Jean Todt - was wird anders??

Hm, das wird merkwürdig.

Zählt dann das Aero-Packet für den Italien GP auch als neues?

Wenn ja wird die WM langweiliger. Wer im ersten GP vorne ist wird dann auch im letzten Rennen vorne sein...
Stellt euch das Szenario für die letzte Saison vor... Button hätte warscheinlich 16 oder 17 Rennen gewonnen.

Vorallem in Verbindung mit der Testbeschränkung ist sowas dumm...

FernandinhoAlonso hat geschrieben:

Wenn ja wird die WM langweiliger. Wer im ersten GP vorne ist wird dann auch im letzten Rennen vorne sein...

zu 99,999999 % identisch mit allen meinungen, die ich zu dieser schnapsidee gelesen habe.

in einem aktuellen interview hat sich jean todt für die wiedereinführung von kers ausgesprochen. sehr vernünftig! ich konnte nie verstehen, warum kers für 2010 überhaupt abgeschafft wurde. ein ganz grosser umweltpolitischer mist.

Jein

So lange nicht Alle KERS im Auto haben, ist es totaler Mist.

FER und MCL z.B. hätten letztes Jahr komplett versagt, ohne, und FI hätte zumindest 1 Sieg in der Statistik.

Ein weiterer geblendete von der Pseudoumweltpolitik. Was daran der Umwelt zu gute kommt wenn Batterieherstellung verschmutzung verursacht, und dann nach einem Rennen weggeschmissen werden.
Gar nicht zu sprechen von den Kosten von zig tausenden von EURO.

Fehlt nur noch das Ferrari dieselbe Farbe in der F1 verwendet wie Ihr beitrag in Genf zu diesem Thema.

Aber es gibt Leute die lernen es nie.

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bschenker hat geschrieben:

Ein weiterer geblendete von der Pseudoumweltpolitik. Was daran der Umwelt zu gute kommt wenn Batterieherstellung verschmutzung verursacht, und dann nach einem Rennen weggeschmissen werden.
Gar nicht zu sprechen von den Kosten von zig tausenden von EURO.

Fehlt nur noch das Ferrari dieselbe Farbe in der F1 verwendet wie Ihr beitrag in Genf zu diesem Thema.

Aber es gibt Leute die lernen es nie.

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ah ja und du würdest dann die autos auch ohne reifen fahren lassen oder?

grüne technologie kostet am anfang immer viel - wie alles was neu ist - aber mit fortschreitender zeit und entwicklung wirds auch billiger.


man muss da einfach mal vernünftig sein, leider sinds viele nicht, merkel und die mehrheitsbeschaffende fdp wollen ja auch am liebsten wieder ganz viele neue akws bauen und die menschen und welt verstrahlen.

Es gibt keinen Batterientyp der Umweltfreunlich hergestellt werden kann, genauso verhält es sich mit dem Elektroauto, das laut den Grünen einen schlechteren Umweltsquotient hat als ein normales Auto.

DAs einzige wo es einen Vorteil gibt ist die Belastung während der Fahrt. Aber es ist halt wie bei der Mode, da wird der grösste Quatsch getragen, hauptsache es ist Mode.

Hat sich schon jemand gefragt warum man kaum noch vom Hydrogenantrieb spricht. Theoretisch ist vieles gut, aber meistens werden die wirklichen Probleme unterschätzt.

Übrigens die Batterien in unseren Autos sind billiger geworden weil man sie dort Herstellt wo man nicht so gross auf die Umwelt schaut, gar nicht zu sprechen vom Heil der Arbeiter.

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jean todt gefällt mir in seiner rolle immer besser! er ist definitiv kein vasall von ferrari, sondern arbeitet sehr überparteiisch. der mclaren trick mit dem heckflügel wurde heute für legal erklärt.

Vor allem nabelt er sich doch immer weiter von Mosleys Weg ab...

Und wegen den KERS-Kosten: Ein Großteil ist da jetzt schon ausgegeben worden.... Von dem her, ist es eh schon zu spät, jetzt KERS wieder einsetzen, wäre gar nicht so teuer; man müsste da halt nur das bisschen besser machen, mehr Energie zum Speichern erlauben etc., damit man auch überholen kann mit dem Ding. Die Energie, die gespeichert werden darf, ist einfach zu stark reglementiert, also zu wenig.

Zum Thema:

Ich schätze mal alles bleibt beim alten mit Jean Todt. Was ich damit meine?

Das Dreamteam Ross/Schumichel/Todt bleibt weiter erhalten...

