Jaques Schulz: BMW blamiert sich!

Heidfeld ohne Rückendeckung

"Es wäre eine Blamage"
"Wenn BMW nicht in der Lage ist, sich in punkto Nick Heidfeld durchzusetzen, dann ist es für einen deutschen Automobilhersteller eine Blamage", so F-1-Experte Jacques Schulz bei www.Sport1.de
Ein deutscher Pilot wäre für BMW aus Marketinggründen immens wichtig, aber noch wichtiger ist: Man muss 2005 endlich wieder konkurrenzfähig um den WM-Titel fahren können.
"Mit der Kombination Webber/Heidfeld wird es schon schwer genug gegen Ferrari, McLaren und Renault zu bestehen. Aber mit Webber/Pizzonia sind die Chancen noch viel geringer", ist sich Schulz sicher.

Letzte Entscheidung bei Williams
"Das wäre für BMW nach dem vorherigen Jahr ein weiterer Schlag ins Gesicht", fährt der Premiere-Kommentator fort, der eine Theorie zur Zurückhaltung der BMW-Verantwortlichen hat.
"Ich denke, die Verträge zwischen Williams und BMW sind sehr eng definiert und Frank Williams hat in der letzten Instanz die Entscheidung. Ich traue Williams zu, gegen den Wunsch von BMW zu entscheiden."
Doch Vertragsklauseln hin oder her: Für BMW steht 2005 eine Menge auf dem Spiel und für das Ziel WM-Titel sollte man auch eine Konfrontation mit dem Team-Partner in Kauf nehmen.

Sponsor Petrobas will Pizzonia
Druck auf Frank Williams übt derzeit aber einzig Sponsor Petrobras aus, der den Brasilianer Antonio Pizzonia protegiert.
Nach Lage der Dinge scheint sich der Teamchef jedoch nicht von einem seiner Geldgeber beeinflussen zu lassen, sondern hat sich sein Urteil längst selbst gebildet.
"Pizzonia hat im Hause Williams eine gute Lobby und bei Patrick Head einen Stein im Brett, denn seine Frau ist auch Brasilianerin. Intern hört man, dass Pizzonia, obwohl er vom Speed her ein paar Mal nicht gut ausgesehen hat, sehr gute Chancen auf das Cockpit hat", weiß Schulz.

Eigenwillige Personalpolitik
Die Tatsache, dass für BMW Nick Heidfeld als Pilot wichtig wäre, interessiert den britischen Teamchef dabei wenig.
"Williams ist ein schwieriges Team mit einer eigenwilligen Personalpolitik. Für den britischen Rennstall ist es völlig sekundär, ob bei ihnen ein Deutscher fährt oder nicht", erklärt Jacques Schulz

Mit cuore sportivo!

Wenn sich Williams mit seinen Plänen durchsetzt,dann sollte BMW seine Schlüsse draus ziehen.
Frei entscheiden kann man nur,wenn man eigener Herr seines Teams ist.Angekündigt hatte BMW es ja schon öfter und das neue Reglement 2007 wäre ein guter Zeitpunkt ein eigenes Team zu gründen.
Kann Williams ja mal schauen von wem sie Motoren bekommen.Irgendwelche 4.klassigen V8 Motoren für 2007 von Petrobras bezahlt.
Wieviel ist ihnen dann die Verbindung Petrobras/Pizzonia noch wert?!

Frank Williams' Personalpolitik ist halt legendär schlecht, so beeindruckend seine Erfolge und Leistungen auch ansonsten sein mögen. Soll er APi nehmen, wenn er meint, das würde, alles in allem, seinem Unternehmen nützen. Ich frage mich nur, wie sich das auf die Mitarbeiter von Williams und BMW ausübt, wenn sie den Eindruck bekommen, das Produkt ihrer Arbeit wird von einem nach Sponsorinteressen ausgewählten Fahrer gefahren und nicht von ein nach Leistung ausgewählten. Ich glaube, ich an der Stelle würde einen Teil meiner Motivation verlieren. (Der gegenteilige Effekt von dem vom Schumacher auf das jeweilige Team halt).

Ich sehe es leider auch so kommen das APi das Cockpit bekommt.
Williams ist leider ein Typ Mensch der schnell etwas beschlossen hat und dann nicht mehr von dieser Entscheidung abrückt.
Ich hoffe zwar immer noch das Nick das Cockpit erhält, und ich bin mir sicher dann wird es echt eng für Webber.

