Monza-Testfahrten Ende August

Zum Thema Hochgeschwindigkeit gehört dann auch immer nochmal gesondert der Sicherheitsaspekt. Denke das ist auch ein Damokles-Schwert welches auf Hochgeschwindigkeits-Kursen schwebt.

FormulaOneFan hat geschrieben:

Zum Thema Hochgeschwindigkeit gehört dann auch immer nochmal gesondert der Sicherheitsaspekt. Denke das ist auch ein Damokles-Schwert welches auf Hochgeschwindigkeits-Kursen schwebt.

In Stadtkursen etwa nicht?
Sry, das Argument Sicherheit fällt in beiden Fällen wohl aus
Denn ob die Jungs jetzt mit 360 km/h abfliegen in eine weite Auslaufzone und dort im Reifenstapel landen nach einiger Abflugszeit, oder direkt mit 200 km/h in eine Betonwand brettern ist doch Jacke wie Hose...

Hirni hat geschrieben:

FormulaOneFan hat geschrieben:

Zum Thema Hochgeschwindigkeit gehört dann auch immer nochmal gesondert der Sicherheitsaspekt. Denke das ist auch ein Damokles-Schwert welches auf Hochgeschwindigkeits-Kursen schwebt.

In Stadtkursen etwa nicht?
Sry, das Argument Sicherheit fällt in beiden Fällen wohl aus
Denn ob die Jungs jetzt mit 360 km/h abfliegen in eine weite Auslaufzone und dort im Reifenstapel landen nach einiger Abflugszeit, oder direkt mit 200 km/h in eine Betonwand brettern ist doch Jacke wie Hose...

So gesehen hast du Recht.

Iceman's good hat geschrieben:

Passt grad wunderbar zum Low-Force Paket, was nebenbei einen nur für Monza entwickelten Heckflügel beinhaltet.
Ich hab mir die Bilder angeschaut und das folgende gefunden:

Und ich muss sagen, der Heckflügel ist doch einfach nur zu steil oder?

Rennfreund hat geschrieben:

Tja, früher gehörte zu den Low-Downforce-Strecken auch der HHR, bei mir um die Ecke, mit seinem damals ewig langen Waldstück. Den haben sie ja leider kastriert und nur auf der Parabolica gehts noch richtig voran

War dann immer kniffelig eine Alternative der Abstimmung zu den langen Geraden im Wald, fürs Motodrom zu finden

Den alten Kurs fand ich besser

Ja neben dem Hockenheimring habs früher auch noch Silverstone, der auch ein Highspeedkurs war. Aber den haben sie Ende der 80er Jahre entschärft.

schnellster war heute bei den tests Heidfeld vor Rosberg.

Der einzige Defekt, der bis zum jetzigen Zeitpunkt bekannt ist, betraf einen Ferrari-Motor bei Toro Rosso, der am Nachmittag planmaessig sein Kilometerlimit erreichte. -Hoffentlich kein schlechtes zeichen

Massa sorgte indes mit einem Dreher in der Ascari-Schikane für die einzige rote Flagge. -Na, unser Brasilianer wird nach den vielen erfolgen jetzt nicht uebermotiviert sein.......

MichaelZ hat geschrieben:

Rennfreund hat geschrieben:

Tja, früher gehörte zu den Low-Downforce-Strecken auch der HHR, bei mir um die Ecke, mit seinem damals ewig langen Waldstück. Den haben sie ja leider kastriert und nur auf der Parabolica gehts noch richtig voran

War dann immer kniffelig eine Alternative der Abstimmung zu den langen Geraden im Wald, fürs Motodrom zu finden

Den alten Kurs fand ich besser

Ja neben dem Hockenheimring habs früher auch noch Silverstone, der auch ein Highspeedkurs war. Aber den haben sie Ende der 80er Jahre entschärft.

Da gabs noch mehr Highspeedkurse. Vor allem der Österreichring. Das Rennen 1987 war sogar schneller als jenes in Silverstone.

ceniza hat geschrieben:

8-) schnellster war heute bei den tests Heidfeld vor Rosberg.

Der einzige Defekt, der bis zum jetzigen Zeitpunkt bekannt ist, betraf einen Ferrari-Motor bei Toro Rosso, der am Nachmittag planmaessig sein Kilometerlimit erreichte. -Hoffentlich kein schlechtes zeichen

Massa sorgte indes mit einem Dreher in der Ascari-Schikane für die einzige rote Flagge. -Na, unser Brasilianer wird nach den vielen erfolgen jetzt nicht uebermotiviert sein.......

Wie du selber schreibst, hat der Motor das Limit schon erreicht bzw. überschritten. Also wieso soll das ein schlechtes Zeichen sein`?

ceniza hat geschrieben:

8-) schnellster war heute bei den tests Heidfeld vor Rosberg.

Der einzige Defekt, der bis zum jetzigen Zeitpunkt bekannt ist, betraf einen Ferrari-Motor bei Toro Rosso, der am Nachmittag planmaessig sein Kilometerlimit erreichte. -Hoffentlich kein schlechtes zeichen

Wie MichaelZ schon schrieb hast du dir da selbst wiedersprochen. Wenn der Motor sein Limit erreicht und dann kaputt geht, kann man nicht von schlechten Zeichen sprechen.

ceniza hat geschrieben:

Massa sorgte indes mit einem Dreher in der Ascari-Schikane für die einzige rote Flagge. -Na, unser Brasilianer wird nach den vielen erfolgen jetzt nicht uebermotiviert sein.......

Testfahrten sind für die WM-Wertung bedeutunglos und daher können es sich die Faher auch erlauben, mal übers Limit hinauszuschießen.

Zum Testtag heute:

War BMW überhaupt schonmal bei Tests auf Platz 1? Entweder geht die Karre dort so gut oder sie haben mit wenig Sprit herumexperimentiert.

Williams macht wie immer bei Testfahrten einen sehr starken Eindruck. Wenns dann aber ans Eingemachte geht, kämpfen sie wohl bestenfalls um P8.

Torro Rosso scheint auch in Monza gut aufgelegt zu sein.

Ja, BMW Sauber war bei Testfahrten schon mal ganz vorne. Seit 1. Januar schon 3 Mal.

MichaelZ hat geschrieben:

Ja, BMW Sauber war bei Testfahrten schon mal ganz vorne. Seit 1. Januar schon 3 Mal.

Okay kann sein. Dann aber immer Kubica. Aufwärtstrend bei Heidfeld???

Formulaone hat geschrieben:

Testfahrten sind für die WM-Wertung bedeutunglos und daher können es sich die Faher auch erlauben, mal übers Limit hinauszuschießen.

wo du recht hast, hast du recht......

Fand das nur so lustig mit dem Massa-Dreher, weil wir es schon laenger nicht mehr hatten!

Formulaone hat geschrieben:

MichaelZ hat geschrieben:

Ja, BMW Sauber war bei Testfahrten schon mal ganz vorne. Seit 1. Januar schon 3 Mal.

Okay kann sein. Dann aber immer Kubica. Aufwärtstrend bei Heidfeld???

Ich gehe einfach mal von einem erstarkten Heidfeld aus. Die Kurse die mit Belgien und Italien jetzt kommen, sollten ihm liegen. Vor allem in Monza kann er eigentlich im Quali nicht viel falsch machen. Nur den Gasfuß benutzen und die Power des BMW.