielkosten. Heist: Nissan, Renault, Illmor und Honda bieten alle Motoren zum Gleiche Preis an. Das Gleiche bei den Chassis. So könnte man die Teams cool mischen.

Formel drei:

Das bleibt alles wie gehabt. Gestartet wird nur bei den F1 Euro Rennen. Bei allen Übersee Rennen starten die Champ Cars. Damit wäre auch diese Serie geholfen. So könnten sie 10 Rennen selber austragen und 8 wären dann bei der F1. Und ich denke mal es wäre auch dann kein Problem das Oval in Indy für die Champcars zu öffnen.

keine Meinungen von euch ?????

Klingt doch gar nicht schlecht

Hat zwar n bißchen gedauert mit meiner meinung, aber...

ich finds cool. Wär auf jeden fall spannend. das ist auf den ersten blick nur etwas kompliziert, daher vielleicht so wenige antworten. aber ist es ja eigentlich nicht.

Wie wärs, wir entführen Max Mosley und setzen Dich an die Spitze der FIA, dann wirds hoffentlich bald wieder spannend.

Hat zwar n bißchen gedauert mit meiner meinung, aber...

ich finds cool. Wär auf jeden fall spannend. das ist auf den ersten blick nur etwas kompliziert, daher vielleicht so wenige antworten. aber ist es ja eigentlich nicht.

Wie wärs, wir entführen Max Mosley und setzen Dich an die Spitze der FIA, dann wirds hoffentlich bald wieder spannend.

Jo, das wärs. Vorallem diese Regel ist nicht weit hergeholt. Ausser die Champcar Regel wäre es für die FIA kein Problem sowas zu machen. Aber mir Perönlich gut gefallent aber Undenkbar wäre die DTM als Weltmeisterschaft (ITC) im Rahmenprogramm statt Porsche Cup. Oder auch nur bei den Auslandsrennen (innerhalb Europa) (Ausserhalb von Deutschland/Österreich) bei 2 bis 3 Rennen dabei. Vieleicht in Spa, Monza und Monaco. Das hätte doch was.

Jo, das wärs. Vorallem diese Regel ist nicht weit hergeholt. Ausser die Champcar Regel wäre es für die FIA kein Problem sowas zu machen. Aber mir Perönlich gut gefallent aber Undenkbar wäre die DTM als Weltmeisterschaft (ITC) im Rahmenprogramm statt Porsche Cup. Oder auch nur bei den Auslandsrennen (innerhalb Europa) (Ausserhalb von Deutschland/Österreich) bei 2 bis 3 Rennen dabei. Vieleicht in Spa, Monza und Monaco. Das hätte doch was.

Jo, das wärs. Vorallem diese Regel ist nicht weit hergeholt. Ausser die Champcar Regel wäre es für die FIA kein Problem sowas zu machen. Aber mir Perönlich gut gefallent aber Undenkbar wäre die DTM als Weltmeisterschaft (ITC) im Rahmenprogramm statt Porsche Cup. Oder auch nur bei den Auslandsrennen (innerhalb Europa) (Ausserhalb von Deutschland/Österreich) bei 2 bis 3 Rennen dabei. Vieleicht in Spa, Monza und Monaco. Das hätte doch was.

Jo, das wärs. Vorallem diese Regel ist nicht weit hergeholt. Ausser die Champcar Regel wäre es für die FIA kein Problem sowas zu machen. Aber mir Perönlich gut gefallent aber Undenkbar wäre die DTM als Weltmeisterschaft (ITC) im Rahmenprogramm statt Porsche Cup. Oder auch nur bei den Auslandsrennen (innerhalb Europa) (Ausserhalb von Deutschland/Österreich) bei 2 bis 3 Rennen dabei. Vieleicht in Spa, Monza und Monaco. Das hätte doch was.

Jo, das wärs. Vorallem diese Regel ist nicht weit hergeholt. Ausser die Champcar Regel wäre es für die FIA kein Problem sowas zu machen. Aber mir Perönlich gut gefallent aber Undenkbar wäre die DTM als Weltmeisterschaft (ITC) im Rahmenprogramm statt Porsche Cup. Oder auch nur bei den Auslandsrennen (innerhalb Europa) (Ausserhalb von Deutschland/Österreich) bei 2 bis 3 Rennen dabei. Vieleicht in Spa, Monza und Monaco. Das hätte doch was.