Kann ja sein das Webber ein guter Fahrer ist, aber so überzeugt hat er mich bis heute nicht, das ich glaube das er auch in einem guten Auto über das ganze Rennen gute Leistung bringt.

Williams weiss, am besten, warum sie nicht auf Heidfeld zählen! Lasst das Team doch einfach ihren Job machen

naja heidfeld hat gestern sein erstes duell verloren und das wird nun sicher als das entscheidende verkauft (schließlich hatten beide zum ersten mal die gleiche anzahl an runden). dadurch, dass er für michelin reifen getestet hat, darf er sicher auch nicht zurück zu jordan. tja, erst von merceds bei sauber geparkt und beinahe verdurstet und nun wird ihm wohl das gleiche bei bmw als testfahrer blühn. theissen sollte sich mal bei jordan erkundigen.. der eddie weiß ja noch von der fehlentscheidung mit der trennung von frentzen, wie klasse es ist, plötzlich der buhmann zu sein und bei 2 gps in deutschland wird bmw mit pizzonia sicher viel spaß haben. wenn man dann noch bedenkt, dass die zuschauerzahlen eher nicht steigen werden und die leute eher zur dtm - auch wegen hakkinen - pilgern werden, wäre bmw meiner meinung nach nicht sehr clever, wenn man heidfeld nur als tester vergeudet. naja, ich hoffe immer noch, dass theissen und bmw doch genug rückrad haben und zumindest mal versuchen ihre interessen zu vertreten. zumal heidfeld durch seine erfahrungen im sauber, aber vor allem auch im jordan, sicher der idealere kandidat für das cockpit wäre, da das neue reifenreglement eher die erfahrenen und cleveren piloten begünstigt. reifenschonend musste nick ja bereits im sauber und jordan fahren, da die bs reifen nicht der charakteristik der beiden autos angepasst waren und vor allem der jordan sicher über eine eher reifenmordende aerodynamik verfügt/e.

Ich denke nach wie vor das Williams ihn extra leicht Fahren liess, wahrscheinlich wie Lauda sagt, um Pizzi und Webber noch mehr anzuspornen.

Vielleicht haut BMW ab und kauft Sauber auf, die stehen von der technischen Basis mindestens genausogut da und die Schweiz ist näher bei München wie England und seine arroganten Teesäufer.

Dann wird aus Petrobras eben Petronas, was besseres kann denen nicht passieren.

Eigentlich egal wer im Cockpit sitzt mit Webber und den anderen beiden wird Williams und BMW sowieso keinen Stich machen. Webber ist überschatzt und den anderen fehlt auch das bestimmte etwas Williams nach oben zu führen.Wenn ich mir da einen Raikönnen oder Button anschaue(Alonso vieleicht noch) dann sehe ich da andere Kaliber. Wird sicher ein schwieriges Jahr für BMW. Ich finde Williams und BMW passen einfach nicht zusammen.

lordwernos hat geschrieben:

Ich denke nach wie vor das Williams ihn extra leicht Fahren liess, wahrscheinlich wie Lauda sagt, um Pizzi und Webber noch mehr anzuspornen.

Aber das würden Mark Webber und Antonio Pizzonia wohl merken.

TETRIS hat geschrieben:

Williams weiss, am besten, warum sie nicht auf Heidfeld zählen! Lasst das Team doch einfach ihren Job machen

Naja Webber und Pizzonia klingt irgendwie für nicht nicht nach "Williams weiß am besten".

Ihr habt vergessen zu erwähnen, dass Quick-Nick auch schon mit Peugeot im Prost und mit Ferrari-Motoren im Sauber/Petronas C22 gefahren ist Von daher bringt Heidfeld für so einen jungen Fahrer eine Menge Erfahrung mit. Pizzo aber nur einen Sponsor.
Da kann man sich nur Tetris anschliessen. Aber der Nick tut mir jetzt schon leid. Keep racing!

ich verstehe das nicht. wiso gehen alle oder soviele (hier im forum) davon aus, dass heidfeld schneller oder besser als pizzonia ist. woran wird das fest gemacht.

keiner weiß wie die tests verliefen ( ausnahme beste rundenzeit), keiner weiß, wie die reifen von heidfeld bzw pizzonia nach den tests aussahen, keiner weiß wie die gesamt performance der beiden aussah, keiner weiß, was die beiden piloten jeweils ihren ingenieuren an infos durchgaben.

weil heidfeld deutscher ist, ist das doch kein grund bei williams als pilot rennen zufahren. ich verstehe ja, wenn einer wie heiko wasser, N. lauda oder ein Berger gerne den heidfeld auf der piste sehen möchte. das alein reicht mir nicht. ich möchte racing sehen

@formelxy

darum sollte API nicht das Cockpit bekommen.
Was hat er den letzte saison gezeigt, als er durfte?
Ich finde nichts.