MichaelZ hat geschrieben:

Vor allem nabelt er sich doch immer weiter von Mosleys Weg ab...

Und wegen den KERS-Kosten: Ein Großteil ist da jetzt schon ausgegeben worden.... Von dem her, ist es eh schon zu spät, jetzt KERS wieder einsetzen, wäre gar nicht so teuer; man müsste da halt nur das bisschen besser machen, mehr Energie zum Speichern erlauben etc., damit man auch überholen kann mit dem Ding. Die Energie, die gespeichert werden darf, ist einfach zu stark reglementiert, also zu wenig.

Nicht ganz, es sind Sündhaft teure Teile (Motor, Batterien usw) zum Teil Material das nur bei Militärjets oder Raumfahrt eingesetzt wird, das selbst für Linienflugzeuge zu teuer ist, also auch nie in dieser weise in der Serie anwendung finden wird. Gegenüber der Technik des Prius, ist nur das Material fortschritlicher, sonst kann man beinahe von Mittelalter reden.

Sehe wenn sich hier jemand auf etwas fixiert hat bleibt er dabei, meistens zuerst mit dem Umweltargument, wen das wiederlegt wird findet man sofort einen anderen Grund und wen es gar keine Gründe mehr gibt, halt erst recht. Komischerweise sind die meisten davon auch für die unkontrollierbare Budgetgrenze. Und dabei sind gerade solche Dinge kostentreibend ohne reelen Vorteil.

Wie man sich nur einreden kann das wen das alle haben interessantere Rennen stattfinden, dabei haben wir dann nur sehr viel Geld hinaus geworfen um den Status quo beizubehalten.

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Heute hat der Motorsport-Weltrat diverse Massnahmen beschlossen:
>der 13. startplatz soll jetzt nicht mehr fuer das usf1 team freigehalyen werden, sondern es koennen sich fuer 2011 auch andere teams bewerben.
>2011 soll der Grand Prix von Indien stattfinden.
> ab sofort gibt es eine gewaltentrennung innerhalb der FIA.
Exekutive und juristische aufgaben werden nicht mehr vermischt
>Todt selbst gehoert nur noch der Exekutive an.

> und es wird sogar eine frauenkommission gegruended.

Bei der Ankündigung, den 13. Platz für 2011 neu auszuschreiben, stellen sich mir einige Fragen:

- Die FIA hat angekündigt, neue Kriterien zu veröffentlichen, nach welchen die Auswahl der sich bewerbenden Teams entschieden wird. Heute hat man dazu nichts gesagt, oder?

- Von wann bis wann läuft die Einschreibung?

- Wenn man Sanktionen gegen USF1 prüft, wieso prüft man solche nicht auch gegen Prodrive? Die waren für 2008 eigtl auch genomnmen worden...

.....Alain Prost wird einer der Rennkomissare

MichaelZ hat geschrieben:

- Wenn man Sanktionen gegen USF1 prüft, wieso prüft man solche nicht auch gegen Prodrive? Die waren für 2008 eigtl auch genomnmen worden...

Warum sollte man Sanktionen gegen Prorive eingeleitet haben?
Richards hatte sich auf die Zusage der FIA verlassen ab 2008 "gebrauchte bzw gekaufte" Chassis einsetzen zu dürfen. Ein Team hat der Absprache nicht zugestimmt und darauf hat Prodrive seine Nennung zurück genommen. Das sind ja wohl etwas andere Voraussetzungen wie bei USF1. Die haben die FIA ziemlich genau 365 Tage zum Narren gehalten und sich lange bevor eine Budgetgrenze zur Sprache kam um einen Startplatz beworben.

Ich bin mir nicht sicher, ob Prodrive wirklich sich eingeschrieben hat und bei der Bewerbung gesagt hat, man fährt mit McLaren Mercedes Chassis. Denn eigtl war das McLaren-B-Team damals Direxiv mit Jean Alesi als Teamchef. Prodrive und McLaren, das ergab sich erst später, als das Direxiv-Projekt platzte.

Darüber hinaus hätte man das leicht umgehen können, siehe Red Bull oder Super Aguri.

MichaelZ hat geschrieben:

Ich bin mir nicht sicher, ob Prodrive wirklich sich eingeschrieben hat und bei der Bewerbung gesagt hat, man fährt mit McLaren Mercedes Chassis. Denn eigtl war das McLaren-B-Team damals Direxiv mit Jean Alesi als Teamchef. Prodrive und McLaren, das ergab sich erst später, als das Direxiv-Projekt platzte.

Darüber hinaus hätte man das leicht umgehen können, siehe Red Bull oder Super Aguri.