Ok,API wird bestes Racing zeigen,wenn er sich mit den Fahrern aus der zweiten und dritten Riege im Rennen um die Positionen kämpft.Während Webber wohl doch eher weiter vorne am Kämpfen ist.

formelxy hat geschrieben:

ich verstehe das nicht. wiso gehen alle oder soviele (hier im forum) davon aus, dass heidfeld schneller oder besser als pizzonia ist. woran wird das fest gemacht.

keiner weiß wie die tests verliefen ( ausnahme beste rundenzeit), keiner weiß, wie die reifen von heidfeld bzw pizzonia nach den tests aussahen, keiner weiß wie die gesamt performance der beiden aussah, keiner weiß, was die beiden piloten jeweils ihren ingenieuren an infos durchgaben.

weil heidfeld deutscher ist, ist das doch kein grund bei williams als pilot rennen zufahren. ich verstehe ja, wenn einer wie heiko wasser, N. lauda oder ein Berger gerne den heidfeld auf der piste sehen möchte. das alein reicht mir nicht. ich möchte racing sehen

Applaus

Also ich bin kein Fan von Heidfeld, aber Fakten und Aussagen von Verantwortlichen (Beispiel Dr. Theissen) über die beiden Fahrer gibt es ja genügend. BMW, Ingenieure & selbst Frank Williams, haben sich über die Arbeitsweise, sowie die Kompetenz von Heidfeld gewonnene Einsichten über das Auto den Technikern weiter zu geben, mit Komplimenten an "Quick-Nick" fast überworfen. Das Heidfeld auch bei Regen zu beeindrucken wusste, ist ja auch kein Geheimnis. Dazu kommt die für einen jungen F1-Piloten grosse Erfahrung und ein Podestplatz mit einem Sauber.
Pizza hat ja nun wirklich in der F1 keine Erfahrung und auch keine Bäume ausgerissen. Im Gegenteil, nochmal, mit einem siegfähigem Auto ist Antonio Pizzonia nicht über einen siebten Platz hinausgekommen.
Und wenn wir ehrlich sind, wird API das BMW-Cockpit doch nur wegem seinem Sponsor bekommen. Mit cuore sportivo!

DrSpeed hat geschrieben:

Also ich bin kein Fan von Heidfeld, aber Fakten und Aussagen von Verantwortlichen (Beispiel Dr. Theissen) über die beiden Fahrer gibt es ja genügend. BMW, Ingenieure & selbst Frank Williams, haben sich über die Arbeitsweise, sowie die Kompetenz von Heidfeld gewonnene Einsichten über das Auto den Technikern weiter zu geben, mit Komplimenten an "Quick-Nick" fast überworfen. Das Heidfeld auch bei Regen zu beeindrucken wusste, ist ja auch kein Geheimnis. Dazu kommt die für einen jungen F1-Piloten grosse Erfahrung und ein Podestplatz mit einem Sauber.
Pizza hat ja nun wirklich in der F1 keine Erfahrung und auch keine Bäume ausgerissen. Im Gegenteil, nochmal, mit einem siegfähigem Auto ist Antonio Pizzonia nicht über einen siebten Platz hinausgekommen.
Und wenn wir ehrlich sind, wird API das BMW-Cockpit doch nur wegem seinem Sponsor bekommen. Mit cuore sportivo!

wo hatte denn pizzonia ein siegfähiges auto? williams hatte bis auf das letzten rennen eigentlich nirgends eine wirkliche siegchance.
und die guten technischen aussagen eines heidfelds kriegt man ja auch vom testfahrer heidfeld, und vom einsatzfahrer pizzonia die kohle, dann passt doch alles

So kann man es auch sehen! Und ich könnte auch gut damit leben. Mein post bezog sich aber eher auf die Aussagen von formelxy, der ja fragte, woher einige denn wissen wollen, wer besser ist.
Ich prophezeie einen riesen Absturz von BMW/Williams. Kuck Dir nur mal die Fahrerpaarung von McLaren an. Keep racing!

ja was hat denn McLaren für eine Fahrerpaarung?die sind doch auch beide total überschätzt ! Zu der Sache mit Williams und seinen Fahrern kann man doch nur sagen, jeder blamiert sich so gut er kann.Die haben die letzten Jahre nix auf die Reihe gekriegt und so wird es weiter gehen.Gute Nacht Williams.
Schade das BMW als Motorenlieferant weniger zun sagen hat als die Sponsoren.

bei 2 gps in deutschland wird bmw mit pizzonia sicher viel spaß haben. wenn man dann noch bedenkt, dass die zuschauerzahlen eher nicht steigen werden und die leute eher zur dtm - auch wegen hakkinen - pilgern werden, wäre bmw meiner meinung nach nicht sehr clever, wenn man heidfeld nur als tester vergeudet. naja, ich hoffe immer noch, dass theissen und bmw doch genug rückrad haben und zumindest mal versuchen ihre interessen zu vertreten.

Wenn man das hier liest glaubt man fast, dass es in der F1 nur um Deutschland geht... Beim Brasilien GP wird Williams aber mit Pizzo viel spass haben. Ich denke Heidfeld wird sehr stark überschätzt... Pizzonia hat letztes Jahr, vor allem in Spa bewiesen was er drauf hat, und ich traue ihm durchaus zu auf dauer zum Siegfahrer zu werden. Und BMW hat doch auch bestimmt lieber einen brasilianischen Siegfahrer als einen deutschen hinterherfahrer... Und übrigens verkaufen die auch in Amerika Autos, also kann Pizzonia doch dort den verkauf ankurbeln, in Deutschland werden doch eh genug BMWs verkauft. In den letzten Jahren hatten sie doch einen deutschen Fahrer mit schnellem Bruder, doch ist dabei ein Titel rausgesprungen? Nein...

Was Schulz in dem hier zitierten Artikel gesagt hat halte ich für quatsch... Wir wissen nicht ob Pizzo und nick gleiches Material hatten... Vor allem bei den vielen änderungen von 2004 auf 2005... Oder glaubt ihr etwa Williams hätte Heidfeld schon am ersten Testtag einen Wagen mit 2005er Aero und 2005er Reifen dahingestellt???

In diesem Sinne: F. Williams wird wohl immer noch am besten wissen, was gut für sein Team ist, und ich verstraue ihm, dass er den richtigen Fahrer auswählt...

Klar.ein Vergleichsfahren veranstalten und dann jeden mit einer anderen Performance auf die Strecke schicken.
Dann ist FW aber total bekloppt und das traue ich ihm nicht zu.Auch er wollte sicherlich irgendwann mal wissen wie es denn nun wirklich ausschaut mit den beiden.
Und als er gesehen hat,daß AP hinterherfährt hat man ihn evtl etwas Schub von außerhalb verschafft um Argumente für die Fahrerwahl zu haben.

Achja,wieviel Mio Zuschauer sehen die F1 in den USA?!
F1 schauen meist eh schon die,die dt Autos fahren.Und die entscheiden dann nur zw. Mercedes oder BMW beim Autokauf.
Der größere Rest sitzt beim NASCAR oder Indy im Nudeltopf oder vorm Fernseher.

Was die Nationalität angeht, ist es BMW sicherlich egal, was für ein Landsmann im Auto sitzt. Solange er in erster Linie schnell ist. Deutschland ist für BMW sicher ein wichtiger Markt, aber nicht der wichtigste. Andere Länder haben noch mehr Potential, was Wachstumschancen für den Automarkt anbelangt .......

Ich hoffe FW weiss wirklich, was er tut. Ob Pizzonia jemals ein Siegfahrer wird, wage ich zu bezweifeln. Ich werde mich sicherlich für die Aussage entschuldigen, sollte es anders sein.

cobra hat geschrieben:

Achja,wieviel Mio Zuschauer sehen die F1 in den USA?!
F1 schauen meist eh schon die,die dt Autos fahren.Und die entscheiden dann nur zw. Mercedes oder BMW beim Autokauf.
Der größere Rest sitzt beim NASCAR oder Indy im Nudeltopf oder vorm Fernseher.

Nein, da vielleicht nicht, aber es gibt trotzdem eine klare Tendenz weg von Europa... Im arabischen Raum z.b. gibt's genug scheiche die sich einen BMW leisten könnten, und denen ists doch wurscht ob da nun ein Deutscher oder ein Brasilianer am steuer sitzt...

Einspruch, Euer Ehren
Im arabischen Raum leben mehr Deutsche als Brasilianer, und die arabische Welt verbindet (Bush und Blair sei Dank) mit Deutschland eine große Freundschaft. Radikale ausgenommen, versteht sich. Und aus dem arabischen Selbstverständnis heraus muss ein Deutscher ein Auto fahren, welches von einem deutschen Motor angetrieben wird