Sorry aber wann war das mit Prodrive doch gleich noch mal und wer war da an der FIA Spitze ,Dritte Frage : In welchem Verhältnis standen FIA und McLaren zu dem Zeitpunkt ?
Von daher erübrigt sich doch eigentlich die Anmerkung das man es wie Red Bull hätte machen können ,oder ?

Naja bisher machte her Todt nen friedlicheren Eindruck als Mosley...

Und die Tatsache, dass sich McLaren und die FIA damals nicht besonders Grün waren, würde ja auch dafür sprechen, dass man die Sache mit Prodive auch bezgl. Strafen verfolgt hätte...

Da vergessen einige welche Rolle Todt dabei hatte!

Viel Beifall erntete die FIA für die Idee, den drei Rennkommissaren ab sofort jeweils einen ehemaligen Grand-Prix-Piloten zur Seite stellen. An diesem Wochenende in Bahrain erfüllt diese Aufgabe der vierfache Weltmeister Alain Prost. Im Laufe der Saison werden aber weitere Ex-Rennfahrer als Rennkommissare zum Einsatz kommen.

So haben Heinz-Harald Frentzen und Alexander Wurz zugesagt, als "Schiedsrichter" zu fungieren, ebenso wie Johnny Herbert. Damon Hill, Champion von 1996 und derzeit Präsident des britischen Rennfahrerklubs BRDC, wird die FIA 2010 zweimal verstärken, unter anderem in Monaco. Durch diese Maßnahme soll die Strafvergabe, die bisher von drei Funktionären abhängig war, näher an die rennfahrerische Praxis herangeführt werden.

sehr gut! es ist echt gut, dass todt präsident geworden ist.

don_simon hat geschrieben:

Viel Beifall erntete die FIA für die Idee, den drei Rennkommissaren ab sofort jeweils einen ehemaligen Grand-Prix-Piloten zur Seite stellen. An diesem Wochenende in Bahrain erfüllt diese Aufgabe der vierfache Weltmeister Alain Prost. Im Laufe der Saison werden aber weitere Ex-Rennfahrer als Rennkommissare zum Einsatz kommen.

So haben Heinz-Harald Frentzen und Alexander Wurz zugesagt, als "Schiedsrichter" zu fungieren, ebenso wie Johnny Herbert. Damon Hill, Champion von 1996 und derzeit Präsident des britischen Rennfahrerklubs BRDC, wird die FIA 2010 zweimal verstärken, unter anderem in Monaco. Durch diese Maßnahme soll die Strafvergabe, die bisher von drei Funktionären abhängig war, näher an die rennfahrerische Praxis herangeführt werden.

sehr gut! es ist echt gut, dass todt präsident geworden ist.

Na sicher dat .in seiner Amtszeit haben wir immerhin schon das Theater Sauber ,USF1 ,StefanGP ,das neue fantastische Punktesystem ,eine Frauenbeauftragte und nun Prost als Schiedsrichter bekommen . Da bleibt ja kaum noch Spielraum nach unten ,oder ?

Alain Prost das ganze Jahr

Aber Hill,Frentzen und Wurtz würd ich sagen ist nicht sooo gut, könnte evtl. der verdacht aufkommen, das sie Partei ergreifen.
Ausserdem sinds noch nicht sooo lange raus.

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Deichgraf hat geschrieben:

Alain Prost das ganze Jahr

Aber Hill,Frentzen und Wurtz würd ich sagen ist nicht sooo gut, könnte evtl. der verdacht aufkommen, das sie Partei ergreifen.
Ausserdem sinds noch nicht sooo lange raus.

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Prost und die FIA ,das war ja schon immer ein aufregendes Thema und zwei Franzosen am gleichen Strang , hat ja früher auch schon einiges bewegt ,insbesondere wenn einer davon der kleine Alain ist

Deichgraf hat geschrieben:

Alain dagegen ist nahezu perfekt.

Wenn er als Maßstab für anstehende Strafmaßnahmen seine früheren Jammer-Attacken setzt steht uns eine Strafen-Lawine bevor... Und besonders Lewis Hamilton sollte für so manches Senna-ähnliche Überholmanöver sicherlich mit dem Balestrichen Entzug der Superlizenz bestraft werden...

Ich finde schon, dass sich Todt zumindest Mühe gibt. Auch die Sache mit der 107%-Regel ist der beste Ansatz, wie man die Kritiker der neuen Teams verstummen könnte. Und die, die die 107% nicht schaffen, haben halt in der F1 auch nichts verloren.